二衬及仰拱施工技术交底(已交)

新官山隧道钢筋焊接技术交底书
单位：中铁十一局五公司昆明枢纽铁路工程项目部编号：主送单位唐春林施工队第1页共1页
工程名称新官山隧道钢筋焊接日期2016年7月15日交底内容:
新官山隧道仰拱及二衬钢筋焊接多为搭接焊接为满足铁路施工验收标准现对钢筋焊接作出如下要求。

一、钢筋搭接焊的搭接长度满足下表
钢筋牌号焊缝形式搭接长度
HPB235 单面焊≧8d
双面焊≧4d
HRB335 单面焊≧10d
HRB400 双面焊≧5d
注：d为主筋直径（mm）
二、钢筋焊接规定
1、搭接焊的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝的宽度不小于主
筋直径的0.8倍。

2、搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使俩钢筋的轴线在同一直线上。

3、焊接时，应在搭接焊形成焊缝时引弧，在端头收弧前应填满弧坑，并
应使主焊缝与定位焊缝的始端与终端熔合。

4、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过度，弧
坑应填满。

编制：复核：签收：年月日注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

2、本技术交底书一式两份，一份交施工单位作为施工依据，一份留存备查，并
办理交接手续。

二次衬砌及仰拱安全技术交底一、风险源及防范措施风险源及防范措施二、安全防范措施1、二衬台车行走与定位二衬台车行走时，台车行走钢轨要固定好，以免轨道摆动碰伤或压伤人员；台车上部操作人员要与下部人员呼应一致，保证铺轨人员的安全。

