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基床表层级配碎石填筑试验段施工方案兰新铁路第二双线基床表层级配碎石试验段施工方案编制：复核：审核：中铁二局兰新铁路第二双线项目部二工区2011年3月目录1、编制依据 (4)2、工程概况 (4)2.1、总体情况概述 (4)2.2、试验段的选择及实施方案 (4)2.2.1、试验段的选择 (4)2.2.2、试验段方案 (4)3、试验段试验的目的和范围 (5)3.1、试验段试验的目的 (5)3.2、试验范围 (5)4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (5)4.1、参加施工人员进场情况 (5)4.2、投入试验段施工的机械设备 (5)4.3、测量、检测仪器设备的配备 (5)5、试验段的施工准备 (6)5.1、现场施工准备 (6)5.2、测量工作 (6)5.2、填料选择和室内试验 (6)6、试验段主要施工技术指标 (7)7、试验段施工方法 (8)7.1、基床表层施工 (8)7.1.1、施工工艺流程 (8)7.1.2、填料的生产与运输 (9)7.1.3、基床表层摊铺、碾压 (9)7.2、基床表层过渡段施工 (11)7.2.1施工准备 (11)7.2.2填筑施工 (12)8、试验段总结 (12)9、质量保证措施 (12)1、编制依据（1）兰新第二双线路基工点施工图以及兰乌二线施路-05《路基通用图》；（2）TZ212-2005《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；（3）铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》；（4）(科技科[2005]101号)《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》；（5）兰新公司标准化建设文件。
2、工程概况2.1、总体情况概述DK1544+183.89～DK1544+996.11段路基工程位于新疆鄯善县境内，沿线地貌单元属于吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区。
地形平坦开阔，地势略有起伏，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。
沿线通过地区大部分为七度地震区。
基床表层级配碎石试验段施工方案一、前言基床表层级配碎石是道路、桥梁等工程中常见的一种施工方式，通过合理的设计和施工方案可以保证基床的稳定性和承载能力。
本文将针对基床表层级配碎石试验段施工方案进行详细介绍。
二、施工准备在进行基床表层级配碎石试验段施工前，需要进行充分的准备工作，包括：1.材料准备：准备适量的级配碎石，满足设计要求的级配曲线，确保碎石质量符合标准。
2.设备准备：准备挖掘机、推土机等施工设备，以及水泥搅拌机、铺路机等必要设备。
3.人员安排：确定施工人员的分工和工作任务，确保每个环节都有专业人员负责。
三、施工步骤基床表层级配碎石试验段的施工步骤如下：1.清理基床：首先用挖掘机清理基床表层的杂物和泥土，并确保基床表面平整。
2.拌和碎石：按照设计要求将级配碎石与水泥按比例混合，在搅拌机中均匀搅拌，形成混凝土砂浆。
3.铺设碎石：将拌和好的碎石混凝土均匀铺设在基床表层，利用铺路机进行压实和表面抹平。
4.养护：碎石铺设完成后，需进行适当的养护，保持碎石充分固结和硬化。
四、质量控制在施工过程中，应严格执行以下质量控制措施：1.材料质量检测：对级配碎石、水泥等材料进行抽样检测，确保质量符合标准。
2.施工现场监控：对碎石搅拌、铺设过程进行实时监控，及时纠正偏差。
3.养护措施：根据养护标准，对碎石进行适当的保温、湿润等养护措施。
五、总结通过以上施工方案的执行，基床表层级配碎石试验段可以顺利完成，保证基床的稳定性和承载能力。
在实际工程中，应结合具体工程情况进行调整和优化，以确保施工质量和效果。
以上就是基床表层级配碎石试验段施工方案的详细介绍，希望对相关工程人员有所帮助。
级配碎石试验段填筑改施工方案1. 引言级配碎石试验段填筑是现代建设工程中常用的一种填筑材料。
本文档旨在提供一个详细的施工方案，以满足项目的要求。
本方案将包括工程背景、施工准备、施工步骤、质量控制和安全措施等方面的内容。
2. 工程背景填筑材料是构建道路、桥梁和其他土木工程的主要组成部分。
级配碎石试验段填筑是一种通过将级配碎石填充到目标区域，以形成坚固的平面并提供良好的基础支撑的方式。
