吊箱钢围堰施工步骤图

操作要点及注意事项(1) 钢吊箱施工钻孔灌注桩浇注完成以后，在钻孔桩上设置钢管定位桩。

铺设钢吊箱工作平台，完成体系转换。

钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工，运输至墩位后组拼，分节下沉。

其施工步骤见图5.3-4。

a钢吊箱制作钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作精度。

执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。

钢吊箱制造分块进行。

长边侧模分成6块、短边分成4块。

底模根据桩基布置特点，沿桥向每2根分成一块，共分3块，组拼前进行预拼编号。

在钢吊箱的组成部分中，侧模分块的重量最大，为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力的要求，在不破坏其主体结构完整性的前提下，将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进行加工。

考虑到焊接收缩及装配误差，每块壁体单元都预留一定的余量，其中壁体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除，其余各块体的余量则留待整体拼装时割除。

底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口，开洞位置按照施工现场准确测设的直径为2.4m的钢护筒的实际位置及倾斜数据，并预留12cm的富余量，以利套箱整体顺利下放。

所有模板均做好编号，并注明上、下游及方向，以便套箱精确组拼及准确吊装。

吊挂系统的预埋立柱部分先行制作，在桩基施工平台拆除前预埋完成。

要求6根预埋立柱顶面处于同一标高，顶面标高误差允许值为：+0，-20mm；平面位置误差允许值为±10mm。

内支撑与侧模配套加工，以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。

吊挂系统挑梁上的4个内支撑吊耳在工厂制作，运到工地在组拼好的挑梁上就地精确放线焊接安装。

b钢吊箱的拼装在工厂加工预拼好的钢围堰，按标识编号分块运至水中工作平台上组拼。

在工作平台上先组拼底板，在组拼侧模及内支撑，最后组拼吊挂系统。

底板分块焊接在现场完成，焊缝检查合格后，用加热后的沥青油膏覆盖焊缝。

施工过程图示施工过程说明序号1、平台上制作钢套箱节。

1、施工放样。

湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第3合同段钢围堰施工技术交底路桥集团国际建设股份有限公司长沙至湘潭高速公路（复线）第3合同段项目经理部二0一0年一月目录一、编制依据 0二、钢围堰专项施工方案 (1)1、概述 (1)1.1、工程概述 (1)1.2、气象水文条件 (3)1.3、地质条件 (4)2、施工工艺 (5)3、钢围堰施工概述 (6)3.1、施工准备 (6)3.2、钢围堰施工过程 (6)4、施工起重设备 (6)4.1、加工起重设备 (6)4.2、施工起重设备 (6)5、主桥钢围堰施工 (7)5.1、主桥钢围堰设计条件 (7)5.2、钢围堰结构 (8)5.3、钢围堰加工 (9)5.4、钢围堰下放前基坑开挖 (15)5.5、钢围堰拼装 (20)5.6、钢围堰夹壁砼浇注 (33)5.7、钢围堰定位 (34)5.8钢围堰内基坑清理 (37)5.9、钢围堰封底 (38)5.10、钢围堰抽水 (49)5.11、钢围堰观测 (49)5.12、钢围堰施工防护措施 (50)三、组织体系 (52)四、质量安全环保措施 (55)1、钢围堰施工注意事项 (55)2、质量保证措施 (55)2.1、质量保证体系 (55)2.2、质量保证组织 (55)2.3、质量保证措施 (56)3、安全措施 (58)3.1、安全保证体系 (58)3.2、安全保证检查程序 (59)3.3、安全保证措施 (59)五、资源、进度计划 (64)1、机械计划 (64)2、人员计划 (66)3总体进度计划 (67)一、编制依据1、湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）项目土建工程招标文件2、湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）——两阶段施工图设计3、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：1)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）3)《市政桥梁工程施工及验收规范》(DBJ08－225－97)4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5)《钢结构设计规范》（GB50017—2003）6)《港口工程荷载规范》（JTJ254－98）7)《水利水电工程钢闸门设计规范》（DL/T5039-95）8)《混凝土结构设计规范》(50010-2002)9)《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）10)《混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）11)《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）12)《工程测量规范》（GB50026—93）13)《建筑结构静力计算手册》14)《建筑施工计算手册》（第二版）4、项目相关部门批准的相关文件。

特大桥7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案一、工程概况桥梁全长1072.2m，分左右幅。

浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道，河道为Ⅶ级航道，属于内河河道，通航航道净宽32m，主桥桥梁宽度33.5m，大桥主桥上部采用（左幅41.9+70+49.5m，右幅49.5+70+41.9m）预应力混凝土变截面连续刚构桥，下部为桩基础，主墩桩基加承台，承台为8.8m（横桥向）×7.3m（线路方向）矩形承台，承台高3m，承台底标高为+0.15m，承台顶标高3.15m，每个承台正方形布置4根φ1.8m桩基承重。

根据联系调查由于当地水文站（广州市番禺区三善水文站）未在浅海涌设立水文观测点，故无法提供关于浅海涌河道水文资料，我部寻访当地生活多年的长者调查了解浅海涌有关水文情况，具体情况详见附件《浅海涌水文调查会议纪要》。

