中鸿TPMS采用英飞凌和飞思卡尔TPMS轮胎压力传感器芯片

汽车轮胎压力监视系统汽车轮胎压力监视系统TPMS “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。

在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。

据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。

怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。

据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。

而TPMS——汽车胎压监视系统毫无疑问将是理想的工具。

分类一种是Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称为间接式TPMS ），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。

另一种是Pressure-Sensor Based TPMS（简称：PSB TPMS，或称为直接式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。

PSB TPMS 从功能和性能上均优于WSB TPMSTPMS系统开发上，多数方案组成分为5部分，它们是整合了具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理ASIC芯片组合的智能传感器SoC、4-8位单片机(MCU)、RF射频发射芯片、锂亚电池和天线等其中智能传感器还采用了硅显微机械加工(MEMS)技术有源TPMSFreescaleinfineonGE等公司是世界上TPMS的MCU微控制处理器无源TPMS表面声波技术技术的TPMS SAW SURFACE acoustic WAVESAW温度/压力传感器英国Transense Technologies 德国EPCOS等有源MEMS TPMS英飞凌科技(Infineon Technologies AG)拟借收购SensoNor成为了汽车轮胎压力传感器市场中的领先供应商。

1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：1.1 本课题的意义自从人类进入工业时代，汽车工业飞速发展，交通越来越便利，随之而引发的交通事故也不断地增多，其中由于轮胎问题引起事故的比例非常的高，因此人们对行驶中的轮胎压力进行了特别的关注。

轮胎压力影响着轮胎的寿命和汽车的使用性能。

据测试，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘人员的死亡率为100%。

爆胎已于疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。

其中，轮胎爆胎由于其不可预测性和无法控制而成为首要因素。

据统计，在中国高速公路上发生的交通事70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例高达80%，是各种比例最高的【1】。

本世纪初，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事件引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通∕凡世通公司被迫收回650万只轮船。

据美国汽车工程学会的最近调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎压力低或渗透造成的，此外，每年75%的轮胎事故是出于轮胎渗透或充气不足引起的【2】。

因此安全驾驶成为了社会面临的一个严峻的问题，迫切希望与偶一种能够在汽车胎压过高或国低时可以报警提示驾驶员的装置出现，因此胎压监测系统——TPMS(Tire Pressure Monitoring Systems)应运而生。

轮胎是汽车的重要组成零部件，事关出行的安全。

我国目前没有防止爆胎的相关强制国家标准，但是中国企业正在研发比美国更为先进、安全的系统，不仅能自动监测胎压，而且还能对爆胎后实施安全救助。

如何解决汽车安全行驶问题，对于减少人们财产损失以及提高汽车运输的发展都具有非常重要的意义。

研究胎压监测系统的意义主要体现在以下几个方面：1)用户方面：给用户带来有效、方便、快捷的胎压监测方法，使用户坐在驾驶室里面就可以随时获得轮胎的气压信息；2)安全方面：TPMS可以及时发现轮胎气压问题，指导驾驶员进行冲放气，避免车祸的发生，保障行车安全；3) 社会效益方面：TPMS系统可以很较好的保障行车安全，将来会被越来越多的汽车生产厂家以及车主采用，社会需求也将会越来越大，经济效益也会随之增加。

TPMS胎压监测系统价格，成本与报价TPMS（轮胎胎压监测系统），市场现在正处于上升趋势，大多的发达国家均己立法，让TPMS成为车辆标配。

而中国的车载电子市场中，TPMS也只是才露苗头。

很多电子厂家纷纷开始上马TPMS，由于现在交通道路事故很多是由于爆胎引发，因而许多驾驶员也开始注意到装配TPMS的好处。

因面胎压实时监测系统拥有巨大的潜力，是许多电子厂家可关注的新兴产业。

目前成本普通在每个传感器30至50元左右，市场销售一般可以在50至200元，还是有很多空间的。

目前TPMS系统的生产，主要采用Infineon SMI MELEXIs 以及美国GE的芯片为主传感器芯片。

下面对这几种方案做个简单的分析Infineon(下称：英飞凌) 的压力监测芯片主要以SP30，SP37为代表的SP系列，产品比较成熟。

且经过一些技术改造，加以软件的配合可以做到对18BAR的压力监测，可以应用到国内重型卡车上，当前国内的卡车，基本上以超载为主，如果不能做到监测18BAR以内的压力，重型卡车胎压监测基本上是一纸空文，故而要做重型卡车的胎压监测，英飞凌SP37是不二选择。

SP30，工作电压：2.1至3.6，温度范围：—40至125，待机电流0.4，采用PG －DSOSP－14封装，压力范围：450－900KPA，当前市场采购价20元人民币左右，一个传感器制成成本约为45元人民币，（不含研发费用，模具费，人工费，下同）。

