飞机——各种飞机选览

飞机型号如何区分
飞机型号是指不同类型的飞机，根据各种特征来区分。

通过了
解这些特征，我们可以准确地辨别不同的飞机型号。

下面是一些常
见的飞机型号区分方法：
1. 外观特征：不同的飞机型号通常有独特的外观特征，例如机
身形状、机翼配置、尾翼形状等。

例如，波音747的上层甲板和鸟
翼状的机翼是其独特的外观特征之一。

2. 尺寸和容量：飞机型号通常会有不同的尺寸和容量。

这包括
机身长度、翼展、载客量等。

例如，空客A380是当前世界上最大
的客机，有较大的机身和载客量。

3. 引擎类型：不同的飞机型号可能采用不同类型的引擎。

这包
括涡轮螺旋桨引擎、涡轮喷气引擎和涡桨引擎等。

例如，空客
A320和波音737是两个使用喷气引擎的常见单通道飞机型号。

4. 使用用途和航线：不同的飞机型号适用于不同的用途和航线。

一些飞机型号设计用于短途运输，而其他型号则用于长途国际航线。

例如，空客A321LR是一个长航程版本的飞机型号，适用于横跨大洋的航班。

5. 制造商和型号编号：每个制造商都有自己的命名规则和型号编号，这也可以帮助我们区分不同的飞机型号。

例如，波音787是波音公司推出的新一代宽体飞机。

总结起来，我们可以通过外观特征、尺寸和容量、引擎类型、使用用途和航线以及制造商和型号编号等多个方面来区分不同的飞机型号。

对于追求飞机知识的人来说，了解飞机型号的区别是非常有趣和有用的。

客机机型介绍客机机型是指民航客机的种类和型号，它们根据机身尺寸、载客能力、飞行速度等不同特点进行分类。

客机机型的发展是民航业的重要组成部分，它直接影响到航空公司的运营效率和乘客的舒适度。

本文将为您介绍几种常见的客机机型。

窄体客机窄体客机是指机身较窄的客机机型，通常具有单过道布局。

这类机型适用于短程航班和中小型机场，具有较强的灵活性和运营效益。

其中最著名的窄体客机机型是波音737和空中客车A320系列。

波音737是全球最畅销的客机机型之一，它具有多种变种，适用于不同的航空公司需求。

空中客车A320系列同样非常受欢迎，它采用先进的航空技术，具有出色的燃油效率和性能。

宽体客机宽体客机是指机身较宽的客机机型，通常具有双过道布局。

这类机型适用于长程航班和大型机场，具有较高的载客量和乘坐舒适度。

其中最著名的宽体客机机型是波音747和空中客车A380。

波音747是一款经典的宽体客机，被誉为“空中女王”，它具有标志性的驼峰机头和独特的上层甲板设计。

空中客车A380是目前世界上最大的客机，具有出色的舒适性和经济性。

区域客机区域客机是指适用于短程航班和地区性运输的客机机型，通常具有较小的载客量和机身尺寸。

这类机型适用于小型机场和较为繁忙的航线。

其中常见的区域客机机型包括巴航ERJ系列和庞巴迪CRJ系列。

巴航ERJ系列是一款双引擎区域喷气客机，具有较高的燃油效率和性能。

庞巴迪CRJ系列也是一款非常受欢迎的区域客机，具有先进的航空技术和舒适的乘坐体验。

高级客机高级客机是指具有先进技术和豪华内饰的客机机型，通常适用于商务航班和豪华定制。

这类机型提供了高品质的服务和舒适的乘坐体验，为乘客提供飞行中的奢华享受。

其中著名的高级客机机型包括波音787和空中客车A350。

波音787是一款采用先进复合材料和电子系统的高级客机，具有出色的节能性能和舒适度。

空中客车A350是一款全新的大型宽体客机，采用了许多先进的技术创新，被认为是航空工业的里程碑。

超轻型水陆两栖飞机巡览作者：吴大卫来源：《航空世界》2012年第10期除了海事和海洋防务，水陆两栖飞机，尤其是超轻型水陆两栖飞机与老百姓最为亲近。

在私人飞机盛行和湿地资源丰富的国家和地区，超轻型水陆两栖飞机由于其成本低廉、使用方便以及充满奇特美感的外形普遍受到人们欢迎。

超轻型水陆两栖飞机的基本设计原理与大型水陆两栖飞机并无过多差别，但是由于其“超轻型”的特质，从而具备很多特殊的设计特点，这也将是本文要重点介绍的内容。

很多国家为了鼓励通用航空的自由发展，对私人或私营企业制造的小型飞机都不再要求通过严苛且代价巨大的专业适航审定，而是颁布了各种特殊适航许可(special airworthiness certificates)或设计标准，尤其对起飞重量仅几百千克的超轻型飞机更是给予了政策上相当大的宽容。

