锚具(静载)试验报告

锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目
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锚具静载锚固性能试验加载步骤及测量项目有哪些步骤：对于先安装锚具、夹具或连接器张拉预应力筋的预应力体系，可直接用试验机或试验台座加载。

加载之前必须先将各根预应力钢材的初应力调匀，初应力可取钢材抗拉强度标准值的5%~10%。

正确的加载步骤为，按预应力钢材抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%分四级等速加载，加载速度为100mpa/min，达到80%后，持荷1h，再逐步加载至破坏。

项目：
（1）有代表性的若干根预应力钢材与锚具、家夹具或连接器之间在预应力筋达到时的相对位移△a
（2）锚具、夹具或连接器若干有代表性的零件之间在预应力筋达到时的相对位移△b
（3）试件的实测极限拉力Fapu，得静载锚固效率系数。

批准：
审核：
主检：
声明： 1、本检验报告涂改、换页无效。

未经本单位书面批准，不得部分复制本检验报告。

（完全复制除外） 2、对本报告如有异议，应在收到报告15日内以书面形式向本单位提出，过期不予受理。

检测单位地址：电话：见证人员：监督登记号：送检日期：
年 月 日检验日期：
年 月 日
报告日期：
年 月 日
检评依据：见证单位：检验类别：工程名称：
1
工程部位： 5.2.16、预应力筋用锚具、夹具和连接器组装件静载
锚固性能检验报告报告编号：预应力筋用锚具、夹具和连接器组装件静载锚固性能检验报告
委托单位：检验单位：(检测报告专用章)。

预应力筋——锚具组装件静载试验方法张少英【摘要】以新钢建设公司承建的新华公司办公楼无粘结预应力钢筋混凝土框架结构工程为例,根据《无粘结预应力混凝土结构技术规程》（JCJ92-2004）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求,对锚具静载试验进行了记录及探讨。

%Taking for example unbonded prestressed reinforced concrete frame construction engineering of office building of Xinhua Company undertaken by Xinyu Steel Building Company,this paper records and discusses the experiment of the static anchoring capacity for prestressed tendon anchorage assembly according to Specifications for Unbonded Prestressed Reinforced Concrete Frame Construction（JCJ92-2004） and Standards for Construction and Check and Acceptance of Reinforced Concrete Structure Engineering（GB50204-2002）.【期刊名称】《新余学院学报》【年(卷),期】2012(017)002【总页数】2页(P111-112)【关键词】预应力筋;锚具;钢绞线【作者】张少英【作者单位】新余市工程质量检测中心,江西新余338000【正文语种】中文【中图分类】TU378预应力混凝土与钢筋混凝土相比，具有构件截面小、自重轻、刚度大、抗裂度高、耐久性好、材料省等优点。

钢绞线锚具组装件静载锚固性能检验报告质控（建）表 4.1.3.1－7 共页第页批准：审核：校核：检验：项目班子的配备和劳动力投入计划材料供应计划及其保证措施第一节 3.1项目领导班子的配备本工程将实行项目法管理，计划设一项目经理部，实行项目经理负责制。

项目经理部将在公司经理的领导下，严格按ISO9001：2000质量体系要求运作。

公司按某工程项目招标文件要求投入最优秀的施工管理人员，严格管理，保证工程质量与进度。

优化生产要素配置，择优选择技术素质高的施工队伍。

根据施工进度编制人力进场计划，并按实际工作进度作相应调整，保证人员配备充足。

充分利用施工间隙，对进场施工人员进行分期和不定期的施工技术交底及技术培训，提高施工人员的素质。

根据现场的情况和施工经验及工期的要求，我项目部在施工现场部署项目，领导班子配备图详见附表002。

第二节 3.2劳动力投入计划3.2.1劳动力安排项目部负责本项目从开工到竣工交付使用及维修保养等全过程的施工管理，确保本工程的质量、工期、安全作业、文明施工等得以全面落实，如期完工。

严格按照公司制订管理人员岗位责任制来对本项目进行管理，本项目经理部除正项目经理外，项目班子重要成员还包括工程技术负责人、安全项目经理、施工员、质量员、试验员、材料员、机械员、造价员、资料员、民管员、安全员。