台车定位时，启动台车液压系统前，台车操作人员要及时通知下部工作人员，协调一致，避免台车挤伤人。

2、防水层施工防水层所用的卷材及配件均属于易燃物品，存放和炒作应注意防火，并不得在阴暗处存放，防止意外发生。

现场严禁抽烟，并且在洞内需要适当的距离布设灭火器。

每次使用完的施工工具要及时断开电源，洞内需保证采取通风措施，防止在焊接防水板时有挥发的有毒气体致使人员中毒。

3、钢筋运输、绑扎钢筋加工机械的操作人员应经过一定的机械操作技术培训，掌握机械性能和操作规程后才能上岗。

钢筋加工机械的电器设备应具有良好的绝缘并有接地保护装置，每台机械必须一机一闸，并设有漏电保护开关。

机械转动时的外露部分必须设有安全保护罩，在停止工作是应断开电源。

钢筋加工机械使用前应空转试车正常后方能开始使用。

粗钢筋切断时冲切力大，应在切断机口两侧机座上安装两个角档杆，防止钢筋摆动。

搬运钢筋时要注意前后方向有无碰撞危险或钩挂料物，特别注意周围的电线。

安装拱部钢筋时必须站在脚手架上操作，不得站在模板上或者支撑上安装。

现场施工的照明电线即混凝土振动器线路不得直接挂在钢筋上，如有确实需要应在钢筋上架设横担木把电线挂在横担木上。

在高处安装钢筋时必须扳弯钢筋时应选好位置站稳，系好安全带防止摔下，现场人员必须全部佩戴安全帽。

4、混凝土施工混凝土浇筑前应对振捣器进行试运转，振捣器操作人员应穿胶鞋、戴绝缘手套；振捣器不得挂在钢筋上，湿手不得接触电源开关。

泵车浇筑混凝土，泵车外伸支腿底部应设木板或钢板支垫以保稳定；泵车下料口安全距离不应小于1m。

泵车混凝土作业过程中软管末端出口与浇筑面应保持一定距离，防止埋入混凝土内，造成管内瞬间压力增高引起爆管伤人。

仰拱施工技术交底一、引言仰拱施工技术是指在建筑施工中用于支撑拱顶的一种技术方法。

由于拱顶构造的特殊性，仰拱施工技术在施工过程中需要特别注意技术细节和施工安全。

本文将针对仰拱施工技术进行详细交底，以确保施工过程顺利进行。

二、仰拱施工前的准备工作1. 仰拱施工前，需对施工现场进行全面勘察，确定施工平面图和剖面图。

2. 确定仰拱施工所需材料和施工机械设备，并进行验收，确保其质量符合要求。

3. 设计合理的施工方案，包括施工工艺、施工步骤和安全措施等。

4. 协调好施工人员和相关单位，确定责任分工和工期安排。

三、仰拱施工的具体步骤1. 进行基坑开挖，确保基坑的平整和坚实。

2. 搭建支模架，根据仰拱的形状和尺寸，搭建适当的支模架，确保其稳定和安全。

3. 配置混凝土和浇筑，根据设计要求，配置合适的混凝土配合比，并进行适时的浇筑，确保浇筑质量。

4. 进行拱砖的砌筑，选择合适的拱砖规格和材质，按照设计要求进行砌筑。

5. 进行拱顶的封顶处理，确保拱顶的平整和牢固。

6. 进行拆模，并及时清理施工现场。

四、仰拱施工中需要注意的问题1. 施工过程中需严格按照设计图纸和施工方案进行操作，不得随意更改。

2. 施工期间需保持施工现场的整洁，定期清理垃圾和杂物。

3. 施工人员需使用符合安全要求的施工工具和设备，并正确佩戴个人防护用具。

4. 施工人员需熟悉仰拱施工技术，并具备相关的施工经验。

5. 施工中需密切注意材料和设备的使用情况，及时补充和更换。

6. 施工现场需设置明显的安全警示标志，做好安全防护措施。

五、仰拱施工后的验收和交接工作1. 施工完成后，需进行仰拱施工的验收工作，确保施工质量达到设计要求。

2. 将仰拱相关资料整理完善，供相关单位和业主查阅。

3. 进行仰拱施工过程的总结和反馈，为今后的施工提供经验和教训。

六、结语仰拱施工技术作为一种重要的支撑拱顶的技术方法，对建筑工程的质量和安全起着重要作用。

通过充分了解仰拱施工技术的要点和细节，并在实际施工中严格按照规范要求进行操作，能够保证仰拱施工的顺利进行。

交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第1页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第2页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第4页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第5页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第6页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第7页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第8页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第9页共9页。

交底内容：隧道二衬施工技术交底一、施工工艺1、测量放线，测量人员准确测出洞轴线，并在边墙做好标记，为钢筋绑扎和矮边墙模板安装提供依据。

2、仰拱钢筋绑扎，仰拱钢筋在钢筋加工场按照设计尺寸加工制作成型后，运到现场绑扎，绑扎时严格按照设计图纸控制钢筋的位置、弧度及间距。

主筋及纵向筋搭接：主筋采用机械套筒连接，双面焊5d、单面焊10d、绑扎35d，在同一截面的钢筋接头不能大于50%，焊接接头一定要满焊，不符合要求的一律返工。

3、仰拱边模采用钢模，局部采用木模，支撑一定要牢固，防止振捣时出现跑模现象。

模板安装完成后，在模板上标出砼浇筑标高，防止超高。

二、混凝土工程1、隧道衬砌混凝土采用集中拌和，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量投料计算。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝的时间。

灌注整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后叫住上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

3、隧道超挖回填必须符合设计要求。

拱、墙以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。

边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分给仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。

4、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

5、混凝土浇筑完毕后，应按技术方案及时采取有效的养护措施，并符合下列规定：a.应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；b.混凝土浇水养护的时间：对采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d；c.浇水次数应能保持混凝土处于保持湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同；d.采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。

技术交底2012年3月26日编号0120326001工程名称疏港隧道工程分部工程二衬、仰拱及沟槽分项工程名称二衬及仰拱（明洞78.45m、V级477.5m、Ⅳ级1885m、交叉口80.5m）交底内容：技术标准：1、二衬拱顶布置3根Ø30注浆孔。

纵向间距3m环向3.5m 。

2、衬砌防水：全隧道铺挂。

3、施工缝：采用E型橡胶止水带全环设置，4、沉降缝：采用E型橡胶止水带、背贴式止水带和密封膏全环设置。

5、环向排水：采用Φ50弹簧软式透水管盲沟，环向间距10m，一般1—3根。

有集中水流处采用100盲管。

盲沟应凿槽埋设。

6、横向排水管：两侧对称设置，均采用Φ100PRT导水管与纵向排水沟相通,间距10m，坡比为2%。

7、纵向墙背后排水管：两侧全隧道贯通，采用Φ100PRT排水盲管8、纵、横、环向水管安装示意图附后（三通管接头处要用无纺布包裹）。

9、雨水箅：间距10m（示意图见附后）10、灭火器（宽550×高500×深200）、消防栓预留洞室（宽760×高1910×深250）单位毫米。

（布置见附图）11、风机安装位置见附图12、DN600给水管安装在右洞仰拱填充内(中心部位）13、紧急电话洞室（宽760×高400×深250）消防洞室、灭火器箱洞室及紧急电话洞室：灭火器箱洞室：在行车方向左侧盖板面上1m,间距见附表消防栓箱洞室：在行车方向右侧盖板面上0.1m（预埋管采用内外热镀锌DN80钢管）间距见附表。

