1铁路线路

一级铁路的定义
一级铁路是国家交通系统中的重要组成部分，也是铁路发展的核心和主干部分。

它是一种具有高速、大运量、安全可靠性高的铁路线路。

一级铁路的定义基于以下几个方面的考虑：
1. 运行速度：一级铁路具有较高的运行速度，旨在提供高效快速的交通服务。

通常，一级铁路的列车运行速度较快，能够达到每小时200公里以上的速度。

2. 运输能力：一级铁路的设计和铺设考虑到了客运和货运的大容量需求。

它可
以满足大规模旅客和货物的运输需求，并具备相应的车辆和设备来支持高密度运输。

3. 安全性：一级铁路注重安全性，并采取了一系列措施来保障列车和乘客的安全。

包括高标准的轨道建设、先进的信号系统、紧急停车装置等。

4. 覆盖范围：一级铁路通常连接不同城市、地区和经济发展区域，并形成国家
铁路网络的主要干线。

它能够提供便捷的出行选择，促进经济发展和区域间的联系与交流。

5. 技术标准：一级铁路采用先进的铁路技术和设施，如高速列车、电气化系统、自动化控制系统等。

这些技术和设施能够提升铁路运输的效率和便利性。

综上所述，一级铁路是指具有高速、大运量、安全可靠的铁路线路，是国家交
通系统的主要组成部分。

这种铁路系统连接不同城市和地区，为乘客和货物提供高效便捷的运输服务，促进经济发展和区域间的联系。

简述铁路线路的组成铁路线路是指铁路运输中的基本设施，它是铁路运输中最重要的基础设施之一，主要由铁轨、道床、枕木、道岔、信号设备、电气设备等各种构成；下面，我们将围绕铁路线路的组成来进行逐一介绍：一、铁轨铁轨是铁路线路的主要构成部分，它是铁路上铺设的钢制质路面，便于铁路车辆行驶、运输货物和乘客，并通过钢轨与车轮之间的接触提供支撑力和导向作用。

铁轨通常由一段段相互连接的钢轨拼接而成，钢轨的直线长度通常为12米，弯线处的长度可能略有增加。

二、道床道床是铁轨的铺设基础，它是位于铁路轨道两旁，负责铁轨承受列车载荷的地面部分，可以有效的分散列车载荷，通过缓解列车运行时的振动和冲击，保证铁路安全和平稳的运行。

铁路道床通常由石材、砖块、碎石、植物等多种材料构成。

三、枕木枕木是铁路轨道的支撑部分，它是一种长方形梁形结构，通常由混凝土或木材制成，铺放在道床上方，依靠锚固件或螺栓将铁轨和枕木牢固结合在一起，承受着铁轨和行驶列车的重量，保证了列车在铁路线路上无障碍平稳运行。

四、道岔道岔（也称转辙器）是一种能够使铁路车辆从一条轨道切换到另一条轨道的特殊装置，它是铁路线路中的关键设施之一。

道岔通常由铁路道岔机构、铁路道岔控制机构、铁路道岔控制电器以及铁路道岔电力设备组成，通过多个控制器控制，实现列车从一条轨道上按指令切换到另一条轨道的目的。

五、信号设备信号设备是铁路线路中的关键设备之一，旨在确保列车在行驶过程中能够安全的运行，并避免库存事故的发生。

信号设备通常由信号机、道岔信号机、轨道电路、轨段电路、接近故障信号、信号机控制器及信号机电路等组成，通过多个控制器控制，实现列车在行驶过程中信号提示、自动控制等功能。

六、电气设备电气设备是铁路线路中的一个重要组成部分，包括铁路供电系统、照明系统、车站设备、安全设备等。

电气设备的作用是通过电力设备对铁路线路各项设施进行实施调整和让铁路设施正常运转，保证行驶列车在电气设备的作用下运行的安全和舒适性。

铁路线路维修作业标准(一)铁路线路维修作业标准1. 概述铁路线路维修作业是保障铁路线路安全运营和旅客出行安全的重要环节，对于维护铁路线路的完好状态具有极为重要的意义。

