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船厂滑道工程施工方案范本1. 项目概述本工程为某船厂新建滑道工程，主要包括滑道基础、起吊设备、支撑设备、润滑系统等内容。
该滑道工程是为了方便船舶的进出船坞和维修作业而设计。
施工内容主要包括滑道基础的浇筑、起吊设备的安装、支撑设备的搭建以及润滑系统的安装等。
2. 施工组织2.1 施工单位本工程施工单位为XX建筑工程有限公司，公司具有船厂工程施工的相关资质和经验，有一支技术过硬的施工队伍和丰富的工程管理经验。
2.2 项目经理由公司专门派遣一名经验丰富的项目经理负责本工程施工管理，统筹协调各个施工分项并负责与船厂方的沟通和协调工作。
2.3 施工人员现场施工人员由公司调派，均为具有相关行业经验和资质的技术工人，保障施工质量。
3. 施工流程3.1 滑道基础浇筑首先对滑道基础进行施工，根据设计要求进行模板搭设、混凝土浇筑、养护等工序，保障滑道基础的稳固和平整。
3.2 起吊设备安装在基础完成后，进行起吊设备的安装工作，包括吊车、起重机等设备的安装，并进行验收和调试。
3.3 支撑设备搭建紧接着进行支撑设备的搭建工作，根据设计要求进行架设，并进行定位和固定，以确保支撑设备的稳固和安全。
3.4 润滑系统安装最后对润滑系统进行安装工作，包括润滑油管道的铺设和设备的安装调试，以确保滑道的正常运行和船舶的顺利进出。
4. 施工技术要点4.1 混凝土浇筑在进行滑道基础的混凝土浇筑时，要根据设计要求保持浇筑的均匀性和密实性，确保滑道基础的平整和承载能力。
4.2 设备安装在进行吊车、起重机等设备的安装时，要保证设备的水平和稳固，采取合理的设备安装方式和固定措施，防止设备的倾斜和滑动，确保操作安全。
4.3 安全防护施工现场要加强安全管理，做好施工现场的标识和安全防护设施设置，保障施工人员的人身安全。
4.4 环境保护施工现场要做好环境保护工作，合理安排施工作业顺序，减少噪音和扬尘对周边环境的影响。
5. 施工质量控制5.1 施工过程监管项目经理负责对施工过程进行全程监管，及时发现和解决施工中的问题，确保施工进度和质量。
一种双圆弧轨道式装船机的制作方法双圆弧轨道式装船机是一种用于装卸船舶的工程机械设备。
它采用双圆弧轨道设计，能够实现船舶的快速装卸，提高工作效率。
以下是关于这种装船机的制作方法和详细描述：1. 设计制作平台：需要设计制作一个稳固的工作平台，用于承载装船机的整体结构。
平台应具备足够的强度和稳定性，以确保装船机在使用过程中不会抖动或倾斜。
2. 制作强力轨道：双圆弧轨道是双圆弧轨道式装船机的核心部分。
该轨道的制作通常需要采用高强度钢材，并进行专业的加工和焊接。
强力轨道应具备耐磨、耐腐蚀和良好的强度，以保证装船机的正常运行并承受大船舶的重量。
3. 安装动力系统：装船机需要动力系统来提供工作动力。
根据实际需要，可以选择安装液压或电动动力系统。
液压系统通常具有稳定的动力输出和较大的承载能力，而电动系统则具有低噪音和环保的特点。
4. 制作升降机构：升降机构是装船机能够进行升降运动的关键部件。
该机构需要制作强固的支撑结构，并配备稳定的传动装置来实现装船机的上升和下降。
还需要安装安全装置来确保装船机在工作过程中不会发生意外事故。
5. 安装移动机构：装船机需要具备一定的移动能力，以方便在船舶上进行装卸作业。
为此，需要在底部安装移动机构，如履带或轮子。
这些机构应具备一定的耐磨性和承载能力，以适应各种复杂的工作环境。
6. 配置装卸装置：装船机需要配备适当的装卸装置，以满足不同船舶的装卸需求。
这些装置可以是吊杆、吸盘或其他类型的装卸工具。
装卸装置应具备稳定的吊起能力和灵活的操作性，以提高工作效率。
7. 安装控制系统：装船机需要配备可靠的控制系统，以实现各个部件的协调运行。
该系统通常由操作台和相关传感器组成，可以实现装船机的远程操控和自动化运行。
8. 进行装配和调试：在制作完成后，需要对装船机进行装配和调试。
这包括对各个部件的正确安装和连接，以及对整个系统的运行进行测试和调整，确保装船机能够正常工作。
9. 进行安全评估：在装船机制作完成后，需要进行安全评估，以确保其符合相关的安全标准和要求。
威海华夏城水滑道介绍
嘿，朋友们！今天我要给你们讲讲威海华夏城超好玩的水滑道呀！
