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铁路扩能改建工程总体施工安排（1）路基工程进度指标软基处理形式为CGF桩、水泥搅拌桩。
其中CFG桩施工指标400延米/天·台；水泥搅拌桩施工指标400延米/天·台。
桩顶褥垫层按填料分层，3天一层·每作业面。
路基本体挖方与填筑采用机械化施工，其中填料采用挖方或者隧道渣进行破碎或者筛分后使用，保证粒径小于15cm，挖方1000m3/天·作业面，填方600 m3/天·作业面。
路基底层采用A、B料，厚度190cm，集中隧道弃砟集中加工后填筑，计划填方300-500m3/天·作业面。
做好集中供应的储备量。
路基表层采用级配碎石，厚度60cm，集中隧道弃砟集中加工后填筑，计划填方300-500m3/天·作业面。
做好集中供应的储备量。
横向结构物、路桥、桥隧过渡段采用级配碎石，集中隧道弃砟集中加工后填筑，计划填方100-200m3/天·作业面。
做好集中供应的储备量。
(2）桥梁工程进度指标钻孔桩：采用冲击钻，桩长10m以下平均2-3天/每根·台；桩长10m～20m平均5-7天/每根·台；桩长20m～30m平均8-10天/每根·台；桩长30m～40m平均10-14天/每根·台；桩长40m以上平均15-20天/每根·台。
挖孔桩：采用人工挖孔，30天/每根，并考虑间隔同时开挖。
承台：在桩基完成7天后开挖，开挖及凿桩头3天/个；桩基检测1天/个；垫层浇筑及养护1天/个；安装钢筋、模板及浇筑混凝土，计划4天/个。
墩柱：墩高8m以下实心墩一次性浇筑，每个墩7天；墩高8m～15m实心墩柱分两次浇筑，每个墩15天；墩高15m～30m实心墩柱分3次浇筑，每个墩30天；墩高30m～60m空心墩柱按每节段5.5m/7天考虑，其中30－40m空心墩45－55天，40－50m空心墩55－60天，50－60m空心墩70－90天。
铁路提升改造工程监理规划1. 引言本文档旨在规划铁路提升改造工程的监理程序和相关要求。
监理是铁路建设过程中至关重要的环节，确保工程质量和安全，保障项目按照合同约定顺利推进。
本规划旨在为监理工作提供明确的指导，确保铁路提升改造工程的顺利进行。
2. 监理范围铁路提升改造工程监理的范围涉及以下方面：- 施工进度监控：监督施工进度的执行，确保工期按计划进行。
- 施工质量监督：监督施工质量的执行，保证工程符合规范要求。
- 安全监督：监督施工过程中的安全措施，确保施工现场的安全。
- 合同管理：监督合同履行情况，防止合同纠纷的发生。
3. 监理程序铁路提升改造工程的监理程序包括以下步骤：1. 前期准备：明确监理目标、任务和要求，编制监理计划。
2. 监理合同签订：与施工单位签订监理合同，明确双方权责。
3. 施工前期会议：召开施工前期会议，明确各方责任和协作方式。
4. 施工过程监理：根据合同约定和监理计划，进行施工过程的监理，包括对施工现场、施工质量和安全措施的监督。
5. 检查和检验：对工程质量进行检查和检验，确保符合规范要求。
6. 工程变更管理：对工程变更进行管理，包括变更申请的审批和变更后的监理工作。
7. 竣工验收：参与工程的竣工验收，确保工程质量符合要求。
8. 最终报告：编制工程监理的最终报告，总结工作经验和存在的问题，并提出改进措施。
4. 监理要求在铁路提升改造工程的监理中，应遵守以下要求：- 独立公正：监理人员应独立行使监理职责，不受其他方的干扰。
- 资质合规：监理人员应具备相关的资质和知识背景，符合相关法规和标准要求。
- 及时报告：监理人员应及时向项目负责人报告工程进展和存在的问题。
- 现场巡视：监理人员应定期进行现场巡视，确保施工符合规范要求。
- 纪律遵守：监理人员应遵守相关纪律和规章制度，保证监理工作的正常进行。
5. 总结铁路提升改造工程监理规划是确保工程顺利进行的重要环节。
通过明确监理范围、程序和要求，可以提高监理工作的效率和质量，保障工程的成功实施。