超轻型水陆两栖飞机的船身和浮筒需要满足水面航行和起降时应有的水密性、抗冲击性、稳定性等要求，但由于飞机重量所限，上述许可和标准往往还会有针对性的进一步放宽。

各国一般对超轻型飞机定义为单发、乘员总数在3个以内，但在重量界定上不尽相同，在失速速度限定上也有所区别：欧洲航空安全局(EASA)颁布的“甚轻型”(very light)飞机适航条例要求起飞重量在750千克以内；美国联邦航空条例(FAR)定义的轻型运动飞机(LSA)要求起飞重量在600千克以内，而水陆两栖飞机可放宽至650千克，这一数值也成为很多型号的设计最大起飞重量；澳大利亚民用航空条例对自制飞机的起飞重量规定不得超过544千克，同样对水陆两栖飞机放宽至614千克。

上述条例都规定飞机失速速度必须低于45节(83千米/小时)。

超轻型飞机最著名的设计标准是加拿大交通部颁布的DS-10141E，它对水陆两栖飞机起飞重量和失速速度的上限定为560千克和39节(72千米/小时)，我国民航总局也参考它制定了有关超轻型飞机适航审定的咨询通告。

上述条例规范中对超轻型飞机起飞重量和失速速度的限制导致设计出来的飞机必须具有较好的低速巡航和停车滑翔性能，事实上通过飞机总体设计参数的限定无形中降低了飞机驾驶的难度也提高了超轻型飞机的飞行安全性。

大班科学教案——认识飞机一、教学目标1.知识与技能：让幼儿了解飞机的基本构造，掌握飞机的飞行原理，认识不同类型的飞机。

2.过程与方法：通过观察、讨论、实践等方式，培养幼儿的观察力、思考力和动手操作能力。

3.情感态度与价值观：激发幼儿对科学的兴趣，培养幼儿热爱祖国、热爱科学的情感。

二、教学内容1.飞机的基本构造：机翼、机身、尾翼、起落架等。

2.飞机的飞行原理：升力、推力、阻力等。

3.不同类型的飞机：民用飞机、战斗机、直升机等。

三、教学步骤1.导入：通过展示飞机图片，引起幼儿的兴趣，导入本节课的主题。

2.讲解：讲解飞机的基本构造和飞行原理，让幼儿对飞机有更深入的了解。

3.观察：观察不同类型的飞机图片，让幼儿了解各种飞机的特点。

4.讨论：分组讨论，让幼儿分享自己了解的飞机知识，培养幼儿的表达能力。

5.动手操作：制作飞机模型，让幼儿在实践中掌握飞机的构造和飞行原理。

6.总结：对本节课的内容进行总结，巩固幼儿所学知识。

四、教学评价1.观察幼儿在课堂上的表现，了解幼儿对飞机知识的掌握程度。

2.通过课后作业和测试，评估幼儿对本节课内容的理解和应用能力。

3.家长和教师的反馈，了解幼儿在家庭和学校中的表现。

五、教学建议1.针对不同类型的飞机，可以组织幼儿进行实地观察，增强幼儿的直观感受。

2.在教学过程中，注重培养幼儿的动手操作能力，让幼儿在实践中学习。

3.结合我国航天事业的发展，激发幼儿的民族自豪感和爱国情怀。

4.鼓励幼儿提出问题，培养幼儿的思考能力和创新精神。

5.家长和教师共同关注幼儿的学习，为幼儿提供良好的学习环境和资源。

通过本节课的教学，让幼儿对飞机有了更深入的了解，培养了幼儿的观察力、思考力和动手操作能力。

同时，激发了幼儿对科学的兴趣，培养了幼儿热爱祖国、热爱科学的情感。

重点关注的细节：动手操作——制作飞机模型补充和说明：1.材料准备在制作飞机模型之前，教师需要准备相应的材料。

这些材料应当是安全、无毒、易于操作的，同时也要能够真实地反映出飞机的构造。

Y12型飞机介绍一、飞机概况Y—12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

Y-12是在Y—11的基础上发展的，1980年初开始设计。

有Y-12I型和II型两种。

Y—12I型为原型机，最初选用普拉特· 惠特尼加拿大公司生产的PT6A—10涡桨发动机，单台功率349千瓦（475轴马力),后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367。

7千瓦（500轴马力)。

Y—12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。

由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要,改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦（620轴马力）。

改型后定名为Y-12II型飞机。

Y—12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，1990年6月获得英国民航局型号合格证。

到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。

国内销售20架。

飞机单价250万美元（1993年）.目前哈尔滨飞机制造公司又在研制Y-12III型和Y—12IV型,这两种型别的气动外形和基本型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采用尖削翼尖，四桨叶螺旋桨,以降低噪音；起落架换装大机轮。

