填石路基施工技术及质量控制

填石、土石路堤施工质量控制要点（讨论稿）一、定义：1.用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤定义为填石路基；填料中粒径大于37.5mm 石料含量占总质量30~70%时；为土石路堤；石料含量小于30%时为土方路堤。

2.路基填料中粒径大于60mm的颗粒含量大于50%且粒径小于0.074mm的颗粒含量小于10%时，定义为填石路堤。

3.按照填料的单轴饱水抗压强度，并结合其风化程度，将填料细分为硬类填料（R>60MPa）；中硬类填料（R=30~60MPa）；软质岩填料（R=5~30MPa）；极软类填料（R<5MPa）。

与填料相对应的路基也分为坚硬类石路基、中硬类岩石填石路基、软质岩类填石路基。

条文说明：实际采用的填料，满足1或2中一项者，即可定义为填石路基。

但最具有填石路基特征的是坚硬类岩石填石路基。

二、填料的要求：1.填石路基、土石路基仅限于路堤（80cm以下部位）填筑。

路床区应选用符合路床要求的土，按填土路基的要求进行。

路床区经批准，可采用中硬、硬质岩填料，但最大粒径不得大于100mm。

软质岩类不得用于路床填筑。

2.在路基填筑之前应对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

3.对于土石路堤，当填料为软质岩填料时，其CBR值应符合上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%的规范要求。

4.在选择确定填料时，应进行饱水抗压度试验。

试验频率为1次/10000m³或填料的岩性发生变化时。

R<15MPa的软质岩和极软质岩禁止直接用做路堤填料（根据软质岩的工程特性，施工单位能采取有效的施工措施与工艺保障时，经监理批准者除外）。

5.填料应进行压碎值、吸水率、视比重、饱水率试验，试验频率为1次/10000m³或填料岩性发生变化时。

压碎值按基层材料的有关试验方法进行。

采用粒径为10~20mm 的填料进行试验，压碎值不得大于40%。

填石路基工序作业控制要点一、填石路基施工工序顺序施工准备→场地清理、排水设施、基底处理→试验段确定松铺系数、厚度、碾压遍数、机械组合→测量放样、石方运卸→推土机初步分层摊铺→细粒料填平缝隙→大型压路机压实→压实度检验（不合格增加碾压遍数直至检验合格）→检验填方标高、进入下一层填石施工。

二、填石路基施工工序控制要点A、施工技术要点：1、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料；宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既能控制松铺厚度、又能使大小不同料都能找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀，易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。

2、填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

3、中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行（如填石路基边坡码砌示意图）。

填石路基边坡码砌示意图4、最后一层碎石料粒径应小于 15cm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

5、当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，要特别注意在填石的的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。

