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路基路面设计说明一、强制性条文的执行情况1.1《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）执行3.3.1条“填料选择”，淤泥、耕作土、泥炭和强膨胀土，不得直接用于填筑路基。
1.2《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）执行4.1.1条“路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调”。
执行9.2.1条“路基施工应制订安全预案、具备安全生产条件，确保施工安全”。
1.3《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）执行2.0.5条“各种材料及砌体的各项极限强度规定”，来明确材料的极限强度要求。
1.4《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）执行3.1.5条与4.1.5条“混合料施工气温要求”、3.1.7条与4.1.7条及6.1.7条“混合料压实度要求”、3.3.1条与4.3.1条“混合料抗压强度要求”。
二、路基横断面布置、加宽及超高方式2.1 路基横断面布置本项目路基宽度 4.5m，其典型路幅型式从左至右为: 0.5m（路肩）+3.5m （行车道）+0.5m（路肩）。
路基横断面布置详见《路基标准横断面图》。
2.2 加宽按《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）第7.6.1条，当平曲线半径R≤250m时，应设置加宽, 由于本项目为现状路面改造，保持平面线形及路基宽度与现状一致，因此，本次设计仅对有条件的路段进行加宽设计。
2.3 超高方式超高过渡在直线段内完成，其旋转轴为道路中心线（设计中心线），超高过渡按直线渐变。
超高渐变率控制：从+2.0%渐变到-2.0%时，渐变率取1/100。
路基超高方式详见《超高方式图》。
2.4 路拱横坡行车道为双向2.0%。
三、路基设计3.1工程地质根据业主的要求，本路线未进行工程地质勘察，仅做了一般性的工程地质调查。
3.2 地理位置拟建公路位于xx镇xx村内，路线全长1.850698km，支线全长0.394km，为路面改造工程。
霍邱县左单路（X017)冯瓴至柳台段公路改建工程竣工资料第一部分第册共册施工单位：安徽创联路桥桥工程有限责任公司监理单位：安徽建信工程监理咨询有限公司日期：二O一三年月目录（第一部分综合文件）一、竣（交）工验收资料1．工程竣（交）工申请报告2．工程竣（交）工验收报告3．工程竣（交）工验收鉴定书（合格报告）、验收委员会签名册二、工程建设管理性文件1．项目建议书及批准文件（或省交通主管部门下达的年度计划）2．施工图设计文件及批复文件3．设计变更文件及批准文件4．上级单位对该项目的指示文件5．招投标文件及评标报告6．合同协议书7．建设单位往来文件及其他有关部门批复文件三、工程总结1．建设单位建设总结（项目执行情况总结报告）2．施工单位施工总结3．监理单位的监理总结4．设计单位的设计总结霍邱县左单路（X017)冯瓴至柳台段公路改建工程竣工资料第二部分第册共册施工单位：安徽创联路桥桥工程有限责任公司监理单位：安徽建信工程监理咨询有限公司日期：二O一三年月目录（第二部分决算和审计文件）一、支付报表按每期计量支付时间顺序排列（包括支付证书、支付申请、支付月报、工程量确认单）二、财务决算文件1．财务决算说明书2．财务决算表按照国家交通部、税务、工商等部门的规范和标准编制，涉及到项目的盈亏产值等。
三、工程决算文件1．决算说明书2．决算表（编制说明、项目决算汇总表、各项决算具体内容+工程变更及增加费用计算、工程索赔、人材物的消耗决算、机械设备台班计算）四、其他文件霍邱县左单路（X017)冯瓴至柳台段公路改建工程竣工资料第三部分第册共册施工单位：安徽创联路桥桥工程有限责任公司监理单位：安徽建信工程监理咨询有限公司日期：二O一三年月目录（第三部分监理资料）一、监理管理文件1．监理规程2．监理指示文件（开工、停工、复工等各项指令）二、工程质量控制文件1．质量控制措施、规定及往来文件；①路基、路面分层压实度汇总表（汇—02、03）②砼及砂浆抗压强度试验汇总表（汇—01）③水泥砼路面试验、检验汇总表（汇—o6、08）④沥青混合料试验、检验汇总表（汇—04、05）⑤原材料试验汇总表（汇—07）⑥专项检测及监控资料（桩基取芯试验、回弹试验超声波试验等）⑦重大安全、质量事故处理情况报告2．材料试验、检测资料；①各种原材料进场试验报告（监—05等）②砼及砂浆配合比试验报告③路基、路面标准击实试验报告④油石比试验报告⑤石灰（水泥）剂量试验报告⑥其他各种试验报告3．监理抽检资料注：抽检资料与施工单位同步进行，只对关键工序、主要的隐蔽工程做抽检，一般路基做分层压实度检测表，砼做抗压强度检测表，路面做高程、平整度、厚度检测表。