紧急电话洞室：在行车方向左侧(预埋管采用内PVCΦ50管.盖板面上1.5m往上预埋4.5m)间距见附表灯线预埋管：洞内照明线为明线混泥土及钢筋：1、仰拱混泥土采用C30钢筋混泥土。

2、填充采用C20片石混泥土。

3、二衬混泥土采用C30钢筋混泥土。

4、V级围岩段钢筋主筋用Φ28钢筋（间距0.1m)，纵向筋用Φ14钢筋（间距0.15m)。

勾筋用Φ10钢筋（交错间隔布置）。

花马峁隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底一、设计情况1.二次衬砌由于位臵不同分为两部分，一部分为路面以下的仰拱，一部分为路面以上的衬砌。

2.本设计仰拱及衬砌厚度为60厘米，采用C30混凝土浇筑。

衬砌钢筋骨架厚度50厘米，由两层环形钢筋网采用拉筋支撑联接成封闭的环形钢筋骨架，两层钢筋网片分别用直径为22毫米的环向螺纹主筋和直径为10毫米的纵向光圆分布钢筋绑扎而成，环向主钢筋纵向间距均为25厘米，纵向分布钢筋环向间距为20厘米，两层网片间采取S型直径为10毫米的拉筋支撑固定，拉筋环向交错布臵，环向间距50厘米，纵向排距40厘米，内外层环向主筋和纵向分布钢筋一一对应。

二、施工方法仰拱施工完成后再进行衬砌施工。

(一).仰拱施工方法仰拱在起拱线以上初期支护完成后施工，施工时分左右两侧分别开挖仰拱，按照要求，开挖时左右两侧拱墙落地安全步距不小于3米，同一榀钢拱架落地时不得同时进行。

开挖完成后，先施工拱墙部分初期支护，然后施工仰拱下的初期支护，使隧道初期支护封闭成环，然后绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱混凝土，最后进行仰拱填充。

(二).仰拱施工：采用工字钢加工的栈桥保证通行，仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，采用工字钢移动式栈桥作业，形成立体交叉平行作业体系，在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，施作仰拱，使仰拱施工对其他工序施工不相互干扰。

栈桥上要铺设防滑钢板，确保车辆安全通行，同时避免仰拱浇筑混凝土时土石块混入混凝土中。

施工中栈桥要放稳、固定牢牢靠。

（1）仰拱开挖：首先在隧道两边侧墙放样横断面标出里程桩号，根据桩号在侧墙上放样高程控制线，在没个横断面上计算特征点的设计高程，作为控制仰拱开挖的高程依据。

仰拱开挖采取松动爆破，挖掘机开挖，人工检底的方法。

仰拱开挖长度不得超过栈桥长度，并确保栈桥能稳固安放。

（2）初期支护施工：仰拱下的初期支护钢拱架和侧墙钢拱架一一对应安装使钢拱架封闭成环，与侧墙钢拱架连接采取钢板连接的方式，各构件间连接采取高强螺栓连接。

隧道仰拱及二衬施工技术交底仰拱钢筋在露出砼外表上20cm处再加上两根钢筋加以固定钢筋层距，以后可做纵向钢筋使用，且保证每模钢筋在同一条直线上。

二衬钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合参数表的规定。

现场人工绑扎、焊接。

焊接时应防止在有防水板处焊接，如防止不了应在防水板前加覆盖层保护，禁止焊渣落在防水板上。

施工时应防止损坏防水板，发现有损伤处应及时补就。

2、仰拱砼施工2.1仰拱采用机械振动棒实。

2.2施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等去除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑,不得同时浇筑。

