吉首市武陵山大道延长线设计探讨

中小城市老城区交通改善研究——以湖南省吉首市为例随着城市化进程的不断加快，中小城市老城区的发展面临着诸多挑战，其中交通问题尤为突出。

吉首市作为湖南省的一个中小城市，老城区的交通问题也备受关注。

为了改善老城区的交通状况，提高城市居民的出行体验和交通效率，本文将以吉首市为例，对老城区交通改善进行研究。

一、现状分析吉首市老城区的交通问题主要表现在以下几个方面：道路拥堵、停车难、交通事故频发等。

首先，老城区的道路狭窄，交通流量大，导致交通拥堵严重，尤其是在高峰时段更为明显。

其次，由于停车位有限，停车难成为老城区交通的一大难题，给居民和游客带来不便。

再者，由于老城区的交通设施老化，道路状况不佳，加之车辆和行人来往频繁，交通事故也时有发生。

综上所述，吉首市老城区的交通问题亟待解决，才能提升城市形象和居民生活质量。

二、交通改善对策为了解决吉首市老城区的交通问题，需要综合考虑交通设施的改善、规划布局的调整和管理服务的提升等方面。

首先，应对老城区的道路进行改造和扩建，增加道路宽度，设置交通标志和灯光，提高交通安全性和运行效率。

其次，建设停车场和停车楼，合理规划停车位，引导车辆停放，减少街边乱停车现象，缓解停车难题。

再者，加强交通管理，提高交通规范意识，加大交通执法力度，减少交通违法行为，减少交通事故发生。

此外，加强公共交通建设，完善城市公交线路和运营管理，提升公交服务水平，引导市民绿色出行，减少私家车使用。

三、实施建议为了有效实施老城区交通改善对策，需要政府、企业和居民共同参与，形成合力。

政府应加大投入，制定专门的交通规划，明确建设目标和时间表，加快交通设施的改造和提升。

同时，政府还应鼓励企业投资兴建停车场和停车楼，提供相应的优惠政策，吸引社会资本参与交通建设。

居民则应提高交通规范意识，遵守交通法规，积极支持和配合政府的交通改善工作。

总之，吉首市老城区交通改善是一项长期的系统工程，需要各方共同努力，持之以恒地推进。

常德市武陵大道（路面）改造工程交通组织专项方案一、工程概况与交通现状1、工程概况常德市武陵大道南北走向，为常德市南北交通大动脉，随着城市的快速发展，车流人流不断增加，现状道路已不能满足交通需要，为改善城市交通，提升常德市作为优秀旅游城市的形象，现对武陵大道进行路面改造。

常德市武陵大道（路面）改造工程南起沅安路（武陵阁），北至常德大道（火车站），分别与沅安路、建设路、育才路、洞庭大道、滨湖路、柳叶路、沙巷路、紫菱路、新河路、三星路、常德大道等道路相交。

道路全长约4500米，道路车行道为双向四车道，宽16米；两侧为7米宽的非机动车道，机非分隔带为3米宽的绿化带，人行道与商铺前地坪相接。

2、交通现状：根据现场勘查情况，施工区域内与武陵大道交叉的路口达10个，且周边居民密集、学校、企事业单位，以及商店、作坊等，人流、车流量较大，交通繁忙。

特别是洞庭大道与武陵大道圆盘和柳叶大道与武陵大道圆盘，此为两大主干道交汇处，车流量很大，需要特别处理。

本工程项目工期短，任务重，工程面广，地下管线多，交通人流量大，施工场地狭小，周围居民区集中，并有医院、学校、企业等。

我公司针对以上情况，通过对现场勘察并结合工程各个路段的具体施工要求制订了详细的施工交通组织专项方案。

二、交通组织方案的原则（1）、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。

（2）、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议，遵守常德市相关的交通法规原则。

（3）、文明施工，尽可能减少对周边交通和环境的影响，妥善处理好各道路出入口、公交站台，保证车辆正常通行。

（4）、施工时采用临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工。

（5）、设专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。

三、车辆分流组织措施1、分流原则为了施工区域周边居民及企事业单位的正常出行和正常生产生活，同时确保道路施工安全、按期、保质保量的完成，过往车辆应进行分流，原则上施工区域周边居民及企事业单位的车辆、行人按施工指示牌有序进出施工路段。