扩能改建铁路站前工程方案引言随着城市化的快速发展和人口流动的增加，铁路交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，受到了越来越多人的关注和需求。
然而，随着城市人口的增加，原有的铁路站点已经无法满足日益增长的旅客和货物的需求。
因此，对于现有铁路站点的扩能改建已经成为一个迫切的问题。
本文将提出一份针对铁路站前工程的扩能改建方案，以应对日益增长的铁路交通需求，并提高旅客和货物的运输效率。
1. 项目背景铁路交通是一种重要的城市交通方式，具有高效、快速和环保的特点。
然而，随着城市人口的增加，原有的铁路站点已经无法满足日益增长的旅客和货物的需求。
同时，现有站点的设施和设备老化，无法满足现代化的运输需求。
因此，本项目旨在对现有铁路站点进行扩能改建，以提升站点的功能性和运营效率，满足日益增长的铁路交通需求。
2. 目标与原则2.1 目标本项目的目标是通过对铁路站前工程的扩能改建，提高铁路交通的运输能力和效率，提升旅客和货物的服务品质，满足日益增长的交通需求。
2.2 原则•符合国家相关法律法规和标准要求；•充分考虑环保和可持续发展要求；•经济合理，可实施性强；•安全可靠，满足运营要求。
3. 方案设计3.1 站点布局设计根据旅客和货物流量的需求，对现有站点进行重新布局。
将车站、站房、候车室、货场等设施进行合理分布，以提高站点的运行效率和服务质量。
3.2 设施改建与更新对现有的设施进行改建与更新，包括站房、候车室、售票处、货场等。
通过引进先进的设备和技术，提高设施的功能性和舒适度，满足旅客和货物的需求。
同时，加强安全设施的建设，提升站点的安全性和服务质量，确保旅客和货物的运输安全。
3.3 运输系统优化优化铁路站前的运输系统，提高运输效率和服务品质。
包括车辆停靠、旅客进出站、货物装卸等环节的优化，以减少排队时间和提高通行能力。
3.4 环境保护措施在进行扩能改建工程时，需要充分考虑环境保护的要求。
采取有效的措施减少噪音、尘土以及其他污染物的排放，确保施工对周边环境的影响最小化。
铁路改造工程监理规划1. 引言本文档旨在制定铁路改造工程的监理规划，确保该工程能够顺利进行并达到预期的目标。
监理规划将涵盖监理的职责、目标、流程以及必要的资源等方面，以确保工程的顺利完成。
2. 监理职责监理人员的职责是确保工程施工符合设计标准和相关法规。
具体职责包括但不限于：- 监督施工过程，确保施工质量和进度符合要求；- 检查施工图纸和设计文件，确保施工符合设计要求；- 协调施工方和设计方之间的沟通和合作；- 对施工现场进行巡视和检查，发现并解决施工中的问题；- 记录施工过程中的重要事件和变更，并及时报告给相关责任方。
3. 监理目标本监理规划的目标是确保铁路改造工程的质量和进度达到预期，最大程度地减少施工期间的风险和问题。
具体目标包括但不限于：- 确保施工质量和安全符合国家相关标准；- 控制工程进度，确保按计划完成；- 及时发现和解决施工过程中的问题和难题；- 确保与设计方和施工方的良好沟通和合作；- 提供准确和及时的监理报告，向责任方汇报工程进展。
4. 监理流程监理流程分为以下几个阶段：4.1 设计阶段在设计阶段，监理人员需要仔细审查设计文件，确保设计符合相关要求和标准，并与设计方进行充分沟通和协作。
4.2 施工准备阶段在施工准备阶段，监理人员需要对施工方提供的工程计划、施工方法和材料进行审查和评估，确保其符合要求。
4.3 施工阶段在施工阶段，监理人员将对施工现场进行巡视和检查，监督施工质量和进度，并与施工方进行沟通和协调。
4.4 竣工阶段在竣工阶段，监理人员将对竣工文件和成果进行审查和验收，确保工程达到预期的质量和要求。
5. 监理资源为了完成监理工作，需要合理配置以下资源：- 监理人员：具备相关经验和技能的监理专业人员；- 监测设备：用于监测施工质量和进度的设备；- 监理报告：准确记录和报告工程的监理情况和进展。
6. 总结本文档对铁路改造工程的监理规划进行了详细阐述，明确监理的职责、目标、流程和资源要求。