SP37，工作电压1.9至3.6，温度范围：－40至125，侍机电流小于0.7，采用PG－DSOSP－14封装，压力范围：450－1400KPA，当前市场采购价为25－30人民币之间，一个传感器制成成本约为50－60人民币之间，一部22轮重卡，采用GPS导航仪为显示终端，另加一个信号中继，全车成本不到2千元，1600元左右。

当前市场上销售价为5000元，还是很有利润的。

优点：（1）硬件方面：带有加速度检测传感器，压力传感器，温度传感器，热关断传感器，电压检测传感器，及RF发射模块于一体的高度集成芯片；外围电路器件较少，电路体积较小；灵敏的125KHZ低频唤醒，可以自由设置RF发射模式ASK/FSK调制方式，并有完全集成的VCO和PLL合成器使得发射频率稳定在设置值；3个复用功能I/O 口；带有硬件曼切斯特编码器和曼切斯特低频检测器等。

胎压监测系统(TPMS)技术与设计考虑上网时间: 2006年09月22日打印版推荐给同仁发送查询TPMS对于提高汽车安全性有举足轻重的影响，轮胎是汽车和路面唯一直接接触的部分。

轮胎过于膨胀或处于充气不足状态都会影响汽车安全性。

有很多车祸都因轮胎出现状况而导致的。

美国高速公路安全协会（NHTSA）也因此立法强制实施TPMS。

TPMS的要求和设计挑战TPMS系统的要求有：低功耗、在恶劣环境下高度运行的可靠性、较小的压力传感器误差容限以及更长的工作寿命等。

为实现10年使用寿命这一目标，必须使用低功耗集成化部件。

电源管理因此成为首要的挑战。

在设计一个运行稳定、功效高的系统时，需要考虑的第一个因素就是软件。

因为车轮模块通常是用微控制器来执行命令的，所以应采用一种智能化算法实现预期的功效。

例如，每次都要将一个完整的8-bit参数传输到接收器吗？或者，传输一个1-bit参数低压报警信号是否更加有效？多长时间测量一次胎压？系统总是测量所有参数，还是对一个参数的测量次数比其它参数多？应由车轮模块执行参数计算还是接收器来执行？软件工程师在设计TPMS系统时必须考虑这些问题。

其次，使用低频功能是控制TPMS的非常有效的方法。

在使用低频接口时，感应模块可以始终处于电源关闭模式，这样功耗最低。

只有在收到唤醒信号后，传感器才会进行测量和数据传输。

除了降低功耗以外，低频接口还具备设计灵活性和其他一些优势。

例如，低频通讯可使系统通过低频接口向微控制器发送特定命令，以对轮胎进行重新校准和定位。

第三种降低功耗的方法是使用滚动开关来检测轮胎是静止的还是运行的。

因此，运算可通过如下方式进行——只有当车辆运行时，才进行相应的检测和/或传输。

一些TPMS传感器（比如SP30）集成了加速度计，该加速度计是一种检测车轮旋转的高G传感器。

因此，应用软件可以用这种方法编写——即当加速度计的读数低于某一水平时，表明车辆是静止的或者非常缓慢地行驶着，此时，TPMS可停止运行或以很低的频率运行。

台湾AVE无线胎压监测系统解答1. AVE品牌的TPMS产品怎样？AVE这个品牌在胎压监控领域是非常知名的。

他的生产和研发都在台湾，有多年的为西方发达国家车厂提供配套TPMS生产的经验（比如：日本三菱）。

AVE的产品以其良好的耐久性和稳定性著称，尤其适合各种复杂的路况和恶劣的天气。

简单的说AVE的无线胎压监测系统主要有如下4个优点：1. 保修时间长。

AVE的2年质保期远高于行业比较通行的一年保修时间。

主要是AVE的产品质地比较优良，因此厂家也有这样的信心给消费者提供更为踏实的保障承诺；2. 传感器电力持久。

最保守估计寿命可达六年，市面上很多说自己能用7-8年的，其实1年多，甚至不到1年就没电了；3. 信号传输非常稳定。

AVE的无线胎压监测系统，一般不会出现信号丢失的情况;4.AVE的显示器科技感强烈，放置在车内，有很强的冲击力，既漂亮又耐用。

2. 如何判断TPMS的好坏呢？在购买和使用前，TPMS产品品质的判断主要有这几个方面：一、内置传感器优于外置传感器；二、气门嘴和传感器分离式设计，以免气门嘴损坏时要连传感器一同更换；三、保修时间的长短。

