润滑油系统检修包

300MW机组主机润滑油系统A级检修文件包1范围本检修文件包适用于300MW机组主机润滑油系统A级检修工作2本检修文件包涉及的文件、技术资料和图纸300MW机组主机润滑油系统设备技术标准3安全措施3.1严格执行《电业安全工作规程》。

3.2主机润滑油系统检修前必须确认各油泵已停止运行，电源已切断、系统可靠隔绝、系统油已放尽等安全措施已经执行。

3.3拆开的管路、法兰等敞口部位要封闭好。

3.4作业中使用电、气焊时，清除作业区易燃物，做好防火隔离措施。

3.5使用清洗剂清洗部件时，要佩戴必要的防护用品。

3.6检修场地必须铺设胶皮，拆吊下的部件必须放在指定检修场地。

3.7工作人员抡大锤时不能带手套，使用前检查锤头的固定情况，以防大锤飞出伤人。

3.8使用电动工具、照明用具时，要检查其绝缘情况，防止触电，必要时有人监护，使用电动工具，其接线盘要带漏电保护装置。

3.9用电动工器具必须带绝缘手套，配用漏电保护器。

3.10机件回装前必须用压缩空气吹扫干净，对照加堵记录，将堵撤出，确保系统内部无任何异物使用电动工器具必须配用漏电保护器。

3.11高空作业应使用工具带、安全带或防坠器。

3.12每天开工前工作负责人向工作班成员及民工交代安全注意事项，工作结束后，总结当天的安全工作情况。

3.13备品备件准备4.现场准备及工器具W14.2工作准备□在检修作业现场地面铺好胶皮，做好作业区的物理隔离。

□开工前组织工作成员学习作业文件，对成员进行分工，并进行安全和技术交底，工作组成员应熟知工作内容及危险点的控制措施，掌握本作业检修文件包全部内容。

动火工作票办理完毕。

项目签证程序1716W24.3办理相关工作票□已办理工作票及开工手续停运。

□安全措施已做。

□检查验证工作票。

□对协作单位发出通知。

□工作人员的着装和安全用具应符合《安规》要求。

5.检修工序检修工艺流程图计划工日 工艺流程0.5231132至下次检修H16. 主机润滑油系统检修6.1主油箱清扫及注油器解体检查；□检查滤网是否破损。

汽轮机润滑油系统润滑油系统启动前的检查1．1按润滑油系统阀门检查卡检查完毕。

1．2确认主油箱事故放油门关闭。

1．3确认主油箱放油门关闭。

1．4主油箱油位正常，油质合格。

1．5主油箱油温正常大于21℃，汽轮机正常运行时保持油温38～49℃。

若油温低应投电加热器运行，当油温达到40℃时，停止电加热器运行。

1．6确认冷油器水侧出、入口门关闭。

1．7确认主油箱排烟风机入口挡板关闭。

1．8各电机绝缘良好。

1．9油管路无泄漏现象。

1．10各油泵在“手动”位置。

1．11贮气罐(空气)压力正常。

润滑油系统的启动2．1启动发电机内冷水系统，若汽轮机只要求在盘车下运行，也可只开启化学除盐水去发电机盘根冷却水门。

2．2启动主油箱一台排烟风机，调整排烟风机入口挡板（#2机A排烟风机开启出口门），建立主油箱真空>0.5KPa，将另一台排烟风机置“备用”位。

2．3启动交流润滑油泵，检查出口油压在0.08～0.15MPa。

2．4将直流润滑油泵置“备用”位。

2．5全面检查系统无泄漏。

2．6开启三台顶轴油泵入口门，确认顶轴油泵入口油压>0.05MPa，符合顶轴油泵开启条件，启动顶轴油泵A、C，（B泵投备用）。

．7检查顶轴油压>4.3MPa,正常#3、4瓦应为5～7Mpa，#5、6瓦应为10～12MPa,轴径应顶起0.05～0.08mm。

2．8检查各轴承回油正常。

2．9开启盘车装置喷油门，检查喷油压力>0.03MPa，启动盘车装置，转子以3.3r/min旋转。

2．10检查盘车电流正常,内部声音正常.倾听汽轮机内部无金属摩擦声。

2．11测大轴偏心值<0.076mm，且小于原始值的0.02 mm。

润滑油系统的停止3．1停止汽轮机盘车装置,转子停转。

3．2解除自动，停止顶轴油泵运行。

3．3解除直流润滑油泵的“备用”。

3．4停止交流润滑油泵。

3．5解除主油箱备用排烟风机的“备用”状态，停止运行排烟风机。

3．6主油箱电加热器开关置“停止”位置。

柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。

然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。

了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。

一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。

1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。

1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。

二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。

2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。

2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。

三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。

3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。

3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。

在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。

定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。

空压机的润滑系统检修与保养空压机是一种重要的工业设备，广泛应用于各个行业。

在空压机运行过程中，润滑系统的正常运行对于其性能和寿命起着至关重要的作用。

本文将介绍空压机润滑系统的检修与保养方法，以确保空压机的高效稳定运行。

一、润滑系统检修1. 定期更换润滑油空压机的润滑油在运行中会逐渐老化和污染，所以定期更换润滑油是非常必要的。

具体的更换周期可以根据空压机的使用频率和工作环境来确定。

在更换润滑油时，需将旧油完全排干，并清洗润滑油箱和滤油器。

2. 清洗润滑油冷却器润滑油冷却器在空压机正常运行中起到了冷却润滑油的作用。

经过一段时间的使用后，润滑油冷却器内会积累一些污垢，影响散热效果。

因此，定期清洗润滑油冷却器是非常重要的，可以使用清洗剂将其中的污垢彻底清除。

3. 检查润滑油滤芯润滑油滤芯起到过滤润滑油中的杂质的作用，保护润滑系统的正常运行。

定期检查润滑油滤芯的状况，如果发现滤芯变黑或堵塞，就需要及时更换新的滤芯。

此外，在更换滤芯时，也要注意彻底清洗滤芯座，确保滤芯安装的密封性和稳定性。

4. 检查润滑系统管道润滑系统的管道与接头连接处容易出现漏油现象，这对润滑系统的正常运行会造成影响。

因此，定期检查润滑系统的管道和接头，确保其密封性良好，如发现漏油现象及时处理，更换损坏的管道和接头。