仰拱开挖后及时施作仰拱砼,防基软化,及早形成闭合环。

2.3仰拱混凝土强度到达设计强度的100%前方允许车辆通行3、二衬施工3.1施工前对施工缝界面进行处理,凿掉施工缝界面上的浮浆,并涂抹界面剂。

按界面剂：水=3：1〔重量比〕的比例搅拌调匀，静止15分钟，界面剂会变稠，此时可稍加点水调匀，即可使用。

将搅拌均匀后的界面剂用泥扳涂抹在基层上，然后将泥扳压住基层上向外拉出，即可形成凹凸状，厚度约2mm左右3.2台车就位保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内,施工前准确测量使衬砌台车定位,保证衬砌台车中线与隧道中线一致,高程到达要求,测量复核无误,拱墙模板固定,当台车就位后,用螺杆将台车和模板锁定。

3.2浇筑混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。

混凝土应对称、分层浇筑,分层捣固。

每层浇注高度不大于50cm,为保证混凝土的密实性,采用高频振捣器振捣+附着式震动器振捣。

钢筋与模板间的距离(混凝土保护层)、钢筋与防水板间的距离(防止损伤防水板)应进行调整,通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间,边灌注混凝土边撤除支撑。

混凝土运到场后应作坍落度检查,泵送混凝土一般以15一l8cm为宜.掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长,坍落度的损失较大,加上隧道施工不可见因素较多,往往造成泵送困难或堵管的现象发生。

技术交底记录ZT20/05CX12-01年月日工程名称二衬及仰拱钢筋施工交底地点交底组织单位十一工区工程部交底负责人施工单位二衬工班接收负责人内容及说明：本交底适用于房家湾隧道1#横洞正洞IVb级围岩二衬及仰拱钢筋施工。

一、设计参数根据设计图纸要求对衬砌设置钢筋，净保护层厚度5cm，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%，且连接位置不得位于拱部。

二衬拱部及边墙主筋中线间距均为31.4cm，仰拱中心底部主筋中线间距为41.4cm，向两侧逐渐缩小，至边墙位置时中线间距为31.4cm。

纵向连接筋环向间距均为25cm，纵向连接筋与主筋交错点均要勾设箍筋加固。

主筋采用HRB335φ20mm螺纹钢，纵向连接筋采用HRB335φ12mm螺纹钢，箍筋采用HPB235φ8mm圆钢。

二、施工方法及工艺流程1、衬砌钢筋加工，钢筋加工前应除锈、调直。

不能有消弱钢筋截面的伤痕。

2、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径为钢筋直径的3.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段如下图。

(d为钢筋直径)3、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，采用直角形弯钩，其弯曲直半径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段，如下图。

4、钢筋接头4.1、钢筋主筋（环向钢筋）采用直螺纹套筒及冷挤压套筒连接，纵向钢筋采用绑扎连接。

A、主筋机械链接A.1直螺纹套筒连接1 工艺规程钢筋预加工在九工区加工厂进行。

2 工艺操作方法：施工现场钢筋安装连接程序是：3连接要求：a ）、连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。

b ）采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。

带连接套筒的钢筋应固定牢，连接套筒的外露端应有保护盖。

c ）滚压直螺纹接头应使用管钳和力矩扳手进行施工，将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧，接头拧紧力矩应符合表1的规定。

力矩扳手的精度为±5%。

中铁三局集团公司沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标第三项目部仰拱施工技术交底书编号：工程名称沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标交底日期2011.1.10交底项目仰拱施工交底部门技术室接受部门交底内容：仰拱施工本交底适用于所有隧道仰拱施工。

交底内容：一、仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱初支、仰拱二衬及仰拱填充四部分。

IVb型仰拱初支采用I18工字钢、C30喷射砼，二衬采用C35钢筋砼；Vb 型仰拱初支采用I20b工字钢、C30喷射砼，二衬采用C35钢筋砼；Vc型仰拱初支采用I22a工字钢、C30喷射砼，二衬采用C35钢筋砼；所有围岩均采用C20砼填充。

IVb型仰拱环向采用Φ20螺纹钢，分上下两层，高度为30.4~40.4cm，纵向间距为20cm，纵向采用Φ12螺纹钢，环向间距为25cm，勾筋采用Φ8盘条，环向间距为25cm，纵向间距为20cm。

