实验二 气垫导轨上的实验上课讲义

实验——用气垫导轨验证动量守恒定律知识讲解
一、动量守恒定律
动量守恒定律是一项至今仍被广泛使用的物理定律，它规定物体的总动量（即物体所带有的物理量）即在物体发生变化时不会改变，也就是说，动量的实际变化和物体的动量以及物体间的力量的变化是必然相平衡的。

因此，动量守恒定律可以说是相关物理绝大多数原理的基础。

二、气垫导轨实验
为验证动量守恒定律，我们可以使用气垫导轨实验。

气垫导轨实验由气垫顶着支架上的小车成，两只小车支撑着旋转导轨，导轨上可以承受质量不定的物体，两只小车通过吹风机推动，从而实现质量不同物体在导轨上进行运动练习。

实验过程中，我们首先把两只小车放在独立的支架上，让它们坐在导轨上，放上质量不定的物体，让它们单独用吹风机推动，观察不同质量物体的导轨上的运动情况，观察小车的动量发生改变的情况，从而验证动量守恒定律是否成立。

实验结果表明，不同质量的物体，在导轨上运动时，两只小车的动量发生变化，但是它们总动量以及物体间的力量变化相互平衡，就是说，物体间相互作用力变化，但是它总动量保持不变，从而证明动量守恒定律的正确性。

三、结论
通过气垫导轨实验，我们可以清晰地证明动量守恒定律的正确性。

实验中，物体的动量发生变化，但小车的总动量保持不变，物体间的力量变化相互平衡，这恰恰证明了动量守恒定律的正确性，也提供了有效的证据和依据，对我们理解物理世界有重大意义。

在气垫导轨上测量速度和加速度气垫导轨为力学实验提供了一维几乎无摩擦的系统。

在气垫导轨上可以研究运动体的一维运动、碰撞及振动等。

本实验采用气垫导轨验证匀加速直线运动的公式和牛顿第一定律。

【预习提示】1. 在使用气垫导轨前，要首先将导轨调至水平状态，实验中如何将导轨调至水平？2. 实验中采用光电计时器是如何工作的，它是如何获得滑块滑过某点的瞬时速度的？【实验目的】1. 设计实验方案，验证匀加速直线运动的三个基本公式。

2. 设计实验方案，利用直线外推法验证牛顿第一定律。

3. 学会光电计时器的使用方法，能够用光电计时器测量时间、速度和加速度。

【实验原理】将已调水平的气垫导轨的一端垫上垫块，便得到一个较为理想的平直光滑斜面。

忽略空气摩擦阻尼，运动物体滑块在重力沿斜面的分力作用下作匀加速直线运动。

这种具有恒定加速度的运动有三个熟知的基本公式：v =v 0+at （1）s =v 0t +12at 2 （2） v 2=v 02+2as （3） 式中v 0、v 分别为物体在0t =和t 时刻的瞬时速度，s 为物体在t 时间内运动的距离，a 即为物体的加速度。

由牛顿第二定律可知，这时加速度a 和重力加速度g 之间关系应当为a =gsinθ=g ℎL （4） 式中θ为导轨的倾角，h 为导轨调平后一端垫高的高度，即垫块的厚度，L 为斜面的长度，即两端底脚螺丝之间的距离。

实验中用直线图解法求加速度。

如图1所示，设运动物体滑块每次均从P 处静止开始下滑，测得数据()()()112233,,,s v s v s v 、、、，根据（3）式，以s 为横坐标，v 2为纵坐标，作v 2~s图线，如果图线为一直线，说明物体作匀加速直线运动，直线的斜率为2a ，截距为v 02。

实验者可自行分析考虑，怎样利用（1）式和（2）式，由实验数据绘制求加速度a 的直线图。

图1 图2保持s 不变，即实验中两光电门位置固定不动，改变垫块的高度h ，即可求得加速度a 和相应的h 之间的直线关系，线性外推得到当0h =时，0a =，说明导轨水平时，物体不受外力作用要保持原来的匀速直线运动状态，从而验证了牛顿第一定律。

