整车性能开发与集成

汽车性能开发及整车性能集成与管控摘要：在汽车项目开发期间，车性能开发是重要环节，可直接影响到汽车生产及后期运营期间的经济效益。

针对此，本文首先概述汽车性能与性能开发内容，提出性能开发思路。

分析汽车整车性能集成与管控重点、整车性能集成与管控发展前景，以期为相关工作人员提供理论性帮助。

关键词：汽车性能开发；整车性能；集成与管控前言：现阶段我国汽车行业发展速度不断加快，消费者对汽车功能的要求日渐提升。

在现阶段汽车开发期间，需要真正开发出能够满足消费者汽车性能需求的产品。

整车性能集成与管控工作包含的内容较多，提升整车性能管控水平对促进汽车高质高效运转，保障汽车整体运行水平意义重大。

1、汽车性能种类在汽车设计开发环节，设计人员不仅需要着重考量汽车物理结构设计工作，更需使汽车运行期间的各项性能满足消费者内在需求。

随着汽车生产规模逐步扩大，汽车性能种类日渐增多，具体可包括以下几种类型：第一，汽车总布置与功效性能。

涉及到汽车装配、维修便捷性、运输、保管及通过性等指标；第二，人机工程。

指汽车设计环节与人体结构要求的适应度，确保汽车能够为驾驶人员提供更加安全舒适的驾驶环境，提升操作以及上下车时的便捷性，供给最宽阔视野；第三，动力性[1]。

指汽车在良好路面直线行驶期间，汽车受到纵向外力决定，达到的平均行驶速度值。

评价指标具体包括最高行车速度、加速度、爬坡能力、牵引能力；第四，燃油经济性。

指汽车用最少燃料消耗换取单位运输的最大功，可以用每行驶100公里消耗掉的能耗量作为评判依据。

汽车燃油经济性能具体可涉及到等效油耗量、消耗油耗量、行驶里程量；第五，操作稳定性。

汽车在行驶期间能否完全依照驾驶人驾驶操作，改变动作方向与动作速度。

在遭遇外界干扰情况下，汽车抵御干扰而保持行驶的能力涉及到转向回正、稳态回转、直线行驶稳定性等；第六，平顺性。

汽车在行驶环节，由于路面不平，座椅振动对乘客整体体验感造成影响。

平顺度可以依靠随机输入量、不平整路面座椅振动控制；第七，耐久可靠性。

完整的整车开发流程整车开发流程是指将整车从概念设计、研发、测试、制造到最终生产的过程。

整车开发流程一般分为以下几个步骤：1.市场调研：在整车开发之前，需要对市场需求进行调研，了解消费者的需求和竞争对手的情况，以确定车型定位和市场定位。

2.概念设计：根据市场调研结果，进行概念设计，包括车型的外观设计、功能配置和性能要求等。

设计师和工程师进行初步的草图设计和概念验证。

3.底盘开发：根据概念设计，开始进行底盘的开发工作。

包括底盘结构设计、悬挂系统设计、传动系统设计等。

通常还包括性能优化和安全性评估等工作。

4.车身开发：在底盘开发的基础上，进行车身的开发工作。

包括车身结构设计、材料选择、车身制造工艺等。

还需要进行车身刚度测试、碰撞测试和噪音振动测试等。

5.内饰开发：同时进行车内空间设计和内饰部件的研发。

设计师进行车内空间布局和人机交互界面的设计，工程师进行内饰零部件的开发和选择。

6.动力系统开发：根据概念设计，进行动力系统的开发和调试。

包括发动机、变速器、电池等的选择和调试工作。

还需要进行燃油经济性和排放标准测试等。

7.车辆集成：在各个子系统开发完成之后，进行整车的集成工作。

将底盘、车身、内饰和动力系统等组装在一起，并进行系统的调试和验证。

8.整车测试：对整车进行各个方面的测试和验证，包括性能测试、安全性测试、耐久性测试和可靠性测试等。

通过测试和评估，发现和解决问题。

9.供应商管理：对整车开发中的关键零部件供应商进行管理和评估。

确保供应商的质量和可靠性，以保证整车的品质和性能。

10.制造工艺开发：在整车开发完成之后，进行制造工艺的开发。

包括生产线规划、工艺设计、工装设计等。