本标准旨在规范铁路线路维修作业的操作流程和规范，保障维修作业的安全、高效和稳定。

2. 维修前准备工作在进行铁路线路维修作业前，我们需要进行以下的准备工作：•制定维修方案；•搜集相关资料和技术要求；•确定维修所需设备；•做好相关人员培训工作；•对维修现场进行安全评估和防护措施规划。

3. 维修操作流程在进行维修作业时，需要严格按照以下流程进行操作：1.上岗前检查：对维修人员进行健康状况检查和安全防护设备检查，确保上岗前做好安全准备工作；2.准备工作：对维修工具、设备、物资进行准备；3.线路检查：检查铁路线路的情况，确定维修范围和操作方式；4.清理作业现场：对维修现场进行清理，确保安全、整洁；5.维修作业：按照维修方案和技术要求进行维修操作；6.检查验收：对维修后的线路进行检查，确保维修质量符合要求；7.清理收尾：对维修现场进行清理、整理，确保安全和环境整洁。

4. 安全措施在进行铁路线路维修作业时，我们需要严格遵守铁路单位的安全生产和作业规定，采取以下措施保障人员的生命安全和维修质量：1.穿戴完整的防护设备；2.严格执行操作规程，保证作业标准和要求的符合；3.遵守安全作业规范，做好安全评估和防护措施规划；4.加强现场管理，确保现场制度执行到位；5.强化应急措施，做好突发事件的预防和应对工作。

5. 结语铁路线路维修作业是保障铁路线路安全和旅客出行安全的必要环节，需要严格按照标准要求进行操作。

希望铁路维修人员能够严格遵守标准要求，保障工作的安全、高效、稳定进行，为保障铁路线路安全运营和旅客出行安全作出应有贡献。

6. 相关法律法规在进行铁路线路维修作业时，需要遵守相关的法律法规，如：•中华人民共和国安全生产法；•铁路安全管理条例；•铁路行业安全生产规定等。

铁路线路的平面和纵断面一、铁路线路的平面及平面图一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。

中心线点的位置是在路肩连线CD的中点O，如图2-1-2所示。

图2-1-2 铁路线路中心线点的位置（一）铁路线路平面的组成要素线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面；线路中心线（展直后）在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。

从运营的观点来看，最理想的线路是既直又平的线路。

但是天然地面情况复杂多变（有山、水、沙漠、森林、矿区、城镇等障碍物和建筑物），如果把铁路修得过于平直，就会造成工程数量和工程费用大，且工期长，这样既不经济，又不合理，有时也不现实。

从工程的角度来看，铁路线路最好是随自然地形起伏变化，这样，既可以减少工程数量、降低造价，甚至可以缩短工期。

但是这会给列车运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全与平稳。

选定铁路线路的空间位置，应该综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价。

如某条铁路经过A、B、C三点（图2-1-3），如果把AB和BC分别用直线连接起来，那么在AB之间要建筑两座桥梁，在BC之间要开凿一座隧道。

在工程上是不合理、不经济的，而应分别用折线ADB和BEC来代替。

在折线的转角处，则用曲线来连接。

因此，直线和曲线就成为线路平面的组成要素。

图2-1-3 铁路线路绕避地形障碍示意图（二）曲线附加阻力与曲线半径列车在线路上运行，总会受到各种阻力。

阻力方向与列车运行方向相反。

归纳起来，阻力主要有两大类。

1.基本阻力基本阻力是指列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。

包括车轴与轴承之间的摩擦阻力、轮轨之间的摩擦阻力，以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。

基本阻力在列车运行时总是存在的。

2.附加阻力附加阻力是列车在线路上运行时，除基本阻力外所受到的额外阻力。

如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。

附加阻力随列车运行条件或线路平、纵断面情况而定。

课时教学计划课程:铁道概论任课教师:刘颖授课题目项目二铁路线路（一）教学形式讲授共2课时，总第—课时授课班级授课日期教学目的要求1．掌握线路的平面和纵断面的组成要素；2．了解缓和曲线、曲线附加阻力的定义及计算。

