冷媒充注量计算

冰箱加氟（R600a制冷剂）方法步骤教程教程冰箱加氟其实是过时的错误说法，现在的冰箱一般使用不含氟的碳氢制冷剂R600A，不属于氟利昂，正确的称呼应该是“冰箱加冷媒”或“冰箱加制冷剂”。

冰箱功率很小，制冷系统封闭，不太容易出故障，一般情况下出现不制冷的状况，大部分原因就是缺少制冷剂了，需要“加氟”。

在冰箱维修的整个过程中作为最重要一关就是如何准确的充注制冷剂。

这是影响压缩机寿命的关键一步。

如果冲注不足或是冲注过量后封口才发现，又得重新处理一遍，非常麻烦不说，还浪费时间和金钱。

加氟过多机器运转时间一长，回气管结冰严重，还造成压缩机湿冲程，容易损坏阀片。

冰箱内温度降不下来，或是降温慢，容易造成机器不停机，并且冷冻效果不好。

冲注过少，回气温度高，压缩机降不下温度(注意：冰箱冰柜的压缩机是使用回气的制冷剂来降温的)压缩机烫手，温度过高润滑油变质，容易造成压缩机卡缸，进一步会烧掉压缩机。

由此可以看出，不管是冲注多还是少，都会容易造成返修。

如何冲注合适呢?一般做法是，抽空后加注气体大约和罐内平衡后关闭阀门，启动冰箱，运转冰箱冷冻室能够全部降温到零度以下后，停机。

约三分钟后，再次开机。

大约二十到六十秒之间，压缩机回气管会出现一次结霜过程，这个结霜过程会持续大约一分钟长，然后化掉。

并且以后不再结霜，这为冲注合适。

如果这段时间，不出现结霜过程，冲注量为少，需再添加制冷剂。

如果结霜不化则为充注过多，需放掉部分制冷剂。

冰箱加氟（充注制冷剂）的几种方法1、定量加氟定量充注法比较简单，就是用专用的定量加液器，按冰箱铭牌上规定的充注量进行充注R600A制冷剂即可。

2、观察法加氟观察法可概括为“二看三摸”。

在冰箱工作一小时后：1.看压力表。

夏天低压压力一般控制在0.05兆帕—0.07兆帕，冬天控制在0.02兆帕—0.04兆帕，压力太高就说明冰箱R600A氟利昂加多了，压力小了说明R600A制冷剂少了，需要加注。

2.看结霜情况。

1、空调的加氟量是以铭牌上的冷媒充注量为准的，但在实际操作过程中，很难知道空调剩余的冷媒量是多少，即便是知道，也难控制增加的量。

2、所以在实际维修当中，增加的冷媒够不够，是通过监控空调制冷时的低压压力来掌握的。

3、加冷媒时，将空调开在制冷模式，从室外机的低压截止阀的冷媒充注口加冷媒，观察串接在一起压力表的压力值在5kg左右即可。

‘空调外机底部漏水是怎么回事因为冬季的时候，空调制热，空调底部的小孔就是用来排水的。

在夏天有水滴，那是因为主机内部有一部分管路也是低温，会在管路表面产生凝结水。

制热时外机吸收热量，而产生的冷凝水，从底部排出。

水量的多少与空气湿度及空调热转换效果成正比，制冷时则反之,内机出水，由排水管引流。

空调在夏季制冷时,室内机由于蒸发器温表面度低,空调中的水分水遇冷凝结在空调室内机的蒸发器表面,汇聚多了后,就形成水.产生的冷凝水随着管路排走了. 同理,在空调制热时,空调内机在制热,室外机在制冷,室外机温度低了,也在吸收室外空气中的水份,但一般制热时室外温度相对较低,冷凝器表面温度也低于0度,空气中的水分凝结到冷凝器表面后会结冰或是霜,且随着时间的推移,越结越多,这样,空调的制热效果就越来越差,当冰结到一定程度后,空调就启动化霜程序,来提供空调的制热效果,冰融化后就变成了水,这就是人们常说的空调室外机“漏水”.3. 因此空调制热时室外机有水出是正常的,只是不应该漏到外面,因为目前像家庭用的小空调,如壁挂机、柜机等的室外底部都有一个排水孔,可以引一根排水管至一个可以排水的地方.成就家修专业提供上门维修服务，服务内容涵盖：家电维修(空调维修、空调加氟、燃气灶维修、壁挂炉维修、热水器维修、地暖地热清洗、冷库维修等）、家庭维修（水电维修、管道疏通、家具门窗）、家政、等众多领域，覆盖全国200余个城市！。

