高压加热器疏水及放气系统

高压加热器疏水放气原理1. 引言1.1 高压加热器疏水放气原理的重要性高压加热器疏水放气原理的重要性在工业生产中占据着至关重要的地位。

在高压加热器中，水和气体是不可避免地存在的，而水中含有的气体会影响加热器的正常运行，降低加热效率，甚至可能引发安全事故。

正确的疏水放气操作是确保高压加热器顺利运行的关键。

疏水操作可以有效地去除加热器中积聚的水和气体，保持加热器内部清洁，减少能量损耗，延长设备使用寿命。

放气装置的正确使用可以避免气体在加热器内积聚，减少压力波动，保证设备的安全稳定运行。

深入研究高压加热器疏水放气原理，探索其作用机理和操作技巧，对于提高加热器的工作效率，节约能源资源，保障生产安全具有重要意义。

本文旨在探讨高压加热器疏水放气原理，为相关领域的研究和应用提供参考和借鉴。

希望通过本文的介绍和分析，能够深入理解高压加热器疏水放气原理的重要性，并进一步推动相关技术的发展和应用。

1.2 本文研究的目的本文的研究目的是探讨高压加热器疏水放气原理的重要性和实际应用。

通过深入分析高压加热器的基本结构和功能、高压加热器中水和气体的特点，以及疏水装置和放气装置的作用和原理，本文将揭示高压加热器疏水放气原理的具体实现方法，帮助读者更好地理解其工作原理和优势。

在工业生产中，高压加热器是关键的设备之一，其运行稳定性和效率对整个生产过程起着至关重要的作用。

而正确理解和应用高压加热器疏水放气原理，则可以有效地防止设备内部因水和气体混合而导致的问题，提高设备的运行效率和寿命。

本文的研究目的是为了帮助读者全面了解高压加热器疏水放气原理的重要性，为工业生产中的设备维护和运行提供有益的参考和指导。

2. 正文2.1 高压加热器的基本结构和功能高压加热器是热电站中的重要设备，主要用于将高压蒸汽加热至更高的温度以提供给汽轮机。

它的基本结构包括加热管束、燃烧室、疏水装置和放气装置等部分。

加热管束是高压加热器的核心部件，通常由数十甚至上百根细长管子组成。

高压加热器疏水系统改造山东聊城热电有限责任公司(252041) 金永玲李鹏摘要：指出了对电厂高压加热器疏水系统自动投入不良等一些较普遍的问题，分析了这些问题的成因，进而提出了针对性的处理对策。

并结合实际情况对聊城热电100MW机组高加疏水系统进行了改造。

关键词：高压加热器；疏水；振动；对策汽轮机采用回热加热系统是提高机组运行经济性的重要手段之一。

回热加热系统的运行可靠性和运行性能的高低，直接影响整套机组的运行经济性，加热器的投入率是经济指标中重要的一项考核指标。

随着火力发电厂机组向大容量高参数发展，高压加热器（以下简称高加）承受的给水压力和温度相应提高；在运行中还将受到机组负荷突变、给水泵故障、旁路切换等引起的压力和温度的骤变，这些都会给高加带来损害。

为此，除了在高加的设计、制造和安装时必须保证质量外，还要在运行维护等方面采取必要的措施，才能确保高加的长期安全运行。

我公司100MW机组高加疏水系统在运行中存在一些问题，直接影响了机组的安全稳定运行。

1 存在的问题为了确保火力发电厂的安全经济满发，各高加均应投入运行。

如因故障必须停用高加时，应按照制造厂规定的高加停用台数和负荷的关系，或根据汽轮机抽汽压力来确定机组的允许最大出力。

我公司＃4实际运行中存在的主要问题如下。

（1）疏水系统自动投用不良。

我公司＃4机组高加设计为四川锅炉厂设计生产，结构为大开口正置立式高加，高加内部设计疏水冷却端，此种形式高加对水位要求较高，高加必须保持在较高和稳定的水位。

两个高加分别使用调整门调节水位，但实际运行过程中，从＃4机投入运行以来，两台高加水位很难保持，调节门开度在大于8％时，高加水位急剧下降，多次对两调节门解体检查未发现问题。

