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一汽大众供应商质量管理第三章一汽大众供应商质量管理体系介绍3.1一汽大众现状介绍3.1.1一汽大众现状简介一汽-大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日在吉林省省会城市长春成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资的大型乘用车生产企业。
目前一汽-大众汽车有限公司总员工人数达28000人，上游500多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。
一汽大众采用汽车行业最先进的技术和设备生产当今风靡全球的汽车产品-包括Bora、Golf、Jetta、迈腾、速腾、Audi系列轿车。
一汽大众长春汽车工业基地的建成，使我国轿车工业进入了大规模批量生产的新时期。
同时经过这么多年的发展，它为我国汽车工业的发展奠定了坚实的基础，也培养了一大批顶尖的汽车行业的技术和管理人才，为我国自主品牌的发展做出了不可磨灭的贡献。
从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到如今拥有380亿元人民币固定资产的大型汽车企业，目前，一汽大众公司累计向国家上缴的税金达到600多亿元人民币，2011年创造的GDP占吉林省的22%，为我国尤其是吉林省的经济和社会发展做出了巨大的贡献。
3.1.2公司目前的生产及销售能力目前，一汽大众采用先进技术和设备，不断推出有竞争力的新产品。
目前已有二大品牌9大系系列整车产品，并形成了EA111、MQ200、MQ250和EA888等重要零部件资源布局，制造当今世界汽车名牌产品——高尔夫、捷达、CC、速腾、迈腾、宝来、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5系列轿车，目前已形成长春、成都以及规划中的佛山工厂的百万辆级产能格局，成为国内唯一成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。
2011年一汽大众分别生产和销售整车101.9万辆和105.8万辆，比2010年的分别增长了15%和19%。
一汽大众供应商质量培训一、对供应商的质量要求二、F-Q要求：1、所有的一汽大众供应商要通过TSO9001：2000认证2、A级必须通过16949或VDA6.1一汽大众每年进行4次质量能力培训三种质量工具：FMEA---预防措施SPC---过程控制8D---解决问题被选定供应商---产品认可---过程认可----批量供货---A级供应商---“零”缺陷CPK≥1.33PPM≤66 为零缺陷二、F-Q第五版框架结构及评分方法大众汽车集团供应商质量能力评定准则：包括体系、过程、产品审核第五版增加内容：供应商自审、供应商技术审计大众卓越提出3个主攻方向-----成熟的产品-----稳定的过程-----优质的顾客服务为此需加强：-----以过程为导向-----质量方法能力增加的3个内容：1、供应商技术审计2、供应商自审：按F-Q要求进行自审“目标协议”、“可测量性”、“持续改进”原则是自审的基本组织部分。
3、问题分析：是（SOP之后）是批量生产零件的产品问题。
新产品开发逐渐采用QPN评价分数：10---完全符合、8---3/4符合、6--- 4--- 0---完全不符合B、批量生产1、分供方/原材料2、生产（每道工序）3、顾客关怀/顾客满意度（服务）92-100A级；82-91B级；0-81C级达到A级必需具备：1、必须过VDA6.1或TS169492、供应商质量能力≥923、所有要素≥754、所有提问不能为“0”5、产品审核不能出现“A”或“B”缺陷。
6、D-TLD零件所有提问不能为“否”潜在供应商评价：第一次评价结果：符合率≥82%通过，如果第一次未通过，第二次评价结果符合率必须≥85%才通过。