二、润滑系统保养1. 润滑油品质监测润滑油的质量直接关系到润滑系统的正常运行，所以定期对润滑油的品质进行监测是非常必要的。

可以通过取样，进行油品质量检测，如粘度、酸值和碱值等参数。

根据检测结果，及时调整润滑油品牌和更换周期，保证润滑油的质量符合要求。

2. 定期润滑系统清洗在空压机使用过程中，润滑系统内会逐渐积累污垢和沉淀物，影响润滑系统的正常工作。

定期进行润滑系统的清洗，可以彻底清除积累的污垢和沉淀物，保证润滑系统的畅通。

清洗时，可以使用专用的清洗液或溶剂，按照操作手册进行清洗。

3. 润滑油添加与补充由于空压机在运行过程中会消耗润滑油，所以定期对润滑油进行添加与补充也是重要的保养措施。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

目录1.滑系统说明书2.润滑系统图3.电控柜使用和维修4.泵站及其原理图5.电控原理图（一）6.电控原理图（二）7.电控原理图（三）8.电控柜外形图9.电控柜内部元件图10.电控柜JD1和JD2端子排接线图11.泵站端子接线图无料钟炉顶集中式干油润滑系统一、系统构成系统由2个不同的润滑周期组成。

通过2个自动二位四通阀来分别单独驱动2个润滑周期；●4小时润滑周期（包括上密阀、料流阀、柱塞阀、及均压阀、放散阀）●45分钟润滑周期（包括溜槽传动齿轮、行星齿轮箱、下密封阀）干油润滑系统按双管线原则工作，基本组成如下；●润滑泵—主泵和备用泵。

●两位四通换向阀—直流电机控制的两位四通换向阀把泵提供的润滑油送入与干油分配器连接的主管中。

●干油分配器—输送一定设定量润滑油到润滑点，这与通过输送管到相应润滑点的背压无关。

●终端压力开关—其压力已设定好，此压力开关将使泵停机，其在预定时间结束后启动两位四通换向阀使其换向。

输送到干油分配器2组相反出口的润滑点的润滑油量可以满足不同润滑需求量。

另外，可以通过更多的支管及连接更多的干油分配器来扩大系统。

只要泵的压力和润滑油输出量允许这样做。

通过装在同一润滑系统内不同润滑周期的几个换向阀可以随意地把系统分成几个支系统。

1.1带干油箱的集中润滑泵站泵站装有以下安全装置1.1.1电液压力开关压力开关的目的是：当压力到达预定的最大压力时断开润滑泵的电机驱动，从而保护泵和电机。

压力开关在预设压力（160—400bar）断开泵的电机。

（目前定为250bar）1.1.2压力表用于目测工作压力。

1.1.3过滤器阻止杂质进入主管路1.1.4安全阀如果电液压力开关失效，安全阀作为最后防线可保护泵不受太高的压力而损坏，安全阀的设定压力为410bar且是防堵塞的1.1.5液位控制机构30升的油箱的高低液位控制是借助于随动板及限位开关完成的。

它将油箱的油位正常和低油位的信号反馈到电控柜以及油箱旁的指示灯（红色灯表示油位低）（但我们只采用了油箱的低油位报警控制功能）油箱的液位被检测，如果达到了报警下线则发出报警信号，泵将被断开。

汽轮机油系统的常见故障及解决对策摘要：汽轮发电机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。

润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。

本文根据作者多年工作经验，对汽轮机检修中油系统的常见故障进行了详细的分析，并提出了相关的解决对策，共大家学习和借鉴。

关键词：汽轮机；检修；油系统；常见故障；解决对策1、引言汽轮机油系统故障分析及对策油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全经济运行。

因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生。

在机组基建阶段和运行阶段都会出现故障。

严重影响汽轮机机转子的寿命。

甚至引起汽轮机转子报废。

2、汽轮机油系统的组成汽轮机油系统主要由主油泵，射油器，交流电动油泵，直流电动油泵，集装油箱，溢流阀。

冷油器，切换阀，油烟风机，顶轴油泵，密封油泵及集装油管的附件组成。

2.1 主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。

2.2 射油器射油器安装在油箱内油面以下，工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。

同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。

2.3 交流和直流电动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵，交流润滑油泵、直流事故油泵一般都安装在润滑油箱盖板上。

当机组在起动和停机工况时，交流润滑油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。

代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘车装置、顶轴装置提供充足的润滑油，同时也为氢密封油泵提供油源，直流事故油泵在机组处于事故状态时，代替交流润滑油泵，在机组发生交流失电时为机组提供必要的润滑油，以保证机组安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。

汽轮机润滑油系统及设备讲解第一节系统概述汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。

油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。

此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。

润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。

一、润滑油系统的功能：为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。

为汽轮机推力轴承提供润滑油。

为盘车装置提供润滑油。

为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。

同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。

因此必须给与足够的重视。

第三节润滑油系统的系统流程及工作原理本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。

润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。

冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。

一、润滑油系统流程这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统。

润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。