（2）疏水管道冲刷严重。

＃4机投运不足4年已经多次发生管道冲刷造成漏汽，大小修中已经更换弯头为不锈钢，但直管段、阀门、法兰等也多次发生泄漏。

（3）水侧保护不可靠。

危急疏水门内漏，已经更换进口阀门，但效果不好。

300MW汽轮机高压加热器疏水调节在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。

本文首先分析了浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因，其次，结合笔者的实际工作经验，就300MW汽轮机高压加热器疏水调节改进措施展开了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。

标签：300MW汽轮机；高压加热器；疏水调节；改进措施1 前言某大型电厂300MW汽轮机机组配有高压加热器2台，300MW汽轮机为日立公司TCDF-33.5亚临界压力、中间再热、双缸双排汽、冲动、凝汽式汽轮机，于2000年12月投产。

汽全部采用浮子式疏水器来控制高压加热器疏水情况。

但是在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。

与此同时，300MW汽轮机机组的负荷突然增大，又很容易导致高压加热器的的水位出现骤然升高的问题，对于300MW汽轮机机组的运行安全造成了较为严重威胁。

本文就300MW汽轮机高压加热器疏水调节进行探讨。

2 浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因浮子式疏水器主要是由连杆、浮子、滑阀等组成，可以将高压加热器水位的变化情况通过浮子来进行反映出来，但是值得注意的是，由于其结构的问题，导致在运行中很容易出现卡涩现象。

浮子与疏水器的滑阀杆通过连杆来进行连接，浮子会随着高压加热器水位的升高而上升，同时还会带动疏水阀开大；而一旦高压加热器水位出现降低的情况时，浮子也会随之降低，同时还会带动疏水阀关小。

因此，我们可以看出，浮子式疏水器实际上是按照多部件按序动作的方式来完成调节，一旦某环节出现问题，都会让浮子式疏水器卡住不动。

浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因主要有两点，分别是心轴因盘根压得过紧而卡涩和滑阀与滑阀套因局部磨损产生卡涩。

600MW机组汽机疏水系统_疏水管排气600MW机组汽机疏水系统_疏水管排气600MW 汽机疏水系统施晶一、汽机疏水系统的作用在汽轮机组各种运行工况下，当蒸汽流过汽轮机和管道时，都可能积聚凝结水。

例如：机组启动暖管、暖机或蒸汽长时间处于停滞状态，蒸汽被金属壁面冷却而形成的凝结水；正常运行时, 蒸汽带水或减温喷水过量的积水等。

当机组运行时, 这些积水将与蒸汽一起流动, 由于汽、水密度和流速不同, 就会对热力设备和管道造成热冲击和机械冲击。

轻者引起设备和管道振动, 重者使设备损坏及管道发生破裂。

一旦积水进入汽轮机, 将会造成叶片和围带损坏, 推力轴承磨损, 转子和隔板裂纹, 转子永久性弯曲, 静体变形及汽封损坏等严重事故。

另外, 停机后的积水还会引起设备和管道的腐蚀。

为了保证机组的安全经济运行, 必须及时地把汽缸和管道内的积水疏放出去, 同时回收凝结水, 减少汽水损失。

汽机疏水系统包括主机本体疏水、再热蒸汽冷、热段管道疏水、各抽汽管疏水、高中压缸主汽门和调节汽门前后疏水、高中压缸缸体疏水及给泵小汽机疏水等。

上述疏水管道、阀门和疏水扩容箱等组成了汽轮机的疏水系统。

这些疏水的控制对于保证汽轮机的安全启停与正常运行是非常重要的，同时必须重视主蒸汽管道的暖管，如果主蒸汽管道、再热蒸汽管道暖管不充分，就可能在汽轮机冲转时对管道产生过大的热应力及造成水冲击，并直接导致汽轮机进冷水、冷汽事故。

汽轮机在启动过程中和停机后都要进行疏水，其主要作用如下：1、从汽轮机中或管道中排出凝结水，防止水击发生，或避免在管道中发生水锤的现象。

2、通过疏水使管道和设备升温。

3、保持管道和设备的温度，使在运行时无凝结水产生，或在汽轮机启动时不产生过大的热应力。

水锤：在压力管道中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中液体的压力显著、反复、迅速的变化，对管道有一种“锤击”的特征，称这种现象为水锤（也叫水击）。