农安石油化工有限公司铁路专用线扩建工程监理规划建设单位：农安石油化工有限公司工程名称：农安石油化工有限公司专用线扩建工程合同编号：监理单位：北京通达监理有限公司技术负责人：总监理工程师：徐殿利参编人员：宁旭日期：2018年9月27日目录一、工程简况 (3)二、监理工作范围 (3)三、监理工作依据 (3)四、工程监理机构人员 (3)五、工程监理机构的人员岗位职责 (3)六、监理工作程序 (5)七、监理工作方法及措施 (9)八、监理工作制度 (13)九、监理设施 (17)一、工程简况:1、工程简介中国石油化工股份有限公司吉林石油分公司位于位于吉林省农安县，储油库位于农安县西面，距离农安火车站2km。
农安县内交通便利，长白公路、图乌公路<302国道）和长大高速公路贯穿全境，地域优势显著，利于运输。
本工程在长白线农安站新大石油铁路专用线走行线部分接轨。
线路全长度1.811km，铺设50kg/m、25m长标准轨，道岔2组，防护涵洞3座。
b5E2RGbCAP2、工程参建单位建设单位名称：农安石油化工有限公司设计单位名称：锦州铁道勘察设计院有限公司监理单位名称：北京通达监理有限公司施工单位名称：长春铁道建设有限公司二、监理工作范围根据签订的委托监理合同，监理部承担的任务是：线路新建、轨道铺设工程。
施工阶段安全、质量、进度、投资、环保及水保的监理工作。
p1EanqFDPw三、监理工作依据(一)国家有关法律、法规和铁道部有关规章、制度。
(二)国家和铁道部有关标准、规范、规程及《验收标准》。
(三)国家和铁道部、沈阳铁路局对本项的批复文件。
(四)审核合格的施工图及设计文件。
(五)《委托监理合同》。
《承包合同》，《材料、设备供应合同》。
(六)建设单位所发的有关文件、通知和会议纪要等。
(七)指导性施工设计和实施性施工设计.四、工程监理机构人员五、工程监理机构的人员岗位职责<一）总监理工程师职责1.主持工程监理机构工作，代表监理单位全面履行委托监理合同；2.主持编写工程监理规划，审批工程监理实施细则；3.确定工程监理机构人员分工和岗位职责，并以书面形式通知建设单位和施工单位；4.检查和监督监理人员的工作，协调处理各专业监理业务，根据工程工程的进展情况调配监理人员；5.主持监理会议，工地例会、签发工程监理机构的文件和指令；6.审定并签署承包单位提交的开工报告、施工设计、技术方案、进度计划等文件；7.检查承包单位工程经理部的质量、安全管理体系和管理制度；8.签发单位工程停工令、复工令，审核并签署验工计价表、工程付款凭证和工程结算书；9.根据授权审查和处理变更设计事宜；10.根据政府主管部门或建设单位的要求，参与或配合对工程质量事故、施工安全事故的调查；11.定期巡视施工现场；12.对索赔、工程延期提出处理意见；13.组织编制监理月报、专题报告和工作总结；14.审核并签认承包单位的单位工程质量检验资料；15.审查承包单位提交的竣工申请报告，组织专业监理工程师编写工程质量评估报告，参加工程工程的竣工验收；DXDiTa9E3d16. 组织整理工程监理资料。
一、工程项目概况1、工程概况工程名称：工程地点：工程投资：计划工期：建设单位：设计单位：施工单位：监理单位：2、工程简介○1、该工程位于***境内，线路西端从***线东咽喉引出后折向北，正线全长***km。
○2、主要工程量：路基工程：土石方******m3；地基处理有换填碎石土***** m3；碎石桩******m;砂砾石垫层***** m3；土工格栅*****m2；三七灰土**** m3；桥涵工程：框构桥中桥**座，；框构箱涵**座,桥涵基础采用碎石桩处理，框架主体C40高性能混凝土；轨道为P50钢轨，新Ⅱ型混凝土枕，铺轨长度***km，道岔**组，其他相关配套的通信信息、信号、电力及电力牵引供电、房屋、给排水、机务、车辆、站场、大型临时设施和过渡等工程内容。