详见附表005劳动力安排计划。

3.2.2劳动力来源根据本工程的施工总体部署和工期计划的要求，在我公司范围内，选派与公司有多年合作经历的，具有同类施工丰富经验的成建制的队伍。

他们专业过硬，善于打硬仗、打苦仗，能够顾全大局，把业主的利益永远放在第一位。

所有进场工人均进行进场安全教育，经安全考试合格后方可上岗，施工现场定期对场内施工人员进行安全在教育。

所有进场工人必须具备身份证、健康证等相关证件。

（1）人员调配计划根据本工程的特点及施工部署，我公司在本项目劳动力动态管理及计划上，有针对性的做出如下安排。

1）在我公司范围内，选派具有同类经验丰富的施工队伍。

锚具、夹具及连接器检测报告
共页第页委托单位报告编号
工程名称样品编号
工程部位样品数量
生产厂家规格型号
样品名称代表批量
样品状态检测类别
委托日期委托人
检测地址检测日期
检测依据检测环境
检测内容
测试面状态样品描述
压头种类标准规定值
编号硬度测定值编号硬度测定值编号硬度测定值
检测结论
检测说明见证单位：见证人：
批准：审核：主检：检测单位检测专用章（盖章）
签发日期：年月日
锚具、夹具及连接器检测原始记录
共页第页样品名称样品编号
样品状态规格型号
检测日期检测环境
设备名称
设备编号
设备状态
检测依据
检测内容
编号12345678910
硬度值
（布、洛、
维）
硬度
平均值
编号12345678910
硬度值
（布、洛、
维）
硬度
平均值
检测说明
校核：主检：。

锚具静载锚固性能试验的几点体会钢绞线-锚具应具有可靠的锚固性能，足够的承载能力和良好的适用性，以充分发挥预应力钢绞线的强度，在施工中实现安全张拉作业。

通过探讨锚具静载锚固试验过程、进而分析影响因素，为检测单位、生产厂家、施工单位提供参考。

标签：预应力钢绞线;锚具;静载锚固;效率系数引言：在施加预应力给预应力混凝土结构的过程中，无论是对预应力钢筋先张法的临时固定，还是对预应力钢筋后张法的永久性锚固，都需要有夹具或锚具。

因此锚夹具是保證混凝土预应力结构安全可靠的关键之一，它们必须满足预应力损失小、受力安全可靠、张拉锚固方便迅速等要求。

文章在总结了多年来进行预应力钢绞线、锚夹具检测工作经验的基础上，对锚具静载锚固试验中的各种影响因素进行了详细的分析。

锚夹具应具有可靠的足够的承载能力、锚固性能和良好的适用性，预应力筋的强度以保证充分发挥，并使得预应力张拉安全地实现作业。

检测锚具质量最重要的试验是锚具的静载锚固性能试验，它对锚板的强度、硬度、锚固能力等方面的性能能综合反映出。

一、锚具概述按照锚固方式不同，锚具、连接器和夹具可分为支承式、夹片式、握裹式和锥塞式4种。

根据JT/T329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用夹具、锚具和连接器》的静载锚固要求，静载试验测定是在锚具组装好以后对总应变εapu以及锚具效率系数ηa与标准值进行对比的过程，即为极限拉力时通过试验测定静载状态下锚具的锚固性能是否符合相应规范的要求。

锚具效率系数ηa根据下式计：ηa=Fapu/ηp×Fpm（1）式中：ηp的取用：预应力筋-锚具预应力钢材在组装件中为1至5根时，ηp=1;ηp=0.99在6至12根时;ηp=0.98在13至19根时;ηp=0.97在20根及以上时。

应同时满足下列两项要求的锚具静载锚固性能：εapu≥2.0%;ηa≥0.95%二、试验依据的选择目前依据主要有以下三个进行锚具的静载锚固试验：①JT/T329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用夹具、锚具和连接器》，适用于公路桥梁构件用钢绞线夹具、锚具和连接器和后张预应力混凝土结构，对拉索、斜拉索和吊索不适用;②GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》，适用体内或体外配筋的无粘结、缓粘结、有粘结的预应力钢结构及预应力混凝土结构中使用的夹具、锚具和连接器，也可参照执行拉索用的锚具;③TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》，铁路工程预应力混凝土结构中适用于使用的夹片式锚具、夹具和连接器。

CFRP筋粘结式锚固系统静载试验发表时间：2019-06-24T15:23:13.827Z 来源：《新材料.新装饰》2018年10月上作者：谢桂华李青莎孙悦唐永生冯倩红卞玉龙[导读] 为改善CFRP筋粘结式锚具的锚固性能，通过静载试验研究了锚具形式、内壁倾角、内锥长度、筋材表面处理方式等对锚固性能的影响。

结果表明：在一定程度上，内锥角的增大有利于提升粘结式锚固系统的锚固效果（江苏大学土木工程与力学学院，镇江 212013）摘要：为改善CFRP筋粘结式锚具的锚固性能，通过静载试验研究了锚具形式、内壁倾角、内锥长度、筋材表面处理方式等对锚固性能的影响。

结果表明：在一定程度上，内锥角的增大有利于提升粘结式锚固系统的锚固效果；界面处理方式对系统的锚固性能有较大影响，其中第Ⅰ种处理方式锚固性能最差，第Ⅲ种次之，第Ⅱ种锚固性能最好。

