7.23甬温线动车事故处理人员名单

2023《甬温线特别重大铁路交通事故调查报告》•事故概述•事故调查过程•事故原因分析•事故责任认定与处理•事故教训与改进措施目•结论与展望录01事故概述发生时间2011年7月23日晚上8点30分发生地点浙江省温州市境内甬温线铁路段事故发生时间与地点涉及人员列车司机、调度员、车站值班员、列车长等。

涉及单位温州南站、杭州铁路局、上海铁路局等。

事故涉及人员与单位特别重大铁路交通事故。

事故等级造成40人死亡，172人受伤，直接经济损失19371.65万元。

影响涉及列车乘客、周边居民和现场救援人员等。

影响范围事故等级与影响02事故调查过程事故调查由国家安全监管总局、监察部、铁道部、全国总工会等部门组成，并邀请浙江省人民政府派员参加。

调查组职责包括查明事故原因、性质、责任，总结事故教训，提出防范措施，提交事故调查报告等。

调查组下设技术组、管理组、综合组和责任追究组，分别负责技术调查、管理调查、综合分析和责任追究等工作。

调查机构与职责调查程序与技术手段01调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘查、检验测试、人员问询、专家论证等方式，运用科学的技术手段和调查方法，对事故原因进行了深入分析。

02调查过程中，对事故现场进行了多次勘察，包括铁轨、信号设备、车辆等关键部位的检查和分析，同时对相关人员进行问询和取证。

03调查组还组织专家团队进行论证分析，利用先进的技术手段和设备进行检测检验，以还原事故现场、查明事故原因。

调查结果分析与验证通过详细的调查和分析，调查组得出了事故的直接原因和间接原因。

直接原因是列车司机在高速行驶过程中未及时采取有效措施导致列车追尾相撞。

间接原因包括安全管理存在漏洞、应急处置不当等问题。

调查结果经过多次验证和讨论，确保了其真实性和可靠性。

在此基础上，调查组提出了加强安全管理、完善应急预案等措施建议，以防范类似事故的发生。

03事故原因分析雷击由于雷击造成信号设备故障，导致信号显示异常，是事故发生的直接原因之一。

372018.07本刊策划Chinese Cadres Tribune 1.“渤海2号”沉船事故（1979年11月25日）康世恩：国务院主管石油工业的副总理，记大过处分宋振明：石油部部长，免职2.“大兴安岭5.6特大森林火灾”事故（1987年5月6日）杨钟：林业部部长，撤销职务董智勇：林业部副部长，撤销职务3.“非典”事件（2003年）孟学农：北京市委副书记、市长，辞去北京市长职务 张文康：卫生部党委书记、部长，免职4.重庆开县井喷事故（2003年12月23日）马富才：中石油总经理，辞去职务5.松花江污染事故（2005年11月13日）解振华：国家环保总局局长，辞去职务6.山西“9.8”襄汾溃坝事故（2008年9月8日）孟学农：山西省委副书记、省长，辞去山西省长职务张建民：山西省副省长，免职7.河北三鹿奶粉事件（2008年）李长江：国家质检总局局长，免职吴显国：河北省委常委、石家庄市委书记，免职8.在建的中央电视台新台址园区文化中心发生特别重大火灾事故（2009年2月）赵化勇：中央电视台台长、分党组书记、中央电视台新台址建设工程业主委员会主任，行政降级、党内严重警告处分9.上海市静安区胶州路公寓大楼“11.15”特别重大火灾事故（2010年11月15日）沈骏：上海市副市长，行政记大过处分10.“7.23”甬温线动车事故（2011年7月23日）陆东福：铁道部副部长、党组成员，记过处分11.青岛“11.22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故（2013年11月22日）傅成玉：中石化集团公司董事长、中石化股份公司董事长，记过处分王天普：中石化集团公司总经理、中石化股份公司副董事长，行政记大过处分12.“8.12”天津滨海新区爆炸事故（2015年8月12日）宗国英：天津市委常委、滨海新区区委书记，党内严重警告处分孙文魁：天津市副市长，降级处分何树山：天津市副市长，记大过处分何建中：交通运输部副部长，记大过处分鲁培军：海关总署党组副书记、副署长，记过处分13.民政部系统性腐败问题（2017年2月）李立国：民政部部长，留党察看两年处分，降为副局级非领导职务窦玉沛：民政部副部长，党内严重警告处分，提前退休曲淑辉：中纪委驻民政部纪检组组长，留党察看两年、行政撤职处分，降为正处级非领导职务陈传书：民政部党组成员、中国老龄协会会长，留党察看一年、行政撤职处分，降为正局级非领导职务14.甘肃祁连山国家级自然保护区生态环境问题（2017年）李荣灿：甘肃省委常委、副省长，中央纪委对其进行约谈，提出严肃批评，甘肃省委在省委常委会会议上通报，本人在甘肃省委常委会会议上作出深刻检查唐笑虎：甘肃省委常委、常务副省长，中央纪委对其进行约谈，提出严肃批评，甘肃省委在甘肃省人大常委会党组会议上通报，本人在甘肃省人大常委会党组会议上作出深刻检查杨子兴：甘肃省副省长，党内严重警告处分（杨云成 整理）改革开放以来被问责的部分省部级及以上干部Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。

