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昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范1总则1．1 为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。
1．2本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工及验收。
园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范的规定执行。
1．3 护栏的设置原则按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护栏及机非隔离带护栏，一环（含一还路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔离护栏原则进行设置。
根据道路通行需要，也可采用其他形式的道路隔离，但需经相关部门审核。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 700-2006 碳素结构钢GB 5768-1999 道路交通标志和标线JGJ 81-2002 建筑结构焊接技术规程3术语及定义3.1本标准采用下列术语和定义：3.1.1 护栏：沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车辆闯入对向车行道的防护设施，以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。
按其在道路中的横向设置位置，可分为中央分隔带护栏、机非隔离护栏、人行道隔离护栏、公共汽车专用道隔离护栏、移动式隔离护栏、固定式隔离护栏。
3. 1.1.1中央分隔带护栏：设置于城市道路中央分隔带内的护栏，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。
第一章交通安全设施概述减少交通事故的措施：设施设计车速限制交通设计的目的：减少交通事故发生的后果相邻路段设计车速差≤2080km/h 公路隧道80km/h l 120 l 100 l 80 l较合理城市道路交通设施等级：ABCD交通安全设施系统构成：标志标线护栏防眩设施视线诱导设施隔离设施其他（防撞垫、紧急避险车道、减速设施）第二章道路交通标志设计一、标志的分类（具体：p13-18）按功能：主标志辅助标志按显示位置：路侧车行道上方按光学特性：逆反射式照明式（内部照明式、外部照明式）发光式按版面内容显示方式：静态标志可变信息标志按设置的时效：永久性标志临时性标志按标志传递信息的强制性程度：必须遵守标志非必须遵守标准二、标志设计基本要求1、设计原则：（1）必须符合国家标准（2）必须符合人的生理和心理特征（3）必须满足道路使用者的出行信息需求（4）必须考虑交通安全的需求（5）创作设计、细节设计的原则2、安装角度：禁令标志和指示标志：0°~ 45；指路标志和警告标志：0°~ 15°；门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，版面宜倾斜0°~ 15°3、设计内容：版面设计结构设计布设3、版面设计（p23-29）：颜色、形状、字符、边框和边衬、字符、逆反射材料及照明4、结构设计支撑方式（图p30-31）：柱式（单柱式、多柱式）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、附着式（车行道上方、路侧）。
支撑方式应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
当符合以下条件时，可采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：（1）交通量达到或接近设计通行能力时；（2）互通式立体交叉的设计很复杂时；（3）单向有三个或三个以上车道时；（4）互通式立体交叉间距很小时；（5）出口为多车道时；（6）大型车辆所占比例很大时；（7）穿越多个互通立体交叉，为保持标志信息、设置位置的一致性时；（8）路侧安装空间不足或受遮挡时；（9）连接两条高速公路之间的枢纽互通时；（10）出口匝道为左向出口时。
GA/T 1567-2019《城市道路交通隔离栏设置指南》2020 年 11 月交通管理设施设计与设置l1 范围：本标准规定了的。
本标准适用于的，的设置。