一般保修的时间都是一年，我们的AVE产品保修两年。

保修时间比较长是因为我们对自己的产品非常有信心，而且本着对消费者负责任的态度，让消费者更放心、更舒心。

3. 产品如果坏了怎么保修？AVE的产品如果在使用中出现故障，请先根据说明书中的相关内容，尝试重新调试，之后仍然不能正常工作的，那就请致电我们的客户服务电话400-818-0161，我们的客服人员会安排您前往相应的地点进行测试、或者更换新的部件。

4. 市面上有些车型出厂时就有TPMS的配置，你们的和他们的那种是一样的吗？市面上有一些车型是配置了TPMS功能的，他们用到的TPMS技术主要是两种。

一种是直接式（我们的AVE产品就是直接式），一种是间接式（即通过ABS系统计算双侧轮胎的速差，相比较而发出某一个胎压不足的警示）。

全球核心技术~英国SCHRADER无线胎压监测系统TPMS~(2009-07-25 13:03:57)转载在直接式胎压监测系统中，气嘴式胎压监测系统以其优越性能和完美的设计深受车主的喜爱。

而SCHRADER TPMS占领欧洲和北美75％以上整车原配市场份额，几乎原配了欧美所有顶级豪华轿车，是全球最领先的胎压监测系统，被称为“皇室级安全警卫产品”。

传感器的主要优势：1.每支传感器都有唯一的ID号码，相当于人的身份证，不需要区分物理位置，方便轮胎换位（只需在接收器上进行设置，2秒钟即可完成）；2.传感器电池正常使用寿命为10年/87000个小时（从传感器装入轮胎正常工作时算起，因为传感器必须在密闭的环境中、具有内外压力差时才开始工作）；3.传感器在汽车静止时，也可以正常工作，实时监测轮胎状况；4.高速运行性能稳定，传感器能在车速高达185码以上时精准显示轮胎气压和温度；5.传感器和气门嘴采用分离式设计，可拆开（轮毂升级时只需换掉气门嘴）；6.气门嘴均无内螺纹，安装时采用专用工具攻出螺纹，连接非常紧密（轮胎高速旋转时会产生很大的离心力，如果是普通螺丝钉，传感器很容易松动甚至脱落）；7.气门嘴采用进口橡胶，外涂防氧化膜，抗老化能力是普通气门嘴的10倍以上；8.耐潮湿，非OE产品通常在使用一段时间后在潮湿地区会出现芯片腐蚀、产品失灵现象。

接收器的主要优势：1.接收器安装不需要接线，也不需要插点烟器，两节普通5号电池即可（可用6个月），电池剩余10天电量会提前预警更换，更换电池（即使没电）不会丢失任何数据；2.接收器可同时显示胎压和温度，各轮胎的状况随时掌握；3.预留了备胎接口，可随时配用备胎传感器；4.市面上唯一一款可以根据区域、车型、驾驶习惯自行调节轮胎气压的产品；5.三级报警模式：1）“嘀嘀”的报警声2）光标停在问题轮胎上3）相应图标点亮6.接收器上显示对应的轮胎气压数据、温度数据、传感器电量、接收器两节5号电池电量，任何一项出现异常即刻报警；7.接收器可以随身携带，在距离车子100米范围内都可以精准接受信号，进行监测；8.接收器具有自动感应系统，出现异常会立刻启动背景灯光，既省电也不会影响车主夜间的开车视线。

tpms125k工作原理TPMS（Tire Pressure Monitoring System）是一种用于监测轮胎气压的系统，旨在提醒驾驶员有关轮胎气压异常的信息，以提高行车安全性。