3. 了解坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算；重点线路的平面和纵断面，它们的组成要素难点缓和曲线、曲线附加阻力、坡道附加阻力、限制坡度的定义及计算公式课堂结构及时间分配一.复习引入……………………………………………………………………………........….. （5分钟）二.教学内容项目二铁路线路1．线路的平面和纵断面……………………………………………………........................ （15分钟）2. 缓和曲线、曲线附加阻力…………………………………………………………......... （25分钟）3. 坡道附加阻力、限制坡度………………………………………………………………. （30分钟）三.课堂小结………………………………………………………………………………........... （3分钟）四.布置作业………………………………………………………………………………........... （2分钟）五.参考资料六.课后体会[复习引入]1.我国运输的种类和作用2.世界铁路发展史3.中国铁路发展史4.现代铁路运输业的特点和种类[教学内容]第一节概述一、铁路勘测设计1、前期工作阶段；2、基本建设阶段；3、投资效果反馈二、铁路等级和技术标准（一）铁路等级：分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级（二）铁路主要技术标准⑴种类：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。

⑵重要性：是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同发标准，对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线路的工程标准和设备类型的依据。

第二节铁路线路的平面和纵断面铁路线路的平面—线路中心线在水平面上的投影。

铁路线路名词解释
铁路线路是指以轨道为基础，由车站、线路设施和信号设备等组成的用于列车运行的场所，是一个复杂的大系统。

包括了起点站、终点站以及之间的连线，通
过这条线路，火车可以在各个城市间进行运输和运行。

线路设施主要包括轨道、桥梁、隧道、道岔、车站平台等部分。

轨道是列车行驶的基础，由钢轨、枕木、路基等构成。

桥梁和隧道是为了解决地形、地质等自然条件对铁路建设的限制，道岔则是列车在不同轨道间转换的设备。

车站平台是乘客上下车，列车装卸货物的地方。

信号设备是保障列车安全运行的重要设备，它通过显示不同的信号，指导列车的行驶方向、停靠位置和速度。

在现代铁路交通中，还引入了自动控制和通信系统，如自动阻塞系统、列车控制系统、无线通信系统等，使铁路运行更加高效、安全。

铁路运输以其大运量、远距离、高速度、低能耗等特点在现代社会经济生活中发挥着重要作用。

无论是客运还是货运，铁路运输都是不可或缺的部分。

因此，铁路线路的建设、维护和改进，对于一个国家的发展具有极为重要的意义。

铁路线路的命名通常是以它所连接的城市或地方为名，比如京广线就是连接北京和广州的
铁路线路。

陶利庙--鄂托克前旗铁路响沙湾--四眼井铁路呼和浩特--台阁牧双线乌锡线，增加昌汗沟--锡尼段鄂尔多斯、东胜西、达拉特西等站，办理动车业务宁启线余家营关闭部分车站办理动车业务双流西站和新津南站办客沙湾坝，修正为沙溪坝广岳线，终点改到穿心店叙永-大村铁路，开通至震东段李渡，修正为南充南堰塘坎，修正为林歹南兰渝线广渭段，部分车站办理动车业务大方南--毕节东，暂未开通，删除郑焦，线下速度250，修正郑州西站办客贾鲁河，运粮河，停办客运郑州放大图，焦柳线武村站关闭增加五寨--小河头专用线苍山,改名为兰陵北荏平,修正为茌平永乐店，修正为永乐曹妃甸北，增加局界南堡支线，汉沽--傅庄段，增加电气化高易线，黄良线，已废弃，删除屏东--潮州段双线开通南港高铁站开通鸦鹊岭，修正为鸦雀岭大冶附属线，铁山--罗家桥段，增加电气化阜阳西，局界变更为阜阳北黄陵南，办理动车业务神大线，增加电气化通四，通大，高新，瓦五增加电气化通四双线沈山线，速度修正为160增加双白线（双阳-白泉）恢复爱河--穆棱段老滨绥线高岭子线删除乌西-芦草沟支线电气化干武二线未通，修正为单线增加兰州新区北--高家庄铁路兰渝线兰夏段开通增加红柳--一里坪铁路南宁西，阳朔-办客保税港区，修正为钦州港东屯秋支线，修复从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。

考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。

所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。

本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。

五纵:①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。

全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。

按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。