Vb型仰拱环向采用Φ22螺纹钢，分上下两层，高度为35.2~45.2cm，纵向间距为20cm，纵向采用Φ14螺纹钢，环向间距为25cm，勾筋采用Φ8盘条，环向间距为25cm，纵向间距为20cm。

Vc型仰拱环向采用Φ25螺纹钢，分上下两层，高度为49.8~59.8cm，纵向间距为20cm，纵向采用Φ14螺纹钢，环向间距为25cm，勾筋采用Φ8盘条，环向间距为25cm，纵向间距为20cm。

二、仰拱施工技术方案（一）施工工序安排仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：（1）对于洞口偏压地段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段后，立即全幅施作仰拱的初期支护、二衬，尽早与洞身初支、拱墙衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；（2）仰拱应超前二次衬砌施作，并尽量紧跟开挖面，III、IV、V级围岩施工时，仰拱距开挖面不超过50m、40m、30m，仰拱及填充应分开浇筑，且应分段整体灌注，严禁半幅开挖，确保仰拱及底部施工质量；（3）仰拱施工一般程序：开挖出渣清除浮渣安装仰拱工字钢喷射C30砼安装二衬钢筋安装模板模注C35砼安装仰拱填充模板模注C20砼养生（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖仰拱尽量采用光面爆破技术开挖，使仰拱基本成型，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为一衬施工创造条件。

仰拱施工工艺一、设计参数六峰隧道暗挖段全为V级围岩，二衬钢筋主筋为φ22螺纹钢@25cm, 架立筋为φ14螺纹钢@50×50cm，纵向钢筋为φ14螺纹钢@25cm。

双层钢筋层间距均为38cm。

二、施工要求1、开挖仰拱采用人工配合挖掘机开挖，自卸车配合装载机出碴，挖掘机开挖到距设计标高20～30cm后，用人工修整到设计标高。

2、钢筋加工（1）钢筋进场必须有出厂质量证明和试验报告单，并按批抽取试样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯等试验，其质量应符合设计及验标要求。

（2）钢筋加工前表面应洁净，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

（3）钢筋采用调直机调直，钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求。

（4）加工完成后，运至现场，按设计要求布置、安装。

（5）φ14钢筋为隧道纵向不间断钢筋，在每组仰拱里程两端安装木模，在木模板上留孔，使φ14钢筋一长一短伸出模板以外，便于与下一组仰拱钢筋连接，短钢筋伸出模板不小于10㎝，长钢筋伸出模板不小于55㎝。

（6）主筋在仰拱两端顶部相互错开一长一短伸出砼外，短钢筋伸出砼不小于50㎝，长钢筋伸出砼不小于150㎝。

（7）钢筋采用绑扎，搭接长度不小于35倍钢筋直径。

3、安装止水带及堵头模板仰拱纵向施工缝处表面设置背贴式止水带和中埋式止水带；搭接长度不小于30cm。

堵头模板采用木模板，模板应安装牢固可靠。

4、砼施工⑴浇注砼从仰拱中心向两侧对称进行。

为防止仰拱钢筋上浮，在仰拱两侧设定位锚杆固定。

⑵砼的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，当因故间歇时，其间歇时间应小于砼的初凝时间。

3 采用插入式捣固棒分层均匀捣固，振捣时按“快插慢拔”操作，不漏捣、不欠捣、不过捣。

振捣时严禁触及钢筋和模板。

⑷砼灌注宜采用砼输送泵泵送入模。

由于断面大且只能在栈桥上才能停放车辆，若砼罐车直接放料在断面内，会造成放料集中，不易输散，影响灌注质量。

安全技术交底项目工程名称单位工程名称隧道工程交底名称仰拱、二衬施工安全技术交底交底时间交底人审核人安全员班组长接受交底人序号接受交底人岗位时间1234567891011121314151617181920 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45仰拱、二衬施工安全技术交底仰拱施工：仰拱施工工序卡控要点1）仰拱开挖①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。

②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。

③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。

④仰拱开挖应超前支护50cm。

2）仰拱初支①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。

②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。

③仰拱支护应超前仰拱砼50cm。

3）仰拱钢筋安装①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。

②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。

③仰拱钢筋形状预弯符合设计。

④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。

⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。

⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。

(绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm，绑扎搭接长度为40d)⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。

4）防排水设施安装①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。

②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm，外露仰拱面15cm，允许偏差不大于1cm。