物理实验讲义实验一牛顿第二定律的验证一、实验目的1．掌握气垫导轨、通过计数器的使用；2．学习运用光电计时系统测量物体运动的时间、瞬时速度、加速度；3．学习验证性实验的思想和基本方法。

二、实验仪器气垫导轨、大小滑块、光电门、垫块、毫秒计、物理天平、游标卡尺、米尺。

三、仪器介绍1. 气垫导轨如图1所示，气垫导轨是一种摩擦力很小的实验装置，它利用从导轨表面小孔喷出的压缩空气，在滑块与导轨之间形成很薄的空气膜，将滑块从导轨面上托起，使滑块与导轨不直接接触，滑块在滑动时只受空气层间的内摩擦力和周围空气的微弱影响，这样就极大地减少了力学实验中难于克服的摩擦力的影响，滑块的运动可以近似看成无摩擦运动，使实验结果的精确度大为提高。

图 12. 滑块和挡光片滑块由直角形铝板制成，其内表面可以与导轨的两个侧面精密吻合，两端装有缓冲器。

滑块中部的上方水平安装着挡光片，如图2所示。

3. 光电门和计数器(1)光电门光电门是一个光电传感器，其作用是将光信号转变为电信号，来提供计时用的脉冲信号。

光电门结构和测量原理如图3所示。

当滑块从光电门旁经过时，安装在滑块上的遮光片穿过光电门，从发射器（如发光二极管）射出的红外光被遮光片遮住而无法照到接收器上，此时接收器图 2（如光电二极管）产生一个脉冲信号。

在滑块经过光电门旁的整个过程中，遮光片两次挡光，则接收器共产生两个脉冲信号，通过计数器可以测出这两个脉冲信号之间的时间间隔t ∆。

设二次遮光片间的遮光距离为l ∆，则平均速度为tl V ∆∆=，当速度变化不大，或l ∆较小时，这个平均速度就可认为是滑块通过光电门中间的瞬时速度。

图 3(2) MUJ-IIB 电脑通用计数器 MUJ-IIB 系列电脑通用计数器用单片机作为中央处理器，并且编入了相应的数据处理程序，具备多组实验数据的记忆存储功能 (如图4)。

