浅谈关于单桩竖向极限承载力试桩资料不完整解决方法

浅谈岩土工程勘察报告中单桩竖向承载力估算——桩端持力层为中风化砂岩（软岩）时的估算方法摘要：当桩端的持力层为中风化砂岩（软岩）时，单桩竖向承载力估算应按经验参数法计算，还是按嵌岩桩计算有一定的困惑。

现通过一个工程实例，经过理论计算与现场试桩结果的对比分析，得出如下结论：（1）对于桩端持力层为中风化砂岩（软岩）时，当桩长较小时，单桩竖向承载力特征值估算，按嵌岩桩计算承载力特征值更合理；当桩长较大时时，单桩竖向承载力特征值估算，按经验参数法计算承载力特征值更合理。

（2）对于一个场地内基岩面变化较大时，建议进行试桩，根据试桩结果来确定桩基设计参数及单桩竖向承载力特征值计算方法。

关键词：中风化砂岩、软岩、承载力估算、嵌岩桩1.引言在岩土程勘察报告中需要提供桩基设计参数的建议值，并对单桩竖向承载力进行估算。

当桩端的持力层为中风化砂岩（软岩）时，单桩竖向承载力估算究竟是应该按经验参数法计算，还是按嵌岩桩计算呢？理论计算结果和实际静载试验的结果有多大差异呢？本文以一个工程实例，通过对比计算，对这个问题进行探讨，以期对同类问题有所帮助。

1.工程概况及场地地层结构拟建工程由1幢地上12F办公楼（建筑高度H=49.50m）及1幢地上7F综合商业楼（建筑高度H=35.50～47.90m）组成，全场具三层地下室，开挖深度约16.00m。

总建筑面积193750m²，其中：地上建筑面积113750m²，地下建筑面积80000m²。

拟建建筑物竖向单柱最大荷载约10000kN，拟采用桩基础。

经野外钻探、现场原位测试及室内土工试验等资料的综合分析，场地勘探孔控制深度范围内地层共分七大层，十一个地质层组，现分述如下：第1层杂填土：杂色，湿，松散。

上部主要以原建筑物旧基础等，下部以粘性土及大量碎块石、碎砖块、水泥块为主，局部粘性土为流塑状态。

第2层粉质粘土夹粉土：灰、灰黄色，饱和，粉质粘土呈软可塑状态，局部软塑状态，夹团状或层状粉土。

单桩竖向极限承载力的设计取值摘要：本文通過对单桩竖向极限承载力标准值概念、相关规范规定、桩基工程施工案例、桩基施工中对桩竖向承载力极限设计取值的常见误区进行分析，并提出自己的看法。

对设计与施工中单桩竖向极限承载力的取值具有一定的指导意义。

关键词：单桩；极限承载力；设计取值；误区0单桩竖向极限承载力标准值的概念单桩竖向极限承载力标准值是指单桩在竖向荷载作用下达到破坏状态前或出现不适合继续承载的变形时所对应的最大荷载，它取决于地基对桩的支承阻力和桩身强度，是桩基承载力设计计算的基本参数，单桩承载力的特征值和设计值均根据它进行换算。

单桩竖向极限承载力的影响因素：一方面是人为控制：包括桩型、材料、截面尺寸、桩长、桩端进入持力层深度、施工工艺和方法等。

另一方面取决于桩端、桩侧土的工程性能，体现为土的极限侧阻力和极限端阻力，是决定承载力的基本因素，但其发挥受一方面因素的影响。

1《建筑桩基技术规范》的相关规定5.3.1设计采用的单桩竖向极限承载力标准值应符合下列规定：1）设计等级为甲级的建筑桩基，应通过单桩静载试验确定；2）设计等级为乙级的建筑桩基，当地质条件简单时，可参照地质条件相同的试桩资料，结合静力触探等原位测试和经验参数综合确定；其余均应通过单桩静载试验确定；3）设计等级为丙级的建筑桩基，可根据原位测试和经验参数确定。