l2 规范性引用文件：GB/T 18833 道路交通反光膜GB 50647 城市道路交叉口规划规范GA/T 1246 道路交叉口发光警示柱引用文件对于规范的应用是必不可少的。
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凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
l 3 术语和定义：交通隔离栏t r a f f i c s e p a r a t er a i l i n g 用于分隔机动车和非机动车交通的交通隔离栏。
机非隔离栏m o t o r a n d n o n -m o t o r v e h i c l es e p a r a t e r a i l i n g用于分隔机动车交通的交通隔离栏。
注：包括中央隔离栏和同向车道隔离栏。
机动车隔离栏m o t o r v e h i c l e s e p a r a t e r a i l i n g用于分隔行人和车辆交通、保护行人安全的交通隔离栏。
行人隔离栏p e d e s t r i a n s e p a r a t e r a i l i n gl4 设置要求：4.1 一般规定4.1.1 交通隔离栏的设置应符合道路交通组织的需要。
4.1.2 设置机动车隔离栏和机非隔离栏应与相应的道路交通标线相匹配，不应与道路交通标志、标线、信号灯等其他交通管理设施冲突。
4.1.3 交通隔离栏安装设置应牢固、耐久、醒目，便于维护。
4.1.4 交通隔离栏设置不应便于行人攀爬、穿越、跨越。
4.1.5 交通隔离栏设置不应妨碍安全行车视距，交通隔离栏上不应安装广告，不宜安装宣传牌。
4.1.6 设置机动车隔离栏和机非隔离栏，应在端部和中间段来车方向加装反光警示装置，中间段加装的反光警示装置间距应小于或等于6m。
昆明市城市道路交通隔离护栏设置规范1 总则1.1 为规范昆明市道路交通隔离护栏的设置，保障道路交通安全、畅通、有序，提升城市道路管理水平，美化市容市貌，特制定本规范。
1.2 本规范适用于城市新建、改建道路工程的车行道、人行道隔离护栏等工程的设计、施工及验收。
园林绿地、居住小区和工业园区隔离护栏工程的设计、施工及验收，可参照本规范的规定执行。
1.3 护栏的设置原则按照昆明市一环（不含一环路）以内道路上设置长为4.0m、高为0.7m的中央分隔带护栏及机非隔离带护栏，一环（含一环路）以外道路上设置长为4.0m、高度为1.1m的中央分隔带护栏及长为4.0m、高为0.7m的机非隔离带护栏、人行道上统一设置长为2.0m、高为1.1m的人行道隔离护栏以及公交专用道统一设置长为4.0m、高为1.1m的公共汽车专用道隔离护栏原则进行设置。
根据道路通行需要，也可采用其它形式的道路交通隔离，但需经相关部门审核。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 700-2006 碳素结构钢GB 5768-1999 道路交通标志和标线JGJ 81-2002 建筑结构焊接技术规程3 术语及定义3.1 本标准采用下列术语和定义：3.1.1 护栏：沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车辆闯入对向车行道的防护设施，以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。
按其在道路中的横向设置位置，可分为中央分隔带护栏、机非隔离护栏、人行道隔离护栏、公共汽车专用道隔离护栏、移动式隔离护栏、固定式隔离护栏。
3.1.1.1 中央分隔带护栏：设置于城市道路中央分隔带内的护栏，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。
2019道路交通护栏技术参数一、采购数量：（一）人行道隔离护栏：整体护栏片：6700片：每片整体护栏含护栏1片（3米）、立柱1根、底座1个（如遇到路口开口需增加立柱，包含在中标总价内，供应商报价时须考虑此因素）。
具体要求详见本招标文件后附设计图纸。
根据图纸设计要求，护栏整体包含间距为3米的横杆及网孔面板与2根立柱连接形成一个整体，并包含护栏立柱混凝土浇灌预埋安装。
所有参与投标人均提供了与图纸相符的样品，参与了样品评分。
故，供货时立柱作为6700片护栏整体配套组成部件，不再对横杆及立柱予以拆分另算。
（二）机非隔离护栏：整体护栏片：700片：每片整体护栏含护栏1片（3米）、立柱1根、底座1个（如遇到路口开口需增加立柱，包含在中标总价内，供应商报价时须考虑此因素）。
具体要求详见本招标文件后附设计图纸。
所有参与投标人均提供了与图纸相符的样品，参与了样品评分。