平坦地区水文条件差易受地面、地下水影响最小填土高度(路基干燥或中湿)路基排水（设置边沟）
原天然地面的压实与加固
☐填方大
☐占地多
☐对原地面承载力要求高
边坡坡度设计
上陡下缓的折线形边坡加固与防护
注意路堤、路堑的土的区别全挖路基
台口式路堑半山洞式路堑
高速公路一级公路
☐行车道供车辆行驶的路面，每个车道宽3.5-3.75m
☐路肩行车道外缘到路基边缘，硬路肩、土路肩，增加路幅的富于宽度、保护支撑路面结构，路肩0.5~3m ☐中间带高速公路一级公路整体式断面必须设置中间带，包
圆曲线半径小于或等
考虑因素：路线纵坡路基强度与稳定性工程经济
表3-6 土质边坡坡度
化的开山片石砌筑。
表3-7 砌石边坡坡率
☐填高小于5m，边坡码砌厚度不小于1m，
☐填高5m～12m，边坡码砌厚度不小于1.5m，☐12m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2m。
地震地区，高速公路和一级公路路堤边坡高度大于表相关规定
路线设计的基本原则——挖填平衡，
土石方数量合理调配后，仍然会有部分借方。
☐考虑土质、数量、用地及运输条件；
☐结合沿线区域规划，因地制宜，综合考
虑（农田、水利）；
☐维护自然平衡，防止水土流失，尽量结
合当地地形；
☐并注意外形规整。
☐不得任意倾倒；☐必要的排水防护；☐绿化措施。
第三节路基设计1、一般路基设计的内容（1）选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度；（2）选择路基填料与压实标准；（3）确定边坡形状与坡度；（4）路基排水系统布置与排水结构设计；（5）坡面防护与加固设计；（6）附属设施设计。
2、路基宽度设计（1）路基宽度的概念：路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。
（2）路基宽度的确定原则：须考虑占用土地及生态平衡问题，应尽可能少占农田、考虑填挖平衡以减少取土开挖、防止水土流失以维护生态平衡。
图3-6 公路路基宽度图a)高速公路和一级公路b）二、三、四级公路（3）路基宽度的确定（1）行车道：3.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度等有关；（2）路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。
（3）中间带：最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.50m~4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。
中间带的宽度根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带护栏、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定。
（4）变速车道：高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。
（5）爬坡车道：高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。
变速车道的宽度一般为3米。
（4）技术标准表3-1 整体式路基宽度公路等级高速公路设计速度（km/h）12010080车道数86486464路基宽度（m ）一般值42.34.528.41.33.526.32.0024.50000000最小值4.-25.38.5-23.5-21.50公路等级一级公路设计速度（km/h）1008060车道数64644路基宽度（m）一般值33.526.0032.0024.523.00最小值-23.50-21.520.00公路等级二级公路三级公路四级公路设计速度（km/h）86043020车道数22222或1路基宽度（m）一般值12.10.008.57.506.50（双车道）4.50（单车道）最小值1.8.50---表3-2 高速公路、一级公路分离式路基宽度公路等级高速公路设计速度（km/h）12010080车道数86486464路基宽度（m）一般值22.17.13.721.716.713.16.12.250055500最小值--13.25--12.5-11.25公路等级一级公路设计速度（km/h）1008060车道数64644路基宽度（m）一般值16.7513.0016.0012.2511.25最小值-12.50-11.2510.253、路基高度设计路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般为路基设计标高与原地面(中心线)标高之差；由于原地面不平整，因此还有边坡高度。