确保整车能够在生产线上高效生产。

11.试生产和改进：进行试生产，并在试生产中发现问题和缺陷并进行改进。

通过不断的试生产和改进，确保整车的质量和可靠性。

12.批量生产和交付：当试生产和改进完成之后，进行整车的批量生产，并按计划交付给市场和消费者。

整车功能开发岗位整车功能开发是汽车制造过程中至关重要的一环。

它涉及到汽车的各种功能模块的设计和开发，旨在提升汽车的性能、安全性和用户体验。

在整车功能开发的过程中，首先需要对汽车的功能需求进行系统分析和整理。

这包括对汽车的动力系统、悬挂系统、制动系统、车身控制系统等各个方面的功能要求进行详细的调研和分析。

根据市场需求和技术发展趋势，制定相应的功能规划和设计方案。

接下来，需要进行各个功能模块的具体设计和开发工作。

例如，对于动力系统，需要设计高效可靠的发动机和传动系统，以提供足够的动力和燃油经济性。

对于悬挂系统，需要优化车辆的悬挂结构和参数，以提升车辆的稳定性和乘坐舒适性。

对于制动系统，需要设计高效可靠的刹车装置，以确保车辆在紧急情况下能够安全停车。

对于车身控制系统，需要设计先进的电子控制单元和传感器，以实现车辆的稳定性控制和安全驾驶辅助功能。

整车功能开发还包括各个功能模块的集成和测试工作。

在集成过程中，需要确保各个功能模块的相互协调和良好的兼容性，以实现整车的整体性能。

在测试过程中，需要对整车进行各种功能和性能的测试，以确保整车符合设计要求和相关标准。

整车功能开发的目标是提供安全、可靠、高性能的汽车产品，以满足用户的需求和期望。

通过不断的创新和技术突破，整车功能开发将不断推动汽车行业的发展和进步，为人们带来更加美好的出行体验。

无论是驾驶者还是乘客，都将享受到先进的驾驶辅助功能和舒适的乘坐体验。

整车功能开发是汽车制造过程中至关重要的一环，它涉及到汽车的各个功能模块的设计和开发。

通过对汽车功能需求的分析和整理，设计和开发各个功能模块，并进行集成和测试，最终实现安全、可靠、高性能的汽车产品。

整车功能开发的不断创新和进步将推动汽车行业的发展，为人们带来更加美好的出行体验。

86AUTO TIMENEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车纯电车型整车性能集成探究1　引言随着物质文明进步，消费者对汽车的需求已由最初的运输和代步工具转变成了更高层次的要求。

除空间等基本需求外，消费者关注点逐渐转变到汽车内在性能好坏，如动力性、安全性、可靠性等。

汽车开发方式也顺理成章实现了由结构开发向性能开发为主导的转变。

汽车性能在整车开发过程扮演着越来越重要的角色，整车性能集成也尤为关键，它决定了整车最终呈现的状态。

而现今在越来越多纯电车型的涌现，纯电车型性能技术也应运而生。

因此，在纯电车型开发中，探究整车性能集成技术的应用尤为重要，它与传统燃油车型的要求不同，对纯电车型进行区别探究，可制定出更具适应性的开发方案。

2　整车性能集成技术概述汽车性能是指和整车产品有关的各项性能指标的综合体，是用户感知和判断产品优劣的重要参考，性能来源于用户的使用感受，是用户需求的直接体现。

汽车结构是汽车性能的载体，而汽车性能是汽车结构的表现。

纯电车型汽车性能与传统燃油车型汽车性能相比，有相同的部分，亦有不同的部分，新增性能属性有：充电显示及交互，纯电续航，充/放电性能、电池特性等，传统性能模块主要区别在于动力系统不同，对应的动力系统性能呈现不同，这是最大的区别。

当然，动力系统的不同也会影响到其他性能的设计，比如动力系统相关的冷却性能，采用的冷却设计方案不同，环保性能中排放，因为使用电池电机电控的使用，没有废气排放，故而在纯电项目是不适用，底盘和NVH 性能的呈现也有不同等等，具体下一节中会详述各部分的不同，见图1。