张家界武陵山大道景区段拓改建工程K0+800-K4+015沙堤溪1#、2#桥便道施工技术交底湖南省建筑工程集团总公司张家界武陵山大道景区段项目经理部二〇一七年三月张家界武陵山大道景区段拓改建工程K0+800-K4+015沙堤溪1#、2#桥便道施工技术交底编制人：审核人：审批人：编制日期：2017-03-06目录1工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2施工平面布置 (1)2施工计划 (2)2.1进度计划 (2)2.2材料与设备 (2)2.3管理人员与劳动力 (2)3施工工艺技术 (3)3.1技术参数 (3)3.2沙堤溪1#、2#桥便道设计 (3)3.3工艺流程 (5)3.4施工方法 (5)3.4.1施工准备 (5)3.4.2沙堤溪1#、2#桥便道施工 (6)3.4.3完工后临时便道的拆除 (8)4质量保证措施 (9)4.1质量管理体系 (9)4.2质量保证措施 (9)4.2.1施工过程质量控制 (9)4.2.2三检制 (9)4.2.3监理制 (10)5安全保证措施 (10)5.1组织保障 (10)5.2安全保证措施 (10)6文明施工及环保措施 (11)6.1文明施工 (11)6.2环境保护 (12)6.2.1水土及生态环境的保护措施 (12)6.2.2大气环境保护及粉尘的防治 (12)6.2.3生产、生活垃圾的管理 (13)6.2.4完工后场地清理及恢复平整的环保措施 (13)沙堤溪1#、2#桥便道施工技术交底1工程概况1.1工程简介沙堤溪1#、2#桥便道以原有的小道为基础，进行开挖拓宽，对河道处进行填筑加高。

为减少沙堤溪对便道的冲刷，在沙堤溪河道范围内的便道设置埋设圆管涵。

便道不仅须满足过往车辆、施工机械车辆的通行要求，还须满足冲击钻运输的通行要求。

表1.1-1主要工程量表1.2施工平面布置沙堤溪1#、2#桥便道位于现道路左侧，长约240m（包括支路），距离现黄茅溪二桥2m。

详见平面布置图。

第3期(总第263期）域命；1祈5杉決2021 年 3 月URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL 道路交通D O I：10.16799/ki.csdqyfh.2021.03.005张家界武陵山大道拓宽改造工程总体方案设计贾文科[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司.上海市200092]摘要：由于城市架构层层扩张，交通压力不断增大，因而需对既有道路进行拓宽改造。

以张家界市武陵山大道（张 清公路）拓宽改造为工程实例，介绍其建设背景、项目概况和主要技术标准。

通过对工程交通流量的预测和规模的论 证，对工程总体方案进行了研究。

根据不同路段的功能情况对子午路（起点）至县道X018(终点）中4个路段的横断面 型式进行了分别布置；在充分考虑与周边地块进行衔接的基础上，对大学城高架节点等4个节点进行了设计。

最后总 结强调，项目在设计过程中，在满足道路畅通的同时，还要充分考虑地方规划、现状条件、挖填平衡、不同路段的功能 和周边地块情况，以完善区域路网结构，带动沿线经济发展。

关键词：城市道路;拓宽改造；总体方案；节点方案；横断面布置中图分类号：U412.37 文献标志码：B0引言张家界因旅游建市，是中国最重要的旅游城市 之一。

武陵山大道（张清公路）是连通张家界市区与 武陵源景区的一条二级公路，近年来，由于旅游交通 量与日俱增，城市建设快速发展，现状通行能力已远 远不能满足需求，交通压力日渐加大，亟需提质改造。

武陵山大道提质改造，是张家界市建设精品旅 游城市极为重要的一步，对加快城市基础设施建设，完善区域路网结构，带动沿线土地开发，促进区域经 济发展，加快张家界市区与武陵源景区快速对接，促 进张家界市城市发展意义重大。