从P1, P2两个光电门（光电门接在通用计数器背面的插座上）采集数据信号，经中央处理器处理后，在LED 数码显示屏上显示出测量结果。

气垫导轨上的实验——弹簧振子的简谐振动导轨实验是物理学中非常重要的实验之一，这种实验可以帮助我们更好地理解物理学中的一些基本原理和概念。

本文将介绍气垫导轨上的实验——弹簧振子的简谐振动。

实验介绍气垫导轨是一种高精度的实验装置，采用此装置可以消除重力、摩擦等因素的影响，实现真正意义上的理想运动。

弹簧振子是物理学中的一种经典问题。

在本实验中，我们将利用气垫导轨上的弹簧振子来研究简谐振动的基本特征。

具体来说，我们将观察弹簧振子的振动周期、振幅等参数，分析这些参数与弹簧振子的基本特性之间的关系。

实验原理弹簧振子的运动可以近似地看作一种简谐振动。

简谐运动是指物体在恒定张力或弹力作用下，沿着一条直线或固定曲线做往返运动的一类运动形式。

弹簧振子的振动就是一种典型的简谐振动。

在弹簧振子的振动过程中，弹簧的弹性力是其运动的主导因素。

弹簧的弹性势能与其弹性形变的平方成正比，同时其弹性恢复力与其形变量成正比。

因此，我们可以通过测量弹簧振子的振幅与周期来确定弹簧的劲度系数和质量。

实验装置实验需要使用的装置有气垫导轨、弹簧振子、平衡砝码、计时器等。

实验步骤1.将弹簧挂在气垫导轨上。

2.调整弹簧长度和质量，使其达到稳定的振动状态。

3.测量弹簧振子的振幅和周期。

4.根据测量数据，计算弹簧的劲度系数和质量。

实验结果与分析弹簧振子的周期T可以通过震动次数n和时间t的比值来计算，即T = t / n。

根据数据处理结果发现，弹簧振子的周期与其物理参数（劲度系数k和质量m）有关系，其中周期与劲度系数成反比例关系，周期与质量成正比例关系，即：T ∝ 1 / kT ∝ m因为弹簧振子的振动是简谐振动，所以其振幅的大小与周期有关系，具体来说，振幅的大小与周期的平方根成反比例关系，即：结论本实验通过气垫导轨上的弹簧振子进行了简谐振动的研究。

结果表明，弹簧振子的周期与劲度系数成反比例关系，周期与质量成正比例关系，振幅的大小与周期的平方根成反比例关系。

实验二气垫导轨的应用气垫导轨是为消除摩擦而设计的力学实验仪器，它利用从导轨表面小孔喷出的压缩空气，使导轨表面与滑行器之间形成一层很薄的“气垫”将滑行器浮起，使运动时的接触摩擦阻力大为减小，从而可以进行一些较为精确的定量研究。

工业上利用气垫技术，还可以减少机械或器件的磨损，延长使用寿命，提高速度和机械效率，所以，气垫技术在机械、纺织、运输等工业生产中得到广泛应用，如气垫船、空气轴承、气垫输送线等。

一、机械能守恒定律的验证【实验目的】1．了解气垫导轨的构造，掌握它的调平方法。

2．了解计数器的计时原理，掌握它的操作方法。

3．验证机械能守恒定律。

【仪器简介】1．气垫导轨气垫导轨是一种力学实验装置，它主要由空腔导轨、滑行器、气源和光电门装置组成，如图1所示。

图1 气垫导轨导轨是用一根平直、光滑的三角形铝合金制成，固定在一根刚性较强的钢梁上。

导轨长为1.5m，轨面上均匀分布着孔径为0.6mm的两排喷气小孔，导轨一端封死，另一端装有进气嘴。

当压缩空气经管道从进气嘴进入腔体后，就从小气孔喷出，托起滑行器，滑行器漂浮的高度，视气流大小及滑行器重量而定。

为了避免碰伤，导轨两端及滑轨上都装有弹射器。

在导轨上装有调节水平用的地脚螺钉。

双脚端的螺钉用来调节轨面两侧线高度，单脚端螺钉用来调节导轨水平。

或者将不同厚度的垫块放在导轨底脚螺钉下，以得到不同的斜度。

导轨一侧固定有毫米刻度的米尺，便于定位光电门位置。

滑轮和砝码用于对滑行器施加外力。

滑行器是导轨上的运动物体，长度为156mm，也是用铝合金制成，其下表面与导轨的两个侧面精密吻合，根据实验需要，滑行器上可以加装挡光片、加重块、尼龙扣、弹射器等附件。