3　纯电车型整车性能集成技术内容纯电车型与传统燃油车型并未完全创新，有相同之处，也有差异化的属性，与传动能源车型有差异化属性包括：动力性能，驾驶性能，传动系统性能，空调，制动，NVH 性能等，新能源车型新增性能属性有：充电显示及交互，纯电续航，充/放电性能、电池特性等。

纯电车型整车性能集成分类如下表1。

整车性能开发测试方案整车性能开发测试方案一、测试目的整车性能开发测试的主要目的是验证车辆在不同环境下的性能表现，包括车辆的加速性能、制动性能、驾驶稳定性、悬挂系统等各方面的性能，以评估整车的综合性能及安全性。

二、测试内容1. 加速性能测试：通过测量车辆的0-100km/h加速时间等指标来评估车辆的动力性能。

2. 制动性能测试：通过测量车辆的制动距离、制动稳定性等指标来评估车辆的制动性能。

3. 驾驶稳定性测试：通过在不同路况下进行路感、操控性、过弯稳定性等方面的测试来评估车辆的驾驶稳定性。

4. 悬挂系统测试：通过在不同路况下测试车辆的悬挂系统性能，包括悬挂舒适性、悬挂稳定性等指标来评估车辆的悬挂系统性能。

三、测试方法1. 加速性能测试方法：a. 使用测速仪器测量车辆的0-100km/h加速时间。

b. 进行多次测试，取平均数来得出准确结果。

2. 制动性能测试方法：a. 在平直的道路上，以一定的速度行驶后突然进行制动，测量制动距离。

b. 在不同路况下进行制动测试，如干燥路面、湿滑路面等。

3. 驾驶稳定性测试方法：a. 在各种路况下进行路感测试，包括高速直线行驶时的车辆稳定性、过弯时的悬挂调校等。

b. 进行多次测试，取平均数来得出准确结果。

4. 悬挂系统测试方法：a. 在不同路况下进行悬挂系统测试，包括舒适性测试、稳定性测试等。

b. 使用专业的悬挂系统测试设备进行测试，如垂直振动台、横向摇摆台等。

四、测试环境1. 道路环境：包括平直道路、弯道、湿滑路面等。

2. 天气环境：包括晴天、雨天、冰雪天等。

3. 噪音环境：在不同噪音环境下进行测试，如道路噪音、发动机噪音等。

4. 温度环境：测试车辆在不同温度下的性能表现，如高温、低温等。

五、测试评估根据测试数据和测试结果，对车辆的各项性能进行评估分析，包括性能指标达标情况、性能表现优劣、存在的问题及改进方案等。

六、测试时间安排根据测试内容和测试环境的要求，进行测试时间的安排，保证测试工作的顺利进行。

M anage汽车工业研究·季刊2020年第2期汽车性能开发及整车性能集成与管控▶◀……………………………………………………………………………程源引言随着汽车行业的日益发展和汽车技术的日渐提升，广大消费者已经不再满足汽车的功能性需求，汽车的性能也越来越受到消费者的重视。

因此，在汽车开发的过程中，如何开发出能够满足消费者对汽车性能需求的产品，也越来越受到汽车厂家的关注[1][2]。

汽车性能开发作为汽车产品开发过程中的一项重要开发内容，已经日益受到国内外汽车厂家的重视。

汽车性能及性能开发简介1.1汽车性能及性能开发概念在汽车设计开发过程中，不仅要考虑汽车的物理结构设计，而且更要考虑汽车结构所应具有的满足消费者需求的内在特性，这些特性称之为汽车性能。

具体来说，汽车性能是指，汽车能适应各种使用条件、满足消费者使用需求及社会环境需求的能力。

汽车性能开发是指，在汽车产品开发过程中，同时满足消费者对汽车性能需求的开发过程。

1.2汽车性能开发内容按照汽车性能分类，汽车性能开发主要包括以下18个属性的开发：噪声振动性能、行驶舒适性、操纵稳定性、转向性能、制动性能、动力性能、经济性能、驾驶性能、热管理性能、车内环境舒适性能、安全性能、耐久可靠性能、环保性能、信息娱乐性能、人机操作性能、灯光性能、电磁兼容性能、精细化性能。