5.3.12对于桩身周围有液化土层的低承台桩基，当承台底面上下分别有厚度不小于1.5米、1.0米的非液化土或非软弱土层时，可将液化土层极限侧阻力乘以土层液化影响折减系数计算单桩极限承载力标准值。

当承台底面上下非液化土层厚度小于以上规定时，土层液化影响折减系数取0。

5.4.2符合下列条件之一的桩基，当桩周土层产生的沉降超过基桩的沉降时，在计算基桩承载力时应计入桩测负摩阻力：1）桩穿越较厚松散填土、自重湿陷性黄土、欠固结土、液化土层进入相对较硬土层时；2）桩周存在软弱土层，临近桩测地面承受局部较大的长期荷载，或地面大面积堆载（包括填土）时；3）由于降低地下水位，使桩周土有效应力增大，并产生显著压缩沉降时。

关于双屿客运中心立体停车库工程337#桩单桩竖向静载试验不能满足设计极限承载力要求的原因分析的专题会议纪要会议地点：温州市城市规划设计研究院7楼会议室会议时间：2013年4月25日9:00参加单位及人员：见会议签到表会议内容：一、关于337#桩试验情况描述：温州市岩土工程受温州市交通运输集团委托，对双屿客运中心立体停车库工程的试桩337#、495#、459#、248#、123#、86#共六根桩进行单桩竖向静载试验，其中五根桩均能满足设计单桩极限承载力的要求，337#桩在分级荷载增加到3150KN时，还较稳定，沉降3.3mm，累计17.92mm当增加到3500KN时，沉降65.40mm累计沉降83.32mm，超出规范要求，后对337#桩进行低应变检测，检测结果为：距离桩顶约13.5m处存在轻微缺陷，桩身质量等级为Ⅱ级。

二、根据337#桩静载试验报告、低应变检测报告、工程地质勘察报告、施工记录、桩位图、打桩顺序图等资料，与会各方分析原因如下：1、工程地质土层承载力不均匀，承载力可能过低。

2、桩身缺陷的影响，是否存在桩身断裂的可能性，但根据桩身完整性检测结果，这一影响可以排除。

3、桩静载试验时，现场东北角仍在打桩，可能有影响，但根据495#桩也是此类情况及工程施工距离超过100m（轴线东西长157.3m、南北长72.0m）等情况，这一影响可以排除。

4、根据s-lgt曲线图分析，其他试桩在加级静载试验过程中曲线较平稳，337#桩在加级至1050KN时，曲线斜率开始逐渐增大，至加级至3150KN曲线斜率急剧剧增，承载力已达到极限，变形达到不能稳定的状态，导致最后一级沉降量达到65.4mm，累计沉降量达到83.32mm，怀疑是地质承载力较差所致。

5、预制管桩施工会造成工地现场整体土层的扰动，土体隆起，造成浮桩，浮桩一般在2~3cm左右，且最后压下去也会顶住土层，不应会有如此大的急剧沉降，与检测报告不符，可以排除此影响。

三、桩身质量检验1.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002桩身质量应进行检验。

设计等级为甲级、成桩质量可靠性低的灌注桩，抽检数量不应少于总数的30％，且不少于20根；其它桩基工程的抽检数量不应少于总数的10％，且不少于10根。

每个柱子承台下不得少于l根（5.1.6条）。

此条规定单往单桩100％检验。

2.《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 对于一级建筑桩基和地质条件复杂或成桩质量可靠性低的基桩工程，应进行成桩质量检测。

检测的方法可采用可靠的动测法；检测数量根据具体情况由设计确定（9.1.4条）。

3.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002施工完后的工程桩应进行桩身质量检验。

直径大于800mm的砼嵌岩桩应采用钻孔抽芯法或声波透射法检测，检查桩数不得少于总桩数的lO％，且每根柱下承台的抽检桩数不得少于1根。

条文说明：直径大于800mm的单柱单桩的嵌岩桩必须100％检测（10.1.7条）。

综上所述，直径大于800mm的单柱单桩必须进行100％的桩身质量检验。

检验方法应采用钻孔抽芯法，或声波透射法，或可靠的动测法。

四、桩身砼取样1.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-3002 小于50m3的桩，每根桩必须有1组试件（强制性条文，5.1.4条）。