气源为专用气泵，用气管与导轨连接。

光电计时装置由光电门毫秒计组成。

J0201-CHJ存储式数字毫秒计采用单片微处理器，程序化控制，可用于各种计时、计数、测速度等，并具备多组实验数据的记忆存储功能。

仪器面板如图2所示。

图2 存储式数字毫秒计的面板图1) 数据显示窗口：显示测量数据、光电门故障信息等。

气垫导轨上的实验报告气垫导轨上的实验报告引言气垫导轨是一种利用气体动力学原理来减小摩擦力的装置，广泛应用于高速列车、滑翔器等交通工具中。

本实验旨在研究气垫导轨的运行原理及其对运动物体的影响，以期进一步提高交通工具的运行效率和安全性。

一、实验设备本次实验所使用的气垫导轨实验装置包括气垫导轨、运动物体、气源和测量仪器。

气垫导轨由一条长而平滑的导轨构成，导轨的表面布满了小孔，通过这些小孔喷出的气体形成气垫，减小了运动物体与导轨之间的接触面积，从而减小了摩擦力。

运动物体是一个小球，可以在气垫导轨上自由滑动，测量仪器则用于记录小球的运动轨迹和速度。

二、实验步骤1. 将气垫导轨放置在水平台面上，并连接气源。

2. 将小球放置在气垫导轨的起点处，记录下小球的初始位置。

3. 打开气源，调节气压，观察小球在气垫导轨上的运动情况。

4. 使用测量仪器记录小球在不同气压下的运动轨迹和速度。

5. 根据实验数据，分析小球在不同气压下的运动特点，并进行总结。

三、实验结果与分析实验结果表明，随着气压的增加，小球在气垫导轨上的滑动速度逐渐增加。

这是因为气压的增加导致气垫导轨上的气体流速增加，从而形成了更强的气垫，减小了小球与导轨之间的接触面积，进而减小了摩擦力。

因此，小球在气垫导轨上的滑动速度随气压的增加而增加。

此外，实验还发现，当气压超过一定阈值时，小球的滑动速度将趋于稳定。

这是因为在超过该阈值后，气垫导轨上的气体流速已经达到了最大值，再增加气压并不会进一步减小摩擦力。

因此，小球的滑动速度在超过该阈值后趋于稳定。

四、实验意义与应用气垫导轨作为一种减小摩擦力的装置，具有广泛的应用前景。

首先，在高速列车中的应用可以大大提高列车的运行效率和安全性。

由于气垫导轨减小了列车与轨道之间的摩擦力，列车的运行阻力减小，从而可以实现更高的运行速度。

其次，在滑翔器等交通工具中的应用也可以提高其运行效率和稳定性。

气垫导轨的使用可以减小滑翔器与地面之间的摩擦力，从而减小能量损失，提高滑翔器的滑行距离和时间。

一、实验名称：实验2 气垫导轨实验二、实验目的1.掌握气垫导轨的基本原理及特点，了解气垫导轨的优缺点。

2.学习如何对气垫导轨进行调整，使其达到高精度、高可靠性要求。

3.学习气垫导轨的相关检测方法和操作规程。

三、实验内容及步骤1.实验器材：气垫导轨、加工工件、校平器、导轨检测仪。

2.实验步骤：（1）检查气垫导轨是否清洁，如果有灰尘需要清理。

（2）开启气源，调整气压，将气垫导轨调整至标准气压。

（3）将加工工件放置在气垫上，调整气垫导轨使其在工件上稳定运行。

（4）使用校平器检测气垫导轨在水平面上是否有偏差，如果有，使用螺丝微调器进行调整直至稳定。

（5）使用导轨检测仪对气垫导轨的水平度、垂直度、平面度等进行检测。

四、注意事项1.实验前需仔细查看气垫导轨的安装和使用手册，学习气垫导轨的基本原理及操作方法。

2.实验前需要检查仪器和设备的状态，确保设备完好，以免影响实验进展及结果。

3.实验中需注意安全，特别是气源压力要适当，防止气垫导轨产生危险。