○3、主要技术指标：铁路主要技术标准1、铁路等级：2、正线数目：3、最小曲线半径：4、限制坡度：5、牵引种类：6、机车类型：7、牵引质量：8、到发线有效长度：9、闭塞类型：二、监理实施细则编制计划和要求1、监理细则编制计划监理实施细则编制计划根据本次招标的内蒙古华电土右电厂铁路专用线全部工程的监理工作编制，包括迁改、路基、轨道、桥涵、通信和信息、信号、电力、房屋、运营生产设备及建筑物、大临及过渡工程和有关配套工程的施工阶段监理，依据国家及铁路建设管理机构，相关的法律法规、规范规程、设计文件等开展监理工作。
2、监理工作内容（1）负责本标段服务范围内各项工程的质量、安全监理和验工计价的工程数量确认等工作。
（2）同时按照铁道部“六位一体”管理的总体要求，兼顾“五控两管一监督一协调”的目标，认真做好以下工作：①尽一切努力，在设计和施工及其它单位的交往中，始终支持和维护建设单位的合法利益，尽责、高效而又经济地履行监理服务，确保工程满足设计速度目标值的要求，运用先进技术和管理手段，实现标段安全、质量、进度和投资控制的建设目标。
②在履行监理服务过程中，按照建设单位对监理人的授权范围和工作要求，依据建设单位与施工单位签订的承包合同及建设单位与任何第三方签订的其它合同，对本项目建设进行全过程、全方位的监理工作。
铁路改造工程施工方案范本一、前言铁路改造工程是为了提高铁路线路的运输能力和安全性，以适应日益增长的客货运输需求而进行的一项重要工程。
铁路改造工程既涉及到线路、轨道、桥梁、隧道等设施的改造维修，也涉及到信号系统、通信系统、供电系统以及车辆等设备的升级改造。
因此，铁路改造工程的施工方案必须严谨、全面、科学，才能确保工程的顺利进行并保证施工质量。
二、工程概况本次铁路改造工程位于XX省XX市，铁路线路全长XX公里，年客货运输量大幅增长，已无法满足运输需求，铁路设施老化严重，需要进行全面的改造升级。
本次施工主要包括线路改造、轨道改造、桥梁隧道加固、信号系统改造、供电系统改造等内容，涉及范围广泛、工程量大，施工难度较大。
三、工程内容1. 线路改造本次铁路改造工程涉及的线路总长XX公里，其中需要进行道床压实、轨枕更换、道砟补充等工作，以提高线路的承载能力、稳定性和舒适度。
同时还需要对线路进行水沟排水、边沟清淤等工作，以保障线路的排水畅通和安全性。
2. 轨道改造铁路轨道是承载列车行驶的基础设施，本次改造工程需要对轨道进行检修、磨耗、变形、疵损等问题的修复，以提高轨道的平整度和直线度，确保列车的安全行驶。
3. 桥梁隧道加固本次改造工程中存在多座大桥和隧道，需要对其进行加固和维修，以提高其承载能力和安全性。
同时对桥梁隧道的防护设施进行修复和升级，以确保列车和施工人员的安全。
4. 信号系统改造本次改造工程还需要对原有的信号系统进行升级改造，以提高系统的可靠性和准确性，确保列车行车安全，同时还需要对信号设备进行维修和保养，以延长设备的使用寿命。
5. 供电系统改造铁路供电系统是铁路运输的重要保障设施，本次改造工程需要对供电系统进行升级改造，以提高供电系统的可靠性和稳定性，保障列车的正常运行。
四、施工方案1. 施工组织本次改造工程施工组织分为总体施工组织和各单项施工组织，总体施工组织负责统筹协调各个单项工程的施工进度和质量，确保整个工程的顺利进行。
铁路扩能改造工程桥梁工程监理实施细则目录一、专业工程特点及技术、质量标准 (04)1、工程概况 (03)2、编制依据 (03)3、专业工程特点 (03)4、技术、质量标准 (03)二、监理工作范围及重点 (04)三、监理工作流程 (04)四、监理工作控制要点、目标及手段 (04)1、质量控制要点 (04)2、监理工作目标及手段 (04)3、监理工作时效 (05)五、监理方法、措施 (64)六、旁站具体部位和工序 (64)混凝土及钢筋混凝土监理实施细则一、专业工程特点及技术、质量标准1、工程概况**铁路扩能改造工程JWJL-2标监理部所监理里程DK74+807~DK188+812范围内即相应的JWSG-Ⅲ、JWSG-Ⅳ、JWSG-Ⅴ施工合同段。
本线路基工点84处，其中100m以下路基44段，过渡段163处，工点分散，路基处理临近既有线，大型机械化作业难度大。
线路纵向刚度均匀性要求高。