故，供货时立柱作为700片护栏整体配套组成部件，不再对护栏片、底座及立柱予以拆分另算。
本项目包含运输及安装施工费（交警部门指定市区路段）。
二、投标人资格要求:★1、投标人必须具有独立法人资格，有生产供应能力、经验和相应检测能力护栏生产厂家；★2、护栏需出具公安部交通安全产品质量监督检测中心、国家涂料质量监督检验中心出具的相关试验检验报告（委托单位必须是投标人），开标时需提供资质原件及复印件（加盖公章）★3、样品：开标现场需带两种规格护栏1:1整体护栏片实物各1片，未提供或与技术参数不符者视为主动放弃投标处理。
签订合同供货后，交警部门有权不按时间、不按地点，对货品作破坏性抽检，如与样品或与技术参数不符，可无条件要求供应商退换货，并扣除投标保证金或终止合同，并列入诚信黑名单。
开标结束后，样品封存于采购人仓库，作为日后抽检比对依据。
4、质保期：非人为因素，造成的质量问题，质保5年。
三、技术规范：1）JT/T374-98《隔离栅技术条件》；2）JT/T1033-2016《交通分隔栏》3）GB/T13912-2002《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》4）GB/T21835-2008《焊接钢管尺寸及单位长度重量》四、护栏主要技术要求（一）人行道隔离护栏：（图纸见附件1）1、型材规格尺寸、技术参数应完全符合采购人要求，钢材质量应符合国家合格标准（验收时提供相关合格证），质量第一，按图制作施工。
市政道路护栏规范一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。
l、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm，板厚：4mm；理论重童：loZkg，配合130*130的方管立柱。
二、立柱：规格巾114、巾140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm;理论重量：巾114的12.15kg/m、巾140mm 的15.04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。
立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250。
市政道路护栏规范:1、护栏：沿危险路段的路基边缘设置的警戒车辆驶离路基和沿中央分隔带设置的防止车辆闯入对向车行道的道路建设防护设施，以及为使行人与车辆隔离而设置的保障行人安全的设施。
按其在道路中的横向设置位置，可分为中央分隔带护栏、机非隔离护栏、人行道隔离护栏、公共汽车专用道隔离护栏、移动式隔离护栏、固定式隔离护栏。
2、中央分隔带护栏：设置于城市道路中央分隔带内的护栏，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。
按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护3、机隔离护栏：设置于城市道路机非隔离带上的护栏，是警示和强制机动车和非机动车分道行驶的设施。
4、人行道隔离护栏：设置于城市道路人行道上贴近路缘石一侧的隔离护栏，是警示和强制行人和车辆分道行走和行驶的设施。
5、公共汽车专用道隔离护栏：设置于公共汽车专用两侧，与其它车道分隔的隔离设施。
6、移动式隔离护栏：设置再地面上不设埋置式基础而易于搬动的隔离设施。
7、固定式隔离护栏：端柱埋入地下或设置在埋入地下的预制件上并用螺栓连接的隔离设8、护栏渐变段：设置于护栏外移端头与标准段之间平滑过渡的结构段。
《交通分隔栏》标准一、材质要求交通分隔栏应采用符合国家标准的钢材或铝合金材料制造。
材料应具有足够的强度和耐久性，能够承受自然环境和车辆碰撞带来的影响。
二、尺寸要求交通分隔栏的尺寸应符合设计要求，包括高度、长度、宽度等。
具体尺寸应按照国家相关标准进行设定，以确保分隔栏的实用性和安全性。
三、形状要求交通分隔栏的形状应采用流线型设计，避免车辆和行人碰撞时产生过多的弹跳和翻滚。
同时，分隔栏的形状还应便于加工和安装。
四、颜色要求交通分隔栏的颜色应醒目、明亮，能够吸引行人和车辆的注意力。
一般采用黄色或红色等鲜艳的颜色，以提高视觉效果。
五、表面处理要求交通分隔栏的表面应进行防锈、防腐、耐磨等处理，以提高其耐久性和使用寿命。
处理方法可采用喷塑、烤漆、电镀等工艺。
六、检验标准交通分隔栏出厂前应进行严格的检验，确保其质量符合国家标准。
检验项目应包括材质、尺寸、形状、颜色、表面处理等方面，以确保分隔栏的安全性和实用性。