在这篇文章中，我们将深入探讨TPMS 125k的工作原理。

TPMS125k是一种基于无线电频率为125kHz的系统，由两部分组成：传感器和接收器。

首先，我们来看看传感器的工作原理。

每个轮胎上都安装有一个传感器，它主要由以下组件组成：压力传感器、温度传感器和无线电频率发射器。

压力传感器是用于检测轮胎内部的气压的重要组件。

它通常采用压电材料来测量气压变化，当轮胎内的气压发生变化时，压力传感器会发出相应的信号。

另一个重要的组件是温度传感器。

它用于检测轮胎的温度变化，因为气压在不同温度下会发生变化。

通过测量轮胎内部的温度，系统可以更准确地判断轮胎的气压情况。

无线电频率发射器是用于将传感器的信息发送给接收器的设备。

它将传感器测得的气压和温度数据转化为无线电频率信号，并将其发送给接收器。

接下来我们来看看接收器的工作原理。

接收器通常安装在汽车内部，它主要由以下组件组成：接收天线、接收器芯片和显示设备。

接收天线用于接收传感器发出的无线电频率信号。

它将收到的信号转发给接收器芯片进行处理。

接收器芯片主要用于数据处理和分析。

它会解码和解析接收到的信号，以获取每个轮胎的气压和温度数据。

然后，它会将这些数据发送给显示设备进行显示。

显示设备是用于向驾驶员显示轮胎气压和温度信息的设备。

它可以是仪表盘上的显示屏，也可以是汽车导航系统的显示屏。

一旦接收器芯片将数据发送给显示设备，驾驶员就可以实时了解每个轮胎的气压和温度情况。

总结起来，TPMS125k的工作原理是通过传感器检测轮胎的气压和温度变化，并将这些信息通过无线电频率信号发送给接收器。

接收器会解析和处理这些信号，并将数据发送给显示设备进行显示，以提醒驾驶员有关轮胎气压异常的信息。

这样，驾驶员可以及时采取措施来保证行车安全。

TPMS简介
TPMS主要用于行车过程中实时自动监测各个轮胎的压力、温度信息，对轮胎的过压、欠压、漏气等进行实时报警，保障行车安全，降低油耗及轮胎的损耗。

本方案发射端采用英飞凌SP370方案，接收端采用适合车载电子使用的Microchip MCU，系统可靠，实时性强，在高速行驶时不丢数据。

传感器安装方式有内置、外置两种，显示器可独立显示，也可与其他设备集成。

产品特性：
1、传感器安装方式：内置、外置均可，外置可更换电池
2、报警功能：低压报警、高压报警、快速漏气报警、慢漏气报警、高温报警、
传感器低电压报警、传感器失效报警
3、支持轮胎数量：4 ~ 26，所有轮胎数据可同时显示
4、高速行驶时不丢信号
5、传感器发射数据周期：可调
6、轮胎位置随意调换，无需担心位置安装错误
7、压力报警值可分别设置，方便适合多种车型
8、与其他设备集成接口：串口、I2C、CAN总线
9、压力单位支持kPa、Bar、PSI
10、温度单位支持℃、℉
产品参数：
传感器压力监测范围0 ~ 350kPa（0 ~ 3.5Bar）
传感器监测温度范围-40 ~ 105℃
工作频率433.92MHz
发射功率小于10dBm
无线发射距离空旷距离100米
传感器工作电流静态电流：小于1uA
发射电流：小于18mA
显示器工作电流静态电流：小于5uA
工作电流：30mA（包含显示背光）
显示器供电方式直流可充电，5~12V输入
显示器工作温度-20℃~ 85℃
传感器工作温度-40℃~ 125℃
传感器工作时间内置：不小于6年
外置：不小于3年。

汽车电子解决方案－胎压检测系统关键词：汽车电子；胎压检测系统；英飞凌；汽车电子生态圈项目名称：胎压监测TPMS方案(TEC)项目介绍：汽车在正常行驶过程中，如果轮胎压力存在问题，不仅仅减少轮胎的使用寿命和增大油耗，甚至会导致爆胎等危险情况的发生。

汽车胎压监测系统能够准确的测量当前轮胎压力、温度值，当轮胎出现异常危险情况时，能实时提醒驾驶者，将事故消灭在萌芽之中。

·射频433.92MHz数据传输选用FSK\9.6Kbps·低频125KHz数据传输选用ASK\3.9Kbps传感器性能要求电池型号：CR2450HR（电量：550mAh）；射频频率：433.92±0.1MHz；无射频发射平均工作电流：≤1μA；射频发射最大工作电流：≤15mA；高频发射功率： 7～9dBm@50Ω；高频调制方式：FSK(9.6Kbps)；低频接收频率：125±5 KHz；低频接收方式：ASK(3.9Kbps)；低频信号接收灵敏度：1~50mVp-p；压力测量范围：0~4.5Bar；压力测量分辨率：25mBar；温度测量分辨率：2℃；压力测量精度：±75 mBar @ -20℃~+70℃，±150 mBar @ -40℃~+120℃；温度测量精度：±4℃@ -20℃~+70℃；耐旋转加速度：≥1500g；工作温度范围：-40℃~+105℃；贮存温度范围：-40℃~+125℃；防护等级：IP5K4K；传感器模块重量：≤20g(不含气门嘴)；传感器总成重量：≤35g(含气门嘴)。

接收器性能要求传感器通讯故障报警时长：≤10min；额定工作电压：DC3V；适用电压范围：2.2V~5.5V；静态平均工作电流：≤5mA；最大工作电流：≤30mA；接收中心频率：433.92±0.1MHz；接收灵敏度：≤-110dBm；接收解调方式：FSK(9.6Kbps)；工作温度范围：-40℃~+85℃；存储温度范围：-40℃~+85℃。