高填路基的监测

施工情况路基填筑施工严格按技术规范要求进行，同时将各压实级区分别进行提高，即90%→93%，93%→95%，95%→97%。

土方填筑采用分层填筑，每层压实厚度不超过20cm，填筑材料为低液限粉土和低液限粘土，每层填土压实前需平地机整平，以确保填土压实的均匀性。

1#观察点地基采用强夯处理，地质条件有所改善，2#观察点地基上铺设有50cm厚砂砾石垫层作为隔离层，3#观察点地基只进行碾压后直接进行路基填筑。

观察数据分析和结论路基沉降随着路基填筑高度的增加和时间的延长而增大，路基在填筑过程中，路基沉降速度较快，竣工后的路基沉降相对较缓慢。

路基沉降全部是地基沉降，路基填方本身基本不发生压缩沉降，可以不计。

说明路基各区域压实标准的选择可以保证工程的施工质量。

地基沉降与地质条件和填土高度（即地基单位面积受力）有关。

地质条件越好，填筑高度越低，沉降越小，反之，路基沉降越大。

通过观察可以发现，3个沉降观察点的地基沉降值不同，以2#点沉降值为最大，究其原因，主要是因为其地质条件较差，地基承载力小，且路基填筑高度大，其地基虽经过砂砾垫层加固处理但并不能使其地质条件有根本的改善。

对于1#点，虽然其地质条件较差，但因其地基经过强夯处理后地质条件发生了根本的变化，使其地基承载力有了较大的提高，因而地基沉降相对较小。

而3#点本身地质条件相对较好，因而3#点地基沉降也相对较小。

通过对沉降曲线图的观察分析可以看到，路基沉降在路基填筑初始阶段较慢，当路基填筑达到一定高度时，沉降随着填筑高度的增加迅速增大，当路基填筑即将竣工和竣工后，路基沉降又呈缓慢增加形式，直至路基完全稳定下来，见沉降曲线图。

分析原因如下：路基在初始填筑过程中，由于原地基具有一定的承载力可以承受一定高度填土产生的压力，在地基容许承载力范围内，地基沉降呈现出类似弹性变化的形式，即地基沉降随着填土高度的增加而增加。

当填土增加到一定高度时，即土方填筑产生的压力等于地基承载力时，地基受力处于极限状态。

高填方路基边坡监测监控措施1、监测的目的施工过程要对边坡周围的重要建（构）筑物、地面沉降、水平位移进行跟踪监测，做到信息化施工，及时根据施工监测结果对施工步骤及边坡参数进行调整，做到安全可靠，防患于未然。

开展和加强监测工作，可以根据实时的变形数据，分析判断预测边坡开挖过程中周边环境及边坡的变形情况，采取有效措施，达到控制边坡变形，保护周边环境的目的。

2、监测内容本标段路堑高边坡有6处：K1+500-K1+780段、K1+860-K1+880段、K2+080-K2+120段左侧高挖方边坡；K1+688-K1+834段右侧挖方高边坡，K1+968.245-K2+006.069段左侧填方高边坡。

高边坡监测内容为人工巡视、裂缝观测、坡面位移观测。

（1）人工巡视和裂缝观测：人工巡视是一项经常性的工作，我标将安排专人坚持每天进行巡视。

当坡体表面发现裂缝时监测组及时在裂缝处埋设裂缝观测装置，通过观测裂缝的变化过程和变化规律来分析坡体的变形情况和破坏趋势。

（2）坡面位移观测：高边坡坡面的变形观测是指在平台上设置坡面变形观测点，利用精度为2″的全站仪进行观测，采用直角坐标法量测。

通过数据处理分析，分析坡面几何外观的变化情况，绘制坡面各点在施工过程中的水平位移变化情况，从而了解边坡滑动范围和滑动情况，提供预警信息，它是一种简单，直接的宏观监测方法。

3、监测实施流程边坡监测工作与边坡施工需要反复交叉开展，为了使边坡监测工作与边坡施工作业协调一致，特制定如下作业流程：4、监测资料(1)资料报送程序（2）资料报送内容1)人工巡视记录表2)坡面变形观测点埋设考证表3)裂缝观测点埋设考证表4)坡面观测点观测记录表5)裂缝观测记录表6)报警联系函5、报警方法（1）稳定控制标准；边坡稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：1）最大沉降不大于30mm,最大位移速率小于2mm/d；2）边坡开挖停止后位移速率呈收敛趋势；3）坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势如何；在实际监测的过程中如果出现有上述一点或几点现象时，都应引起注意，及时对各项监测内容作综合分析，并通过其他项目的监测资料相互进行对照、比较，以进一步讨论边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施。