七、标识要求交通分隔栏上应设置明显的标识牌，标明分隔栏的作用、使用要求等信息。
标识牌应采用反光材料制作，以提高夜间识别效果。
八、安装要求交通分隔栏的安装应按照设计要求进行，确保安装牢固、稳定。
同时，安装时应遵循交通安全的原则，避免影响车辆和行人的正常通行。
九、使用要求使用交通分隔栏时应遵循以下要求：1. 不得损坏、挪用、私自拆除分隔栏；2. 不得在分隔栏上涂抹、悬挂物品；3. 车辆和行人应按照标识牌的指示通行，不得违规行驶；4. 遇到交通事故等紧急情况时，应遵循交通警察的指挥。
十、维护要求为确保交通分隔栏的正常使用和寿命，应定期对其进行维护和保养。
具体要求如下：1. 定期检查分隔栏的牢固性和稳定性，如有松动或损坏应及时维修；2. 定期清洁和维护表面处理层，保持其美观和防腐蚀效果；。
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX城区道路安全隔离护栏供应协议(2024版)版B版本合同目录一览第一条定义与术语1.1 城区道路安全隔离护栏1.2 供应协议1.3 甲方1.4 乙方1.5 护栏质量标准1.6 交付时间1.7 交付地点1.8 付款方式1.9 保修期限1.10 违约责任1.11 争议解决1.12 合同的生效、变更与解除1.13 保密条款1.14 其他条款第一部分：合同如下：第一条定义与术语1.1 城区道路安全隔离护栏：指为维护城区道路交通安全，设置在道路两侧或中央分隔带上的，用以分隔机动车道、人行道、非机动车道等不同功能区域的设施，由乙方供应的护栏产品。
1.2 供应协议：指甲方作为购买方，乙方作为供应方，双方就护栏产品的供应事宜达成的书面协议，包括本合同及附件等。
1.3 甲方：指本合同中购买护栏产品的单位或个人。
1.4 乙方：指本合同中供应护栏产品的单位或个人。
1.5 护栏质量标准：指乙方按照国家标准、行业标准以及双方协商确定的护栏产品质量要求。
1.6 交付时间：指乙方按照本合同约定，将护栏产品交付给甲方的具体日期和时间。
1.7 交付地点：指乙方按照本合同约定，将护栏产品交付给甲方的具体地点。
1.8 付款方式：指双方约定的甲方支付乙方货款的途径和方式。
1.9 保修期限：指乙方对供应的护栏产品提供的保修期限。
1.10 违约责任：指双方在本合同履行过程中，违反合同约定应承担的责任。
1.11 争议解决：指双方在履行本合同过程中发生争议，通过协商、调解、仲裁或诉讼等途径解决的方式。
1.12 合同的生效、变更与解除：指本合同自双方签字或盖章之日起生效，合同的变更和解除应经双方协商一致并书面确认。
1.13 保密条款：指双方在合同履行过程中，对涉及商业秘密、技术秘密等信息予以保密的条款。
1.14 其他条款：指本合同未涉及的，但双方认为需要约定的其他事项。
第二条供应产品及数量2.1 乙方应按照甲方提供的图纸、技术要求及本合同的约定，向甲方供应城区道路安全隔离护栏产品。
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX城区道路安全隔离护栏供应协议(2024版)版B版本合同目录一览1. 定义与解释1.1 合同各方1.2 城区道路1.3 安全隔离护栏1.4 供应协议1.5 2024版1.6 B版2. 供应内容2.1 护栏数量2.2 护栏规格2.3 护栏质量标准2.4 供应时间3. 价格与支付3.1 单价3.2 总价3.3 支付方式3.4 支付时间表4. 交付与运输4.1 交付地点4.2 交付时间4.3 运输责任4.4 风险转移5. 质量保证5.1 合格证明5.2 质量问题处理5.3 保质期6. 验收与调试6.1 验收标准6.2 验收时间6.3 调试要求7. 售后服务7.1 维修责任7.2 更换政策7.3 技术支持8. 合同的生效与终止8.1 生效条件8.2 终止条件8.3 合同解除9. 违约责任9.1 供应方违约9.2 采购方违约9.3 违约赔偿10. 争议解决10.1 协商解决10.2 调解10.3 仲裁10.4 法律途径11. 合同的修改与补充11.1 修改条件11.2 补充内容12. 保密条款12.1 保密信息12.2 保密义务12.3 例外情况13. 法律适用与争议解决13.1 适用法律13.2 争议解决方式14. 其他条款14.1 合同的解释14.2 合同的完整性14.3 合同的优先权第一部分：合同如下：1. 定义与解释1.1 合同各方甲方：（采购方全称）地址：联系方式：乙方：（供应方全称）地址：联系方式：1.2 城区道路本合同所指城区道路包括：（列举具体道路名称和位置）1.3 安全隔离护栏（列举具体护栏型号、规格、材质等）1.4 供应协议根据甲乙双方协商，乙方同意向甲方供应安全隔离护栏，具体内容如下：（列举供应的护栏数量、规格、质量标准等）1.5 2024版本合同按照2024版的供应协议进行执行。