它被广泛应用于公路、铁路等基础设施建设项目中。
3. 施工准备在施工前，需要进行以下准备工作：•检查施工区域，确保其符合填筑要求。
•准备合适的级配碎石，确保其质量符合要求。
•确定填筑层的厚度和级配碎石的种类。
•配置所需的施工设备和工具。
4. 施工步骤本方案建议采取以下步骤进行级配碎石试验段填筑改施工：4.1 清理施工区域在进行填筑工作之前，需要清理施工区域，去除其中的杂物和障碍物。
4.2 初步整平施工区域使用推土机等设备进行初步整平施工区域，以确保在填筑过程中能够平坦地工作。
4.3 测试级配碎石材料在进行填筑前，需要通过实验对所使用的级配碎石材料进行测试，以确保其达到要求的物理和力学性能。
4.4 等厚铺设级配碎石根据设计要求，使用铁锹或推土机等设备在施工区域上均匀铺设级配碎石。
确保级配碎石层的厚度均匀一致。
4.5 碾压和振实填筑层使用碾压机和振动器等设备对填筑层进行碾压和振实，以提高填筑层的密实度和稳定性。
4.6 检查填筑层质量在填筑过程中，随时检查填筑层的质量，确保其达到设计要求。
特别注意填筑层的平整度和密实程度。
4.7 完善填筑层工作填筑层工作完毕后，进行最后的整平工作，确保填筑层表面平整、无明显凹凸。
5. 质量控制为了确保施工质量，本方案建议采取以下质量控制措施：•在填筑过程中进行密实度和平整度的临时检查，确保填筑层满足质量要求。
•对级配碎石进行试验和筛选，确保其质量符合要求。
•在施工过程中进行现场质量检查，以及适时对施工人员进行技术指导和培训，提高施工质量。
路基基床表层以下过渡段级配碎石试验段施工方案一、试验段工程概况根据路基完成情况，试验段选在两桥之间段短路基过渡段DK430+633.95～DK430+757.57，全长123.62米为挖方段,地质从上至下为红黏土、强风化白云岩、软风化白云岩。
过渡段路基宽度13.6米，采用倒梯形结构,主体过渡段20m，最大填筑高度分别为2.7m(分洲大桥昆台）至4.4m（桃玉冲大桥沪台）。
路基以下2m厚渐变至0.9m为级配碎石掺5%水泥，其下为级配碎石掺3%水泥，其余部分为基床表层级配碎石掺5%水泥。
二、试验段试验施工目的通过过渡段级配碎石试验段施工，确定科学合理的级配碎石配合比、施工摊铺压实工艺性技术参数和施工现场人员、设备、材料等施工方法的协调组织。
根据试验段确定最优的摊铺压实工艺性参数，并在以后施工中以此为准，严格执行，确保工程质量，同时优化施工机械组合和人员配置，加快施工进度，减少资源浪费。
需要确定的主要技术参数：级配碎石配合比、最佳含水率、材料的松铺系数、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、卸料间距、无侧限抗压强度等数据，便于现场组织施工。
根据试验段取得的各项技术参数，整理得出试验数据，报监理站批准后执行，指导我标全线施工。
三、试验段施工时间试验段施工时段根据天气情况而定，施工工期如下：2012年04月15日～2012年05月05日前完成料源区及试验回填区室内试验取样、试验工作；2012年05月06日～2012年05月27日回填碾压试验；2012年05月28日～2012年06月12日试验数据分析整理、上报试验报告。
四、施工准备 1、人员情况进行过渡段级配碎石试验段施工前，项目部成立了以项目部副经理李正全为组长、副总工为副组长，工程技术科长、安质科科长，各科室科员为组员的试验小组，试验小组主要管理人员见表1：表1 试验小组主要管理人员表参与试验段施工的生产工人5人，机械工15人。
2、机械设备情况试验段级配碎石施工主要采用自卸车装运混合料，推土机初步平整后平地机进行精平、振动式压路机碾压，机械设备详见表2：表2 主要机械设备表序号 设备名称 型号、规格、容量单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 小松240 台 1 良好 2 自卸汽车 红岩20t 辆 4 良好 3 平地机 PY185A 台 1 良好 4 推土机 T160 台 1 良好 5装载机ZL50台1良好序 号 姓 名 文化程度 职 称 职 务 在试验中职务 1 李正全 专科 工程师 项目副经理 组长（组织试验） 4 范道林 本科 工程师 项目副总工 副组长（技术组织） 5 赵刚 专科 工程师 项目副总工副组长（现场组织）6 冉鹏 专科 工程师 工程技术科副科长 组员（技术方案编制）7 刘晓军 专科 工程师 安质科副科长 组员（质量控制）8 刘湘军 专科 工程师 路基专业工程师 