为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑、路基与隧道等分界处均设置了相应的过渡结构。
与站后工程接口多。
路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。
路基工程 km，其中路基土石万方，站场土石方万方。
堆载预压土方万方，路基附属圬工万方，地基处理旋喷桩 m,水泥搅拌桩 m,CFG 桩 m，管桩 m。
2、编制依据（1）《中华人民共和国铁路法》（中华人民共和国主席令第32号）、《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《建设工程质量管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）等国家颁布的有关基本建设的法律和法规.（2）建设部颁布的《建设工程监理规范》（GB50319—2000）、铁道部颁布的《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2003）、《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）等有关建设工程监理的各项标准和规定。
扩能改建铁路站前工程方案1. 引言随着城市发展和人口增长，现有铁路站前工程已经无法满足日益增长的客流量和物流需求。
为了提高铁路站的运行效能和服务质量，必须进行扩能改建。
本文档将介绍扩能改建铁路站前工程方案，包括工程目标、设计原则、方案内容和实施计划等。
2. 工程目标扩能改建铁路站前工程的目标是提高铁路站的运行效能和服务质量，满足日益增长的客流量和物流需求。
具体目标包括：•扩大站前区域的客运和货运容量；•提高站前区域的交通流畅性和安全性；•优化旅客服务设施，提升用户体验；•提高站前区域的环境质量和可持续性。
3. 设计原则扩能改建铁路站前工程的设计遵循以下原则：•综合规划：充分考虑站前区域的整体规划，与城市发展相协调；•安全性优先：确保站前区域的交通安全，包括车辆和行人的安全；•环境友好：采用环保材料和技术，减少对周边环境的影响；•用户体验：优化旅客服务设施，提升用户体验；•可持续发展：充分利用可再生能源和节能技术，提高站前区域的可持续性。
4. 方案内容扩能改建铁路站前工程的主要内容包括：4.1. 站前区域扩建根据需求量，对现有站前区域进行扩建，包括增加站前广场的面积、改善道路通行条件、增加停车位等。
通过扩建站前区域，能够容纳更多的旅客和货运量，减少拥堵现象。
4.2. 交通流畅性提升为了提高站前区域的交通流畅性，需要优化车辆和行人的通行条件。
具体措施包括：•添加交通信号灯和标志，引导车辆和行人合理通行；•增加过街设施，方便行人过马路；•设立临时停车区域，减少交通堵塞。
4.3. 旅客服务设施改进为了提高旅客服务质量和用户体验，需要改进旅客服务设施。
具体措施包括：•增加候车厅和候车座椅，提供更多的舒适空间；•增加洗手间和饮水机，方便旅客使用；•添加信息发布系统，提供实时列车信息。
4.4. 环境质量提升为了改善站前区域的环境质量，需要采取多种措施。
具体措施包括：•安装绿化带和花坛，增加植被覆盖，改善空气质量；•优化垃圾处理设施，减少对环境的污染；•使用环保材料和技术，减少对自然资源的消耗。
改建铁路XX扩能改造工程第二监理标段监理规划编制：XX审批：日期：二O O五年二月XX监理有限公司目录工程项目概况----------------------------------------------------3监理工作范围----------------------------------------------------6监理工作内容----------------------------------------------------6监理工作目标----------------------------------------------------14监理工作依据--------------------------------------------------- 