汽车冷媒充注量gmw标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分应该对整个文章进行一个简要的介绍，说明本文要讨论的问题和内容。

根据大纲提供的信息，可以编写如下内容：概述部分旨在对汽车冷媒充注量gmw标准的相关内容进行概述。

本文将从多个角度对该标准进行介绍和分析，以便更好地了解和应用该标准。

首先，文章将介绍GMW标准的背景和基本情况。

GMW标准是汽车行业广泛应用的一项标准，它对汽车冷媒充注量进行了规定和要求。

了解GMW标准的起源和发展历程，对于深入理解该标准的重要性和适用范围具有重要意义。

接下来，文章将探讨汽车冷媒充注量的重要性。

汽车冷媒充注量是指汽车空调系统中所需的制冷剂的充注量。

合理的充注量对于确保汽车空调系统的正常运行和提供良好的舒适性至关重要。

因此，了解充注量的正确标准和规范是保证汽车空调系统性能和可靠性的一个重要环节。

最后，本文将详细解读GMW标准对汽车冷媒充注量的要求。

GMW 标准针对不同类型的汽车和不同环境条件下对冷媒充注量提出了具体的要求和指导意见。

本文将对GMW标准中的主要要求进行解析和分析，以便读者对该标准有更深入的理解。

通过对以上几个方面的介绍，本文旨在全面探讨汽车冷媒充注量gmw标准的相关内容，以便为读者提供一个系统的、全面的了解和应用该标准的参考。

在此基础上，本文还将对GMW标准进行评价，并对未来汽车冷媒充注量的研究进行展望。

请继续阅读本文，以获取更多有关该主题的详细信息和见解。

1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分首先概述了文章的主题，即汽车冷媒充注量的GMW标准。

接着介绍了文章的结构，也就是本文的章节安排和内容概要。

最后明确了文章的目的，即通过对GMW标准和汽车冷媒充注量的分析，探讨其重要性以及对未来研究的展望。

正文部分是本文的主体，包括了对GMW标准的介绍、汽车冷媒充注量重要性的论述以及GMW标准对汽车冷媒充注量的要求的详细阐述。

在介绍GMW标准时，将包括该标准的背景、制定目的以及适用范围等内容。

中央空调中1HP等于KW 计算大卡定义：一、各种制冷量单位的换算关系如下：1. 1kcal／h(大卡／小时)＝1.163W，1W＝0.8598kcal／h；2. 1Btu／h(英热单位／小时)＝0.2931W，1W＝3.412Btu／h；3. 1USRT(美国冷吨)＝3.517kW，1kW＝0.28434USRT；4. 1kcal／h＝3.968Btu／h，1Btu／h＝0.252kcal／h；5. 1USRT＝3024kcal／h，10000kcal／h＝3.3069USRT；6. 1匹＝2.5kW（用于风冷机组），1匹＝3kW（用于水冷机组）说明：1.“匹”用于动力单位时，用Hp(英制匹)或Ps(公制匹)表示，也称“马力”，1Hp(英制匹)＝0.7457kW，1Ps(公制匹)＝0.735kW；2.中小型空调制冷机组的制冷量常用“匹”表示，大型空调制冷机组的制冷量常用“冷吨（美国冷吨）”表示。

二、螺杆机的制冷剂充注计算（公司估算）制冷剂（R22）Kg=（制冷量/3.516）*0.6-----0.8\\\三、空调的制冷量和功率常用：1050KW=300RT（冷吨）。

四、冷媒冲注系数：0.6-0.8。

1KW=860KCal1HP＝1匹＝736瓦-----745.7W=2684.52KJ五、功率是指制冷机为获得制冷量所消耗的能量电功率1KCal是指1Kg水在一个大气压下.以温度+19.5℃加热至+20.5℃时所需的热量。