组员（资料汇编）9 任永志 专科 助理工程师 测量队队长 组员（测量控制） 10 袁春林 专科 助理工程师 路涵队技术负责人 组员（质量控制） 11 周怀道 专科 工程师 试验工程师 组员（试验组织） 12沈金星专科工程师路涵队安全员组员（安全控制）6 25T振动压路机台 1 良好7 洒水车SGZ5140GSS 台 1 良好8 小型振动夯实机TY-H10 台 2 良好3、检测仪器情况表3 检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量检测状态备注1 全站仪TDJ6E 套 1 良好2 水准仪CST/BERGER 台 1 良好3 K30平板荷载测试仪YTW-28 套 1 良好4 Evd测试仪太 1 良好4 动力触探仪2FB 套 1 良好5 电子静水力学天平WT5100IS 台 2 良好6 电热恒温干燥箱101-2A 台 2 良好7 案秤AGT-10 台 4 良好8 台秤TGT-00 台 2 良好9 多功能电动击实仪XLJ-Ⅲ台 1 良好10 震筛机ZBSX-92A型台 2 良好11 灌砂筒1000/250/100 套12 良好12 电子天平ACS系列台 4 良好五、材料物质情况级配碎石现已备料约1500m³，中粗砂储量275m³，石粉600m³，材料组成满足级配要求。
基床表层级配碎石填筑施工方案一、概述基床表层级配碎石填筑是建筑施工中常用的一种技术，通过将不同级配的碎石进行填筑，可以提高基床的承载力和稳定性，确保建筑物结构安全。
本文将介绍基床表层级配碎石填筑的施工方案，包括工艺流程、施工要点和注意事项等内容。
二、施工准备在进行基床表层级配碎石填筑之前，需要做好施工准备工作，包括以下几个方面：1.材料准备：准备不同级配的碎石，根据设计要求和技术规范选择合适的材料。
2.设备准备：准备搅拌机、卡车、推土机等必要的施工设备。
3.施工人员：组织施工人员进行专业培训，确保施工质量。
4.施工方案：制定详细的施工方案，包括工艺流程、施工计划和质量控制要求。
三、施工工艺流程1. 基床准备在进行碎石填筑之前，首先需要对基床进行准备，确保基床表面平整、干燥、清洁，并做好防水处理。
2. 碎石填筑1.分层填筑：根据设计要求，将不同级配的碎石按层次填筑，每层碎石的厚度和级配应符合要求。
2.均匀铺设：使用推土机等设备将碎石均匀铺设在基床表面，确保填筑层厚度均匀。
3.压实处理：对每层填筑后的碎石进行压实处理，确保填筑层紧密、结实。
3. 表层处理1.检查验收：填筑完成后进行表层检查，确保碎石填筑质量符合要求。
2.修正调整：如发现表层存在不平整、堆积等问题，及时进行修正调整。
四、施工要点1.碎石的选择应符合设计要求，级配合理。
2.每层碎石填筑前应测量厚度，确保符合要求。
3.填筑过程中注意保持碎石的干燥，避免潮湿影响填筑质量。
4.碎石填筑后，应及时进行压实处理，确保填筑层紧密。
5.施工过程中应注意安全防护，确保施工人员安全。
五、注意事项1.施工过程中应严格按照设计要求和技术规范执行，确保施工质量。
2.如遇特殊情况或问题，应及时与设计单位和监理单位沟通，协商解决。
3.碎石填筑施工完成后应及时进行验收，确保填筑质量合格。
4.施工结束后应做好工地清理工作，保持环境整洁。
结语通过基床表层级配碎石填筑施工，可以提高基床的承载力和稳定性，确保建筑物结构安全稳固。
目录1.编制依据 (1)2.工程概况.................................................. 错误!未定义书签。
2.1工程概述............................................. 错误!未定义书签。
2.2主要技术标准 (1)2.3参建单位 (1)3.试验段的选择及目的 (1)3.1试验段的选择 (1)3.2试验目的 (1)3.3基床表层级配碎石结构形式 (1)4．施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况........... 错误!未定义书签。
4.1施工人员进场情况..................................... 错误!未定义书签。
4.2机械设备到位情况 (2)4.3 主要测量、检测仪器设备的配备 ........................ 错误!未定义书签。
5.试验段施工准备 (2)5.1现场施工准备 (2)5.2测量工作 (3)5.3材料准备 (3)6.工艺流程及技术要求........................................ 错误!未定义书签。