22监理站的组织形式----------------------------------------------23监理站的人员配备计划----------------------------------------25监理站的人员岗位职责--------------------------------------- 27监理工作程序--------------------------------------------------- 30监理工作方法及措施-------------------------------------------35监理工作制度----------------------------------------------------53监理设施----------------------------------------------------------54附件一各项监理工作制度----------------------------------------------55附件二监理工作程序框图----------------------------------------------85附件三监理工作资料台帐----------------------------------------------98附件四各专业监理工作流程-------------------------------------------106第一章工程项目概况一、工程名称改建铁路XX扩能改造工程六甲进站端至南丹进站口端段。
二、地理位置XX铁路扩能改造工程第二监理标段位于广西壮族自治区河池市（金城江）境内，经过河池市六甲镇至南丹县。
自六甲进站端（DK175+200）起至南丹进站端（DK226+991）止，正线全长49.422Km。
该段XX铁路自六甲车站与既有线分开，全部为新建单线铁路，在河池市至南丹G323国道公路方向右侧，走向与G323公路基本并行，距G323公路最远距约20公里，与国道至拔贡的乡镇公路相交，最近在DK223处跨越G323国道，交通较为不便。
虽沿线相邻G323（210）国道、金六公路以及国道至拔贡的乡镇公路，但进入施工工点仍需要修建临时便道，有的跨越河流、进入深山老林的临时便道工程量比较大。
三、自然特征1、地形地貌本标段所在地区属于贵州高原斜坡地带，地形起伏大，地势北高南低，属低山剥蚀地貌。
区内沟谷深切，相对高差较大。
地表岩溶发育，岩层含丰富的岩溶水，局部有暗河，为典型的岩溶地貌。
2、工程地质特征沿线主要出露石炭系（C）的灰岩、白云岩等碳酸盐岩出露最广，部分为碳酸盐岩夹硅质岩、页岩、砂岩、炭质页岩偶含煤层等，局部以炭质页岩为主。
此外还广泛分布二叠系（P）、泥盆系（D）。
二叠系碳酸盐岩出露相对较多，偶尔有碎屑岩；斜坡地带普遍覆盖厚度不大的坡残积（Q4dl+el）黏性土，沟谷中分布冲洪积（Q4al+el）黏性土，部分为河流阶地砂、卵石层。
局部坡脚见崩积（Q4col）及滑坡堆积（Q4del）等。
不良地质有岩溶、危岩落石、地温、岩爆、滑坡，有的地区还有断层，褶皱发育。
3、水文地质特征沿线所经河流属珠江水系，地下水以岩溶水为主，岩体接受大气降水补给。
局部还有暗河，部分地下水对混凝土具侵蚀性。
4、气象、地震本标段地处河池市境内，该地区气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，降雨量充沛分布不均，有明显的干湿两季之分。
每年4～8月为雨季，9月至次年3月为旱季。
夏季易涝，春季易旱。
主要气象资料见下表所示。
河池地区气象资料表四、主要技术标准XX铁路设计线路等级为Ⅰ级；正线数目：单线，预留双线；限制坡度为6‰，双机坡13‰；最小曲线半径1600m，个别困难地段800m；牵引定数：3800t；到发线有效长度：850m；闭塞类型：自动闭塞。