2.《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 直径大于lm的桩，每根桩应有1组试块（6.2.8条）。

五、单桩竖向承载力检测1.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 工程桩应进行承载力检验。

设计等级为甲级、成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法，检验桩的数量不应少于总数的1％，且不应少于3根，当总数少于50根时，不应少于2根。

条文说明：关于静载荷试验桩的数量，如果施工区域地质条件单一，当地又有足够的实践经验，数量可根据实际情况，由设计确定。

非静载荷试验桩的数量，可按国家现行行业标准《建筑工程基桩检测技术规范》JGJlO6的规定执行（5.1.5条）。

单桩竖向抗拔承载力检测要点研究摘要：单桩竖向抗拔承载力检测是运用静力学的原理对桩基进行抗拔检测，通过试验加载装置与反力支座在桩土的共同作用下构成荷载系统以达到测试目的。

在桩身静载检测中，由于其应力传递的过程非常复杂，特别是桩身的侧阻力会随底层变化而变化。

所以本文从单桩竖向抗拔承载力检测流程出发，在结合实际检测过程中，对经常面临的加载问题大小进行探讨，最后得到在检测过程中我们应该注意的要点。

关键词：单桩抗拔承载力试验:抗拔检测;要点分析一、单桩竖向抗拔承载力检测流程要点1.1检测工作委托正式接手检测工作前，检测机构应获得委托方书面形式的委托合同，了解工程概况，明确委托方意图即检测目的，同时也使即将开的检测工作进入合法轨道。

1.2调查资料收集为进一步明确委托方的具体要求和现场实施的可行性，了解施工工艺和施工中出现的异常情况，应尽可能收集相关的技术资料，必要时检测技术人员到现场踏勘，使基桩检测做到有的放矢，以提高检测质量。

主要收集内容有岩土工程勘察资料、受检桩设计施工资料、桩位平面图、现场辅助条件情况(如道路情况、水、电等)及施工工艺等。

其中受检桩资料主要内容包括桩号、桩横截面尺寸、设计桩顶标高、检测时桩顶标高、施工桩底标高、施工桩长、成桩日期、设计桩端持力层及单桩承载力特征值等。

1.3制定检测方案在明确了检测目的并获得相关的技术资料后，技术人员着手制定单桩检测方案，以向委托方书面陈述检测工作的形式、方法、依据标准和技术保证检测方案的主要内容包括工程概况、抽样方案、检测方法、所需的机械或人工配合、试验周期等，检测过程中，方案也需要根据实际情况进行动态调整。

1.4前期准备工作及仪器设备根据不同的检测要求组织配套、合理的检测设备，如根据最大试验荷载合理选择千斤顶和不同量程的压力表或压力 (荷载)传感器(满足在量程30%-80%范围内)。

检测前应对仪器进行系统调试，所有计量仪器必须在计量检定的有效期内。

另外，现场检测环境有可能受到温湿度、电压波动、电磁干扰和振动冲击等外界因素的影响而不能满足仪器的使用要求，此时应采取有效防护措施(采取有效遮挡措施，以减少温度变化和刮风下雨的影响，尤其在昼夜温差较大且白天有阳光照射时更应注意，使用时应远离强磁场，传感器通信电缆采用屏蔽电缆线等)，以确保仪器处于正常状态。