1项目概况武陵山大道位于张家界市永定区的沙堤片区，澧水河以北。

武陵山大道现状宽约10 m，双向2车 道，通行能力严重不足，旅游高峰期拥堵严重，且道 路部分路段破损严重，沿线景观效果欠佳，行车舒适 性较差。

张家界武陵山大道改扩建工程桥梁设计要点分析摘要：介绍了张家界武陵山大道改扩建工程桥梁设计初步设计要点。

该工程沿线复杂多变，包括主线新建桥梁，梁底标高受限节点桥梁设计，老桥新改建桥梁布置及选型。

针对具体情况采用多种桥梁形式。

关键词：张家界；武陵山大道；改扩建工程；桥梁设计Analysis on Key Points of Bridge Design in Reconstruction and Extension Project of Wuling Mountain Road in（Shanghai Jinxing Municipal Design Consulting Co., Ltd., Shanghai 200125）LI Hai TaoAbstract: This paper introduces the preliminary design of bridge design in the renovation project of Wuling Mountain Road in Zhangjiajie. The project along the complex and changeable, including the main line of the new bridge, beam at the end of the height of the node bridge design, the new bridge reconstruction and selection of new bridge. A variety of bridge forms are used for the specific situation.Key words：Zhangjiajie ；Wuling Mountain；Renovation project；Bridge design1项目背景现阶段武陵山大道仅为双向2车道规模，存在旅游旺季期间交通拥堵，服务水平低，线形标准低，路况较差等等问题，严重影响景区对外沟通。

吉首市人民政府关于印发《吉首市政府投资小型建设项目管理规定（暂行）》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------吉首市人民政府关于印发《吉首市政府投资小型建设项目管理规定（暂行）》的通知吉政发〔2019〕7号各乡镇人民政府、街道办事处，吉首经开区管委会，市直有关单位：现将《吉首市政府投资小型建设项目管理规定（暂行）》印发给你们，请严格遵照执行。

吉首市人民政府2019年3月12日吉首市政府投资小型建设项目管理规定（暂行）第一章总则第一条为加强政府投资小型建设项目管理，合理有效使用财政资金，建立健全科学的政府投资决策和组织实施程序，提高投资效益和项目管理水平，促进小型建设项目管理的规范化和制度化，根据有关法律、法规，结合我市实际，特制定本规定。

第二条本办法所称政府投资小型建设项目，是指投资额在400万元（含项目设计、勘察、监理、咨询等前期费用）以下（不含400万），无明确资金来源或上级有部分资金来源需地方配套建设资金以及存量资金整合使用安排的包括政府全部投资和部分投资的各类建筑、装饰、安装、市政、绿化园林、体育设施等工程项目。

第三条市政府成立政府投资小型建设项目建设协调领导小组，由市政府主要负责人担任领导小组组长，分管负责人担任副组长，市发改、财政、审计、住建等相关部门为成员单位，负责小型建设项目的审批、监督、协调、调度等工作，领导小组办公室设在市发改局重点项目办。