温州动车事故处理结果2011年7月23日，发生在浙江省温州市的“7·23”动车事故，这起事故造成了40人死亡，172人受伤，引起了全国人们的关注。

针对这起事故，经过多方调查和处理，最终得出了一系列的处理结果。

一、铁道部领导和相关人员被调离或免职以及处罚铁道部对这起事故负有不可推卸的责任，因此，铁道部领导和相关人员都得到了相应的处理。

铁道部部长刘志军、副部长张荣华等领导被调离，相关责任人员也遭到了免职处罚，确保了责任人员承担了应有的责任。

二、努力伤者治疗和善后工作针对伤者，国家领导人亲临医院看望，政府组织各医院和专家对伤员进行了治疗和救治。

同时，政府协调各方力量，积极开展善后工作，确保旅客家属得到适当的赔偿和舒适的安置。

三、对事故原因展开深入调查铁道部第一时间成立了事故调查组，并多次召开新闻发布会，公布了事故处理情况。

在事故调查中，发现事故原因是由于信号系统故障而导致，同时也发现相关人员的疏忽造成了事故的恶果。

四、强化铁路安全管理铁道部对事故教训进行了总结，制定了一系列严格的铁路安全管理措施。

其中，包括加强对铁路工人的培训和考核，推进信号系统和安全设备的更新升级，强化安全排查和处置，提高应急救援的能力等。

五、加强政府监管为了避免类似的事故再次发生，国家加强了对铁路的监管。

铁道部口号“安全第一、预防为主”深入人心，各级政府都加强了对铁路安全管理的支持和监督。

六、引起全国大范围反思这起事故同时引发了全国大范围的反思。

我们发现，在发展的同时，不能放松安全防范。

同时，铁路部门的工作也需要不断地改进和提升。

这次事故更让我们意识到，安全是最重要的，铁路运输必须坚持安全第一的原则。

总之，这起“7·23”动车事故引起了全国广泛的关注和反思。

从事件中，我们看到了铁道部门的责任和不足，也看到了毫不懈怠的努力和深化反思的形态。

在这一过程中，我们需要不断总结和改进，让铁路安全成为中国铁道发展的基石。

关于“7月23日甬温线动车组追尾事故”中54名责任人被处理的资料（来源于新华网）2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

国务院事故调查组严格按照科学严谨、依法依规和实事求是的原则，通过周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故的原因是：1、通号集团所属通号设计院在LKD2－T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使研发的LKD2－T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

铁道部在LKD2－T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，使其上道使用。

当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。

2、雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障，使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。

因轨道电路发码异常，司机三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转目视行车模式以低于20公里／小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。

因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。

3、上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

永恒的忠诚——追记甬温线福州机务段动车司机潘一恒永恒的忠诚——追记甬温线福州机务段动车司机潘一恒2011年07月25日潘一恒7月23日晚，甬温线发生D301次列车与D3115次列车追尾事故，在千钧一发之际，值乘D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒及时果断采取紧急制动措施，并坚守岗位直至生命的最后一刻，紧握的闸把穿透了他的胸膛，献出了他年仅三十八岁的生命。

当赶赴救援的温州消防战士进入D301动车驾驶室看到这一幕，他们的心灵被深深地震撼了，可爱的军人们向他敬礼，为他述说!家境清苦、初中毕业的他，毅然选择了铁路，从小喜欢火车的他曾经说，火车司机，是个好职业1973年的一天，潘一恒出生在一个家境清苦的普通市民家中。

作为家庭的独苗，父母亲曾经对他寄托着很大的希望。

然成绩中上的他，中学毕业后，却毅然选择报考了铁路火车司机专业，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段，一直从事机车乘务工作，因为，他觉得，火车司机是一个好职业。

2008年5月，东南沿海温福线动车组开通运营，带着对动车司机职业的向往，潘一恒决然报考了动车组司机，2009年10月，业务过硬的潘一恒。

如愿拿到了动车组司机驾驶证。

潘一恒是个爱家如爱自己的年轻人，妻子没有工作，孩子今年刚上小学一年级，结婚后，妻子在家操持家务，为他打理生活的一切，妻子说，她最大的愿望就是盼着丈夫高高兴兴上班，平安平安回家。