单桩竖向抗压静载试验浅析摘要：随着城市化进程的不断加快，桥梁和隧道的工程数量也变得越来越多。

进行单桩竖向抗压静载试验工作是为了检测建筑物基桩是否符合设计标准，从而确保工程施工的质量，进一步避免建筑物不稳定而导致的安全隐患。

单桩抗压静载试验是桩基施工质量管控的最后一道防火墙，能够给地上结构的顺利施工提供保障。

由于静载试验的受扰因素较多，在多项因素的干扰下，易导致结果缺乏准确性，甚至难以继续开展试验工作。

因此，工作人员需立足实际情况，综合考虑桩型、施工条件、技术可行性等因素，形成合理的规划，有序组织试验，确保所得的试验结果。

关键词：单桩竖向抗压静载试验；方法我国的桩基静载试验测试技术起步较晚，发展缓慢，尤其在新中国初期举步维艰，随着现代技术的深入和建筑工程规模的扩大，我国的桩基静载测试技术也进入一个全新的发展阶段，建设工程的每个细节都不容忽视，必须做好严格的质量把控，确保工程的质量。

目前由于桩基施工技术的差异和器械设备投入不足，导致最后桩基的施工质量欠佳，桩基技术在建筑工程中使用越来越广泛。

一、单桩竖向抗压静载试验内容静载试验的结果能够作为验收环节的关键依据。

在实际试验中，可以根据设计要求确定最大加载量，据此组织加载作业，待实际值达到预定最大试验荷载后，结束试验。

考虑到试验数据的可靠性要求，应当精准控制最大加载量，即该值一般常取单桩竖向承载力特征值的2.0 倍，在此条件下试验。

1、反力装置搭设。

以现场作业条件为立足点，选择具有可行性的加载反力装置，需着重考虑装置可提供的最大反力，要求该值至少达到最大试验荷载的1.2 倍，同时在整个加载过程中，反力装置均可维持稳定状态（不发生变形）。

换言之，装置应有足够的安全储备。

为满足装置的稳定性要求，需要从强度和变形两个角度切入，针对装置各构件加以验算。

2、荷载计量。

静载试验的千斤顶与油泵相连，试验过程中启用千斤顶，根据要求逐级加载。

现阶段，一系列自动化静载试验设备相继面市，其普遍适配的是电子传感器，由该装置完成油压压强的测量工作。

单桩竖向抗压静载试验快速法与慢速法对比与应用王宇鹏发布时间：2021-08-10T09:30:33.374Z 来源：《防护工程》2021年12期作者：王宇鹏[导读] 桩基础在各种高层、超高层建筑项目中扮演了非常重要的角色，在桩基础验收过程中，单桩竖向抗压静载试验是一种较为重要的检测手段，我们对其进行针对性深入分析，从而提高这种检测技术的应用效果，进而促进这项技术的运用和发展。

佛山市禅城区建设工程质量安全检测站广东佛山 528000摘要：在桩基础工程检测中，我们经常会用到单桩竖向抗压静载试验，其分为两种方法：快速维持荷载法和慢速维持荷载法，本文就其原理区别与实际工程中的应用进行探究。

关键词：单桩竖向抗压静载试验；快速维持荷载法；慢速维持荷载法；技术要求；技术分析；技术应用前言桩基础在各种高层、超高层建筑项目中扮演了非常重要的角色，在桩基础验收过程中，单桩竖向抗压静载试验是一种较为重要的检测手段，我们对其进行针对性深入分析，从而提高这种检测技术的应用效果，进而促进这项技术的运用和发展。

一、单桩竖向抗压静载试验原理单桩竖向抗压静载试验是一种最直观、最可靠的方法，采用接近于桩实际工作条件的试验方法，将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s 曲线及s—lgt等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。

试验方法是维持荷载法，分为快速维持荷载法和慢速维持荷载法。

二、快速维持荷载法和慢速维持荷载法的区别1、维荷时间不同：以广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ/T15 -60-2019）为例，慢速维持荷载法的时间远长于快速维持荷载法。

2、出现时间不同：相对于较晚普及的快速法维持荷载法，慢速维持荷载法是我国公认且已近沿用几十年的标准试验方法，是其他工程桩竖向抗压承载力验收检测方法的唯一参照标准，也是与桩基设计有关行业或地方标准的设计参数规定值获取的可信方法。