根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历5月~7月，主要为降雨汇集水，洪水最高水位标高为2.8m左右，浅海涌（5~8月）正常情况下涨潮水位为+2.15m 左右,漕差0.5m~1.2m，据堤岸边测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在2.09m左右。

原设计晚间设计通航水位3.15m，最低水位-0.494m，根据以上资料本工程考虑最不利影响，洪水水位取3.0m。

其中桥址范围内顺桥向河宽达100m，水深4~10m，航道等级Ⅶ级，可通行小型机动船和小木船，偶见中型货船通过，区域内水位冬季少雨季节受潮汐水位影响较大，多雨季节是泄洪的主要通道。

二、水中承台钢吊箱总体施工方案由于本工程工期紧，2009年5月30日7#、8#墩左右四个承台全部施工完毕，为施工方便、节约成本，同时本工程水位较低，通过方案比选，本工程水中承台采用单壁钢吊箱围堰施工。

钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统（含抗浮杆、含底托梁），水平支撑系统组成。

（一）吊箱围堰结构构造：1、底板：底板采用钢筋混凝土预制板，板厚20cm，预制板分九块，拼装尺寸为9.0m（横桥向）×7.5m（线路方向），预制板内埋设压杆暗梁钢筋骨架，顶面四周埋设10×10×2cm钢板,作为底板与侧板的连接件,板之间的接缝设置在底纵托梁上，板间接缝预留Φ12连接钢筋。

深水基础钢吊箱围堰施工技术摘要：目前桥梁深水基础及墩台施工中采用的防水围堰有以下几种：单壁钢围堰（方形和圆形），钢吊箱，双壁钢围堰，钢板桩围堰，锁口钢管桩围堰等，其中钢板桩，锁口钢管桩亦可用在基坑开挖施工。

本文是以中铁七局南昌信江大桥深水基础钢套箱围堰施工方法的拓展。

利用midas civil2010软件先介绍钢吊箱围堰施工步序，分析各工况的受力状态。

从而研究钢吊箱围堰进行施工方法和受力检算。

文中对围堰设计、拼装、下沉、加固、堵漏、浇注封底砼等有关施工技术进行阐述。

关键词：钢吊箱；模拟设计；施工工艺；工况检算abstract: the current bridge deep water foundation and pier construction adopted waterproof cofferdams are the following: single wall steel cofferdam (square and round ), steel hanging box, double wall steel cofferdam, steel sheet pile cofferdam, lock steel pipe pile cofferdam, steel sheet pile, wherein, the lock steel pipe pile can also be used in the foundation pit excavation. this article is based on china railway seven bureau of nanchang letter river bridge deep water foundation steel boxed cofferdam construction method to expand. use midas civil2010 software to introduce steel hanging box cofferdam construction step, analysis under the stress state. in order to study the steel boxed cofferdamconstruction method and stress calculation. the cofferdam design, assembly, sinking, reinforcement, plugging, pouring bottom concrete and other related construction technology is analyzed.key words: steel hanging box; simulation design; construction technology; case check中图分类号：文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）一、钢吊箱设计计算模型采用：承台顶和底标高，分别在水面下1.5m和5.5m；水深12m，河床附着层1m；钢吊箱围堰尺寸为12m×12m，以承台底标高为参照，围堰高6.5m；钻孔灌注桩为4根φ2.4m，承台尺寸为10.4m× 10.0m×4.0m。

钢板桩围堰施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况钢板桩围堰主要由钢板桩和钢围囹组成，钢板桩起防水、挡土及水下封底混凝土模板的作用；钢围囹作为下沉管柱的悬挂和导向结构，同时用作钢板桩的支撑，其顶层又作为施工平台。

1.2 工艺原理钢板桩围堰有矩形、多边形、圆形；并根据水深或基础埋深采用单层或双层围堰。

在双层围堰的中间一般填入粘土，特殊情况下填入水下混凝土提高抗渗能力。

在水中钢板桩围堰通过钢围囹支撑、定位，钢围囹又通过定位桩固定形成稳定、闭合结构。

然后在钢板桩围堰内挖基、封底、抽水。

而待基础、墩台修筑出水面后即可将其拔出或拆下重复使用。

在个别特殊情况下，为保护基底土免受冲刷而将围堰留在水中，此时的围堰就变成基础的一个组成部分。

2 工艺工法特点2.1 高强度、轻型、隔水性能好；耐久性强，环保效果显著，在施工中可大大减少取土量和混凝土的使用量，有效保护土地资源。

2.2 具有较强的救灾抢险的功能，尤其是在防洪、塌方、塌陷、流沙的抢险救灾中，见效特别快；施工简单，工期缩短，建设费用较省。

3 适用范围3.1 钢板桩围堰适用于水流较深、流速2m/s以上的河床，一般用于水深4m 以上，河床覆盖层较厚的砂性土、碎石土和半干性黏土，风化岩层等基础工程。

3.2适用于深基坑的开挖支护工程。

4 主要技术标准《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 施工方法根据工程环境、地质特点，结合基础设计特点，合理选择打桩设备及钢板桩型号。