珍惜岗位，好好工作。

潘一恒知道，只有干好工作才能支撑起这个并不富裕的家庭，让妻子和孩子过上舒心的生活。

2009年一天，潘一恒终于住进了一套70多平米经济适用房，家庭环境改善了，他对更加安心投入工作了。

勤俭持家是潘一恒一贯的生活态度，有人说他当上了动车司机，收入高了，可以提高自己的生活质量，可是在日常工作生活中，他对自己的生活要求很低，吃穿都很节省，每次出乘跑长交路，几乎都是从家里带饭、或吃公寓食堂，极少到外面吃，剩余的饭菜也总是要带回家。

7.23动车事故报告“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告国务院“7〃23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组二一一年十二月二十五日目录一、基本情况 .................................................................................... 5 （一）事故线路情况 .................................................................. 5 （二）事故列车及司机情况...................................................... 6 （三）事故相关设备情况.......................................................... 7 （四）事故地区气象情况.......................................................... 8 （五）事故地段治安情况.......................................................... 9 （六）事故相关单位情况 .......................................................... 9 （七）LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况................. 13 二、事故发生经过.......................................................................... 15 三、事故应急处置情况.................................................................. 21 四、事故原因和性质...................................................................... 31 （一）事故原因........................................................................ 31 （二）事故性质 ........................................................................ 32 （三）事故暴露出各有关方面的主要问题 ............................ 32 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议...................... 40 （一）建议免于追究责任人员................................................ 40 （二）建议给予党纪、政纪处分人员 .................................... 40 （三）建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查 ........ 58 （四）建议对LKD2－T1型列控中心设备研发单位依法进行整顿 . (58)1（五）建议对相关单位和人员进行行政处罚 ........................ 59 六、事故防范和整改措施建议 ...................................................... 59 （一）深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念................................................................................. 59 （二）切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理 .... 60 （三）切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准 ........ 62 （四）切实强化高铁技术设备研发管理................................ 63 （五）切实严把高铁技术设备安全准入关 ............................ 64 （六）切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训............ 65 （七）切实加强铁路安全生产应急管理 ................................ 67 （八）切实加强高铁规划布局和统筹发展工作 .. (68)2“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告2021年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失*****.65万元。

作者机构： 温州市档案局
出版物刊名： 浙江档案
页码： 21-23页
年卷期： 2012年 第10期
主题词： 档案管理办法;追尾事故;重大活动档案;浙江省人民政府;社会安全事件;自然灾害;公共卫生
摘要：为加强重大活动档案管理,确保重大活动档案的完整与安全,2005年2月18日,浙江省人民政府第187号令公布了《浙江省重大活动档案管理办法》,并于2005年4月1日起实施。

根据《办法》第三条规定,＂在全省产生重大影响的自然灾害、事故灾难、突发公共卫生和社会安全事件的处置活动＂属于重大活动的范围。

2011年7月23日甬温线发生动车追尾事故后,。

骆琳：7·23事故调查结果争取9月中旬公布国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组组长、国家安全监管总局局长骆琳28日说，调查组将认真严格履行调查组职责，依法依规开展事故调查处理各项工作，调查结果争取在9月中旬公布。

国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议当天在温州召开。

会议指出，将坚决贯彻和坚持科学、严谨、依法和实事求是的原则，切实做好事故调查处理工作，严肃认真彻底查清事故原因，依法依规严肃追究有关责任人的责任，给遇难者家属和受伤人员一个真诚负责任的交代，给人民群众一个真诚负责任的交代。

骆琳说，事故调查工作将以事实和法律法规、标准规范为依据，深入细致开展现场勘察、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证工作，调查结论要科学、严谨，经得起历史检验。

他指出，事故调查工作将全方位、多方面，从各个环节认真细致查找造成事故的原因，用数据和事实说话，对关键环节和关键问题要进行论证和复核验算，原原本本、客观公正地对事故发生的经过、原因进行忠于事实的判断和论证。

“要尊重法规、尊重科学、尊重事实，既要覆盖技术层面，又要覆盖管理层面，全面深入细致地把情况搞准查实，做到程序严密、调查严谨、证据确凿科学有力。

”骆琳说。

“调查既不放过任何一个环节、细节，也绝不回避广大群众和社会舆论关心和热议的任何一个问题，要通过对各方面的认真深入调查，确保事故原因彻底调查清楚，确保调查的结论经得起实践和历史的检验。

”骆琳说。

国务院成立事故调查组国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议28日在温州宣布了调查组组成人员名单，并明确了调查组的主要工作职责。

国务院事故调查组宣布，国家安全监管总局局长骆琳任组长，国家安全监管总局副局长王德学，监察部副部长郝明金，铁道部副部长彭开宙，全国总工会副主席、书记处书记张鸣起，浙江省副省长毛光烈为副组长；成员由国家和浙江省有关部门负责同志组成。