质量能力=体系审（VDA6.1）+过程审（VDA6.3）+产品审（VDA6.5）一方：被审方：VDA6.1/6.3/6.5二方：审核方：VDA6.3/VDA6.5三方：审核方：VDA6.1体系：对基本要求完整性及有效性评定过程：对产品/组及过程质量能力评定产品：对产品的质量特性评定审核员的审核技巧：产品审核入手、深入到过程审核、现深入到体系审核审核步骤：1、首次会：目的、依据、范围时间安排2、原材料和外协件库3、车间4、成品库5、实验室6、末次会审核时供应商需提供资料1、认证证书2、质量手册3、合格分供方清单4、分供方质量评审报告5、供应商绩效6、与供应商的质量保证协议7、设备维护和保养计划8、人员配置及顶岗规定、人员培训、素质矩阵图9、顾客抱怨、索赔、满意度10、PFMEA11、图纸、标准12、SPC13、8D报告14、针对产品过程目标15、控制计划16、内审报告17、D-TLD审核报告18、型式试验19、内部过程审核报告20、质量成本趋势图零缺陷战略：每道工序都应制造出100%合格品/规划，每道工序都应确保实现这一要求（实施和检验）2007、3、27F-Q---D/TLD零件审核D/TLD零件资料存15年具用存档责任的零件-----D/TLD 件1、技术资料/履行存档责任2个阶段产品和过程诞生阶段批量生产时对资料进行收集、归纳整理、存档在大众集团有两种同级别的标识符号（旧的“D”新的“TLD”）有D特性的零件才是D零件，如果是D特性，在图纸和标准中会有标识。
上汽大众质量管理体系1. 引言上汽大众作为中国汽车行业的领军企业之一，一直致力于提供高质量的汽车产品和服务。
为了确保产品质量和客户满意度，上汽大众建立了完善的质量管理体系。
本文将详细介绍上汽大众质量管理体系的组成、运作机制以及取得的成绩。
2. 上汽大众质量管理体系的组成上汽大众质量管理体系由以下几个主要组成部分构成：2.1 质量方针与目标上汽大众的质量方针是以客户为中心，持续改进，追求卓越。
公司制定了一系列质量目标，包括提高产品质量、降低质量成本、提高客户满意度等。
2.2 质量管理体系文件上汽大众制定了一系列质量管理体系文件，包括质量手册、程序文件、工作指导书等。
这些文件规定了各个部门和员工的职责和要求，确保质量管理体系的有效运作。
2.3 质量组织上汽大众设立了质量部门，负责质量管理体系的建立和运行。
该部门包括质量管理、质量控制、质量保证等职能部门，负责产品质量的监控、改进和保证。
2.4 质量培训上汽大众注重员工的质量意识培养和技能提升。
公司定期组织各类培训活动，包括质量管理培训、质量工具培训等，提高员工的质量管理水平和能力。
2.5 质量审核上汽大众定期进行内部和外部的质量审核，以评估质量管理体系的有效性和合规性。
内部审核由专门的审核团队进行，外部审核由第三方机构进行。
2.6 改进措施上汽大众鼓励员工提出改进意见和建议，并采取相应的措施进行改进。
公司建立了改进管理制度，确保改进措施的有效实施和持续改进。
3. 上汽大众质量管理体系的运作机制上汽大众质量管理体系的运作机制包括以下几个方面：3.1 质量计划上汽大众制定质量计划，包括产品质量计划、过程质量计划、供应商质量计划等。
这些计划明确了质量目标、质量要求和实施措施。
3.2 质量控制上汽大众采用先进的质量控制方法和技术，对产品和过程进行全面控制。
公司建立了严格的质量检验和测试体系，确保产品符合质量标准和客户要求。
3.3 不良品管理上汽大众建立了不良品管理制度，对不良品进行分类、处理和追溯。
大众项目质量控制措施方面的要求
（大众项目培训资料）
一、零部件接收方面
（一）、对上序投放的零部件放入库区的要求作业部指定库区负责人进行接收、检查并签字（在上序单据上签字）；直投现场的要求作业部必须安排班组长或骨干进行接收、检查并签字；对大件以及公司指定的关键件需要检验员与作业部一起接收、检查并签字。
加强对上序投放件的检查，杜绝接收不合格品。
要求各部门部必须对上序投放件进行磕碰伤及文明操作方面的检查，避免后期发现问题无法向上序进行反馈，使公司承担相应责任。
对存在质量问题的零件要求拒收
（二）、对接收件的主要检查内容
1、对零部件外观磕碰情况的检查（有防护套的一定要将上序的防护膜或防护套拆下进行检查，检查完后再套上包好）。
其中，也要对物流投送件情况进行检查，特别是要对物流用铁丝筐投送件要提出防护要求，对未进行防护的要拒收。
2、对零部件关键部位如：油孔、油管、气管、螺孔以及内腔等部位的清洁度检查如：焊渣、熔渣、焊接飞溅未清理、铁屑未清理、氧化皮未清理；对零部件表面清洁度的检查如：脏手印、脏脚印及油污等；对零部件变形的检查。
3、对零部件加工面防锈情况的检查（锈蚀情况）。
4、对大部件内腔涂漆情况的检查（漆污染、漆流挂、涂漆不全、
带杂物涂漆等）。
5、对接收零部件标识情况的检查；如：计算用数字、回用标识、转序标识等需要清理的标识。
6、对夜间转序的零部件要及时联系上序派人第二天一起进行检查核实，并通过网上进行信息传递，当一起检查的信息发出后上序未及时派人的检查出问题一律由上序负责，凡是未进行检查的零部件一律不准签字接收。
7、本单位工序间转序部件接收时下序要检查是否装配齐全，大众项目所有转序部件都要有上序检验员的确认签字（建立转序件检验档案），对工序不齐全或特殊情况未完序的需要公司领导签字确认后转序。