6.1施工工艺流程 (3)6.2施工工艺 (4)6.3技术要求 (5)7.质量控制及检验............................................ 错误!未定义书签。
7.1基床表层质量控制 (6)7.2基床表层质量检验 (6)8.质量保证措施 (7)8.1质量保证制度 (7)8.2质量保证措施 (8)8.3雨季施工 (8)9.安全生产保证措施 (9)9.1安全目标 (9)9.2安全保证体系及制度 (9)10．环境保护及水土保持措施 (10)10.1环境管理目标 (10)10.2环境管理 (11)10.3施工环保、水土保持措施 (11)11.安全应急救援预案 (12)11.1安全生产事故应急救援 (12)11.2处理突发事件应急预案的原则 (12)11.3应急救援领导小组 (12)基床表层级配碎石填筑试验段施工方案1.编制依据2.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5.0m牵引种类：电力轨道类型：无砟轨道2.3参建单位建设单位：设计单位：监理单3.试验段的选择及目的3.1试验段的选择全长100m，计划施工时间为2012年X月X日-2012年X月X日。
**过渡段级配碎石试验段施工方案1、工程概况1.1、工程内容**客运专线**站场以及维修工区、牵出线（DK119+395.37～DK122+767，GDK122+767～GDK123+540.5，LYK9+400～LYK10+600）的过渡段加5%水泥级配碎石、过渡段加3%～5%水泥级配碎石填筑。
1.2、试验段要求：试验段按级配碎石掺5%水泥、级配碎石掺3%水泥分别进行现场工艺试验。
1.3、施工步骤：过渡段：过渡段基底处理（表层清理）按设计要求挖台阶拌和水泥级配碎石（材料需检验合格）汽车运至施工现场台背、基坑回填过渡段本体分层填筑、碾压过渡段基床底层分层填筑、碾压过渡段基床表层分层填筑、碾压养护质量检测与验收形成试验段成果。
1.4、所需设备：Pc300-5挖掘机、柳工LG859装载机、山东TY220推土机、加拿大冠军牌740A平地机、BW219D宝马压路机（力压68t）、17t 重庆铁马自卸车，WCB-300稳定土拌和设备。
2 试验目的为确保**铁路客运专线洛阳南站的过渡段级配碎石工程质量，确定填料级配、施工含水率、混合料颗料密度、松铺厚度、碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，用以指导本标段内的过渡段级配碎石施工。
3 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《**铁路客运专线施工图设计文件》4 适用范围根据各方面综合考虑，在DK120+100 1-1×1.6m框架涵过渡段作为过渡段级配碎石试验段。
试验总结出最佳施工工艺用于指导本标段内过渡段级配碎石施工。
5 试验内容5.1、石料：通过对施工地点附近的石场进行多次调查并能过试验，最终确定采用**石场石料作为级配碎石石料，能过室内试验确定级配碎石配合比，破碎卵石（5～16mm）：破碎卵石（16～31.5mm）：石粉=30%：20%：50%，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段基床表层掺5%水泥，过渡段本体及回填掺3%水泥。
路堤基床表层级配碎石施工工艺工法一、施工准备1. 测量放样：在施工前，应严格按照设计图纸和规范要求，利用全站仪进行精确测量放样，恢复中线和边线。
确保直线和曲线段的中线及边线控制桩设置准确，并按规定设置基准线。
2. 材料准备：级配碎石材料应符合规范要求，经检验合格后方可使用。
在施工现场应设置材料堆放区，并保持材料干燥、洁净。
二、施工工艺1. 分层填筑：基床表层级配碎石应分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得超过30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。
根据施工经验和规范要求，一般将基床表层级配碎石填筑分为两层施工，每层压实厚度为30cm。
2. 摊铺与整平：碎石摊铺应采用专业机械进行，确保摊铺均匀、无离析现象。
摊铺完成后，使用平地机进行整平，保证碎石表面平整、无凹凸。
3. 碾压作业：碾压设备应选用性能稳定、操作可靠的振动压路机。