1.3汽车性能开发过程汽车性能开发主要可分为：性能开发策略制定、性能目标设定和分解、性能虚拟验证及优化、实车性能验证及优化、整车性能最终验收，这五大过程。

并且遵循着：整车到系统到零部件的目标设定和分解，零部件到系统到整车的集成验证和优化的开发思路和过程。

汽车性能开发过程流程图，如图1所示。

整车性能集成和管控简介2.1整车性能集成和管控概念整车性能集成和管控是指，在汽车项目开发过程中，通过性能集成的思路和方法对整车的相关性能进行管控，确保在整个项目开发过程中，整车性能的开发能够得到有效控制。

整车软件开发流程通常包括以下几个步骤：
1. 需求分析：与客户或产品经理沟通，明确整车软件的需求和功能。

确定软件的功能需求、性能要求、用户界面设计等。

2. 系统设计：根据需求分析的结果，进行整车软件的系统设计。

包括软件架构设计、模块设计、接口设计等。

3. 编码实现：根据系统设计的结果，进行整车软件的编码实现。

采用合适的编程语言和开发工具，按照设计要求进行编码。

4. 单元测试：对整车软件的各个模块进行单元测试，验证模块的功能是否正常。

通过编写测试用例和测试脚本，进行测试。

5. 集成测试：将各个模块进行集成，测试整车软件的功能和性能。

验证整车软件在实际运行环境中的表现。

6. 系统测试：对整车软件进行系统级的测试，验证整车软件的功能、性能、稳定性等方面是否符合要求。

进行模拟测试、压力测试、兼容性测试等。

7. 验收测试：与客户或产品经理进行验收测试，验证整车软件是否满
足客户的需求和要求。

根据测试结果进行修复和优化。

8. 上线发布：将整车软件部署到实际使用环境中，进行上线发布。

确保整车软件能够正常运行，满足用户的需求。

9. 维护和优化：对整车软件进行维护和优化，修复bug，提升性能和稳定性。

根据用户反馈和市场需求进行功能迭代和升级。

整车软件开发流程可以根据具体的项目需求和开发团队的实际情况进行调整和优化。

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨汽车性能开发及整车性能集成与管控研究赵其鹏江铃汽车股份有限公司　江西省南昌市　330000摘 要： 本文简略从概念界定以及开发思路两方面内容着手阐述了汽车性能开发的相关内容，并对整车性能集成与管控进行了详细分析，旨在为相关人员提供借鉴意义，进而提升汽车项目整体开发的水平。

关键词：汽车项目　汽车性能开发　整车性能集成与管控1　引言近些年来我国汽车行业发展十分迅速，再加上各种汽车技术的优化提升，使得消费者不再满足于汽车最基本的功能性需求，而是对汽车的性能产生了更高的要求，但从目前来看，在实际进行的汽车性能开发及整车性能集成与管控工作中仍面临一定的不利因素，基于此，有必要对其展开深层次的探索。

2　汽车性能开发分析2.1　概念界定汽车性能开发主要指的是，在实际进行汽车设计开发的时候，既要对汽车本身所具有的物理结构设计进行考虑，还应当确保汽车结构能够充分同消费者需求的内在特性相适应，这些内在特性便是汽车性能，比如空调制冷的快、慢性能以及汽车隔音性能等。

细化对汽车性能进行分析，汽车性能代表着汽车在满足消费者使用需求、使用条件以及同社会环境需求相适应的能力。

汽车性能开发则是在对汽车产品设计开发阶段对上述性能需求进行满足的开发过程。

2.2　开发思路汽车性能的开发思路为，在用户需求、竞品研究、法规要求以及制造能力的基础上，充分开展对于顾客需求的研究工作，进而形成整车性能指标，该指标是相关法规要求以及用户需求的具体体现，并能够展现出产品的策略，即技术竞争力，对于汽车开发是重要的基础部分，还会对于后续工程研发起到一定的指导作用。

