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面向用户的整车行驶性能开发目录一、汽车正向开发与整车性能开发二、面向用户的整车行驶性能开发三、汽车行驶性能开发实践Backup：行驶性能开发资源一、汽车正向开发与整车性能开发国际标准的开发思路和流程自主品牌中领先具有国际竞争力的“V字型”正向开发流程二、面向用户的整车行驶性能开发R&H性能制动性能换档性能行驶性能R&H 平衡可控性舒适性安全感驾驶乐趣转向精准车身控制享受驾乘品牌DNA特性舒适性—行业最佳操控性能—平台开发转向性能—奇瑞DNALACMDNA企标法规目标层次汽车行驶性能R&HDevelopment V型开发流程——R&H开发主要活动目标设定分解能力CAE 分析 优化能力设计优化 工程实现系统开发验证能力整车调校 及评价能力 相关性 分析能力 行驶性能开发核心能力行驶性能开发 核心能力三、汽车行驶性能开发实践案例1——目标设定及分解1. 转向性能主观目标案例2——舒适性开发研究1.中国道路特征路面的选取（1）乘客对于不同频率的感受 0.9~1.2Hz（舒适区间）.（2）舒适性评价维度：Body control、Secondary Ride、Impact Harshness.A 车型PT 样车阶段，转向力随车速（中、高速）增加的梯度不明显，主观评价5.5分。
1#油泵 3#油泵 车速(Km/h) 力矩（Nm ） 增量（Nm ） 力矩（Nm ） 增量（Nm ） 100 -2.37 0.12 -2.56 0.17 80 -2.21 0.13 -2.39 0.2 60 -2.08 0.04 -2.19 0.1 40 -2.04 0.04 -2.09 0.08 20 -2.00 0 -2.01 0小结：系统台架测试结果：试验数据表明3#样件随车速增加力矩变化相对明显。
实车主观评价结果：3#油泵装车后进行主观评价，“转向力的建立”评分7.5分，达成开发目标。
案例3——基于转向五通道试验台转向性能开发1. HPS 转向油泵匹配SAE-J2521较难与中国用户工况关联起来；面临问题：台架噪音非常优秀，整车制动噪音表现较差。
问题一、开发一部汽车需要花多久？在深入的探讨汽车产品的开发历程之前，我先要讲讲从一个念想到这个车子开上发布会的舞台这个过程需要多长的时间。
按照一般正向汽车开发的进度，这个时间大约是不到5年。
这个念想还不是如果你白手起家建立一家汽车公司后，你的第一个产品的念想迸发；而是在正常运转的汽车公司里面，在一个正常运转的开发序列当中，当一辆车的产品生命周期结束后，他的下一代全新产品能够正常更替这样一个正常循环的开始。
如果是一代产品在产品生命周期当中的小改型，比如只是更改一下前端/后端的外造型，内饰的一些饰件的更改，娱乐信息设备的更新，这样的开发周期大约是3年多一点。
问题二、花了这么长的时间到底做了些什么？相比IT电子类产品，这3~5年的开发时间可以说是非常漫长了。
也许你会有疑问，如果一款全新的汽车从策划开始到上市需要5年，以当今时代的变革速度，谁能预料5年后的客户需求是什么，整个市场处于什么形势。
没错，谁也没办法预料5年后的事情，但是汽车行业的变化速度还远达不到IT业的速度，基本都是以10年甚至更长为时间单位的变革，所以工作的起点基本不会偏离整个行业的方向太远而导致最终的失败。
如果我们把这5年的时间细分一下，划分出几个相对比较独立的区块，我想应该分为：规划和基础架构开发，产品开发，产品验证，产品制造这几个部分，他们互相之间在时间上互有重叠，工作内容上也有交互，共同组成了整个汽车产品的开发过程。
1.产品规划和基础架构开发。
规划的工作非常重要，要保证一个庞大的公司中的各个业务链环节能够完成各自的工作并在5年后让新车开下生产线；要统筹各个业务部门，其中最重要的几个包括，市场，财务，研发和制造。
而这些部门的需求往往是互相冲突的，如何平衡这些不同的需求，往往是最困难的，而最终决策人也就是整车的总监，是决定这一切的角色。
市场部可以说是一切需求的起源，对于一个新车型来说，有很多要素要定义清楚，包括：产品定位目标客户客户购买理由产品卖点目标市场（中国，东南亚，中东，非洲，南美，欧盟，北美……）产品价格区间和预计销量竞争车型产品配置在这些市场需求定义的基础上，研发和制造部门会相应的提出自己的一些要求和限制。