1BTU是.1磅重的水加热温度上升1华氏度所需的热量为一个英热单位。

冷吨是24小时内将一吨0℃水结为0℃冰所放出的热量六、空调的制冷量和输入电功率必然成正比例关系。

输入的电能，是驱动压缩机运转，同时驱动控制电路以及风机运转所使用的电量。

而制冷量（或者带热泵制热）那么这个冷量（正规的说法是散热能力）是由于制冷剂蒸发（汽化）吸热冷凝（液化）散热过程中带走的热量。

空调匹数原指输入功率，包括压机、风扇电机及电控部分，因不同的品牌其具体的系统及电控设计差异，其输出的制冷量不同，故其制冷量以输出功率算。

冷凝器冷媒充灌量的经验是如何算的？冷凝器冷媒充灌量的经验是怎么算的，我们是用软件模拟，过热铜管占百分比，两相区占百分比，过冷占百分比。

模拟多了，发现，标准工况过热一般占5%只有，两相区75~80%，过冷10~15%。

问题继续：一些特殊工况冷凝器，例如零下30度制冷发现，过热占0.2%，两相区10%左右，饱和与过冷占70%左右。

这是软件模拟结果，实际系统运行时，会把翅片换热器一般做储液罐，不参与系统运行。

另外一半参与系统运行。

不然软件能模拟，实际系统却无法运行。

大连闫晓涵: 一家之言，仅供参考，如有异议，欢迎赐教。

我的回答:如上图所示：在冷凝器的过程，图上面已经标注了，3点到3'点，一直到4'点一直到4点。

3点到3'相当于过热气体3降温，降温到饱和气体3'，再继续散热，变成干度50%的湿蒸汽3"4'，再继续散热，变成饱和液体4'，继续散热，会变成过冷液体4 。

这一切也不完全都发生在冷凝器内：其中3点到3'点，有一部分发生在排气管路上或者在油分上，真正进入冷凝器内的那一点的可能处在3点和3'点之间，比如3点温度是99.29℃，实际上进冷凝器的温度可能不是99.29℃，90℃或者80℃也有可能，这个咱们不讨论那么多,咱们先姑且先按着压焓图来讨论一下，再重复一下，3点是冷凝器的进口，3'点那是饱和气体点，4'是饱和液体，4点就是过冷液体,在这里过冷度取5℃。

根据这几个点不同时刻的比容，可以换算一下它的密度。

图下面有个计算，3点的密度是42公斤/立方米，平均两相区的平均密度是110公斤/立方米，过冷以后的密度是1176公斤/立方米。

在讲一下焓差(图中绿色文字)。

这个焓差是假设的，假设制冷剂在冷凝器里放热过程与温差无关，是均匀放热，就是散热量跟时间、管道的长度、管道容积都是成正比的，当然这一切，也是个变量，只是如果，现在是假设，以后再分析一下。

研究报告第号上海日立电器有限公司R410A空调系统制冷剂最佳充注量试验研究技术体系压缩机开发部开发一室张李君李一波探讨期间：2010 年 6 月～2010 年 7 月报告日期： 2010年7月摘要建立了空调系统制冷剂最佳充注量的数学模型，分析了制冷剂充注量和电子膨胀阀开度对变频空调制冷量、功率、EER、蒸发温度、吸气温度、过热度的影响及原因。

提出了空调系统最佳匹配特性的原则，制冷系统存在最佳充注量，通过调节压缩机的运行频率实现容量调节，通过调节电子膨胀阀使蒸发器出口趋近饱和状态，此时蒸发器过热度趋近于0，制冷量及EER达到最佳值。

关键词：制冷剂充注量、电子膨胀阀、制冷量、过热度、EER目录绪言................................................................... 错误!未定义书签。