碾压遍数应根据工艺试验确定的参数进行，确保碎石层达到设计要求的压实度。
三、质量控制1. 检测与调整：碾压完成后，应对碎石层进行全面检测，包括压实度、平整度、高程等。
如检测结果不满足要求，应及时进行调整，确保施工质量。
2. 养生与保护：完成检测与调整后，应对碎石层进行养生处理。
养生期间应采取措施防止重型车辆通行和保持碎石层湿润，防止产生裂缝等质量问题。
四、验收与交付养生期满后，应对碎石层进行验收。
验收工作应严格按照规范要求进行，确保各项指标合格。
验收合格后，方可交付使用。
同时应做好相关技术资料和施工记录的整理归档工作。
在整个施工过程中，应严格遵守施工工艺规范和安全操作规程，确保施工质量和安全。
同时应加强施工现场管理，保持现场整洁有序，减少对环境的影响。
五、环境保护与文明施工1. 环境保护措施：在施工过程中，应采取有效的环境保护措施，减少噪音、粉尘和废水的排放。
对于产生的废弃物，应按规定进行分类处理和回收利用，避免对环境造成污染。
2. 文明施工管理：施工现场应实行文明施工管理，保持现场整洁有序。
路基过渡段施工技术方案1.编制依据根据新建福州至厦门铁路设计说明书《路基》的要求：“隧道与土质路基过渡、桥与路基、两桥（隧）之间短路基、路堤与横向结构物、半填半挖路基、路堤与路堑等均需要设置过渡段”。
因此，对一般路基过渡段填筑压实施工进行方案设计。
过渡段施工的技术标准依据现行的相关铁路路基施工与验收规范和标准。
2.措施要求根据新建福州至厦门铁路路基过渡段设计要求，对各种不同地段的路基过渡应采取如下工程技术措施：1.200km/h时速地段路堤路堑过渡:当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0。
6m,且应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:1。
5的坡面，坡面上开挖台阶,台阶高度≥0。
6m，其开挖部分填筑应同路堤各相应要求。
2.200km/h时速地段桥台与路基过渡:1）过渡段长度：式中，-过渡段长度（m）;-路堤高度（m）；-常数，取5m.2）桥台与填方路基过渡段采用级配碎石填筑，过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，桥台后2m范围内填筑的级配碎石内掺入3%水泥。
3）桥台与挖方土质路基过渡段设C20混凝土及级配碎石掺3％水泥处理。
3.200km/h时速地段路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡:除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的一半时不设置过渡段,其他情况均设置过渡段，采用级配碎石填筑.当涵洞顶与路肩高差小于1。
0m时，涵洞顶以上填筑级配碎石掺3％水泥。
当构筑物轴线与线路中线斜交时,构筑物顶距路肩小于2。
5m时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段。
4.200km/h时速地段隧道与土质路堑过渡:隧道与土质、全风化与强风化岩石路堑已设置过渡段,按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡，单侧设置长度20m。
5.两桥（隧）之间短路基过渡：1）两桥（隧）之间短路基大于40m小于150m时,按图纸要求分别采用级配碎石掺3%或8％水泥过渡。
目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、施工前的准备工作 (1)四、施工工艺及技术要求 (3)五、沉降观测 (6)六、级配碎石填筑路基检测 (8)七、其他施工注意事项 (9)八、施工安全保证措施 (10)九、施工环保保证措施 (10)十、应急预案 (11)过渡段级配碎石试验段填筑施工方案一、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路郑州至焦作线施工图设计文件》《新建郑州至焦作路基工程大样图集》二、编制目的1、试验段里程选定：选取DK54+571(新月大桥81#)为路基级配碎石过渡段填筑试验段。
2、采用不同的施工参数施工，总结出过渡段施工工艺来指导后续施工。
按验收标准要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数、含水量及填筑工艺。
试验时记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。