高填方路基边坡监测监控措施现代社会对于基础设施建设的要求越来越高，特别是在山区和地质条件复杂的地方，一些高填方路基边坡的监测监控措施变得尤为重要。

这些措施的目的是为了及早发现边坡的变形和破坏，以便采取相应的修复措施，保障路基的安全运行。

本文将介绍几种常见的高填方路基边坡监测监控措施。

第一种措施是使用边坡位移监测仪。

边坡位移监测仪是一种用来监测边坡变形和滑动的设备，通过测量边坡上多个点的位移情况，可以及早发现边坡的变形趋势。

在高填方路基边坡上安装多个位移监测仪，可以形成一个完整的监测网络，实时监测边坡的变形情况。

一旦发现边坡变形超过安全范围，就可以及时采取措施，避免发生危险。

第二种措施是使用倾角传感器。

倾角传感器是一种用来测量边坡的倾角变化的设备，通过监测边坡的倾角来判断边坡的稳定性。

在高填方路基边坡上安装倾角传感器，可以实时监测边坡的倾角变化情况，及早发现边坡的倾斜趋势。

一旦发现边坡倾角越过安全范围，就可以立即采取措施，避免发生边坡滑动和破坏。

第三种措施是使用环境监测设备。

环境监测设备是一种用来测量降雨量、地下水位、土壤湿度等环境参数的设备，通过监测这些参数的变化，可以判断边坡的稳定性。

在高填方路基边坡周围安装环境监测设备，可以实时监测各项环境参数的变化情况，及早掌握边坡受环境因素的影响程度。

一旦发现环境参数的变化可能导致边坡破坏，就可以及时采取相应的措施，保持边坡的稳定。

第四种措施是使用遥感监测技术。

遥感监测技术是一种通过卫星或无人机等遥感设备获取图像和数据，进行边坡监测的技术。

通过遥感监测，可以获得大范围的数据和图像，对于较大的高填方路基边坡非常有用。

通过分析遥感图像和数据，可以判断边坡的稳定状况，及时发现可能存在的问题，并采取相应的措施。

综上所述，高填方路基边坡监测监控措施非常重要，可以及早发现边坡的变形和破坏趋势，保障路基的安全运行。

在实际工程中，可以根据具体情况选择适合的监测设备和技术，建立完善的监测网络，实时监测边坡的变化情况，为路基的安全运行提供可靠的保障。

高速公路高边坡及高填路基变形监测要点解析摘要：高速公路对路基变形的要求相对严格，要求施工单位在施工期间加强对高速公路高边坡及高填路基变形状况进行监测。

基于此，本文从高速公路高边坡及高填路基变形监测的作用入手，根据工程案例，阐述高速公路高边坡及高填路基变形监测的内容、周期、流程等要点，以其为施工单位开展监测工作提供帮助。

关键词：高速公路；高边坡；高填路基一、高速公路高边坡及高填路基变形监测的作用在对高速公路高边坡及高填路基分析之前，需要明确相关的概念与定义。

在高速公路施工中，深挖方路基主要是指边坡高度在 20m 以上的土质挖方路基或者30m 以上的石质挖方路基，深挖方路基的边坡处治稳定系数不能小于 1.2。

按照《公路路基设计规范》的内容可知，当填方边坡的高度超过 20m 时，就被称作高填方路基。

但是在不同地区，这一数值有所变化，比如：广东地区属于降雨相对较多的地区，其土石填料的性质相对较低，导致路基的稳定性普遍偏低，所以其填方边坡高度超过 12m 时，就被称作高填方路基。

在高速公路施工中高边坡工程具备较强的复杂性，涉及到边坡成因、空间组合以及内外地质应力等多方面的内容。

施工单位在开展高边坡防护工程的施工时，需要定期监测边坡的变形状况，进一步完善高边坡的防护设计，有助于高速公路工程安全性的提升。

在实际的高边坡及高填路基变形监测工作中，施工单位可以准确掌握边坡在施工期间与运行之后的工作状态，从而有针对性地制定边坡防护措施，避免不必要的损失，保障高速公路的稳定运行。