桩基静载试验常见问题及对策摘要：在桩基的应用过程中，检测桩的承载力与指标参数关系到工程的经济与安全。

桩的抗压、抗拔和横向承载力中最基本、最直接、最有效、最可靠的试验方法是静载试验。

但是在静载试验过程中经常会出现各种问题，导致静载试验的结果不准确甚至失败。

本文通过众多静载试验的现场应用，总结归类为以下几类。

关键词：建筑桩基；桩基静载试验；问题；对策1概述桩基静载试验是运用在工程上对桩基承载力检测的一项技术。

其工作原理是通过在桩顶部逐级施加竖向压力、竖向上拔力或水平推力，观测桩顶部随时间产生的沉降、上拔位移或水平位移，以确定相应的单桩竖向抗压承载力、单桩竖向抗拔承载力或单桩水平承载力的实验方法。

当前最准确且可靠的桩基承载力的检验方法就是静载试验方法。

作为判定某种动载检验方法是否成熟，均以静载试验成果的对比误差大小为依据。

因此，每种地基基础设计处理规范都把单桩静载试验列入首要位置。

在依靠桩的沉降量确定桩的单桩竖向抗压极限承载力时应按下列方法分析确定：依据JGJ106—2014《建筑基桩检测技术规范》，①根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型Q-s曲线，应取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值；②根据沉降随时间变化的特征确定：应取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值；③在某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下的沉降量的2倍，且经24h尚未达到本规范规定的相对稳定标准，宜取前一级荷载值；④对于缓变型Q-s曲线，宜根据桩顶总沉降量，取s等于40mm对应的荷载值；对D（D为桩端直径）大于等于800mm的桩，可取s等于0.05D对应的荷载值；当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩；⑤不满足①~④款情况时，桩的竖向抗压极限承载力宜取最大加载值。

1.1桩的损坏依据JGJ106—2014《建筑基桩检测技术规范》，桩在静载抗压过程中，包含桩顶、桩身的损坏。

其中桩顶的损坏是由于桩顶平面不齐或强度不够、桩帽中心与桩身中心不在同一垂线上、桩帽与桩身结合处强度不够等，造成桩顶损坏，以致于检测中断。

单桩竖向抗压静载荷试验1、试验方法(1)方法选择本次静载荷试验采用堆载反力法,加载采用快速试桩法。

(2）加何与量测荷载由油压千斤顶反力加压,量测系统使用压力传感器、电子秤及高精度大量程百分表。

（３)荷载分级依据规范及设计的要求,确定试验的最大荷载为设计单桩极限承载力。

加载时,每级维持1小时,测读时间为5′、1５′、３0′、４5′、60′,加下一级。

卸载时，每级卸载测读１5分钟,按5′、１5′测读二次。

卸至零荷载时,测读两小时,测读时间为５′、15′、30′、60′、90′、120′。

（5)终止加载条件单桩竖向抗压静载荷试验当出现下列情况之一时，即可终止加荷:①在某级载荷作用下的沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍。

②达到设计要求的最大试验荷载量且沉降稳定。

③达到桩身材料的极限强度以及试桩桩顶出现明显的破损现象。

④按总沉降量控制:总沉降量宜按100mｍ控制。

２、试验设备(1)反力架装置：保证提供不小于最大试验荷载》１.２的反力；(2）千斤顶：２0０t分离式油压千斤顶;(3）量测系统:油压、或２00ｔ压力传感器,电子显示器；50mｍ量程高精度百分表或位移传感器。

3、现场准备（1)试验场地必须道路畅通平整;（2)场地需提供三相动力、220Ｖ照明电、堆载所需的黄砂;（3)临时住房一间。

4、试验要求(１)静载荷试验宜在龄期(休止期)28天后进行;(2)设备安装(见附图1）①反力系统能提供足够的反力;②千斤顶、反力架的重心应与试桩重心一致；③基准桩与试锚中心距离应满足规范要求;④量测系统的精度、量程满足规范要求，并定期校验。