1.6 B版本合同为B版，如有与A版不一致之处，以B版为准。
马路隔离栏杆定制方案随着城市发展的不断推进，道路交通的安全问题也日益受到重视，而马路隔离栏杆就是保证交通安全的重要设施。
它不仅能够对车辆进行有效的隔离，同时也起到了美化城市环境的作用。
因此，定制一套适合城市道路的马路隔离栏杆方案也成为了城市规划过程中必须考虑的一项内容。
市场调研在进行马路隔离栏杆定制方案之前，首先进行市场调研是非常重要的。
通过市场调研了解市场上流行的马路隔离栏杆样式，材质以及价格等关键信息可以为定制方案提供一定参考。
材质选择马路隔离栏杆的材质可分为金属、塑料、木材等多种。
金属材质的马路隔离栏杆具有坚固、耐用等优点，但也比较重，影响安装和搬运。
塑料材质的马路隔离栏杆具有环保、轻便等优点，但其韧性差，难以抵抗撞击。
木材材质的马路隔离栏杆能够很好地与自然环境相融合，但其难以维护，易烧等问题也需要被考虑。
因此，在材质选择时，需要根据实际需要进行综合考虑。
样式选择马路隔离栏杆的样式也是非常重要的一项考虑因素。
根据市场调研情况，目前常见的马路隔离栏杆样式主要分为立杆式和带孔式两种。
同时选用不同的材料，同一种样式的马路隔离栏杆也可以显现出不同的效果。
因此，在样式选择时，需要根据实际需要进行综合考虑。
设计原则马路隔离栏杆的设计应该依据以下原则进行：1.安全性原则：马路隔离栏杆应能够较好地隔离道路和行人及车辆，确保交通安全。
2.环保原则：马路隔离栏杆应该选用可持续的材料进行制作，降低对环境的影响。
3.实用性原则：马路隔离栏杆的设计应该既考虑到其美观性，也要考虑到其功能性，即使其具备隔离车辆、行人和自行车等多种功能。
4.经济性原则：马路隔离栏杆的设计应该在满足安全性、环保性、实用性的前提下，尽量降低其生产成本，实现物美价廉的目标。
生产定制与实现根据实际需要，在选择好材质和样式之后，可以根据设计图样进行马路隔离栏杆的生产与定制。
生产厂家需要根据设计图样进行生产，保证马路隔离栏杆的质量合格，同时也需要在生产过程中遵循环保原则，减少对环境的影响。
马路隔离栏杆定制方案随着城市化的不断发展，城市的交通也越来越繁忙。
为了保障行人和车辆的安全，城市道路设置了许多马路隔离栏杆来分隔车道和人行道。
同时，马路隔离栏杆也成为了城市街道的一道美丽风景线。
然而，随着城市的不断发展及人们对环境美观性的要求，传统的马路隔离栏杆已经不能满足市民需求，因此，定制隔离栏杆逐渐成为了一个重要的商业领域。
马路隔离栏杆的种类马路隔离栏杆在市面上有很多不同的种类。
常见的种类包括钢筋网隔离栅、铸铁隔离栅、钢板隔离栅等。
每种隔离栏杆都有其自身的优点和缺点，因此在定制隔离栏杆的时候需要根据实际需求来选择不同的材质和款式。
马路隔离栏杆定制的优点随着城市对环境美观性的要求不断提高，越来越多的城市或者企业开始注重马路隔离栏杆的定制和设计。
相比于传统的隔离栏杆，定制隔离栏杆具有以下优点：美观性更高传统的马路隔离栏杆通常只有简单的几何造型，样式比较单一。
而定制隔离栏杆可以根据客户的需求定制各种个性化的设计，例如在隔离栏杆上刻画雕塑、花纹等图案，定制出更有特色的隔离栏杆。
适用性更强定制隔离栏杆有更多样化的款式和规格可以选择，能够满足不同场合对隔离栏杆的不同需求。
例如，高速公路的隔离栏杆需要选择更厚实的材质和更严格的制作工艺，定制隔离栏杆可以根据各种用途需求来进行设计制作。
防腐性能更好定制隔离栏杆的材质可以根据客户的需求来进行选择，如不锈钢、铝合金等材料都有较好的防腐性能。
这些防腐材料可以为隔离栏杆提供长期的使用寿命，降低了维修和更换隔离栏杆的成本。
安全性更高隔离栏杆的安全性直接关系到行人和车辆的生命财产安全。
定制隔离栏杆根据客户的需求进行设计制作，能够更好地保障路边的安全性。
例如在隔离栏杆上增加护栏、护网等设计，有效地增强了其保护作用。
挑选隔离栏杆定制厂家的方法当市民和企业想要定制马路隔离栏杆时，需要找到一家专业的隔离栏杆定制厂家。
以下几点可以帮助市民和企业挑选优质的厂家：生产经验和技术市民或者企业最好选择有一定生产经验和技术实力的隔离栏杆定制厂家。
附录 A
（规范性附录）
机动车隔离栏设置
A.1 车行道隔离设施警示装置及反光、闪光柱帽设置
图A.1 车行道隔离设施警示装置及反光、闪光柱帽设置示意图
A.2 车行道隔离设施警示装置及反光、发光警示柱分离式设置
图A.2 车行道隔离设施警示装置及反光、发光警示柱分离式设置示意图
A.3 车行道隔离设施端头净距设置