市发改部门是政府投资项目的立项审批部门，负责政府投资小型建设项目年度计划编制、项目审批和监督管理。

市财政部门负责政府投资小型建设项目资金计划编制、建设资金筹措及资金使用监督管理。

第4 1卷第3期2020 年5 月吉首大学学报(自然科学版)Journal of Jishou University (Natural Sciences Edition)Vol. 4 1 No. 3May2020文章编号：1007 2985(2020)03 0090 07基于城市道路的游憩型绿道选线适宜性评价——以吉首市老城区为例** 收稿日期：2020 02 23作者简介：王彬屹— 993—),男，湖南吉首人，东北林业大学园林学院硕士研究生，主要从事风景园林规划研究 通信作者：许大为— 962—),男，黑龙江哈尔滨人，东北林业大学园林学院教授，博士生导师，主要从事风景园林规划与设计研究.王彬屹，许大为(东北林业大学园林学院，黑龙江哈尔滨1500，10)摘 要：以吉首市老城区为研究对象，在资料查阅与实地调查的基础上，结合相关选线研究，从生态景观与交通条件2 个角度对城市道路进行了分析，选取道路绿化率、周边环境美观度、连接土地类型、道路等级、临街区域宽度、车流量、非机动 车道及人行道设置7个因子作为评价指标，通过问卷调查和专家测评，利用层次分析法确立指标权重，并对各等级城市道路进行打分，计算每条道路的适宜性分值，从而划分城市绿道适宜性等级，确定了 “两横”两纵”游憩型绿道网络规划方案，为吉首市老城区绿道选线提供参考•关键词：绿道；适宜性；层次分析法；风景园林中图分类号:TU986文献标志码:A DOI ： 10. 134 38/j. cnki. jdzk. 2020. 03. 016进入21世纪以来，伴随着城镇化的快速发展，人们越发开始关注自身发展与自然环境之间的关系.城 市绿道作为一种能够维持城市生态稳定、连接城市空间、提供户外游憩场地和缓解交通压力的城市绿色基础设施，引起了城市规划者与建设者的极大关注.我国自2012年广东省于珠三角地区首次开启绿道建设 以来，已有越来越多的城市开始进行绿道规划与建设，绿道选线便成了城市规划与建设的基础性工作.目前国内学者对城市绿道的研究，主要集中在绿道生态环境、绿道景观与工程设计及绿道后期使用评价上[15],而对绿道选线的适宜性研究相对较少.但是绿道选线对绿道的整体功能规划具有不可忽视的作用. 在绿道选线规划过程中，会受到多种因素的影响，而这些因素大多定性容易，定量困难.这时候，通过层次分析法(Analytic Hierarchy Process, A HP)就能很好地解决这一问题----将定性的指标定量化，再寻找 一个客观合理的解决方案[6].调查发现，吉首市城区特别是老城区范围以内，城市拥挤，开敞空间相对缺 乏.绿道作为线形的开敞空间，能够很好地嵌入城市的各个角落，连接各类资源，因此，建设以游憩型绿道 为主的城市绿道系统对于吉首市老城区人居环境的改善和发展十分重要.笔者通过定性与定量分析相结合的方法，对吉首市老城区内各主要道路的绿道适宜性进行研究，进而划分出游憩型绿道选线的适宜性等级，并构建最适合吉首市城区发展需求的城市绿道网络，为城市绿道规划选线提供参考.第3 期王彬屹，等：基于城市道路的游憩型绿道选线适宜性评价一一以吉首市老城区为例911城区概况吉首市位于湖南省湘西土家族苗族自治州南部(109°30/〜110°04E,28°08/〜28°29®).气候条件属中亚热带季风湿润性兼具大陆性气候，四季分明，冬暖夏凉，春秋温和，冬长秋短；地貌以中低山、低山为主，城市土地资源相对较少，人口相对集中)人地矛 盾较为突出•依照《吉首市城市总体规划(2003—2020)》中的城市规划区域，同时参考吉首市各历史版本的城市地图，综合确定本研究的区域对象----吉首市老城区范围,主要包括吉首市峒河街道办事 处、镇溪街道办事处以及乾州街道办事处的部分地区，如图1所示，分别简称为“同河街道”镇溪街道” “乾州街道”资料来源：本研究所涉及的图示资料主要来源于《吉首市城市总体规划(2003—2020)》和《吉首市城市绿地系统规划(2017—2020)》以及谷歌卫星影 像(019).镇溪街道乾州街道老城区范围线恫河街图1吉首市老城区范围Fig. 1 Old City Area Map of Jishou City2评价方法采用AHP 对城市游憩型绿道选线进行研究.AHP 能把复杂的决策系统层次化，即将与决策系统相 关的各要素分解为目标层、准则层、指标层等多个层次，对各层次同时进行定性与定量分析•运用AHP 对游憩型绿道选线进行决策分为4个步骤:第一，从游憩的角度，对影响游憩型绿道选线的因素进行分析，在 此基础上建立各因素与游憩型绿道的关系，同时确立各指标因子，建立一个系统的选线指标体系；第二，构建判断矩阵，通过问卷调查分别让专业规划人员和相关研究者以专家身份对选线的目标层、要素层和指标 层各层级之间的重要性进行评判，并对指标权重进行两两对比评分；第三，通过粒子群优化算法对专家评 分矩阵进行优化;第四，计算各指标因子的最终权重，同时进行层级排列，得出选线模型•3评价指标3.1评价指标的选择城市游憩型绿道具有交通功能、连接功能、休闲游憩功能和生态功能[7].参考已有的城市绿道选线研究结论并结合吉首市老城区的实际需求，笔者选取生态景观和交通条件2个要素作为一级指标，同时 选取道路绿化率、周边环境美观度、连接土地类型、道路等级、临街区域宽度、车流量、非机动车道及人行道 设置等7个因子作为二级指标对游憩型绿道的适宜性进行评价.