试验完成及时整理出书面材料，试验结果报请监理工程师批准，作为该种填料大面积施工的依据。
三、施工前的准备工作1、原材料准备：1）施工前对碎石填料、外掺料（PO 32.5水泥）进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
2）掺入的水泥初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
3）在试验合格后的碎石厂取料，要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%。
2、试验及技术准备：1）由试验部门根据料源和水泥原材，试验后出具过渡段级配碎石试验报告配合比、灰剂量、水泥试验报告等相关报告。
2）由测量队计算好线路中线坐标及不同标高的路基坡脚位置。
3）每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
3、施工人员准备：4、施工机械准备：5、其他准备：1）准备沉降观测的原材，计划在DK54+571(新月大桥)断面进行埋置A型断面，断面沉降观测由测量组观测及记录，并及时报验给监理单位。
目录一、编制说明 (3)（一）编制依据 (3)（二）工艺试验的目的 (3)（三）工艺试验方案的研究内容 (3)二、工程概况 (3)三、施工准备 (4)（一)技术准备 (4)（二）现场准备 (4)（三）物资设备准备 (4)四、技术标准和检测 (6)（一）填料要求 (6)（二）压实质量和施工控制标准 (6)五、基床表层以下过渡段级配碎石室内试验 (7)（一)、材料的选定 (7)（二）、级配碎石配合比设计 (7)六、基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺现场试验 (8)（一）基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺试验场地选择 (8)（二）碾压设备的选择 (8)（三）碾压方式组合试验 (8)（四）级配碎石填筑虚铺厚度试验 (9)七、施工工艺 (9)（一）施工工艺流程 (9)（二）施工工艺 (10)八、质量保证措施 (11)（一）一般措施 (11)（二）具体措施 (11)九、安全保证措施 (12)（一）安全保证措施 (12)（二）安全检查 (12)（三）安全技术措施 (12)十、环境及文物保护措施 (13)十一、试验资料的收集和成果总结 (13)一、编制说明（一）编制依据1、《宁安铁路施图NASZ-5标（路）-60》路基工点设计图；2、《新建铁路南京至安庆铁路路基工程设计与施工参考图集》；3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行验收标准》；4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；5、《高速铁路设计规范（试行）》。
（二）工艺试验的目的1、通过试验段总结出宁安铁路三分部管段内基床表层以下过渡段级配碎石填筑施工的一套合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过室内试验确定基床表层以下过渡段级配碎石填料的粒径、级配、质量以及级配碎石中掺入的水泥的品种、规格、质量是否满足设计要求。
3、通过现场试验，总结出基床表层以下过渡段级配碎石填筑合适的虚铺厚度、碾压方式组合、碾压设备的行驶速度和碾压遍数。
4、总结出如何依据施工工艺要求、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
5、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面基床表层以下过渡段级配碎石填层施工并达到技术质量标准。
6、检验检测过程及检测手段的合理性。
（三）工艺试验方案的研究内容为达到上述试验目的，基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺试验主要内容如下：1、碾压设备的选型及配套；2、填筑工艺及工艺参数研究，主要包括：碾压方法及碾压方式组合、虚铺厚度参数、碾压速度及碾压遍数。
二、工程概况我中国路桥宁安铁路三分部位于安徽省芜湖市繁昌县境内，里程范围：DK113+000～DK133+909.35，其中隧道1座、特大桥4座，大桥3座，小桥涵47座，基床表层以下过渡段均采用级配碎石填筑。