当你来到威海华夏城，那可是个充满惊喜的地方。
而水滑道呢，就像是隐藏在其中的一条欢乐巨龙。
想象一下，你坐在一个特制的小船上，系好安全带，准备好迎接刺激啦。
顺着滑道一路下滑，那感觉就像在水上飞一样！风在耳边呼呼吹，你的心跳也跟着加速。
有时候滑得快，感觉自己都要飞出去啦，哎呀妈呀，可刺激了！水滑道的弯道也是特别有意思，一会儿左拐，一会儿右拐，就像在坐疯狂的水上过山车，让你尖叫连连。
在下滑的过程中，你还能欣赏到周围的美景呢。
绿树成荫，阳光透过树叶洒下来，斑斑驳驳的，特别好看。
感觉自己就像是在一个童话世界里穿梭。
而且哦，和朋友们一起玩就更有趣啦，大家一起尖叫，一起欢笑，那场面别提多欢乐了。
下滑的速度超快，就像一阵风一样，“嗖”的一下就下去了。
有时候你还没反应过来呢，就已经到终点啦。
然后你会一脸意犹未尽，想着再来一次。
哎呀，玩威海华夏城水滑道真的是太爽啦！让你忘记所有的烦恼，尽情享受这欢乐的时刻。
就像那句话说的，人生嘛，就是要及时行乐，该玩的时候就得放开玩。
好啦，朋友们，快来威海华夏城体验这超级有趣的水滑道吧，保证让你乐不思蜀，玩得开心到飞起！哈哈，就说到这儿啦，等你们来亲自感受哟！。
圆筒形FPSO特点与总体布置策略分析摘要：以圆筒形WIDP FPSO为例，从技术性、经济性、安全性和可操作性等方面介绍并分析了船体系统、主甲板区域、上部模块的设计方案特点及其总布置策略。
关键词：圆筒形；主甲板；工艺甲板；上部模块引言DANA WIDP FPSO浮式生产储油船作业于英国北海大陆架，隶属于DANA 石油公司旗下，COSCO执行EPCI总承包合同，其主体直径70米，主甲板高度32米，工艺甲板高度36.5米，日产4万桶油，总储量40万桶，分别有主船体、主甲板、工艺甲板、上部模块、生活模块和系泊系统组成，其圆筒形设计，相比船型FPSO，体积小，结构紧凑，更适用于北海复杂多变的工况条件，见图1。
1.圆筒形FPSO特点分析1.1 主船体系统圆筒形的FPSO与船型的FPSO相比，在相同储油量的情况下，具有更大的水线面面积，提高了稳定性和工作甲板的承载能力，紧凑的结构设计实现了构件的弯曲载荷和疲劳强度最小化，各种管缆大为减少，浮体的储油效率明显提高；对称形状的浮体，结构简洁，建造工艺比船型FPSO简单，适合模块化的设计和建造，成本低，周期短。
由于模块结构相似度比较高，降低了建造难度。
圆筒形的设计消除了艏摇激励，也使浮体水下部分水动力完全相同，不仅适用于浅海，其深海复杂的环境条件下更加凸显出其优越性。
主甲板之下船体部分除了最外圈的压载舱，其余都是货油舱和部分淡水舱，没有泵舱和机舱，舱内除了安装有深井式的货油泵、压载泵和一些液压控制管线，没有其他大的管缆，干净简洁，充分利用了浮筒的有效体积，见图2。
为减小舱内积液的腐蚀，FPSO的设计在操作状态下有一个面向艉部的静态侧倾，这样有利于深井泵将各个舱内的积液排放干净，确保船体结构的完整性。
系泊系统采用常规的多点系泊设计，分三组，每组四根锚链并和布置在主船体最下端的三组滑轮式导链器组成的十二点定位系统；立管区域布置在压载舱，由十七根刚性管道组成导向立管，从主船体最下端延生到主甲板，柔性立管自下而上贯穿在刚性立管中，在主甲板立管区域与模块的进口管汇系统相连。
船厂滑道工程施工组织设计船厂滑道工程施工组织设计荣成市荣通船厂滑道工程施工组织设计山东******有限公司二○○九年三月荣成市荣通船厂滑道工程施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、甲方提供的施工图纸《荣通船厂新建滑道工程施工图》；2、荣成市荣通船厂与山东海上建港有限公司签订的《施工合同书》。
3、交通部颁发的现行《港口工程质量检验评定标准》JTJ221－98；4、交通部颁发的现行《水运工程测量规范》JTJ203－2001；5、交通部颁发的现行《水运工程砼施工规范》JTJ268－96；6、交通部颁发的现行《水运工程砼质量控制标准》JTJ269－96；7、交通部颁发的现行《水运工程综合预算定额》等；8、可提供的船舶机械配备情况以及劳动力的组织情况；二、总体质量及工期目标1、本工程总体质量为合格。
2、开工日期为2008年03月01日，竣工日期为2008年08月31日。