4.实验后需将气垫导轨及相应设备清理干净，以便下次使用。

五、实验结果与分析实验结果如图所示，通过对气垫导轨的调整及检测，使其达到高精度、高可靠性要求。

分析原因：气垫导轨通过空气压缩产生气垫，使滑动面产生一个微弱的浮力，在极低的摩擦力下运动，具有高速、高精度和低颤振的特点。

六、实验总结通过本次实验，我深刻了解了气垫导轨的基本原理及特点，掌握了如何对气垫导轨进行调整和检测，提高了操作技能。

在实验过程中，我发现气垫导轨具有运动速度快、精度高、维护成本等方面的优点，但也存在着一定的局限性，如高空间要求、对空气质量要求高等。

通过本次实验，我不仅提高了实验操作能力，同时也对气垫导轨的应用范围有了更深刻的认识。

气垫导轨法实验报告
《气垫导轨法实验报告》
实验目的：通过气垫导轨法实验，探究气垫导轨在物体运动中的应用和特点。

实验材料：气垫导轨、气泵、物体（如小车）、计时器、测量工具等。

实验步骤：
1. 将气垫导轨放置在水平平整的桌面上，并连接气泵。

2. 将小车放置在气垫导轨上，并通过气泵产生气垫，使小车悬浮在导轨上。

3. 通过计时器记录小车在气垫导轨上的运动时间和速度。

4. 对小车在不同气垫压力下的运动进行观察和记录。

实验结果：
1. 小车在气垫导轨上可以实现几乎无摩擦的运动，速度较大时仍然能够保持稳
定的运动状态。

2. 小车在气垫导轨上的运动速度与气垫压力呈正相关关系，压力越大，小车的
速度越快。

3. 在气垫导轨上进行的运动，具有较高的平稳性和精确性。

实验结论：
气垫导轨法是一种有效的减摩方法，能够实现物体在水平面上的稳定高速运动。

在实际应用中，气垫导轨可以用于制作高速列车、滑板等运动工具，也可以用
于实验室中进行物体运动的研究和测量。

通过本次实验，我们对气垫导轨的应
用和特点有了更深入的了解，为今后的实验和工程设计提供了有益的参考。

实验中也发现了一些问题和不足之处，比如气垫导轨的稳定性和耐用性需要进
一步改进和提高。

希望在未来的研究中，我们能够不断完善气垫导轨技术，使
其在工程领域中发挥更大的作用。

气垫导轨上的实验报告气垫导轨上的实验报告导轨是一种常见的工程结构，用于支撑和引导物体的运动。

传统的导轨通常采用滚珠或滚轮来减少摩擦，但是在高速运动或高负荷条件下，摩擦仍然是一个不可忽视的问题。

为了解决这个问题，气垫导轨应运而生。

气垫导轨利用气体的压力来支撑和引导物体的运动，从而减少摩擦。

在气垫导轨上，导轨表面有一系列微小的孔，通过这些孔将气体注入导轨下方的密闭空间。

当物体在导轨上运动时，气体通过孔洞喷出，形成气垫，使物体悬浮在气体上方，从而减少了与导轨的接触面积，减小了摩擦力。

为了验证气垫导轨的性能，我们进行了一系列实验。

首先，我们选择了一块平整的导轨表面作为实验对象。

在导轨上放置了一个重量为10千克的物体，并通过气体注入孔洞，形成气垫。

然后，我们使用一个力传感器测量物体在不同运动速度下的摩擦力。

实验结果显示，当物体在气垫导轨上以低速运动时，摩擦力几乎为零。

这是由于气垫的形成使物体与导轨之间的接触面积减小，从而减小了摩擦力。

随着运动速度的增加，摩擦力逐渐增加，但仍然远远小于传统导轨的摩擦力。

这表明气垫导轨在高速运动时仍然能够有效地减少摩擦。

除了减少摩擦力外，气垫导轨还具有其他优点。

首先，由于气垫的形成，物体在导轨上的运动更加平稳。

这对于一些对运动平稳性要求较高的应用非常重要，比如精密仪器的运动控制。

其次，气垫导轨具有较高的负载能力。