基床表层以下过渡段级配碎石填筑试验段选择在本标段DK129+500框架涵（1-3.0*3.5m）两侧，计划施工日期2010年8月25日～2010年9月10日。
三、施工准备（一)技术准备（1）试验室标准试验成果(包括级配碎石混合料原材料的检验、级配碎石配合比设计等）；（2）测量全套资料(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断面复测资料)。
（二）现场准备（1）建立健全试验段施工组织机构，做好施工协调工作；（2）试验段施工机械配备进场到位；（3）通往试验段的施工便道已贯通，人员及机械设备可直接进场作业；（4）现场防排水设施已完善；（三）物资设备准备1、级配碎石碎石由南陵恒鑫矿业供应。
2、水泥水泥品种为p.o42.5，由铜陵海螺水泥有限公司供应。
3、施工用水本标段线路所经地区河网较密，湖泊较多，水系较发达。
根据对全线主要河流地表水及地下水的水质调查分析，沿线地区水质对混凝土无侵蚀性，施工用水采取利用地表水（或打井取水）的方式。
4、施工机械、试验检测仪器及主要人员配备根据工程数量和工期要求，为确保优质、高效按期完成任务，投入数量足够、类型适用，状况良好的机械设备，施工经验丰富的施工管理人员及技术人员。
投入本段路基施工的主要机械设备见表1投入本段路基施工的主要试验检测见表2投入本段路基施工的主要人员见表3四、技术标准和检测（一）填料要求过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求，碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%，黏土团及有机物含量不得超过2%，过渡段用碎石的级配范围应符合表4的规定：（二）压实质量和施工控制标准1、基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准应符合表5的规定：检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n 3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量E vd 3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高60cm 抽样检验地基系数K30 2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
2、基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表6的规定；3、过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表7的规定；表6 基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法五、基床表层以下过渡段级配碎石室内试验（一)、材料的选定过渡段级配碎石中的针片状颗粒含量应不大于20％，软质、易破碎颗粒含量不得大于10％，黏土团及有机物含量不得大于2％。
小于0．075 mm 的细粒料含量不宜太少，但也不能大于15％。
对多处样品进行了针片状含量、黏土团及有机物含量、软质易破碎的碎石含量等指标的测试，通过从经济效益、运距、质量等多方面因素的综合考虑，选用南陵恒鑫矿业的碎石作为原材料。
水泥选用铜陵海螺水泥有限公司供应的p.o42.5水泥，对该水泥进行比表面积、凝结时间、胶砂强度等试验，检测其合格，可用于基床表层以下级配碎石填料。
（二）、级配碎石配合比设计试验室根据材料进行配合比计算，初步确定比例，根据试验结果确定级配碎石配合比。
设计级配碎石所通过筛孔分别为40mm、30mm、25mm、20mm、5mm、2.5mm、0．5mm、0.075mm，所对应的标准规定通过率分别为95～100％、- 、-、60～90％、30～65％、20～5O％、10～3O％、2～1O％。
通过对材料作筛分试验，实测通过率分别为100％、97％、88％、75％、47％、35％、20%、6％，实测最大干密度2．48g/cm3，最佳含水量4.5%，综合颗粒密度2．70 g／cm3。
该粒径分布不均匀且级配良好，较大颗粒间的孔隙可由较小颗粒填充，据此确定级配碎石配合比，20-40mm：10-20mm：5-10mm：0.075-5mm=2：2：2:4，另加3％的水泥。