乡村道路修路标准
一、路基宽度
1. 乡道采用双车道，路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于5.5米，路肩宽度不小于0.5米。
2. 村道采用单车道，路基宽度不小于4.5米，路面宽度不小于
3.5米，路肩宽度不小于0.5米。
3. 村内道路(含街巷、胡同)路基宽度不小于3.5米，路面宽度不小于2.5米。
二、路面结构
1. 沥青混凝土路面：适用于村道和乡道。
水泥混凝土路面：适用于村道。
2. 路面基层应采用结构强度较高的材料，如水泥稳定碎石等。
3. 路面面层应采用耐磨、防滑、耐老化的材料，如沥青混凝土等。
三、排水设施
1. 道路应设置边沟、排水沟等排水设施，以保证雨水的排放。
2. 排水设施应与农田水利设施相衔接，保证农田灌溉和排水的需要。
四、交通安全设施
1. 道路应设置交通标志、标线、护栏等交通安全设施。
2. 在危险路段，应设置警告标志和减速设施。
3. 在交叉口，应设置信号灯或指挥人员，保证交通的安全和畅通。
五、施工要求
1. 施工前应进行详细的勘察和设计，确定施工方案。
2. 施工过程中应采取必要的措施，保证交通安全和施工安全。
3. 施工完成后应进行验收，确保道路的质量和安全。
施工图设计指导原则桥梁设计小组二OO八年十月第一章桥涵设计一、设计采用的主要技术指标1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图（一）～（二)”,桥梁标准宽度主要为52m和42m两种,同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。
主线桥涵的汽车荷载等级：公路—I级;被交路,高速及一级公路:公路—I级，二级公路以及三、四级公路:公路—II级;四级以下：公路—II级乘以0.75系数采用。
2、地震作用：地震动峰值加速度等于0。
05g，相当于基本地震烈度为VI度，特大桥及隧道等大型或重点工程按VII度设防。
二、设计深度1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括：（1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸)（2）全桥工程数量表(3）桥型布置图（绘出结构分联示意图)（4)梁(或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图)（5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图)（6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图(钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图)(7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图) （8)桥台锥坡布置图（9）墩台基础坐标示意图2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外,应有：(1）特殊结构相关图纸（2）施工工序图（3）对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系,桩基的利用原则。
3、需要拼接的桥梁，在拼接之前，原则上不能切除原桥防撞栏，除上述图纸外，应有：（1）拼接带的相关图纸（2）拼接时间及相关结构计算的计算书,包括整体纵向计算，拼接带横向计算。
4、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。
总说明（GL07-01-01）编制单位单位负责人编制复核公路、桥梁工程竣工概况表（GL07-01-02）建设单位：第页共页编制单位单位负责人编制复核主要技术经济指标比较表（GL07-01-03a）编制复核主要技术经济指标比较表（GL07-01-03b）编制复核主要技术经济指标比较表（GL07-01-03c）编制复核主要技术经济指标比较表（GL07-01-03d）建设单位：第页共页编制复核主要技术经济指标比较表（GL07-01-03e）建设单位：第页共页编制复核工程（交工）竣工数量表（GL07-01-04a）编制复核审核工程（交工）竣工数量表(变更设计登记表）（GL07-01-04b）建设单位：第页共页填表说明：本表反映的金额总价应与GL07-01-04a中“变更引起调整合计总价”相符。