实验结果显示，在相同的运动速度下，气垫导轨可以承受比传统导轨更大的负载。

这使得气垫导轨在一些重负荷条件下的应用具有优势。

然而，气垫导轨也存在一些局限性。

首先，气垫导轨的运动平稳性对气体的注入和排出速度有一定要求。

如果气体的注入速度不均匀或排出速度不及时，可能会导致物体在导轨上的运动不稳定。

其次，气垫导轨对环境的要求较高。

由于气垫导轨依赖于气体的压力来支撑物体的运动，因此需要保持导轨下方的密闭空间。

如果导轨下方的密闭空间受到污染或气体泄漏，可能会影响气垫导轨的性能。

综上所述，气垫导轨是一种能够减少摩擦力的工程结构。

一、实验名称：实验2 气垫导轨实验二、教学目的：1、熟悉气垫导轨装置和数字毫秒计的使用。

2、了解完全弹性碰撞和完全非弹性碰撞的特点。

3、验证动量守恒定律。

三、教学重点、难点、注意事项：1、教学重点：熟悉气垫导轨装置和数字毫秒计的使用。

2、难点：气垫导轨水平调节和减小气流的阻力。

3、注意事项：（1）滑块的下表面与导轨的上表面经过精密加工，严格吻合，滑块不能摔、嗑、以免损坏表面。

（2）在气源没有通气的情况下，禁止把滑块放在导轨上。

（3）两光电门尽量靠近，尽量靠近2号光电门。

四、教学方法、手段：1、采用多媒体仿真教学。

2、网上预习。

3、利用全天实验室开放，熟悉实验仪器。

五、教学内容：实验原理、提问的问题、实验仪器、实验内容、数据处理、分析讨论：1、实验原理：力学实验最困难的问题就是摩擦力对测量的影响。

气垫导轨就是为消除摩擦而设计的力学实验的装置，它使物体在气垫上运动，避免物体与导轨表面的直接接触，从而消除运动物体与导轨表面的摩擦，让物体只受到几乎可以忽略的摩擦阻力。

利用气垫导轨可以进行许多力学实验，如测定速度、加速度、验证牛顿第二定律、动量守恒定律、研究简谐振动等。

当系统所受合外力为零时，则系统总动量守恒，这就是动量守恒定律。

为了满足定律成立的条件，可以让滑块在气垫导轨上滑动，如果两滑块作对心碰撞，忽略气流阻力的影响，由两滑块组成的系统只受到相互碰撞的内力，而所受合外力为零。

（1）、完全弹性碰撞：在两滑块相碰端装上缓冲弹簧，碰撞后弹簧发生形变然后迅速恢复原状，机械能损失近似为零。

这样的碰撞动量守恒，动能也近似守恒，即有：（2-1）（2-2）式（2-1）、（2-2）中、为两滑块的初速，、为末速。

为了使问题简化，设：式（2-1）、（2-2）变为如下形式：（2-3）（2-4）由式（2-3）、（2-4）解得，（2）、完全非弹性碰撞：在两滑块相碰端装上尼龙搭扣，两滑块相碰后粘在一起以相同的速度运动，碰撞后动量守恒，动能不守恒，即有：（2-5）同样地，设，则式（2-5）变为如下形式：（2-6）由式（2-6）解得：在实验中测出、、、、即可研究各种碰撞的规律。

实验2 气垫导轨上的直线运动教学目的：1．学会使用气垫导轨和计时计数测速仪。

2．观察匀速直线运动，学会测量滑块的运动速度。

3．通过测量滑块的加速度，验证牛顿第二定律。

教学方法：讲解，操作指导 教学内容：（30分钟）一、实验仪器L-QG-T-1500/5.8型气垫导轨、小型气源、MUJ-5C/5B 计时计数测速仪、游标卡尺、电子天平、配重块、砝码盘、砝码等。

主要仪器使用介绍：１．气垫导轨 气垫导轨是一套精密的实验仪器，它利用气源将压缩空气注入导轨型空腔，再由导轨表面上的小孔喷出气流，在导轨与滑块之间形成很薄的空气膜（或称气垫），将滑块浮起，使滑块能在导轨上作近似无阻力的直线运动。