6、填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。

B、质量要点：1、填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

2、密实度采用层间的沉降差加以控制填石路堤的压实质量。

3、膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

4、填料粒径应不大于 50cm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为15~20。

百色至罗村口高速公路石方填方路基施工技术指南1 总则1.0.1 目的为指导石方填方路基施工，编制切实可行的施工技术方案，保证路基强度和稳定性，提出本指南。

1.0.2适用范围本指南适用于百色至罗村口高速公路石方填方路基的施工及质量管理，与该项目有相似情况的路段也可参照使用。

1.0.3 主要技术内容本技术方案指南包括：石方填方路基填料的技术要求、石方填方路基的综合处治方案、石方填方路基施工工艺和石方填方路基压实质量检验方法。

1.0.4指导思想和原则通过填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降和渗透破坏。

制定方案时坚持质量第一、具体问题具体分析、因地制宜、就地取材的原则。

1.0.5相关规范本指南应与招标文件《技术规范》及设计图纸一起阅读，执行本指南，沿应符合行业有关技术标准、规范的规定。

2术语、符号2.1术语2.1.1岩石是自然界各种矿物的集合体，具有一定的矿物成分和结构，物质成分间有坚固的联结。

2.1.2软岩强度低、孔隙率大、胶结度差、受构造面切割及风化影响显著或含有大量膨胀性矿物的松、散、软、弱岩石或岩块，在工程力作用下能产生显著塑性变形或破碎作用。

该类岩石主要包括泥岩、页岩、粉砂岩、泥质矿岩等。

2.1.3压缩率岩石填料压实后，单位松铺厚度的压缩变形百分率。

是压实沉降量与松铺厚度的百分比。

2.1.4固相体积率单位体积岩石填料中固相岩石颗粒的体积百分率。

3填料的技术要求3.1一般规定3.1.1岩石填料的分类岩石填料按抗压强度划分为硬质岩和软质岩两大类，如表3.1。

岩石强度采用尺寸为50×50×50mm的立方体试件饱水抗压强度试验确定。

表2.1岩石填料按强度分类3.1.2岩石填料的适用范围用于路基填方材料的岩石，其饱水抗压强度应不低于15MPa。

当其抗压强度小于规定要求时，应进行CBR试验，CBR不低于15%。

不满足要求时，应按填土的要求检验和控制。

填石路基（软土）施工技术方案一、工程概况某高速公路设计速度120km/h。

地处山岭重丘区，路堤桩号K128+060—K129+280，共1220m。

经过区域有耕地、坡地、泥沼为主。

按重丘区双向四车道。

当地土质为软土。

二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。

安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。

2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。

三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：2、主要人员见进场人员报验单。

四、机械组织见进场设备报验单。

五、施工方案：（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：1、松铺厚度：39.6cm，松铺系数1.13。

2、碾压遍数：6遍。

(二)具体施工方案：1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。

用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。

所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。

2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。

石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。

3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。

然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。

测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。

4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。

浅谈填石路基施工技术关键词：填石路基施工方案质量控制公路施工随着我国经济的迅速发展，道路的交通量也急剧的增长，也加剧了修筑公路的里程数的增长。

由于填石路基的原料较为坚硬、不容易压实、透水性能好等特点，拥有很好的实用价值。

在雨季的时候，雨水不容易从路面、边坡等一些薄弱的地方流入到基底导致路基整体的不均匀降沉，从而产生对整个路基带来安全隐患。

鉴于此，保证路基使用的稳定性、耐久性，我们要对整体路基的特性、调试路基的处理方法等都要有充分的认识和研究。

一、填石路基的施工特点1.1路基的质量，填石料的密度的大小起着举足轻重的作用。

填筑石料由于同样一种的石料所组成配级的不同，它的密度大小也具有很大的差别。

在填石路堤的施工当中，在室内做实验得出的其干密度指标，只能当作一个参考使用，而填料真实的的干密度指标，只有在当时的施工现场进行实验所得出的数据为准。

1.2在施工现场，一般情况下填石料的结构类型的不同，填筑路基的密实性能也会相应的不同，对于岩石的较软的性质，其破碎的概率比较高、小粒的径填料也较多，很容易形成骨架并且达到密室的结构。

对于岩石的坚硬性质，开采石原料的破碎性比较低，小粒径石料也偏少，容易形成骨架造成孔隙结构，小粒径填料对骨架的作用要比大粒径填料大的多，骨架的间隙要用小粒径填料进行填充。

1.3填石料的压缩变形程度相比较与普通性土质填料。

一般填石料的模量比普通填料的压缩模型要大的多；填石料的模型量大小对填石路堤的变形情况起着很大的关联作用，如果变形发展的较快，那么在施工期一般就能完成大部分的变形。

二、填料的施工要求2.1一般情况下填石路堤的石料强度不应小于15mpa（用于护坡的不应小于20mp）。

填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，且不同强度的石料应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。

2.2用强风化石料软岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其cbr值是否符合要求，cbr值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质路堤的技术要求施工。

北京广播电视大学毕业论文建筑施工与管理专业题目：填石路基试验段施工技术及质量要求学生姓名：刘景元指导教师：宫广娟日期：年月日目录中文摘要与关键词 (1)1编制依据、试验标准及目的 (1)2路基试验段主要施工工艺及方法 (1)3填石路基检测方式及施工质量标准 (3)4资源配置 (3)5试验成果 (3)6质量保证措施 (4)7结束语 (5)参考文献 (5)摘要：填石路基试验路段施工是衡量道路使用品质的一个重要指标，其影响因素多出现在施工阶段，施工质量的好坏直接影响路基质量。

在投资有限的情况下，对如何控制和提高公路填石路基质量进行探讨有很重要的意义。

本文针对填石路基施工影响的诸多因素，提出了对施工中各个环节的控制措施。

关键字：填石路基，试验段，施工技术，质量要求1编制依据、试验标准及目的1.1随着我国经济的快速发展，公路交通流量猛增，公路里程也在不断增加。

公路建设等级正在由低级到高级的过渡。

填石路基作为一种特殊结构型式的路基，目前在山区公路建设中正得到广泛应用。

由于其填料比较坚硬，不易压实，且透水性好，水容易从路面、边坡等部位进入基底而造成路基整体的不均匀沉降，从而给路基带来了质量隐患。

鉴于此，为了保证路基的稳定性和耐久性本文分别对填石路基的特性、填石路基对地基的处理要求、填石路基石质地基的处理方法等问题进行了研究。

1.2编制依据、试验标准：《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路土工试验规程》JTJ051-93、《公路工程岩石试验规程》JTG E41-2005）。