第二章工程概况一、工程简介本次新建的滑道为斜坡滑道，轨顶坡比为1：20，水下部分里程从0+119.6米至0+259.22米，长139.62米，轨距6.0米，排艏轨顶标高为+7.8米，排艉轨顶标高为-4.5米，设平直段17.22米。
梁及板安装自0+102.2-0+259.22米。
二、主要实物工程量本工程合同承包范围为：1、水下滑道部分：0+119.6-0+259.22米，长139.62米，梁及板安装自0+102.2-0+259.22米；10支混凝土轨道梁（混凝土标号为C30F250）预制及安装、28块防撞块（混凝土标号为C25F200）预制及安装、11件轨道板预制及安装、钢轨安装、框架内外抛石、备淤槽挖泥等。
合同承包范围主要实物工程量：1基槽挖泥（土类：Ⅱ，运距：11km ）7654.00立方米2爆破开挖1529.00立方米3水下清渣1529.00立方米4水下清除块石（估列）100.00立方米5基床抛石（10-50kg块石）604.00立方米6框架内抛填10-100kg块石565.00立方米7 100kg以上块石护坡189.00立方米8基床夯实（8夯次）2349.00平方米9基床极细平871.00平方米10基床细平584.3平方米11预制轨道板砼（C30）403.00立方米12轨道板钢筋加工20.59吨13轨道板吊环2.92吨14安装轨道板11.00件15基床抛石（10-100kg块石）6235.00立方米16 300kg以上块石护坡1526.00立方米17预制井字梁（C30F250）372.00立方米18井字梁钢筋加工35.30吨19井字梁吊环 2.30吨20安装井字梁10.00件21预制倒拉地牛（C30F250）30.75立方米22倒拉地牛钢筋加工1.40吨23倒拉地牛块体安装 1.00件24倒拉地牛预埋件（只计安装费）0.40吨25预埋螺栓安装1.94吨26钢轨安装（P60 只计安装费）314.50延米27预制防撞块（C25F200 25方内/块）443.50立方米28防撞块安装（40吨内/块）28.00块29备淤槽挖泥（土类：Ⅱ，运距：11km ）3600.00立方米三、单位工程、分部、分项工程划分水下滑道分部分项工程划分：序号分部工程分项工程1 基础工程基槽开挖；基床抛石；夯实；整平；构筑物内抛石。
威海市空中快车运输系统及威海之星观景塔工程威海空中快车项目是一项创造性的新型城市轨道交通工程，同时也是一项独具特色的旅游项目。
项目以空中快车线路为主体，连同威海市区300亩渔人码头开发项目及刘公岛50亩开发用地一起形成了一个综合性的、战略性的大型开发项目。
项目建成后，将对威海的经济建设和对外开放起到巨大的促进作用，可使威海由一座新建小城一跃成为具有高知名度的中国最具特色的旅游热点城市。
建设威海市与刘公岛空中快车系统不仅能够改善旅游服务设施，提高威海市至刘公岛交通服务水平，加强环境保护，其本身就是一个极具观赏价值的现代化景观，从而成为威海市旅游服务的窗口，进一步扩大刘公岛及威海市的知名度。
威海空中快车项目已列为威海市2005年重点建设工程，目前正提报成为山东省重点建设工程，项目在2008年北京奥运会期间和2009年中华人民共和国建国60周年大庆期间将成为山东省的最亮点工程，威海空中快车项目的建成将为威海市打造和提升成为全国乃至世界级的旅游城市做出重大贡献。
一、全线概况：本项目位于威海湾中段，线路从威海市区渔港路出发，横跨整个威海湾后抵达刘公岛东村，为双向折返式运营模式，线路全长4.395公里，共设8个海中塔架，有渔港路站、“威海之星”（第三塔架处）、东村站三个主要节点，塔架最大跨度620米，最高高度110米。
二、渔港路站：渔港路车站位于威海市区渔港路东端100亩填海用地之上，为车船站合建形式，一层为设备用房、站厅及轮渡码头，二层为空中快车站台及车辆停放维修库，建筑外观采用空中快车车辆造型，总建筑面积约15000㎡，是一座既有交通枢纽设施功能又具有观光旅游、文化娱乐和城市窗口功能的大型城市标志性建筑。
三、东村站：岛内东村站位于刘公岛东村东侧的海岸边待开发用地内。
本着尊重刘公岛自然环境及国家级旅游景区整体规划的原则，该车站建筑结合当地地貌,采用生态设计手法，波浪形覆土屋面种植天然植被，使建筑本体与周边的自然环境得到了极好的融合，总建筑面积约1500㎡,是一座服务于观光旅游、文化娱乐的小型生态建筑。