在使用中，切忌剧烈震动撞击、重压以致变形，使用前用酒精擦拭干净，使用时要先通气，再把滑块放在导轨上，严禁未通气就放滑块。

使用完毕后，先取下滑块再关掉气源。

实验完毕将导轨擦净，罩上防尘罩。

２．MUJ-5C/5B 计时计数测速仪计时1(S 1)：测量对光电门的挡光时间，从光电门被遮挡开始计时，至挡光结束停止计时。

计时2(S 2)：测量对光电门两次挡光的间隔时间，从光电门第一次被遮挡开始计时，至第二次被遮挡停止计时。

二、实验原理 １．速度测量在滑块上装一窄的凹形挡光片，当滑块经过设在某位置上的光电门时，挡光片将遮住照在光电元件上的光。

因为挡光片的宽度是一定的，遮光时间的长短与物体通过光电门的速度成反比。

要测量滑块的平均速度，只需测出挡光片的有效宽度x ∆和遮光时间t ∆，根据平均速度的公式，就可算出滑块通过光电门的平均速度，即txv ∆∆=（2-1） 式中 v －滑块通过光电门的平均速度，x ∆－挡光片的有效宽度，t ∆－遮光时间由于x ∆比较小，在x ∆范围内滑块的速度变化也较小，故可以把v 看成是滑块经过光电门的瞬时速度。

２．加速度的测量将系有重物（砝码盘、砝码）的细线经气轨一端的滑轮，与装有凹形挡光片的滑块相连，滑块作匀加速运动。

气垫导轨简谐振动实验内容和步骤一、实验内容。

咱这个气垫导轨简谐振动实验可有趣啦。

主要就是研究在气垫导轨上物体做简谐振动的各种情况哦。

一方面呢，要测量出振动的周期。

这就像是看一个小物件在导轨上有规律地来回晃悠，然后掐着表算它多久晃一个来回。

另一方面呢，要探究影响简谐振动的因素。

比如说滑块的质量呀，弹簧的劲度系数之类的。

就好比看看不同的小伙伴（滑块质量不同）在同样的蹦床（弹簧）上蹦跶，会有啥不一样的表现。

二、实验步骤。

咱开始做这个实验的时候呀。

先得把气垫导轨给调好。

这就像给小火车铺轨道一样，要让导轨水平呢。

可以通过调节导轨下面的螺丝，看着滑块在导轨上基本能静止或者匀速滑动，这轨道就算是铺好啦。

然后把弹簧和滑块安装好。

弹簧就像小滑块的小尾巴，拉着滑块让它能来回振动。

这里要注意把弹簧挂得稳稳当当的哦。

接着呢，轻轻把滑块拉离平衡位置一小段距离，然后放手。

这时候滑块就像个调皮的小娃娃，开始欢快地振动起来啦。

这时候就可以测量周期了。

咱可以用光电门或者秒表来测。

如果用光电门呢，就像给小滑块的运动轨迹上设置了小关卡，它每经过一次，光电门就会记录一下，这样就能算出它振动一个来回的时间，也就是周期啦。

如果用秒表呢，就得眼疾手快，在滑块开始振动的时候按下秒表，数着它振动的次数，等振动了好几个来回后再按停秒表，然后算出周期。

再然后呢，改变滑块的质量或者换不同劲度系数的弹簧，重复上面的步骤。

就像给小滑块换身衣服（改变质量）或者换个不一样弹性的蹦床（换弹簧），再看看它的振动情况有啥不一样。

做完实验之后呀，可别忘了把数据好好整理一下。

把不同情况下测量出来的周期、滑块质量、弹簧劲度系数这些数据都整理得清清楚楚的。

就像把小滑块的各种有趣表现都记录在小本本上，这样我们就能分析出它们之间的关系啦。

这就是整个气垫导轨简谐振动实验的内容和步骤哦，是不是很简单又有趣呢？。

气垫导轨实验报告【一】实验目的及实验仪器实验目的实验仪器气垫导轨、滑块、砝码、滑行器、挂钩、挡光片、弹射器、小螺丝。

【二】实验原理及过程简述简述实验原理，如实记录实验内容及过程。

实验原理实验内容1.验证动量守恒定律：（1）将气轨调平，使数字毫秒计处于正常工作状态；（2）在v20=0，m1>m2的情况下，考察弹性碰撞前、后动量是否守恒，要求测量三次；（3）同上，观察完全非弹性碰撞情况，考察碰撞前、后动量是否守恒。