(1)道路绿化率.道路绿化率是道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的比率•通常道路绿化率高，在美化街道、减少噪声、改善环境等方面的优势会更为突出，游憩型绿道建设适宜度就较高•道路绿化率按高低划分，道路绿化率越高，等级越高•()周边环境美观度.若道路拥有优美的周边环境景观，则其往往具备较好的休闲游憩功能，作为游憩型绿道就具有相对较高的适宜度.结合实际情况，按照道路自身及环境景观特点，周边环境美观度可划分为若干个等级•(3)连接土地类型.不同类型的连接土地对城市游憩型绿道建设的适宜性有较大影响•例如城市河滩地、生态湿地、郊野公园等类型土地，其水体保护等生态功能突出，连接此类土地的城市道路作为游憩型绿 道建设则具有相对较高的适宜度.而工业用地、仓储用地等，因其自身功能的特殊性，连接此类土地的城市92吉首大学学报(自然科学版)第4 1卷道路作为游憩型绿道建设的适宜度就较低.(4) 道路等级.道路的等级直接影响城市游憩型绿道建设的适宜度.通常等级越高的道路，其交通流量越大，道路上车速也越快，这不适合建设游憩型绿道，因此游憩型绿道建设的适宜度低；等级较低的道路,其交通流量相对较少，道路上车速较低，同时接近居住区，步行功能更为突出，因而作为游憩型绿道建设的 适宜度就较高.按照城市道路工程设计规范道路等级的界定标准8 ,城市道路可划分为快速路、主干道、次 干道、支路和支路以下等级道路.(5) 临街区域宽度.临街区域指的是道路人行道与建筑之间的区域，其往往成为露天餐饮及其他活动的场所.临街区域越宽的城市道路是适宜度越高的潜在游憩型绿道资源.(6) 车流量.车流量反映了道路交通车流的密集程度和通行状况，会极大影响市民的出行意愿.车流量大的道路，交通复杂，市民通行不便，出行意愿较低.而游憩型绿道建设会加大路况的复杂程度，因此适宜 度低.反观车流量较小的道路，交通相对简单，市民通行方便，出行意愿较高，因而游憩型绿道建设的适宜度较高.(7) 非机动车道及人行道设置.人行道的设置对市民的出行有较大的安全保障，同时，如果在人行道基础上设置非机动车道，则更适合市民出行，更适合游憩型绿道的建设.因此，人行道较宽且设置有非机动车道的 道路，游憩型绿道建设的适宜度高，而仅仅具备较窄人行道的道路，游憩型绿道建设的适宜度就较低.3.2指标体系的构建参考文献［2-3］有关标准并结合吉首市老城区的实际情况，将二级指标划分为4~5个等级，并按等级赋分.分值越大，则该指标游憩型绿道建设的适宜度越高.表1列出评价指标体系的具体内容及赋分标准.Table 1 Evaluation System of Greenway Route Selection in Old City Area of Jishou City一级指标生态 景观 条件C 1交通 条件C 2表1吉首市老城区游憩型绿道选线评价指标体系二级指标标准赋分<20%120 % ~ <40 %2道路绿化率C 1140%〜<60%360%〜<80%4>80%5整体环境差，没有景观特色1周边环境美观度C 12整体环境一般，无特色景观2整体环境较好，有一定特色3整体环境协调，有特色景观4连接工业、仓储用地1连接土地类型C 13连接商业、行政、办公、科教及医疗用地等2连接居住区与各种绿地3连接河流、生态湿地、郊野公园4快速路1主干道2道路等级C 21次干道3支路4支路以下的等级道路5<0.6 m 10.6〜 <3 m2临街区域宽度C 223〜 <5 m35〜 <9 m 4>9 m5第3期王彬屹，等：基于城市道路的游憩型绿道选线适宜性评价一一以吉首市老城区为例93表1(续)Table1(Continued)一级指标二级指标标准赋分车流量大，严重拥堵1车流量大，通行缓慢2车流量C23车流量正常，满足通行要求3交通车流量较少，交通顺畅4条件车流量很小，交通无阻碍5C2人行道宽度＜15m1〜＜4.5m,无绿化带2非机动车道及人人行道+非机动车道宽度15行道设置C24人行道+非机动车道宽度45-＜6m,有绿化带3人行道+非机动车道宽度＞6m,绿化带较宽44评价结果4.1指标权重的确定根据游憩型绿道选线评价指标体系中的各指标分值的具体要求，制作调查问卷，并以电子邮件和网络问卷的形式，面向从事景观与城市规划研究的学者以及从事城市规划设计的专业人员开展专家调查.表2列出专家调查判断标准矩阵.表2专家调查判断标准矩阵Table2Judgment Matrix Standard分值评分说明分值评分说明1两个因素同等重要7两个因素相比，前者比后者非常重要3两个因素相比，前者比后者稍微重要9两个因素相比，前者比后者绝对重要5两个因素相比，前者比后者比较重要2,4,6,8介于上述两相邻判断的中间值专家根据表2所列出的判断矩阵标准对各指标进行测评打分，填写调查问卷.本次调查共发放问卷60份，收回有效问卷52份.运用“迈实”AHP软件对收回的专家判断矩阵进行一致性检验，同时利用粒子群优化算法对不一致的矩阵进行优化，从而得到群决策权重数据，结果见表3~5.