二、设计特点Y-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。

广泛采用胶接工艺，减轻结构重量。

机翼带斜撑杆双梁式结构。

平面形状为矩形。

翼型GA-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。

机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱，最大载油量1230千克。

后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调整片。

机身机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。

机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料，减轻了结构重量。

飞机定义和分类及飞机研制过程有动力装置和固定机翼的重于空气的航空器。

动力装置用于产生推（拉）力或动力升力，机翼用于在大气中运动时产生升力。

也有人把气球、飞艇以外的航空器泛称为飞机。

1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气航空器的有动力、可操纵飞行。

一、飞机的分类飞机是航空运输系统的运载工具。

经过近一个世纪的发展，飞机的飞行性能已达到很高水平。

以速度为例，虽然目前大部分民航机都是亚音速(即飞机飞行速度与音速之比或称马赫数M小于0.75)民航机，但跨音速(M在0.75至1.2之间)、超音速(M在1.2至5.0之间)民航飞机也已投入运营，如前苏联1977年投入运营的图－144飞机，英、法合作发展、1976年投入定期航线运营的"协和"号飞机等。

所有飞行器可以分为航空器和航天器，前者是大气飞行器，而后者是空间飞行器(如火箭、航天飞机、行星探测器等)。

航空器可分为轻于空气的航空器(如气球、飞艇等)与重于空气的航空器，如飞机与各种直升机、滑翔机、旋翼机等。

飞机是最主要的航空器，由于它的用途很多，其分类方法也很多。

(一)按构造分类按不同的构造可将飞机分为不同的类型。

按机翼数目，飞机一般可分为双翼机和单翼机。

按发动机类型可分为活塞发动机及螺旋桨组飞机和喷气式飞机。

按发动机数目可分为单发动机飞机、双发动机飞机、三发动机飞机和四发动机飞机。

按起落地点可分为陆上飞机、雪(冰)上飞机、水上飞机、两栖飞机和舰载飞机。

按起落方式可分为滑跑起落式飞机和垂直/短距起落式飞机。

此外，还可按尾翼位置或数量、机身数量分类。

(二)按用途分类由于飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定的，故按用途分类是最主要的分类方法之一。

现代飞机按用途主要可分为军用机与民用机两类，另有一类专门用于科研和试验的飞机，可称为研究机。

下面主要介绍民用机。

1. 旅客机用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区，或国际间的城市。

中班教案《飞机》一、教学内容本节课的教学内容选自人教版小学数学四年级下册第117页的“认识飞机”。

该部分内容主要包括：了解飞机的构造和特点，认识飞机的各个部分，如机身、机翼、尾翼、螺旋桨等，以及学习如何用简单的几何图形画出飞机的轮廓。

二、教学目标1. 让学生了解飞机的基本构造和特点，知道飞机各个部分的名称和作用。

2. 培养学生用几何图形绘制简单的飞机轮廓的能力。

3. 培养学生合作学习、积极探究的精神，提高他们的观察能力和动手能力。

三、教学难点与重点重点：认识飞机的各个部分，了解飞机的基本构造和特点。

难点：如何用几何图形画出飞机的轮廓。

四、教具与学具准备教具：多媒体课件、黑板、粉笔、几何图形卡片。

学具：画纸、铅笔、橡皮、彩色笔。

五、教学过程1. 情境导入（5分钟）通过多媒体课件展示各种飞机的图片，让学生了解飞机的多样性，激发他们的学习兴趣。

同时，引导学生关注飞机的共同特点，如机身、机翼、尾翼等。

2. 知识讲解（10分钟）在黑板上用粉笔绘制一个简单的飞机轮廓，然后逐个介绍飞机的各个部分，如机身、机翼、尾翼、螺旋桨等，并解释这些部分的作用。

3. 实践操作（10分钟）让学生分组，每组选择一个飞机轮廓，用几何图形卡片拼出该飞机的各个部分。

在操作过程中，教师巡回指导，解答学生的疑问。

4. 随堂练习（10分钟）学生独立完成课后练习第1题，用几何图形画出一个飞机的轮廓。

教师选取部分学生的作品进行展示和评价。

5. 课堂小结（5分钟）六、板书设计飞机机身：主体部分，容纳乘客和货物。

机翼：提供升力，使飞机能在空中飞行。

尾翼：保持飞机的稳定性，调整飞行方向。

螺旋桨：产生推力，驱动飞机前进。

七、作业设计1. 课后练习第2题：用几何图形画出一个飞机的轮廓，并标注出各个部分。

答案：机身：（学生自己画出机身部分）机翼：（学生自己画出机翼部分）尾翼：（学生自己画出尾翼部分）螺旋桨：（学生自己画出螺旋桨部分）2. 课后实践：观察身边的飞机模型或图片，了解其构造和特点，下节课分享。