接下来，为了能够切实达成整车性能指标，则要在系统匹配分析的基础上对总成及部件提出性能指标要求，这一环节实质上便是转化与控制的过程，称之为AT&C。

该环节是位于总成指标和整车指标之间的重要控制环节，也是实现性能模块设计务必要进行控制与分析的项目之一，可以为后续总成和可量化零部件指标的设定提供具体指导。

整车集成试制方案整车集成试制是指在汽车设计和开发的过程中，将各个部件和系统进行集成测试的一项工作。

通过整车集成试制，可以评估汽车的整体性能、安全性和可靠性，并对设计和开发进行优化。

整车集成试制方案的主要内容包括以下几个方面：1. 车辆需求分析：根据市场需求和用户需求，确定整车的技术指标和功能要求。

包括车辆的动力系统、悬挂系统、制动系统、安全系统等方面的参数和性能要求。

2. 部件选型和供应商管理：根据整车的要求，选择合适的部件和系统，包括发动机、底盘、车身等方面。

同时，管理供应商的合作和沟通，确保部件的质量和供货的及时性。

3. 车辆设计和制造: 根据需求和选型，进行整车的设计和制造。

包括外观设计、车身结构设计、布置设计等方面。

同时，进行零部件的制造和装配，确保整车的质量和性能。

4. 整车集成测试：将各个部件和系统进行集成测试，评估整车的性能和可靠性。

包括车辆的行驶性能、制动性能、悬挂性能等方面的测试。

同时，进行安全性和可靠性的测试，包括碰撞、燃烧等方面。

5. 整车优化和改进: 根据整车的测试结果，对设计和制造进行改进和优化。

包括调整部件的选型和参数、改进车身结构和布置等方面。

同时，对整车的性能和可靠性进行改进，提升整车的竞争力。

整车集成试制方案的实施需要有一定的资源和经验。

包括人力资源、设备资源和资金资源的投入。

同时，需要有一支专业的团队进行项目管理和技术支持，确保整车集成试制的顺利进行。

通过整车集成试制，可以提前解决整车的问题，减少设计和制造的风险。

同时，可以提供一定的参考和依据，为量产提供可靠的技术和方案。

整车集成试制方案的实施需要根据具体的项目情况进行定制和调整。

在实施过程中，需要充分考虑市场需求和用户需求，同时结合自身的技术和资源，制定合理的方案和计划。

同时，需要注重团队的沟通和协作，确保整车的设计和制造的一致性和稳定性。

最终实现整车的商业化和量产化。

gac整车开发流程
GAC整车开发流程通常包括以下几个主要阶段：
1. 概念设计阶段：在这个阶段，团队会进行市场调研和竞争对手分析，确定产品的目标定位和设计方向。

同时，进行概念设计和初步的技术评估，确定产品的整体框架和关键技术路线。

2. 产品设计阶段：在这个阶段，团队会进行详细的产品设计，包括外观设计、内饰设计、动力系统设计、底盘系统设计等。

同时，进行详细的工程分析和仿真，验证设计的可行性和性能指标。

3. 零部件开发阶段：在这个阶段，团队会进行各个零部件的开发，包括发动机、变速器、悬挂系统、制动系统等。

同时，进行零部件的测试和验证，确保其符合设计要求。

4. 整车集成阶段：在这个阶段，将各个零部件进行整合和集成，进行整车的装配和调试。

同时，进行整车的试验和验证，确保整车的性能和质量。

5. 试产和量产阶段：在这个阶段，进行试产和量产准备工作，包括设备准备、生产线布置、工艺调试等。

同时，进行试产和量产的过程控制和质量控制，确保产品的生产质量和交付时间。

6. 售后服务阶段：在产品正式上市后，进行售后服务的建立和运营，包括维修网络的建设、配件供应的管理和客户投诉处理等。

同时，
进行产品的市场监测和反馈收集，为产品的改进和升级提供依据。

以上是一个基本的整车开发流程，不同的公司和项目可能会有些差异，但整体的流程和步骤大致相同。

在每个阶段，团队需要进行严格的管理和控制，确保项目能够按时、按质按量地完成。