六、基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺现场试验（一）基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺试验场地选择基床表层以下过渡段级配碎石填筑工艺试验场地选择在本标段DK129+500框架涵（1-3.0*3.5m）两侧，填筑长度、宽度根据涵洞和路基工点图、路基参考图等要求选取。
（二）碾压设备的选择根据我部现有的路基碾压设备，过渡段级配碎石填筑工艺试验采用YZ20C型压路机2台，HCR-80型冲击夯机4台。
（三）碾压方式组合试验采用振动压路机2台，在涵洞两侧对称碾压施工，碾压时采用从两侧向中心的碾压顺序，纵向进退式碾压，碾压行驶速度用慢速2.5km/h。
靠近涵洞的部位，在纵向碾压后，压路机改为平行涵洞背壁面进行横向碾压。
大型压路机压不到的位置，在大型压路机碾压完成后，人工挖出一半虚铺厚度的级配碎石，采用小型冲击夯进行夯实，再将挖出的碎石回填，同样采用小型冲击夯进行夯实，即分两层人工小型机械碾压密实。
碾压方式组合1：压路机碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振1遍、静压1遍，小型冲击夯2遍。
碾压方式组合2：压路机碾压采用静压1遍、弱振2遍、强振2遍、静压1遍，小型冲击夯3遍。
碾压方式组合3：压路机碾压采用静压1遍、弱振3遍、强振2遍、静压1遍，小型冲击夯4遍。
碾压方式组合4：压路机碾压采用静压1遍、弱振3遍、强振3遍、静压1遍，小型冲击夯5遍。
碾压行驶速度以2.5km/m进行碾压,每层填料虚铺厚度为34cm。
碾压完毕即进行孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量E vd等压实指标检测。
根据检测结果，作出孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量E vd 与不同碾压组合方式的关系曲线，对检测结果进行分析，确定最佳碾压方式组合。
（四）级配碎石填筑虚铺厚度试验虚铺厚度分别取30cm 、34cm、38cm做对比试验。
碾压完毕即进行孔隙率n、压实系数K30、动态变形模量E vd等压实指标检测。
根据检测结果，做出孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量E vd 与不同虚铺厚度的关系曲线，对检测结果进行分析，确定最佳虚铺厚度。
七、施工工艺（一）施工工艺流程过渡段级配碎石填筑施工工艺流程见图7-17-1 过渡段级配碎石填筑施工工艺流程图（二）施工工艺1、基坑底处理涵身防水施工结束后，对涵壁附近的基坑底进行清理，清除涵洞施工时遗留下的各种垃圾，排除基坑积水，清除基坑底松土或被水泡软的土，整平基坑，按设计放出C20混凝土填充线，按结构物混凝土施工方法，进行C20混凝土回填施工。
2、测量放线回填混凝土强度达到要求后，算出过渡段坡脚线，放出过渡段区域线，并在涵外壁的两端和中间，根据人工夯实厚度和机械压实厚度划出刻度线，作为级配碎石填筑厚度的控制线。
3、过渡段基底处理清除表面腐殖土、种植土或结构物施工时产生的垃圾，所有清表杂土运至弃土场，并对基底进行整平，使基底自中线向两侧不小于2%的横坡，利于排水，原地面坡度大于1:5时开挖台阶，并使台阶宽度大于2m，厚度不大于20cm，便于碾压。
路堤高度H>3.0时，压实后检测其承载力，应满4、过渡段填筑、虚铺、平整当涵洞的同条件养护试块强度达到要求后，开始过渡段填筑施工。
为了保证过渡段边缘的压实，边线比设计线多50cm。
控制松铺厚度，涵洞两侧的过渡段同时对称填筑，并与相邻路堤同时施工。
先用装载机初平，再用平地机精平，人工辅助整平。
5、洒水晾晒在碾压前需对填料含水量进行测定，含水量过大，则需进行晾晒，含水量过小则采用洒水车进行调节。
6、碾压密实①碾压顺序：碾压沿线路纵向进行，按先两侧后中间顺序进行。
碾压遍数按照工艺性试验要求组合。
②各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
③碾压速度：根据试验要求进行调整。
7、检测每层压实后对孔隙率n、地基系数K30、动态变形模量E vd等压实指标检测，检测合格后进入下一层施工。
八、质量保证措施（一）一般措施1、严格按《高速铁路设计规范（试行）》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的相关规定进行填料质量控制，填筑质量试验检查工作。