二、高速公路高边坡及高填路基变形监测要点2.1 工程概况本文将云湛高速公路阳化段作为研究对象，开展高速公路高边坡及高填路基变形监测的分析。

该路段的起止里程为K89+100 ～ K91+500，总长度为 2.4km，线路为南北走向，在 K90+089.13 和阳茂高速公路相交。

该路段的主要施工是路基工程以及黄羌互通工程，在实际的高速公路施工工程中，边坡施工工程与边坡监测工程需要反复交叉进行。

高填软土路基深层的水平位移监测及处理摘要：针对高填方软土路基的填方高度大、地基承载能力低以及侧向变形与普通填方路基侧向变形的差异，基于四川成自泸高速公路c6高填软土路基段深层水平位移监测的实践，发现常规的监测方法在高填软土路基的深层水平位移监测中存在一些问题。

在对这些问题及原因进行深入分析后，提出了相应的改善方法与处理措施。

关键词：高填软土路基；监测；误差控制路基填方体易发生不稳定变形，侧向挤出造成的沉降量占总沉降量的1/4以上；且在路基填筑施工期，水平位移的大小及变化速率是控制和评价路堤稳定性的重要参数，因此，路基填筑过程中水平位移的监测显得尤为重要。

目前在路基的深层水平位移监测中，大多仍参照沿海地区工程经验。

本文依据四川成自泸高速公路c6高填软土路基监测工程实践，发现常规路基监测方法在高填软土路基的深层水平位移监测中存在不足，因此对测斜管埋设、测量技术及数据处理进行了分析，并提出相应的改进方法与处理措施，包括测斜管埋设位置的选择、孔壁回填、偏转及扭转的处理、误差控制、协调变形分析等，为高速公路高填软土路基的深层水平位移监测提供一定的参考。

1测斜管埋设1.1埋设位置的选择工程中一般选在路堤边坡坡趾处埋设测斜仪导管监测路基深部的水平位移。

但在一些工程实例中发现，当软基上填方高度较高时，填方体不仅会在软土层处滑动失稳，填方体内部也可能产生不稳定滑动面，导致路基变形破坏。

本工程中K181+400断面处右侧临塘，地基为淤泥质粘土，填方高度为17 m。

测斜管设置于路基一级平台处。

根据监测数据所绘制的位移-深度曲线如图1所示。

图中有两处水平位移较大，一处位于填方体下部软基表层；另一处位于一级平台下2m左右。

因此在填方体较高时将测斜管设置于一级平台处是非常有必要的。

1.2偏转及扭转问题分析及处理测斜管内有4个互成90°的导向槽，在埋设过程中易发生偏转和扭转，会使测得的数据不能真实地反应土体的位移情况。

支挡结构作用下高填路基变形的现场监测廖敬梅　陆　阳　廖　军(西南交通大学土木工程学院　四川成都　610031)摘　要　介绍318国道改建工程中桩基衡重式挡墙作用下,高填路基变形的现场监测。

结果表明,路基的沉降与支挡结构变形关系密切,尤其是在土石方施工及工程完成后的较长一时段内,填土与支挡结构的相互作用是产生路基附加变形的重要原因。

关键词　高填方路基　衡重式挡墙　现场监测1　引言公路改建工程中,新老路基结合部位路基的不均匀沉降,会使路面结构内部产生附加应力,导致基层结构破坏和面层底部局部脱空、下陷、单支,严重时引起路面开裂。

而在山区公路改建工程中,与支挡建筑相结合的高填处,这一问题显得更为突出。

作者结合国道318线二郎山至康定一段改建工程对路基变形实施了现场监测,为指导工程施工提供了参考。

2　工程概况及监测系统设计改建工程地处边远高寒山区,地质构造复杂,监测段里程为K2770+374～+450,地层为块碎石土,其右侧为已经整治的滑坡体,左侧设桩基托梁路肩片石混凝土衡重式挡墙,墙后最大填方高度约12m ,其下部回填干砌片石,上部采用土工格栅处置土(图1)。

在现场调查基础上,先对监测段路基及支挡结构的变形进行了有限元数值模拟[1]。

结果表明,路基表面沉降与挡墙绕墙踵向外转动角度有关,根据其影响范围可确定沿路基横向沉降监测宽度。

另一方面,考虑到挡墙转动对路基沉降有较大影响,决定在对挡墙水平位移及路基沉降变形实施监测的同时,对挡墙墙背土压力变化及桩基托梁内应力状态加以观测。

因此,设计采用三监测断面组成监测系统,即分别沿3号托梁处的E 、F桩中轴线及与两桩等距离处布置监测仪器(图1)。

挡墙水平位移及墙背土压力分别由1、3监测断面的测斜管及土压力计进行监测,其中距墙顶最近的土压力计埋深113m ,其余土压力计沿墙深每增加2m 布置一个;托梁变形由布置于第1、2监测断面的埋入式应变计测量,应变计的等效弹性模量为01255MPa 。