车行道隔离设施端头净距设置见图A.3
图A.3 车行道隔离设施端头净距设置示意图
A.4 中央隔离栏斜式渐变段长度与端头净高设置
中央隔离栏斜式渐变段长度与端头净高设置见图A.4。
图A.4 中央隔离栏斜式渐变段长度与端头净高设置示意图A.5 中央隔离栏底座边缘与双黄实线内侧边缘净宽设置
中央隔离栏底座边缘与双黄实线内侧边缘净宽设置见图A.5。
图A.5 中央隔离栏底座边缘与双黄实线内侧边缘净宽设置示意图
附录B
（资料性附录）
隔离护栏设置示例
图B.1 中央分隔带矮护栏及机非隔离护栏（4m×0.7m）示例
图B.2 中央分隔带矮护栏及机非隔离护栏（4m×1.1m）示例
图B.3 人行道隔离护栏（2m×1.1m，单立柱）示例
附录C
（资料性附录）
隔离护栏结构材料数量表
表C.1 中央分隔带护栏及机非隔离护栏（4m×1.1m）结构材料数量表
表C.2 中央分隔带矮护栏及机非隔离护栏（4m×0.7m）结构材料数量表
表C.3 人行道隔离护栏（2m×1.1m）结构材料数量表。
《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：.下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
.本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施。
注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。
在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。
对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。
当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。
冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。
防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。
路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定；表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度。
主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定。
表主干路、次干路及支路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库、高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合论证应在表或规定的防护等桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。
设计速度为的城市主干路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度不得小于，路缘石高度宜为。
附录 A
（规范性附录）
机动车隔离栏设置
A.1 车行道隔离设施警示装置及反光、闪光柱帽设置
图A.1 车行道隔离设施警示装置及反光、闪光柱帽设置示意图
A.2 车行道隔离设施警示装置及反光、发光警示柱分离式设置
图A.2 车行道隔离设施警示装置及反光、发光警示柱分离式设置示意图
A.3 车行道隔离设施端头净距设置
车行道隔离设施端头净距设置见图A.3
图A.3 车行道隔离设施端头净距设置示意图
A.4 中央隔离栏斜式渐变段长度与端头净高设置
中央隔离栏斜式渐变段长度与端头净高设置见图A.4。
图A.4 中央隔离栏斜式渐变段长度与端头净高设置示意图A.5 中央隔离栏底座边缘与双黄实线内侧边缘净宽设置
中央隔离栏底座边缘与双黄实线内侧边缘净宽设置见图A.5。
图A.5 中央隔离栏底座边缘与双黄实线内侧边缘净宽设置示意图
附录B
（资料性附录）
隔离护栏设置示例
图B.1 中央分隔带矮护栏及机非隔离护栏（4m×0.7m）示例
图B.2 中央分隔带矮护栏及机非隔离护栏（4m×1.1m）示例
图B.3 人行道隔离护栏（2m×1.1m，单立柱）示例
附录C
（资料性附录）
隔离护栏结构材料数量表
表C.1 中央分隔带护栏及机非隔离护栏（4m×1.1m）结构材料数量表
表C.2 中央分隔带矮护栏及机非隔离护栏（4m×0.7m）结构材料数量表
表C.3 人行道隔离护栏（2m×1.1m）结构材料数量表。