1.3主要目的填筑试验路段施工，通过检测沉降差，孔隙率等技术指标及机械组合，总结出控制质量参数和最佳机械组合，来有效合理的控制填石路基质量。

填石路基试验段所涉及的是指导整体路段施工的重要依据，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。

H IGHWAY现代公路路基是路面的基础，是公路工程建设中的重要部分，与路面紧密结合，共同承担路面上的压力。

判定一条公路的优劣，路基质量是关键部分。

本文通过对公路填石路基施工技术进行分析，提出相应的质量控制方法，以期提高整个公路工程的施工质量。

本文主要以遵毕高速公路第十合同段填石路基施工中压实补强为例：遵毕高速公路是连接遵义至毕节的高速公路全长172公里。

由于遵毕第十合同段处于山岭区，路线地形复杂，地势起伏较大，坡度较陡，深挖、高填地段、半填半挖地段、纵向填挖交界较多，加之桥梁、涵洞穿插其间，路基土石方工程不便展开长区段施工，每个工作面的施工长度根据现场实际确定，这给路基补强施工带来了很大的困难。

在遵毕第十合同段选用YZ32型超重吨位超大激振力自行式压路机对常规施工完成的高路堤进行压实补强的方案，预期将达到总监办及设计要求的补压增强效果。

填石路基的施工技术控制填筑材料技术要求：填石路基对填筑材料有较严格的要求，标准要求填石路基的填筑材料需符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3，也不得大于25cm，超大粒径石料需进行再破碎，否则将会形成较多石块的点线接触，填石间不能达到紧密的嵌挤啮合状态，容易导致不均匀沉降变形。

分层填筑厚度控制，根据以上相应的标准要求分析得知，分层填筑厚度太小，但填料粒径较大，如要将石块粒径改小需费时费力。

较大粒径石块露出施工层表面，会对压路机的压力产生抵抗作用，减弱压实效果。

所以工效下降，增加工程成本。

分层松铺厚度应根据实际情况而定，若过大则需增加碾压遍数，无良好的经济效益，此时应考虑减少填筑层厚。

所以说在填石路基的填筑厚度的制定过程中，应在满足层厚要求时综合考虑经济效益等各方面因素，做到高效率、高质量、高效益。

石路堤压实技术：填石路基的压实可采用重型振动压路机、冲击式压路机或者夯锤。

填石路基一般采用分层填筑，因此也必须进行分层压实。

为方便压实，提高压实效果，在路基填筑时可往填料中加入适量的水以软化稀料、湿润填石料。

工程技术资料填石路基施工技术方案施工单位：xxxx工程有限公司工程名称：xxxx路基填石工程施工地点：xxxx市xxxx区施工日期：xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日一、工程概述1.1 工程位置该工程位于xxxx市xxxx区，总长度约xx公里。

1.2 工程目的本工程的目的是改善交通状况，提高道路承载力，并确保道路的平稳和耐久性。

二、施工要求2.1 材料准备2.1.1 填充石料填充石料应满足以下要求：（1）石料种类为坚硬、无裂缝、无软弱层的石块；（2）石料应清洁，不得带有泥土、腐殖质等杂质；（3）填充石料的粒径应符合设计要求。