由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，插打定位桩，固定钢围囹或在已有水中平台的钢管桩上焊接工字钢做导向梁，利用打桩机等设备插打钢板桩，形成闭合维护结构，内支撑的设置遵循“先支护后开挖、边支护边开挖”的原则，完成钢板围堰的施工。

桥梁承台吊箱围堰施工工艺目录一、施工概况二、主要机具设备三、施工工艺流程图四、施工工艺㈠吊箱钢结构的制造㈡钻孔平台的拆除㈢吊箱施工方法㈣凿除桩头、绑扎承台钢筋㈤承台砼的施工㈥砼的养护及拆模五、吊箱围堰施工工艺补充说明㈠防止漏水的措施㈡体系转换六、施工步骤图七、施工安全保证措施八、有关质量记录表格一、施工概况：大桥1#～2#墩处于主河槽中，受水流及每日两潮的影响，施工期常水位为+2.2m～+5.5m〔罗零高程,下同〕,施工组织中承台采用吊箱围堰施工。

1#～2#墩承台顶标高为+4.5m，承台底标高为+1.0m。

考虑封底砼厚0.3m,吊箱底标高为+0.7m，喇叭口底标高1#墩为+0.5m、2#墩为+0.2m，吊箱顶标高+6.7m。

吊箱围堰由底板（带喇叭口）、四周侧板及内部支撑桁架组成，吊箱围堰拼装好后，其净空尺寸为15.68m ×7.7m×6m(长×宽×高)。

由于吊箱安装受起重能力限制，侧板分上、下两层制作，吊箱下层整体吊装到位后，在低潮位时与上层对接焊为整体。

箱体钢结构重53.5t，吊挂系统重2.0t。

考虑底板四周封堵砼自重2.0t后，每只吊箱下层整体的起吊重量为42.5t，上层的起吊重量为15.0t。

二、主要机具设备1、30t水运吊船2艘3、砼工厂1座4、KH180汽车吊1台5、5t快速卷扬机4台6、运输船2艘7、灌注设备2套8、插入式振动棒8台9、20TΓMK浮吊2艘三、施工工艺流程图吊箱底板侧板制造拆除水上钻孔平台搭设吊箱施工平台岸边组拼下层吊箱安装起吊设施岸边组拼上层吊箱检查验收割除多余钢护筒吊船起吊至墩位处下放就位上、下层吊箱对接漏堵漏封底抽水焊接喇叭口与护筒连接板拆除吊挂设施、体系转换清除桩头，安装钢筋、波纹管检查验收承台砼灌注四、施工工艺：㈠、吊箱钢结构的制造：吊箱钢结构制造需在坚实的工作平台上进行，要求：①结构尺寸准确，底板、侧板平面尺寸误差≤±5mm；②栓孔位置偏差≤±0.5mm；③底板、侧板无翘曲、变形；④焊缝饱满、牢靠；⑤底板喇叭口位置按实测桩位偏差开孔，并相应调整底板，加劲肋的位置。

钢吊箱围堰施工方案(1)一、引言近年来，钢吊箱围堰在围堰工程施工中得到了广泛应用。

本文旨在探讨钢吊箱围堰在围堰工程中的施工方案及其应用。

二、施工前准备1.场地准备：在进行钢吊箱围堰施工前，需要对施工场地进行清理，确保施工区域干净整洁。

2.施工方案确定：根据实际情况确定最佳的钢吊箱围堰施工方案，包括施工进度安排、人员配备等。

三、施工工艺1.基础处理：首先，需对围堰施工区域的基础进行处理，确保基础结实。

2.吊装钢吊箱：使用吊车将钢吊箱吊至指定位置，需确保吊装过程中安全稳定。

3.连接固定：将吊装好的钢吊箱进行连接固定，确保围堰的稳定性。

四、质量控制1.材料质检：在施工前，对使用的钢材进行质量检测，确保符合标准要求。

2.工艺控制：施工过程中需对每个环节进行严格把控，确保施工质量。

3.施工后检测：施工完成后，需要对围堰进行全面检测，确保质量合格。

五、安全防护1.安全设施：施工现场需设置安全警示标识，确保施工人员的安全。

2.操作规范：严格按照操作规范进行施工，避免发生安全事故。

3.应急预案：设立应急预案，应对施工过程中可能出现的突发情况。

六、总结钢吊箱围堰施工方案的制定及执行对于围堰工程的施工至关重要。

通过合理的施工方案、严格的质量控制和安全防护措施，可以有效提高围堰施工的效率和质量。

七、参考文献1.XXX，XX，XXX，“钢吊箱围堰施工技术研究”，XX杂志，XX年。

2.XXX，XX，XXX，“围堰工程施工质量控制方法研究”，XX学报，XX年。

以上是钢吊箱围堰施工方案的一部分内容，希望能为围堰工程的施工提供参考和帮助。