表3城市道路游憩型绿道选线评价一级指标权重Table3Weight of the First Level of Evaluation Indexes for Greenway Route Selection一级指标C1C2权重(®)C11 1.04950.5121C20.952810.4879表4生态景观条件评价中各二级指标权重Table3WeightoftheFirstLevelofEvaluationIndexesforGreenwayRouteSelection二级指标C11C12C13权重(w)C1110.7920 2.20660.3718C12 1.26261 2.52090.4540C130.45320.396710.1742表5交通条件评价中各二级指标权重Table5Weight of the Second Level of Evaluation Index for Traffic Condition二级指标C21C22C23C24权重(w)C211 1.7040 3.0896 1.18550.3668C220.58681 2.5302 1.16150.2659C230.32370.395210.56780.1205C240.84350.8609 1.761310.2468综合表3~5,得到游憩型绿道选线评价指标体系权重，具体见表6.94吉首大学学报（自然科学版）第41卷Table6Weight of the Index System for Greenway Route Selection表6游憩型绿道选线指标体系权重一级指标权重二级指标权重（©）C110.3718C10.5121C120.4540C130.1742C210.3668C220.2659C20.4879C230.1205C240.24684.2选线的适宜性分析按照所建立的游憩型绿道选线评价指标体系，根据各指标权重计算老城区范围内98条城市道路的适宜性分值，结果显示，各道路的适宜性分值在1.43〜3.35之间.对于分值小于1.91的33条道路，因其适宜性较低予以舍弃，不纳入城市游憩型绿道选线范畴•将纳入选线目标的65条道路按照分值1.91〜<2.23,2.23〜<2.72,2.72〜3.35的标准划分为三级、二级、一级，其中一级适宜性最高，二级次之，三级再次之•依据此标准绘制吉首市老城区游憩型绿道适宜性分布图，结果如图2所示.同时，将老城区内各历史文化场所、文娱体育运动场所和城市绿地等综合设施的分布位置与游憩型绿道适宜性分布图进行叠加-形成游憩型绿道综合选线方案，结果如图3所示.图例------级适宜性路段—二级适宜性路段三级适宜性路段—适宜性低的路段■■研究范围图2游憩型绿道适宜性分布Fig.2Map of the Suitable Road图3游憩型绿道综合选线方案Fig.3Map of the Suitable Road Sections for Comprehensive Route Selection一级适宜性路段二级适宜性路段三级适宜性路段适宜性低的路段——研究范围城市各类绿地•城市文体场所•历史文化场所SectonsforGreenway由图3可知，叠加城市各类型资源后，吉首市老城区一级游憩型绿道主要为人民中路、人民南路、世纪大道、荣光路、朝阳路、凤飞路、峒河南北游线、一心路以及文艺路等.但由于吉首市内各文娱体育场所和历史文化场所主要是沿人民路周边分布，因此人民路作为游憩型绿道选线的适宜程度最高，并且其作为连接老城区南北的交通干道，也起着构建城市绿道轴线的作用，是游憩型绿道的首选.另外，乾州街道的部分道路，路面两侧人行道及绿化带较宽，周边环境景观较好，而峒河街道的部分道路，拥有良好的生态景观条件,也都是游憩型绿道选线适宜度最高的一级道路.4.3游憩型绿道网络的构建结合吉首市城区空间分布情况可以发现，吉首市老城区呈“两头大，中间小”的城市格局•人民路作为第3期王彬屹，等：基于城市道路的游憩型绿道选线适宜性评价一一以吉首市老城区为例95贯通南北两头的游憩型绿道选线一级适宜性道路，其各路段的适宜性之间是有差异的，因此，要构建以游 憩型绿道为基础的城市生态路网，仅靠一条南北贯通的游憩型绿道连接城市各区域，是无法实现城市内部生态交流的•为了调节城市的整体均衡性，形成连通性较高的城市绿道网，还应考虑潜在路径对城市整体生态性与通连性的价值[0],这就需要适当挑选一些原本适宜性较低，但对于打通城市绿道网络、构建城市 整体格局具有潜在作用的道路进行适当改造，扩展绿道空间，形成城市绿道网络系统.叫5001 囲可结合城市空间生态路网要求，在游憩型绿道综合选线方案的基础上，笔者设计了“两横”两纵”城市游憩型绿道网络系统，形成了吉首市老城区游憩型绿道 网络规划•如图4所示：两横”分别指以武陵路、同河 沿线游径为主的第一条绿色廊道，以世纪大道、万溶江沿线为主的第二条绿色廊道.这两条横轴分别连接老城区内两条河流的上下游及城市郊野空间，形成东 西走向的游憩与生态通道•两纵”分别指以人民路和西一环为主轴的两条绿色廊道.这两条纵轴起到连接 老城区“两头”的作用，形成南北走向的游憩与生态通道，同时也是城市内部交通路网干道，串联起城市各类资源，能展示城市特色和形象.考虑到城市绿道主 要功能的差异，在规划方案中，笔者将游憩型绿道分为3个等级.一级路段由于道路级别较高，交通功能突出，属于城市交通型游憩绿道，以串联老城区南北 区域、形成城市绿道骨架为主要功能；二级路段属于 城市特色型游憩绿道，以连接各类城市资源，展现城市风采为主要功能;三级路段属于城市生活型游憩绿道，以市民出行与休闲为主要功能，同时改善市民居住环境，提升市民幸福指数•图例■历史资源聚集区■城市各类绿地—一级路段—二级路段三级路段•城市文体场所•历史文化场所图4吉首市老城区城市绿道网络规划图Fig. 