根据试验结果选择内锥+直筒式，锚固长度为200mm，内锥倾角为4°，粘结厚度为6mm，粘结介质为环氧砂浆的粘结式锚具，并用酒精擦拭筋材表面，此时锚固性能较好，为粘结式锚具的设计提供了参考。

关键词：CFRP筋；粘结式锚具；锚固性能；静力试验Study on Static Test of adhesive anchorage system for CFRP tendon Xie Gui-hua,Sun Yue,Tang Yong-sheng,Feng Qian-hong,Bian Yu-long （Faculty of Civil Engineering and Mechanics,Jiangsu University，Zhenjiang 212013，China）Abstract：In order to improve the performance of CFRP tendons bonding type anchorage,the influence of different shapes of anchor,inner angle of barrel,inner cone length and surface treatment of tendons was studied by static load tests.The experimental results show that,to a certain extent,the increase of the inner angle is beneficial to the improvement of the anchoring force of the anchorage system.The interface treatment method significantly affects the anchorage performance of the system,in which the first kind of treatment method has the poorest anchorage performance,the third type is the second,the second type of anchorage performance is best.According to the test results,the inner cone + straight barrel type is selected,with which the anchoring length is 200mm,the inner cone inclination angle is 4°,the adhesive thickness is 6mm and the adhesive medium is a epoxy mortar.Meanwhile,the surface of the reinforcing material is wiped with alcohol.The anchoring performance is better at this time,it provides a reference for the design of bond-type anchorage. Keywords：CFRP tendon; bond-type anchorage; anchorage performance; static test引言碳纤维增强复合材料（CFRP）具有轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳、热膨胀系数低及减震性能好等优异性能，因此在土木工程中得到了广泛的应用［1-4］。

浅谈预应力锚具组装件静载试验作者：陈丙辉王海南来源：《城市建设理论研究》2013年第17期［摘要］本文参照JT/T 329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》等标准规范对预应力锚具组装件静载试验的试验过程和计算过程作了详细的说明，对主要的影响因素作了简要的分析，为相关单位进行静载锚固试验时提供参考。

［关键词］预应力效率系数极限荷载Abstract: this paper, detailed illustrates test process and calculation process the static load test for prestressing tendon-anchorage assembly with reference to JT/T 329-2009" Prestressing strand anchorage,grip and coupler for highway bridge " and Other standards . and makes a brief analysis of the main influencing factors. It is suitable for the relevant units.Keywords: prestressing;Efficiency coefficient;Ultimate load中图分类号： TU394 文献标识码： A 文章编号：0 引言预应力锚具组装件是保证预应力混凝土结构安全可靠的关键之一，它们必须满足受力安全可靠、预应力损失小、张拉锚固方便迅速等要求。

锚夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，以保证充分发挥预应力筋的强度，并安全地实现预应力张拉作业。

预应力锚具组装件的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试验，它能综合反映出锚板的硬度、强度、锚固能力等方面的性能。

浅谈预应力锚具的静载试验内容摘要：本文对预应力锚具在静载试验中涉及到长度测量的几个问题进行了探讨，根据其特点及相关标准和规范综合分析后阐述了自己的观点和解决方案。

关键词：预应力锚具静载试验测试方法我们在做预应力筋用锚具、夹具和连接器的静载试验时，都会遇到下面几个与长度有关的量的测量问题，因相关标准中未明确，试验人员则根据自己对标准的理解去进行解读并实施，如此给试验的真实、可靠带来了差异。

为更好地在标准的框架内完成试验，笔者根据以往的工作经验，查阅相关标准资料，继续对其进行探讨，阐述自己的观点和解决方案，望大家提出宝贵意见。

1.标距：在标准GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中虽然提及标距，但未明确标距多少为宜。

在行业标准JGJ85-2002《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》的A.2.1中我们看到“测量总应变εapu的量具标距不宜小于1m”。

所以在静载试验中应采用该条规定。

2.总应变εapu的计算方法：在标准GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》中也未明确，实际工作中更多的试验人员则是根据行业标准JT329.2-97《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》中6.3.5的方法或略有改变在操作即用千斤顶的伸出长度差作为钢绞线的绝对伸长，计算出总应变εapu。

事实上由此得出的总应变εapu的数据偏大，其主要原因就是在测量钢绞线的绝对伸长量时没有把实验设备的综合弹性变形考虑进去，也就是说用千斤顶伸出长度差作为钢绞线的绝对伸长是不准确的。

只有在试验过程中直接测量钢绞线的绝对伸长，用ε=△l/l（式中△l是钢绞线的绝对伸长，l 是试验中的钢绞线与△l对应的标距或受力长度），推算出的总应变εapu，才更真实。

3.弹性模量：弹性模量是表征材料力学性能的重要指标之一，它反映的是材料抵抗弹性变形的能力，即材料的刚度。

钢绞线的弹性模量在相关标准中规定为195×10Gpa，因不作为交货条件，是非检测项目。