2.研究简谐振动的规律：在气垫上放置一滑块，用两个弹簧分别将滑块和气垫导轨两端连接起来，选滑块的平衡位置为坐标原点O，将滑块由平衡位置静态移至某点A，其位移为x,此时滑块一侧弹簧被压缩，而另一侧被拉长，由于滑块与气垫导轨间的摩擦力极小，故可以略去，而在竖直方向滑块所受重力和支持力平衡，滑块仅受到在x方向的恢复力即弹性力F的作用，这时系统将做简谐运动，通过推导得到T=2π√M/K。

记录振子在加入0到4个砝码状态下的振动周期（每个质量测3次）。

通过实验仪测出简谐振动的周期，验证周期公式T²与M的关系。

【三】实验数据处理：1.计算每次碰撞实验的结果，验证碰撞实验中动量守恒的。

2.研究简谐振动的规律，作图处理数据。

3.简谐振动砝码个数01234 M总/kg0.3330.3830.4330.4830.533周期数1010101010周期t/s9.019.7010.3010.8511.31【四】实验结果表达：1、对测量及计算的最终结果做出定量（定性）的总结2、回答书中对应思考题的问题。

总结：（1）在误差允许的范围内，两滑块在完全弹性碰撞和完全非弹性碰撞时动量守恒；（2）简谐振动的周期随振子质量的增大而增大，且周期的平方与振子质量之比为定值。

思考题1.在碰撞实验中，当光电门距离碰撞点的位置不同时，对实验是否有影响？答：有，当光电门距离碰撞点过长时，空气阻力会加大。

2.在碰撞实验中，碰撞速度大与小对实验是否影响？试比较碰撞速度大与小时的实验结果。

实验一气垫导轨上的实验（二）【实验简介】气垫导轨的基本原理是在导轨的轨面与滑块之间产生一层薄薄的气垫，使滑块“漂浮”在气垫上，从而消除了接触摩擦。

虽然仍然存在着空气的粘滞阻力，但由于它极小，可以忽略不计，所以滑块的运动几乎可以视为无摩擦运动。

由于滑块作近似的无摩擦运动，再加上气垫导轨与电脑计数器配套使用，时间的测量可以精确到0.01ms（十万分之一秒），这样，就使气垫导轨上的实验精度大大提高，相对误差小，重复性好。

利用气垫导轨装置可以做很多力学实验，如测量物体的速度，验证牛顿第一定律；测量物体的加速度，验证牛顿第二定律；测量重力加速度；研究动量守恒定律；研究机械能守恒定律等等。

【实验目的】1、学习气垫导轨和电脑计数器的使用方法。

2、用气垫导轨装置测量本地的重力加速度。

3、验证动量守恒定律。

【实验仪器】气垫导轨（QG—1.5mm）、滑块、垫片、光电门、电脑计数器（MUJ—6B）、游标卡尺（0.02mm）、卷尺（2m）。

配重块、一台电子天平及尼龙搭扣。

【实验原理】1、研究动量守恒定律动量守恒定律和能量守恒定律一样，是自然界的一条普遍适用的规律。

它不仅适用于宏观世界，同样也适用于微观世界。

它虽然是一条力学定律，但却比牛顿运动定律适用范围更广，反映的问题更深刻。

动量守恒定律告诉我们，如果一个系统所受的合外力为零，那么系统内部的物体在作相互碰撞，传递动量的时候，虽然各个物体的动量是变化的，但系统的总动量守恒。

如果系统在某个方向上所受的合外力为零，则系统在该方向上的动量守恒。

在水平的气垫导轨上，滑块运动时受到的粘滞阻力很小，若不计这一阻力，则滑块系统受到的合外力为零，两滑块作对心碰撞时前后的总动量守恒。

、分别为两个滑块的质量，、分别为碰撞前两个滑块的速度，、分别为碰撞后两个滑块的速度。

应该注意的是，计算时必须选择一个方向为正，反方向为负。

牛顿在研究碰撞现象时曾提出恢复系数的概念，定义恢复系数。

当时为完全弹性碰撞，时为完全非弹性碰撞，时为非完全弹性碰撞。