2.1.2 辅助材料辅助材料包括过滤材料和填缝材料，其要求如下：（1）过滤材料应能有效防止填充层的颗粒细化；（2）填缝材料应具备良好的抗渗性能。

2.2 施工工艺2.2.1 路基平整化处理在路基施工前，应对现场土地进行平整化处理，以确保填石路基的稳定性和平整度。

2.2.2 石料填筑（1）根据设计要求，确定填石层的厚度和石料种类。

（2）采用机械设备进行填石作业，保证填石均匀、密实，并避免损坏已完成的路基。

2.2.3 过滤层铺设（1）根据设计要求，确定过滤材料种类和厚度。

（2）将过滤材料均匀铺设在填石层表面，确保其贯穿整个填石层。

2.2.4 压实处理对填石层进行压实处理，采用合适的压路机具进行多次碾压，确保填石层的密实度和稳定性。

2.2.5 缝隙处理在填石层完成压实后，进行缝隙处理。

首先对填石层进行清理，然后采用填缝材料填充填石层的缝隙，确保填石层的表面平整。

三、施工安全措施3.1 工地安全（1）施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全。

（2）施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、手套、安全鞋等个人防护用品。

3.2 设备安全（1）施工前对施工设备进行全面检查，并确保设备符合安全要求。

（2）设备的操作人员必须具备相关的操作资质，且严格按照操作规程进行操作。

3.3 施工过程安全（1）严格按照施工方案进行施工，不得疏忽大意，确保人员和设备的安全。

填石路基施工质量控制要点适用范围：适用于本工程所有道路的填石路基的开挖与填筑。

控制要点：一、施工前的控制（一）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑。

（二）施工前，填筑石料应进行单轴饱和抗压强度试验，根据试验结果对岩石种类进行分类。

（三）填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实工艺以及压实遍数、沉降差等施工参数。

（四）填石路堤路床填料为碎石土，其最大粒径应小于100mm；路床顶面以下0～0.3m，填料最小强度（CBR）为8%。

路床顶面以下0.3～0.8m，填料最小强度（CBR）为5%。

（五）施工前应对原地面进行清表30cm，基底压实度（重型）不低于90%。

二、施工中的控制（一）在每道工序施工测量放线时，测量误差满足规范要求，保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

（二）排水控制：1.设置临时排水沟。

路基施工前，根据现场实际情况，沿路基开挖边缘修筑排水沟，顺地势应向低洼部位。

（三）填石路基填筑质量控制:1.对于填石路堤，在填石料表面铺筑土、粉煤灰等其他材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。

在其他填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细粒含量不应小于30%。

在必要时，宜设置土工布作为隔离层。

2.填石路堤应分层填筑压实。

岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。

严禁将软质石料和硬质石料混合使用。

3.填石路堤最后一层厚度应不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%，。

上路堤摊铺层厚≤400mm，最大粒径小于层厚2/3，孔隙率≯22%；下路地摊铺厚度≤500mm，最大粒径小于层厚2/3，孔隙率≯24%，填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于400cm，块石强度须大于30Mpa。

4.填石路堤路床填筑碎石土，路床以下填石，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并尽量将粒径较大的块石填筑于下路堤。

contents •填石路基技术概述•填石路基的关键技术•填石路基的施工工艺•填石路基的质量问题与解决方案•填石路基的工程实例与效果分析目录定义特点填石路基的定义与特点准备工作填筑排水措施质量控制填石路基的施工流程质量要求标准填石路基的质量要求与标准总结词选择性能稳定的填石材料，严格控制填石材料的质量。

详细描述填石材料的选取应考虑其稳定性、耐久性和强度等因素，同时应确保其粒径、级配和密度等指标符合规范要求。

在选取填石材料时，应尽量避免使用含有有机质、易溶盐等成分的材料。

填石材料的选取与质量控制填石路基的级配与粒径设计总结词根据工程需要进行填石路基的级配与粒径设计，确保填筑质量。

详细描述在进行填石路基设计时，应根据工程需要进行合理的级配和粒径设计。

对于填石材料的粒径，应确保其符合规范要求，同时应考虑到填筑层的厚度、压实机械的性能等因素。

合理的级配和粒径设计可以提高填筑质量、降低施工成本。

填石路基的压实与夯实技术总结词详细描述设计合理的排水和防护措施，防止填石路基受到水侵害和自然环境的影响。

详细描述在填石路基设计时，应考虑到排水和防护措施的设计。

对于排水措施，应考虑到地表水和地下水的影响，可以采用排水沟、排水管等设施将水引出路基范围。

对于防护措施，可以采用浆砌片石、混凝土等材料对路基进行防护，以提高路基的抗冲刷能力。

总结词填石路基的排水与防护措施VS填石材料的运输与卸载运输方式卸载要求填石路基的摊铺与整平摊铺方法整平技术压实设备填石路基的压实应使用专业的压实设备，如振动压路机或冲击压路机等。