各种飞机数据波⾳737-100长度：28.6m翼展：28.3m机型代码：731⾼度：11.3m座舱宽：3.54m座位数：104 （⼀级典型布局座位数）空重：28,120 kg最⼤起飞重量：49,190 kg最⼤着陆重量：44,906 kg实⽤升限：10,700 m巡航速度：0.74马赫（485 mph,780 km/h) 最⼤速度：0.82 (544 mph,876 km/h,473 kt) 满载续航距离：3,440 km 最⼤燃油容量：17,860 L发动机：JT8D-7 × 2台发动机最⼤推⼒：19,000 lbf (84.5kN)波⾳737-300翼展：28.9⽶机长：33.4⽶机型代码：733经济布局载客：149⼈货舱容积：30.2⽴⽅⽶最⼤商载：16吨最⼤油箱容量：20105升最⼤起飞总重：62吨最⼤载重航程：2993公⾥最⼤燃油航程：4175公⾥动⼒装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最⼤推⼒：22000磅）最⾼飞⾏⾼度（⽶）11280最⼤巡航速度（公⾥/⼩时）831波⾳737-400机型 737-400机型代码 734座位数 159 （⼀级典型座位量）长度 36.5m翼展 28.9m⾼度 11.1m座舱宽 3.54m座舱⾼ 2.20m空重 33,200 kg最⼤起飞重量 68,050 kg最⼤落地重量 56,246 kg货载容积 38.9 m³实⽤升限 11,300 m巡航速率 0.78马赫 (828 km/h)满载航距 2,165 NM (4,005 km)最⼤燃油容量 23,170 L发动机 CFM International 56-3B-2 × 2台推⼒：20000磅波⾳737-500长度（⽶）：31.01⾼度（⽶）：11.1机型代码：735座舱宽（⽶）：3.54座舱⾼（⽶）：2.20最多座位数：132空重：31,300 kg最⼤起飞重量：60,550 kg最⼤载重（公⽄）：15200货载容积：23.3㎡最⼤飞⾏⾼度（⽶）：11280最⼤燃油容量：23,800 L航程（公⾥）：5360最⼤巡航速度（公⾥/⼩时）：856发动机：CFM 56-3B-1 × 2台发动机最⼤推⼒ 20,000 lbf (89.0 kN)波⾳737-600机⾝长度 33.6 ⽶翼展 34.3 ⽶；带⼩翼的机型35.7⽶客舱宽度 3.53 ⽶机型代码 736客舱布局典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149 空重 38,147kg最⼤起飞重量 70080kg最⼤着陆重量58604kg最⼤载油量 26020升最⼤航程 6230公⾥（ER: 9,955 km）飞⾏速度 0.785马赫航程 6,225 千⽶（3,365 海⾥）动⼒装置两台CFM56-7B涡扇发动机发动机最⼤推⼒ 22700 lbf (101 kN)波⾳737-700翼展：34.3⽶机长：33.6⽶机型代码：737标准座舱布局载客：126-149⼈货舱容积：27.3⽴⽅⽶最⼤起飞总重：70吨最⼤油箱容量：26035升最⼤燃油航程：6038公⾥动⼒装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最⼤推⼒：26300磅）最⾼飞⾏⾼度（⽶）12,500波⾳737-800机⾝长度 39.5 ⽶翼展 34.3 ⽶；带⼩翼的机型35.7⽶⾼度 12.5⽶客舱宽度 3.53 ⽶客舱布局典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189 空重 41,413kg 最⼤起飞重量 79010kg最⼤着陆重量 66361kg最⼤载油量 26020升最⼤航程 5665公⾥飞⾏速度 0.785马赫航程 5665 千⽶（3,060 海⾥）动⼒装置两台CFM56-7涡扇发动机（最⼤推⼒：27300磅）波⾳737-900机⾝长度 42.1⽶翼展 34.3⽶；带⼩翼的机型35.7⽶机型代码 739客舱宽度 3.53⽶客舱布局典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215 空重 44,676 kg（ER）最⼤起飞重量 85130公⽄（ER）最⼤载油量 29660升（ER）最⼤航程 5925公⾥（ER）飞⾏速度 0.785马赫（530英⾥/⼩时）动⼒装置两台CFM56-7涡扇发动机（最⼤推⼒：27300磅）波⾳757-200翼展：38.05⽶机长：47.32⽶全经济布局载客：239⼈货舱容积：43⽴⽅⽶典型两级座舱布局：192⼈最⼤商载：25吨最⼤起飞总重：115.6吨最⼤燃油量：42680升航程：6320公⾥动⼒装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列（RB211-535E4 最⼤推⼒：40200磅、RB211-535E4B 最⼤推⼒：43500磅）、普拉特-惠特尼公司2000系列（PW2037 最⼤推⼒：36600磅、PW2040 最⼤推⼒：40100磅）。