二、零件储存、摆放方面
1、要求各部门专门设置大众项目零部件放置区域并张贴标识。
2、大众零件放置区域要全部用胶皮铺好，零件放置时严禁在没有防护措施的情况下进行摞放。
原则上小件（加工件）、铆装件小件必须上物料架存放。
3、作业部接收零件时必要要求投送人员将零件摆放到指定位置，码好放齐。
大部件要一次性摆放整齐并为前后左右预留出安全间距。
4、装配现场要做到随干随清，及时清理掉现场杂物以及废弃物。
装配现场要就近配备垃圾桶，方便垃圾处理。
对各类废弃的包装箱要及时安排人清理出现场。
5、零件放置区域外放置的零件要选用合理尺寸的胶皮垫、垫木
进行衬垫，严禁用胶皮垫、垫木以外的物品当衬垫物。
用胶皮垫进行衬垫时要摆放整齐、端正。
现场零件也要摆放整齐、端正。
6、现场零件严禁踩踏，各责任班组要设立专人对每天的零部件清洁度情况进行检查记录。
（作业部要制作记录表，原则上每天开早会时安排一人进行值日，值日人员对当天检查情况负责。
）
三、部装过程控制及文明操作方面
1、操作者必须严格按照质量控制卡片送检项目向检验员进行送检，检验员必须对送检项目进行逐一检查并将记录填写好。
组件或部装完后应按图纸工艺及本规程要求进行自检，并认真填写质量控制卡片，然后交专检送检。
（随干随检随填）
2、操作者必须遵守工艺纪律，按图纸、按工艺、按技术要求进行装配操作。
3、零件在起吊与储运过程中，要合理配备吊具、工装器具以及采取必要的隔离措施，做到码垛合理，防止零件产生磕碰划伤或变形，确保零件外观质量。
4、加强零部件防锈措施，特别是对近期暂时不装配的零部件，应对加工表面进行涂油防锈，同时将精度、光洁度较高的部位用拉伸膜包扎好。
5、装配中做到不符合要求的零件，不准装配（如：未修棱倒角、润滑孔不清洁、有磕碰、划伤、锈蚀未处理等）。
装配完工的部件要擦干净，不允许有油污、杂物及铁屑。
各工序结束后要马上对作业产生的垃圾进行清理。
（工序间的随干随清）
6、提高产品的清洁度，现场装配的零件要清洁无脏手印、脏脚印、浮尘及污物。
装配过程中要做到随干随清，不允许操作者戴手套进行装配，进入装配部位时要有防护措施，戴好鞋套及做好防护，以保持零部件清洁。
装配钳工负责对相关工序的监督并对整机文明操作负责。
关注相关工序在作业时对周围零部件清洁度的影响。
如：管路工序、电工工序、焊工工序在作业时不采取相应防护措施，对内腔清洁度、各类元件以及设备漆面等造成的影响。
各工序在进行随干随清时要做好对相关部位的防护，不要使铁屑以及杂物进入里面。
7、装配件油孔、螺孔、轴孔、缸体等内腔要用压缩空气吹干净，并用磁力棒清理干净；油箱、传动箱体等内腔应无杂物、焊渣和氧化皮等。
8、现场零部件不允许用深颜色记号笔进行标识。
另外，对上序标注在零件上的处理标识要及时反馈给上序处理或本序直接清理。
9、生产现场的零、部件不允许直接落地放置。
10、对有间隙要求的重要结合面要符合工艺图纸要求，并用0.04MM的塞尺进行送验。
11、设备各部位的紧固螺钉按工艺要求应用扭矩扳手进行紧固并用记号笔做好防松标识，对后期不进行拆除的要涂好防松胶并做好防松标识。
防松胶要涂满3扣丝。
12、各部位的密封圈装配前要涂油或在油中浸泡后使用。
13、装配过程中不准用硬质金属直接撞击零件加工面，特别是铜
质零件更要注意（撞击时用衬垫胶木、胶皮等进行防护）。
表面处理件，如发蓝件、镀锌件等只允许打磨结合面，杜绝打磨其他表面。
14、设备轴承在装配时应清洗、擦拭干净，装配后按工艺要求均匀涂好黄油（需要后期拆卸的暂时不涂油），平时存放时要做好轴承的防护工作，防止杂物进入轴承内部。
15、机床导轨面、工作台面、垫板、主轴、支撑套等可见加工面均不准有肉眼看得见的磕碰、划伤及锈蚀等现象。
在对加工面进行技术性修复时不能用电动砂轮机，要用油石或高标号砂纸（100＃以上）。
16、装配时焊接的焊块要端正（好要看零件实际情况）、清理焊渣，焊缝应平直、均匀无明显凸起，气割的板、管件等，端面要修磨顺滑。
焊块焊接前要对焊缝部位按照3公分左右对底漆进行打磨（漏出板底），焊后要对焊渣进行清理并对焊缝周围烧坏、熏黑的漆面再次进行打磨，涂面漆前要先涂好防锈底漆。
17、管接头预紧要按要求使用扭矩扳手并达到技术要求值，外漏丝要符合工艺技术要求。
18、设备上的各种标牌、厂牌固定位置要正确、平整牢固、不歪斜，固定螺钉要按标准（固定方式粘贴）。
四、大众项目考核要求
针对大众项目公司将提高奖惩力度，将每个问题由50元提升至300元，对部门经理以及车间主任的考核由1：5提升至1:3。
严重问题每项按500元-1000元考核，重大问题直接与劳动合同挂钩。
针对大众项目中存在的质量问题每个必须召开现场讲评会并及
时进行通报。