低应变动力测试低应变动力测试采用应力波反射法。

即锤击桩顶，激发一瞬态应力波,应力波沿桩身向下传播,传至波阴抗界面(缺陷或桩底)而产生反射波。

通过安装在桩顶的高灵敏度传感器，来接收反射波,并结合应力波各种特征,综合判断桩身质量。

1、测试要求检测前要求开挖至桩顶标高,保证被检测桩桩身直立,桩头完整。

单桩竖向抗压静载试验4.1 适用范围4.1.1本方法适用于检测单桩竖向抗压承载力。

当桩身埋设有应变、位移传感器或位移杆时，本法也可同时测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。

4.1.1【条文说明】静载试验是目前确定单桩竖向抗压承载力的主要方法。

4.1.2为设计提供单桩竖向抗压承载力依据的静载试验，使用维持荷载标准程序，应加载至极限状态。

4.1.2【条文说明】静载试验为适应不同的试验目的存在多种具体的试验程序。

本章涉及到维持荷载标准程序和维持荷载收敛程序。

两者的共同点是试验中要严格控制荷载的变化幅度且荷载传递均匀、连续，以体现试验荷载的“静态”属性。

两者的区别仅在于前者每级荷载维持时间最少为2h 且测点变形相对稳定，后者则每级荷载维持时间最少为1h 且测点变形趋于收敛。

维持荷载标准程序与一些规范中的慢速维持荷载法基本相同，可作为其他竖向抗压承载力检测方法的比较基准。

静载试验的结果是承载力的设计依据之一。

本条明确规定为设计提供依据的静载试验应使用维持荷载标准程序并加载到极限状态（极限状态应符合本规程4.4.2条1~4款）。

若桩的极限状态以桩身强度控制时，如以桩身强度控制承载力的端承型桩，可按设计的要求控制。

目前许多为设计提供依据的静载试验仅按预估的极限承载力配置试验反力，当试验未能出现极限状态时，受已配置的试验反力所限，难以继续试验，无法达到为设计提供依据的目的。

从发挥静载试验对设计的指导作用出发，应规定加载量。

4.1.3为工程桩验收提供依据的静载试验，最大加载量应不小于设计要求单桩承载力特征值Ra的2.0倍，可使用维持荷载收敛程序。

4.1.3【条文说明】工程桩验收检测时，规定最大加载量不应小于单桩承载力特征值Ra的2.0倍，以保证在建工程的安全储备。

4.1.4设计阶段应进行静载试验而未实施的工程，验收性检测时的静载试验，仍应使用维持荷载标准程序。

4.2 仪器设备4.2.1荷载测量采用串联于千斤顶作用力的荷载传感器，或采用并联于液压千斤顶油路的精密压力表（或压力传感器）测量油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。

单桩竖向承载力的确定00在竖向荷载作用下，无论受压还是受拉，桩丧失承载能力一般表现为两种形式:①桩周土岩的阻力不足，桩发生急剧且量大的竖向位移;或者虽然位移不急剧增加，但因位移量过大而不适于继续承载;②桩身材料的强度不够，桩身被压坏或拉坏。

因此，桩的竖向承载力应分别根据桩周土岩的阻力和桩身强度确定，采用其中的较小者。

一般来说，竖向受压的摩擦桩的承载力决定于土的阻力，材料强度往往不能充分发挥，只有对端承桩、超长桩以及桩身质量有缺陷的桩，桩身材料强度才起控制作用。

抗拔桩的承载力也往往由土的阻力决定，但对于长期或经常承受拔力的桩，还需限制桩身的裂缝宽度甚至不允许出现裂缝，视环境条件而定。

在这种情况下，除桩身强度外，还应进行抗裂计算。

4-3-l按材料强度确定4-3-2按单桩竖向抗压静载试验法确定静载荷试验是评价单桩承载力最为直观和可靠的方法，其除了考虑到地基土的支承能力外，也计人了桩身材料强度对于承载力的影响。