在压实过程中，应控制设备的行进速度和压实频率，确保填石材料得到充分压实。

要点一要点二夯实技术填石路基的夯实应采用冲击夯实方法，即利用专业的夯实设备对填石材料进行冲击和振动，以提高其密实度和稳定性。

在夯实过程中，应控制设备的冲击力和振动频率，避免对填石材料造成过度破坏。

填石路基的压实与夯实检测方法填石路基的质量检测应采用沉降观测和密度检测等方法。

填筑路基土石方工程施工技术路基的几何尺寸是由宽度、高度和边坡坡度组成。

根据路基设计标高和原地面的关系，路基可分为路堤、路堑和填挖结合路基。

填方路基称为路堤；低于原地面的挖方路基称为路堑。

位于山坡上的路基，设计上常采用道路中心线标高作为原地面标高，这样，可以减少土（石）方工程量，避免高填深挖和保持横向填挖平衡，形成填挖结合（或半填半挖）路基。

一、填方路基施工（一）路基填料的选择1.路基填料的一般要求含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。

确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

液限大于50%、塑性指数大于26、含水率不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。

需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

填料强度和粒径，应符合表2-1的规定。

表2-1路基填方材料最小强度和最大粒径表注：列表强度按JTGE 40—2007《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。

三、四级公路铺筑青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用三级公路的规定。

表中上下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。

2.路基填料的工程性质路基填料的性质如表2-2所示。

表2-2路基填料的工程性质（二）路堤填筑1.土方路堤填筑（1）填筑要求性质不同的填料不能混合在一起，而是根据填料的性质水平分层、分段填筑，最后分层压实。

需要注意的是，每种填料的填筑层在完全压实之后的厚度最低为500mm，最后一层的厚度最低为100mm。

路基的最上层应该填筑对潮湿或者冻害敏感度低的材料。

越是强度小的材料，越应该填筑在底层。

如果路基施工的地带存在地下水或者临水，那么填料应该选择透水性好的材料。

在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。

1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。

二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验:包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。

(2)填石路堤的施工要求 1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。

)。

填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

2)分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。

3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。

当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。

6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块经25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。

8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。

下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。

施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。

然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。

基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。

首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。

然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。

石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。

一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。

石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。

石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。

在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。

压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。

压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。

后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。

结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。

希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。

填石路基施工技术哎呀，填石路基施工技术，这听起来就像是那种让人头大的工程问题，对吧？不过，别担心，我今天就用大白话给你讲讲这个事儿，咱们就像聊天一样，轻松点。

首先，咱们得明白，这填石路基啊，就是用石头把路基填平，让路面结实，车子跑起来才稳当。

这活儿，可不是随便堆堆石头那么简单，得讲究技巧，得科学。

就拿我上次去工地看到的那一幕来说吧。

那天，太阳大得跟火炉似的，工人们一个个汗流浃背，但手里的活儿可没停。

他们先得把那些大石头给敲碎了，不是随便敲，得有技巧，得敲得大小合适，这样填起来才稳。

我站在旁边看着，那工人大哥，手里拿着个大锤子，一锤一锤地砸，那石头就跟豆腐似的，一砸就碎。

他一边砸，一边还哼着小曲，好像这活儿对他来说，就跟玩似的。

我问他，大哥，这活儿累不累啊？他咧嘴一笑，说，累是累，但看着这路一点点成型，心里那个美啊！砸完石头，接下来就是填石了。

这填石啊，得一层一层来，每一层都得压实了。

工人们用那个大铁滚子，一遍一遍地压，那声音，咚咚咚的，听着就带劲。

我看着那路面，一点点地变平，变硬，心里也跟着踏实起来。

但是，这活儿也不是一帆风顺的。

有时候，石头太硬了，砸不动；有时候，石头太软了，一压就碎。

这时候，就得靠工人们的经验了。

他们得根据石头的硬度，调整力度，调整方法，这可不是一朝一夕能学会的。

最后，等到路面铺得差不多了，还得撒上一层碎石，再压实，这叫“封层”。

这层碎石，就像是给路面穿上了一层保护衣，让路面更耐磨，更耐用。

你看，这填石路基施工技术，听起来挺枯燥的，但仔细一想，其实也挺有意思的。

工人们用他们的智慧和汗水，一点点地把路基填平，让路变得结实，让车子跑得稳。

这活儿，虽然辛苦，但看着那一条条路，从无到有，从粗糙到平整，心里那个成就感啊，别提多满足了。

所以啊，下次你再听到填石路基施工技术，别觉得它枯燥无味，它可是咱们生活中不可或缺的一部分。

就像那些工人们一样，虽然辛苦，但心里有那份满足和骄傲。

这就是填石路基施工技术的魅力所在。