工程（交工）竣工数量表（工程项目调价登记表）（GL07-01-04c）建设单位：第页共页工程造价、劳动力、主要材料、机械台班汇总一览表（GL07-01-05a）合同段号：第页共页工程造价、劳动力、主要材料、机械台班汇总一览表（GL07-01-05b）合同段号：第页共页料统一里程及断链一览表（GL07-01-06）合同段号：第页共页直线、曲线及转角一览表（GL07-01-07）合同段号：第页共页编制复核水准点一览表（GL07-01-08）合同段号：第页共页路线固定一览表（GL07-01-09a）合同段号：第页共页编制复核路线控制点一览表（GL07-01-09b）编制复核半径≤最小半径平曲线一览表（GL07-01-10）编制复核纵坡≥5%的纵坡一览表（GL07-01-11）合同段号：第页共页编制复核路基宽度一览表（GL07-01-12）合同段号：第页共页编制复核每公里土石方数量一览表（GL07-01-13）合同段号：第页共页路基排水（管节安装、检查（雨水）井）工程一览表（GL07-01-14）编制复核路基排水（边沟、截水沟、排水沟）一览表（GL07-01-15）合同段号：第页共页编制复核路基排水（跌水、急流槽、盲沟、排水泵站）一览表（GL07-01-16）合同段号：第页共页编制复核路基防护（挡土墙）一览表（GL07-01-17）合同段号：第页共页编制复核路基防护（护岸墙）一览表（GL07-01-18）编制复核路基防护（护坡）工程一览表（GL07-01-19）合同段号：第页共页路基防护（护肩墙、导流工程、铅丝石笼）工程一览表（GL07-01-20）合同段号：第页共页编制复核不良地质处治工程一览表（GL07-01-21）合同段号：第页共页编制复核路基土工合成材料处治层工程一览表（GL07-01-22）合同段号：第页共页编制复核路面（面层）工程一览表（GL07-01-23）合同段号：第页共页编制复核路面（基层）工程一览表（GL07-01-24）编制复核路面（垫层）工程一览表（GL07-01-25）路面（培路肩、挖路槽）工程一览表（GL07-01-26）合同段号：第页共页编制复核路面（路缘石、护肩带）工程一览表（GL07-01-27）合同段号：第页共页编制复核桥梁（中、小桥）工程一览表（GL07-01-28）合同段号：第页共页编制复核桥梁（大桥）工程一览表（GL07-01-29）合同段号：第页共页编制复核涵洞工程一览表（GL07-01-30）编制复核立体交叉工程一览表（GL07-01-31）合同段号：第页共页编制复核平面交叉工程一览表（GL07-01-32）合同段号：第页共页编制复核通道工程一览表（GL07-01-33）合同段号：第页共页编制复核隧道工程一览表（GL07-01-34）合同段号：第页共页编制复核清除场地工程一览表（GL07-01-35）合同段号：第页共页编制复核拆除旧建筑物、构筑物工程一览表（GL07-01-36）合同段号：第页共页编制复核护栏、护柱工程一览表（GL07-01-37）编制复核标志、标线工程一览表（GL07-01-38）合同段号：第页共页编制复核注：视线诱导栏包括突起路标、轮廓标等。
高速铁路路基设计规范(总19页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除6 路基6.1 一般规定6.1.1 路基工程应加强地质调绘和勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、支挡结构基础等的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布等，在取得可靠地质资料的基础上开展设计。
6.1.2 路基主体工程应按土工结构物进行设计，设计使用年限应为100年。
6.1.3 基床表层的强度应能承受列车荷载的长期作用，刚度应满足列车运行时产生的弹性变形控制在一定范围内的要求，厚度应使扩散到其底层面上的动应力不超出基床底层土的承载能力。
基床表层填料应具有较高的强度及良好的水稳性和压实性能，能够防止道砟压入基床及基床土进入道床，防止地表水侵入导致基床软化及产生翻浆冒泥、冻胀等基床病害。
6.1.4 路基填料的材质、级配、水稳性等应满足高速铁路的要求，填筑压实应符合相关标准。
6.1.5 路堤填筑前应进行现场填筑试验。
6.1.6 路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，保证刚度及变形在线路纵向的均匀变化。
6.1.7 路基工后沉降值应控制在允许范围内，地基处理措施应根据地形和地质条件、路堤高度、填料及工期等进行计算分析确定。
对路基与桥台及路基与横向结构物过渡段、地层变化较大处和不同地基处理措施连接处，应采取逐渐过渡的地基处理方法，减少不均匀沉降。