1.空调系统制冷剂量数学模型............................................... 错误!未定义书签。

引言................................................................ 错误!未定义书签。

制冷剂量数学模型.................................................... 错误!未定义书签。

2. 试验系统及方法介绍.................................................... 错误!未定义书签。

试验系统............................................................ 错误!未定义书签。

实验目的及方法...................................................... 错误!未定义书签。

补充冷媒方法冷媒是压缩式空调中主要的工作介质，它起到了吸收、排放热量的作用。

如果空调中的冷媒量不足，会影响空调的工作效果，甚至会导致损坏。

因此，及时补充冷媒是保证空调正常工作的关键之一。

下面介绍几种补充冷媒的方法。

1.单项补充法单项补充法是一种简单的冷媒补充方法，适用于冷媒量不足，但不知道漏点在哪里的情况。

具体操作如下：（1）断电，拧下冷凝器或蒸发器处的阀门盖，插上充装管的连接口。

（2）打开空调，开启制冷模式，将空调的温度调至最低。

（3）将冷媒罐上的接头与连接口对接，开启罐中的气阀，使冷媒流入系统中。

（4）观察压力表，当压力达到指定值时，关闭气阀，拔掉接头，插上盖子，再次启动空调，最后检查冷媒量是否足够。

2.检漏补充法（1）找到漏点，清洗漏点上的油污并使用焊接或更换新的管件。

可以使用专门的漏点检测仪器进行检测。

（2）将冷媒罐连接到检漏器上，将检漏器连接到正压管道上，打开气阀，使冷媒流入系统内。

（3）等待几分钟，观察漏点处是否有气泡冒出，如果有气泡冒出，说明该漏点还未完全消失。

需要重复以上操作，直到漏点完全消失。

（5）按照单项补充法的步骤进行冷媒的补充。

3.全新充注法全新充注法是一种将全部的冷媒置换为新的冷媒的方法，适用于换季或空调维护时进行。

具体操作如下：（1）先将系统内的冷媒全部取出，扔掉废弃冷媒，清洗干净系统。

（2）使用专门的冷媒充装机，将新的冷媒注入系统中，一般会根据空调的型号和规格来计算需要充注的冷媒量。

（3）注意在冷媒注入过程中，压力和温度的稳定和控制。

一般来说，冷媒的充注量过多或者过少都会影响系统的运行效果。

4.混合使用法混合使用法是指在原有的冷媒基础上，添加少量的新的冷媒，以达到补充冷媒的效果。

具体操作如下：（1）先将系统内的冷媒量检查出的量与应有的量进行对比，根据差值来判断是否需要进行补充。

（2）确定所需添加的新冷媒的种类、型号和添加量，并使用专门的冷媒充装机进行添加。

（一般来说，添加的新冷媒对全系统占比在10%以内。

空调冷媒充注的方法空调冷媒充注是指向空调系统中添加或补充制冷剂。

制冷剂是实现空调制冷效果的关键物质，因此保持适当的冷媒量对于空调正常运行至关重要。

下面将详细介绍空调冷媒充注的方法，并深入探讨注意事项和充注过程中可能遇到的问题。

在进行空调冷媒充注之前，我们需要了解几个基本概念。

首先是空调系统的冷媒量，通常以重量为单位，冷媒量是指空调系统所需的制冷剂的总量。

其次是超热度和过冷度，分别指的是制冷剂在蒸发器出口和冷凝器入口的温度高于饱和温度和温度低于饱和温度的程度。

最后是充注量，即需要添加或补充的冷媒量。

正常情况下，空调系统的冷媒量应保持在正确的范围内，过少或过多的冷媒会影响系统的效果和性能。

因此，当我们发现空调系统存在制冷效果下降、制冷才能不足等问题时，就需要考虑进行冷媒充注。

接下来，我们将分别介绍常见的空调冷媒充注方法和注意事项。

1. 直接液体充注法：直接液体充注法是指通过制冷剂容器的液体出口直接将制冷剂注入空调系统。

此方法适用于小型空调或制冷器，主要用于补充制冷剂。

在进行直接液体充注之前，我们需要确保空调系统处于关闭状态，并将制冷剂容器与空调机组连接。

首先，打开制冷剂容器的阀门，并轻轻摇晃容器，使制冷剂缓慢进入空调系统。

同时，观察压力表，确保制冷剂的压力在充注范围内。

当制冷剂充注完毕后，关闭制冷剂容器的阀门，拆除连接管道，并使用压力表检查空调系统的制冷效果。

2. 倒置充注法：倒置充注法是指将制冷剂容器倒置并连接到空调系统，以利用制冷剂自身的压力将制冷剂充注至空调系统。

此方法适用于大型空调系统，可快速有效地进行充注操作。

首先，确保空调系统关闭，并将制冷剂容器与空调机组连接。

然后，将制冷剂容器悬挂在较高的位置，倒置并打开阀门，使制冷剂缓慢进入系统。

在充注过程中，观察压力表，并根据需要适时关闭阀门，以避免制冷剂过多。

充注完毕后，关闭制冷剂容器的阀门，并拆下连接管道。

无论使用何种充注方法，我们都需要注意以下几点：1. 安全操作：在进行冷媒充注之前，一定要确保断开电源，并避免使用明火等易引起火灾的工具。