4 Urban Greenway Network PlanningDiagram of the Old Town5结语参考已有的城市绿道规划研究结论并结合吉首市老城区的实际需求，笔者选取生态景观要素和交通 条件要素作为一级指标，道路绿化率、周边环境美观度、连接土地类型、道路等级、临街区域宽度、车流量、非机动车道及人行道设置等7 个因子作为二级指标对吉首市老城区游憩型绿道选线的适宜性进行评价. 通过AHP 确定各指标权重，计算各道路的适应性分值，得到了吉首市老城区游憩型绿道适宜性分布图和综合选线方案；结合老城区各类型资源分布情况和空间生态路网要求，构建了“两横”两纵”城市游憩型绿 道网络系统，形成了吉首市老城区游憩型绿道网络规划方案.笔者所提出的具有不同功能的三级游憩型绿道体系，对于改善本地城市生态环境、拓展城市生态空间、提升城市品位形象及人民生活的幸福感，具有重要的作用和意义.当然，随着经济、社会和文化的发展，城市的空间格局和人民的生活需求会不断变化，在 后续城市发展进程中，需要合理调整城市规划中绿道评价指标的选择，进而构建更加完善的城市绿道系 统，打造更加美好的城市人居环境•参考文献：[1]黄冬蕾.城市绿色生态网络构建策略研究[D].北京：北京林业大学，2016.[]岳邦瑞，王 强，单阳华.山麓型绿道选线方法初探：以秦岭北麓西安段为例[].建筑与文化，2013(12)33 36.[3]时 薏，李运远，戈晓宇，等.华北地区城市浅山区海绵绿道设计方法研究：以石家庄鹿泉区山前大道为例[].北京林业大学学报,2017,39(11)82 91.96吉首大学学报（自然科学版）第41卷］］卢飞红，尹海伟，孔繁花•城市绿道的使用特征与满意度研究：以南京环紫金山绿道为例］］中国园林，2015,31(9):5054.［5］张淑萍，王结贵，潘家明.马鞍山城市绿道使用评价研究］］湖南城市学院学报(自然科学版)，2016,25(2)：7980.［6］章俊华.规划设计学中的调查分析法(12)：AHP法］］中国园林，2003(5):384 1］］李祉锦.析游憩型绿道的功能及分类］］旅游纵览(下半月)，2012(11)：59.［8］中华人民共和国住房和城乡建设部.城市道路工程设计规范:CJJ372012［S］北京：中国建筑工业出版社，2016.［9］中华人民共和国住房和城乡建设部，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.公园设计规范：GB511922016［S］北京：中国建筑工业出版社，2016.［10］李奕萱，李文.城市游憩型绿道选线的研究］］北方园艺，2017(14):92-95.Evaluation of the Suitability of Recreational Greenway Selection Based onUrban Road：Case Study of Jishou Old CityWANG Binyi,XU Dawei(College of Landscape,Northcast Forestry University,Harbin1500/10,Heilongjiang China)Abstract:This article takes the old city area of Jishou City as the research object.Based on the literature research and field surveys,combined with relevant,route selection studies,we evaluate the urban roads from the perspectives of ecological landscape and traffic conditions.The evaluating indexes include seven factors:the road greening rate,the surrounding landscape,the types of connected land,the road grades,the width of street,front.,the traffic flow,and non-motorized vehicle lane and sidewalks.Then through the questionnaire survey and expert,evalution,combined with analytic hierarchy process (AHP),we establish the weight,of each index.Finally,by scoring each index and calculating the weigh­ted suitability value of each road,we rank the urban greenway suitability into levels,and proposes a greenway grid with t.wo horizontal and t.wo longitudinal lines,which provides a basis for the urban green­way route selection.Key words:greenway；suitability；AHP；landscape garden（责任编辑易必武）。