路基施工应进行系统的沉降观测，铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，确定路基工后沉降满足要求后方可进行轨道铺设。
6.1.8 路基支挡加固防护工程应满足高速铁路路基安全稳定的要求，路基边坡宜采用绿色植物防护，并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。
6.1.9 路基排水工程应系统规划，满足防、排水要求，并及时实施。
6.1.10 路基设计应重视防灾减灾，提高路基抵抗连续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。
市政道路初步设计总说明中⼭市xxxxx路⼯程初步设计说明3 总体设计3.1 总体设计原则设计按照“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，树⽴“可持续发展”的设计观念，以⼈为本，从路线、路基、路⾯、桥梁、不良地质、环保景观、少占耕地、⽔⼟保持等⽅⾯采取相应措施。
总体设计原则如下：（1）根据《⼯可报告》确定的路线⾛向，考虑本项⽬地形地貌以及地质条件，⼴泛征求地⽅政府和有关部门意见，并结合当地发展规划和要求，通过多⽅案⽐选论证，选择最优路线⽅案。
（2）充分体现“不破坏就是最⼤的保护”的环保设计理念，合理利⽤地形，少填少挖，保护沿线耕地、植被等，使公路与⾃然和谐相溶。
（3）处理好城镇、⼚矿企业建设规划、地⽅道路、⼴中江⾼速公路等的关系；充分考虑沿线居民出⾏⽅便，综合考虑研究设置平⾯交叉、港湾式停靠站的位置、拟建规模和设计型式。
（4）路基设计贯彻“低填、浅挖、缓边坡”的原则。
本合同段实⾏“低路堤”的设计原则，减少填⽅和占地，有利于软基处理，边坡防护以植物防护为主。
（5）重视⼯程安全性设计，运⽤运⾏速度和⾏车安全的理念，对线形指标进⾏优化设计，外业验收后通过调整曲线半径配置、平均纵坡、改善偏⾓和视距等措施，提⾼了路线平纵指标，提⾼道路的⾏车安全，充分体现安全⾄上的设计理念，并采⽤有效的⼯程技术措施，保障⼯程本体结构和⽤路者运营的安全。
（6）贯彻执⾏国家的技术经济政策、现⾏相关规范、规程和“强制性执⾏条⽂”，严格控制批准的建设规模。
（7）认真研究和执⾏历次审查会议纪要精神，设计⽅案充分重视专家和地⽅政府的意见。
综合考虑和协调各⽅⾯因素，确保道路使⽤的安全性、经济性和舒适性。
3.2 路线起终点论证及与其他公路的衔接⽅案项⽬起点位于新丰北路北端平交⼝格兰仕研发中⼼附近，为原⼯可报告终点，该点顺接现状新丰北路平交⼝。
项⽬终点位于圾垃处理场⼤门交叉⼝，为原⼯可报告起点。
本项⽬为中⼭市北⼆环公路在黄圃镇境内的⼀段，起终点均以其后建成的北⼆环前后段落顺接，起终点位置唯⼀。
3.工程概况与工程分析3.1项目地理位置东宁市位于黑龙江省东南部，属牡丹江市下辖的边境城市，其南与吉林省相邻，东与俄罗斯接壤，北与牡丹江穆棱市（县级市）和牡丹江市区毗邻，西与牡丹江宁安市（县级市）搭界。
拟建项目位于东宁市中东部地区，本次评价主线线路起点为东宁市老黑山原丹阿公路旧路K1268+500处，利用旧路改扩建经太平川、闹枝沟、神洞、大肚川、新城子沟、丰顺村等乡镇，在东宁市城区附近新建路线自东宁市区西部绕行，向北跨越绥芬河后终于丹阿公路万鹿沟收费站南侧，与绥满高速东宁口岸连接线相接，全长57.203km；东宁连接线起点位于主线K90+717处，利用旧路向东沿石门里沟布线，经S形曲线跨越石门里沟后接于东宁城区建国路和西环交叉口，连接线长1.822km。
建设项目地理位置图见图3-1-1，平、纵面布置见“图2-7-1”。
3.2 建设项目的意义（1）本项目的建设是落实国、省道主骨架公路网规划，改善区域路网结构、提升公路网服务水平的需要；（2）本项目的建设是贯彻“一带一路”战略构想，落实“中蒙俄经济走廊”黑龙江省陆海丝绸之路规划建设的需要，同时也是加强区域经济合作，加快沿边地区对外开放和开发建设，推动区域经济一体化，带动地方经济发展的需要；（3）本项目的建设是保障国防交通，保障森林消防安全及各种自然灾害抢险救援的需要；（4）本项目建设是缓解交通压力、减少交通安全隐患、提高交通顺畅水平，方便沿线群众出行的需要。
连接线起点K0+000连接线终点K1+822图3-1-1 项目地理位置图3.3 现有公路概况3.3.1 现有公路概况现有旧路始建于1959年，于2005年由原三级公路改建成为现状二级公路。
现状公路长56km，路基宽10m，水泥混凝土路面宽8.5m，双向两车道，设计速度为60km/h。
现况公路等级较低、技术指标较差，行车速度慢、路面存在不同程度的破损和病害。
（1）路基路面现有旧路路基宽度10m，行车道宽度2×3.5m，硬路肩宽度2×0.75m，土路肩宽度2×0.75m。