对于一级建筑物，必须通过静载荷试验。

在同一条件下的试桩数量，不宜少于总数的1%，并不应少于3根。

当桩端持力层为密实砂卵石或其他承载力类似的土层时，单桩承载力很高的大直径端承桩，可采用深层平板荷载试验确定桩端土的承载力。

对于预制桩，由于打桩时土中产生的孔隙水压力有待消散，土体因打桩扰动而降低的强度随时间逐渐恢复，因此，为了使试验能真实反映桩的承载力，要求在桩身强度满足设计要求的前提下，砂类土间歇时间不少于10d;粉土和粘性土不少于15d;饱和粘性土不少于25d。

4-3-3按土的抗剪强度指标确定(略)4-3-4按静力触探法确定静力触探是将圆锥形的金属探头，以静力方式按一定的速率均匀压人土中。

借助探头的传感器.测出探头侧阻及端阻。

探头由浅入深测出各种土层的这些参数后，即可算出单桩承载力。

根据探头构造的不同，又可分为单桥探头和双桥探头两种。

静力触探与桩的静载荷试验虽有很大区别，但与桩打人土中的过程基本相似，所以可把静力触探近似看成是小尺寸打入桩的现场模拟试验，且由于其设备简单，自动化程度高等优点，被认为是一种很有发展前途的确定单桩承载力的方法，国外应用极广。

单桩竖向抗压静载试验探讨摘要：单桩竖向抗压静载试验是检测基桩承载力最直观有效的传统检测方法，本文结合工程应用实例，重点就高速铁路基桩单桩竖向抗压静载试验的方法以及试验数据及结果的分析进行探讨研究。

关键词：静载试验；检测原理；数据分析与判定引言：随着我国工程建设的大力发展，桩基础的处理形式，被越来越广泛的应用到高速铁路、公路桥梁隧道、高层建筑等工程建设当中。

桩基础属于地下隐蔽工程，作为深基础的处理形式，在整个工程建设中起着至关重要的作用。

因此质量问题成了重中之重，承载力便是桩基性能的重要指标之一。

在一些特殊桩型和场地的情况下，单桩竖向抗压静载试验可以有效直观的反映出桩基的有效承载力和极限承载力。

其被作为一种标准方法，可给设计单位提供完整可靠的承载力参数，也可用来判定施工单位的工程施工质量是否合格。

一、检测原理在受检桩上安放荷载板，将液压千斤顶置于荷载板上，千斤顶中心、荷载板中心与受检桩中心三者处于同一纵轴上，通过高压油泵和压力表控制加载，压重平台提供反力，由固定在基准梁上的百分表量测受检桩的沉降量。

根据试验记录绘制荷载Q和沉降量S的关系曲线。

分析研究桩体的强度与变形特征，求得桩的容许承载力。

二、现场检测1.现场准备受检桩必须满足实验要求（成桩龄期28天或同条件试块符合强度要求，桩帽制作应满足休止期符合要求等）。

现场准备配重应满足1.2倍试验要求的配重。

千斤顶根据吨位大小确定型号规格及数量。

油泵根据油管数量与加载吨位大小确定。

承压板根据桩顶面积受力情况确定。

主、次梁根据吨位场地来确定大小、数量及长度。

百分表要求2～4块,且满足精度与量程要求。

2.试验方案在受检桩上安放荷载板，将液压千斤顶置于荷载板上，千斤顶中心、荷载板中心与受检桩中心三者处于同一纵轴上，通过高压油泵和压力表控制加载，压重平台提供反力，由固定在基准梁上的百分表量测受检桩的沉降量。

3.加载分级：根据受检桩的预估极限承载力，试验采用慢速维持荷载法，按10级进行荷载分级。