高填方路基测量施工方案1. 引言路基工程是公路建设中不可或缺的一部分，其中高填方路基是指在低洼地区或者交通需求较大的地点进行填土工程，提高路面高度。

高填方路基的施工需要严格的测量工作，以确保施工质量和工程安全。

本文档将介绍高填方路基测量施工方案的步骤和注意事项，以指导工程人员进行测量工作。

2. 测量前的准备工作在进行高填方路基测量之前，需要进行以下准备工作：2.1 确定测量范围和目标确定需要测量的路段范围和所需要获取的数据目标，例如路面高程、路基宽度等。

2.2 获取测量工具和设备准备好适合高填方路基测量的工具和设备，例如全站仪、测量尺、水准仪等。

2.3 制定测量计划根据测量范围和目标，制定详细的测量计划，包括测量路线、测量点位置、测量间距等。

3. 测量步骤3.1 设置基准点和测量控制点首先，在测量范围内设置基准点和测量控制点。

基准点用于确定高程基准和坐标系，而测量控制点用于测量路段的各个位置。

3.2 进行平面测量使用全站仪等测量设备，在测量控制点上进行平面测量，记录下各个测量点的坐标。

3.3 进行高程测量在测量控制点上使用水准仪等设备进行高程测量，记录下各个测量点的高程值。

3.4 计算和处理数据将平面测量和高程测量的数据进行整理和处理，计算出各个测量点的坐标和高程。

3.5 绘制测量结果使用绘图软件，根据测量数据绘制出高填方路基的平面图和剖面图，并标注出各个测量点的坐标和高程。

4. 注意事项在进行高填方路基测量时，需要注意以下事项：•测量设备应保持正常工作状态，及时进行校准和维护。

•在进行高程测量时，应注意水准仪的准确读数，避免误差。

•在测量过程中，应注意安全，穿戴好必要的防护装备。

•测量结果应准确可靠，避免出现误差或遗漏。

5. 总结高填方路基测量施工方案是确保工程质量和安全的重要环节。

通过准备工作和详细的测量步骤，能够有效地进行高填方路基的测量工作，并获得准确可靠的测量数据。

在实际施工中，工程人员应严格按照本方案进行操作，并注意事项，以确保施工质量和工程安全。

高填方、高边坡及软基路基监测方案一、编制依据二、主要监控目的主要监控目的：1）、通过监控量测，跟踪边填方路堤、挖方路堑边坡变形情况，为设计变更提供依据；2）、有效开展预测预警工作，避免灾害事故发生；3）、通过监控量测，保证路堤变形稳定的前提下，提出最佳的填土速率和相应的工程措施，达到加快施工的目的，根据监测报告知道路基基层施工。

4）、高风险边坡工程完成后，可根据监控结构检验评价边坡加固效果；5）、部分重要边坡工点运营期间可继续利用测点进行观测，为高速公路的安全运营提供保障。

高边坡监控量测的目的如下：1.1 通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报，优化施工组织设计，指导现场施工，确保高边坡施工的安全、质量及工程项目的社会、经济、环境效益。

1.2 掌握边坡围岩动态，利用量测结果指导施工，增加施工的安全可靠性。

1.3 及时预测和反馈，预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然，保证指导施工顺利进行；1.4 验证防护结构型式、防护参数的合理性，评价防护结构、施工方法的合理性及其安全性，确定合理的防护时间；1.5 为修改优化设计提拱数据，为调整施工方法提供依据；1.6 积累量测数据，总结经验，为未施工边坡的设计和施工提供工程类比的依据。

为节省工程投资，提高公路高边坡的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。

软地基和高填方监控量测的目的如下：2.1 对沿线各个软地基和高填方监控断面的换填（填土）过程进行安全监控，通过观测施工过程中的水平位移，指导工程施工。

2.2 根据实际观测结果，分析和计算工后沉降发展趋势，并为未施工段落提供依据；2.3 根据测定数据观测沉降趋势，预测稳定时间和工后沉降量；为换填（土方）沉降量计算提供依据。

2.4 地表水平位移量——用于稳定管理。

监测地表水平位移情况，以确保换填（路堤）施工的安全和稳定。

2.5 分段反求总沉降系数。

三、监测工作的项目及作用根据设计要求，高边坡（软地基、高填方）的监控量测主要项目包括：地面位移监测、深层位移（测斜）监测、沉降观测、人工巡视监测。