二、系统介绍我厂汽机疏水系统去向分二个部分：第一部分疏水进汽机大气扩容箱减温减压后进入凝汽器；第二部分疏水进凝汽器大气扩容箱减温减压后进入凝汽器。

汽轮机加热器疏水系统
1、高、低压加热器应设置自动正常疏水系统和紧急疏水系统。

2、除氧器应设置溢流和紧急放水系统。

3、配置低压加热器疏水泵时，每列低压加热器宜设置两台100％容量疏水泵，其中一台应为备用。

疏水泵容量应按汽轮机TMCR工况时接入该疏水泵的低压加热器总疏水量计算，并应另加10％裕量。

4、低压加热器疏水泵的扬程应按下列各项之和计算：
（1）从低压加热器或疏水箱出口到除氧器凝结水入口雾化装置之间的管道介质流动阻力，按汽轮机TMCR工况计算，并另加20％裕量；
（2）除氧器凝结水入口与低压加热器或疏水箱最低水位之间的水柱静压差；（3）TMCR工况下除氧器最大工作压力；
（4）TMCR工况下低压加热器或疏水箱内的真空，如为正压时，应取负值；（5）从低压加热器或疏水箱出口到除氧器凝结水入口的设备阻力，包括除氧器雾化装置。

高压加热器疏水排气系统管道设计分析周华;沈勤峰【摘要】从参数设定、管道布置及支吊架设置三方面对高压加热器疏水管道及安全阀排气管道设计中的问题进行归纳总结.以某工程2号高压加热器疏水管道为例进行参数的计算和选取,对优化管道布置及支吊架设置给出了相应的方案.【期刊名称】《发电设备》【年(卷),期】2019(033)003【总页数】4页(P197-200)【关键词】高压加热器;疏水管道;排气管道;管道布置;支吊架设置【作者】周华;沈勤峰【作者单位】中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司,上海200063;中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司,上海200063【正文语种】中文【中图分类】TK223.32近年来我国火电机组主蒸汽压力达到28～35 MPa、温度达到600 ℃，再热蒸汽温度为610 ℃或620 ℃。

作为回热循环的一个重要部分，原高压加热器(简称高加)疏水管道的设计已不能满足机组运行要求。

笔者依据现行规范及标准，结合国内1 000 MW、660 MW二次再热机组的设计，从参数设定、管道布置及支吊架设置三方面对高加疏水管道及安全阀排气管道设计进行了归纳总结，并提出了解决方法。

1 参数设定调节阀后的疏水管道温度、压力算法不一，修改较多，必须对介质密度、保温厚度、支吊架间距进行重新核算。

高加疏水系统流程图见图1 。

图1 高加疏水系统流程图1.1 设计压力及温度根据规程加热器疏水管道设计压力应取汽轮机调节阀全开(VWO)工况下抽汽压力的1.1倍，且不小于0.1 MPa。

当管道中疏水静压引起压力升高值大于抽汽压力的3%时，应考虑静压的影响。

加热器疏水管道设计温度应取该加热器抽汽管道设计压力对应的饱和温度[1]。

引入外置式蒸汽冷却器，加热器疏水管道的设计压力、温度选取方法不变；但是蒸汽冷却器到加热器的疏水管道设计温度应考虑部分蒸汽的存在，取抽汽设计温度。

例如，某工程汽轮机在VWO工况下二级抽汽(靠近抽汽口)绝对压力为6.67 MPa，则高加疏水管道设计压力为7.23 MPa，大于0.1 MPa，符合要求。

高压加热器工作原理结构图
高压加热器可以简称为高加，在工业生产上广泛应用。

它是一种表面式的换热器，特别是在火电厂生产流程中的重要部件。

接下来我们来了解下高压加热器工作原理。

高压加热器工作原理:高压加热器是接在高压给水泵之后的加热给水的混合式加热器，用来提高给水温度,提高经济效益的。

低压加热器是接在轴封加热器之后的,用来加热上高压除氧器的凝结水的,也
是提高凝结水温度,提高经济效益的。

高加和低加的工作方式是基本相似的，加热器里面布满了小细管，管内走锅炉给水和凝结水,管外来的是从汽轮机抽出的各段抽汽，经过换热,分别提高给水和凝结水的温度,抽汽被凝结成水，变成疏水，
高压加热器的疏水一般去高压除氧器，低压加热器的疏水一般通过疏水泵打到凝汽器。

这就是简单的工作流程，要想弄明白，还得深入学习。

一般厂高加有两台,低加有三台,三台低加的内部压力依次减小。

虽然高压加热器在我们平常的生活中使用不到,但是对高压加热器工作原理的了解对我们也是有一定帮助。