一、案例一：某综合楼建设项目背景：某综合楼建设项目，由于工期紧，刚确定施工单位的第二天，在施工单位还未来的及任命项目经理和组建项目经理部的情况下，业主就要求施工单位立即进场施工。

问题：1. 在这种情况下，施工单位应该如何处理？2. 业主的要求是否合理？为什么？二、案例二：陇怀排泥库EPC总承包工程（一期）背景：长沙有色冶金设计研究院有限公司承建的陇怀排泥库EPC总承包工程（一期）成功入选《全国勘察设计行业工程项目管理和工程总承包经典项目案例集》。

在两年多的总承包项目建设过程中，项目管理团队自主创新膜间排渗，有效破解了库底塌陷的技术难题；合理设置库底（地下水）导排隧洞，大幅提高库容利用率；充分发挥总承包建设中的设计龙头作用，积极、合理、有效优化设计；紧扣岩溶治理核心，将项目管理重点落实到关键点；细化施工组织环节，将项目成本严控在计划之内，确保项目安全。

问题：1. 该项目在项目管理方面有哪些亮点？2. 该项目在解决技术难题方面采取了哪些措施？三、案例三：兴陇公司康略项目背景：兴陇公司康略项目第一总监办《敢于担当重实干砥砺前行勇争先》入选省公交建集团《公路工程项目管理典型案例汇编》。

项目桥隧比高，工程技术复杂，不良地质带多，临河跨路施工点多，高边坡施工风险大，绿色环保要求高，组织管理难度极大，加之有效工期紧，标准化要求高，更是增加了项目管理难度。

问题：1. 兴陇公司康略项目在项目管理方面面临哪些挑战？2. 项目管理团队是如何应对这些挑战的？四、案例四：张家界武陵山大道PPP项目管理背景：集团公司选推的《张家界武陵山大道PPP项目管理》成功入选“2023 年建设工程项目管理优秀案例”。

项目位于世界自然遗产保护核心区，紧邻国家二级保护动物大鲵栖息地，环保、观景需求高，运用多项节能减排技术，绿色施工效果显著。

问题：1. 该项目在环保和观景方面有哪些亮点？2. 项目是如何实现绿色施工的？五、案例五：永州市两中心”项目二期（文化艺术中心）EPC 项目背景：永州市两中心”项目二期（文化艺术中心）EPC 项目成功入选“2023 年建设工程项目管理优秀案例”。