五、主要工程数量主要工程项目包括站前工程（路基、桥涵、隧道、轨道）和站后工程（站场、给排水、通信、信号、电力、电力牵引供电）。
主要工程数量：1）路基工程：区间路基土石方183.76万断面方、站场路基土石方171.45万断面方，路基附属工程9.06万圬工方。
2）挡护工程：13.51万圬工方。
3）桥梁工程：17座计5010.24延长米。
4）涵洞工程：21座计2040.27横延米。
5）隧道工程：22座29331延长米。
6）站场工程：站场5座，六甲车站、大莫车站、纳朝车站、车河车站、打场车站。
QG4标主要工程量为正线长度9993M，其中路基4025 M、桥梁456 M、隧道5512 M（其中控制工程六甲隧道4458 M）。
QG5标主要工程量为正线长度25243 M，其中路基11607 M、桥梁2382 M、隧道11254 M。
QG6标主要工程量为正线长度14186 M，其中路基545 M、桥梁1304 M、隧道12337 M（其中控制工程打场隧道3736 M及大村隧道3040 M）。
本标段控制工程为：六甲隧道4548 m 、打场隧道3736 m 、大村隧道3040 m 。
重点工程为：六甲龙江大桥（DK181+588）8—32m，板留大桥（DK193+957）1—24m+6—32m，拉甫2#大桥（DK195+429）7—32m+3—24m，义山1#大桥（DK209+147）10—32m+3—24m，五一矿大桥（DK215+730）13—32m+2—24m，拉朝大桥（DK224+330）1—24m+11—24m+1—24m，寨熬隧道2141m，大湾隧道2662m。
第二章监理工作范围监理工作范围：第二监理合同段（对应的施工标段为QG4、QG5、QG6标段）的工程施工监理。
监理项目里程：第二监理合同段，自六甲进站端（DK175+200）至南丹进站口端（DK226+991）段，正线全长49.422公里。
监理起止时间：本段自2004年12月15日开工，2007年12月15日完工，总工期为三年。
基本监理工作：在监理合同范围内，按《铁路建设工程监理规范》的要求开展工作，完成监理合同范围内，从施工准备至工程缺陷责任期内的四控制一环保两管理和一协调等建设监理业务。
第三章监理工作内容一、施工准备阶段1、参加设计单位向施工单位进行的设计技术交底。
2、组织或参加对设计图纸的会审及施工图现场核对优化。
3、复核施工单位的复测资料，特别是两个相邻施工单位之间测量资料、桩橛等是否交接清楚，手续是否完善。
对贯通情况、中线及水准桩的设置是否稳固可靠进行检查。
4、审查各施工单位上报的实施性施工组织设计，核对合同明确的劳动力数量、施工机械设备的数量和型号，检查工程物资、进场材料及分布情况，并按有关规定进行必要的试验。
5、对承包人质量保证体系及安全保证体系是否健全；安全、质量、环保、工期和造价控制等方面的措施是否落实进行监督、检查。
6、督促承包人严格执行“XX铁路建设管理办法”和完善建设管理制度。
认真抓好开工前的各项施工准备工作。
7、审批一般单项和单位工程的开工报告，并报委托人核备。
重点和控制工程的开工报告，需经委托人批准。
具体按照《XX铁路扩能改造工程开（复）工报告审批办法》XX指技[2005]10号文规定办理开复工报告手续。
二、施工阶段Ⅰ、工程质量控制1、工程质量控制目标：确保全部工程满足“工程建设标准强制性条文”中的要求，达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准及XX铁路验收的有关规定。
全线主体工程质量零缺陷，一次验收合格，争创部优工程；单位工程一次验收合格率100%，重点综合（单项）工程全面创优。
具体质量目标：1）杜绝设计、施工质量大事故及以上事故；2）单位工程一次验收合格率100%；3）电力、电气化和通信、信号工程一次开通成功；4）竣工文件做到真实可靠，规范整齐，实现一次交验合格。
5）全线一次开通成功，开通速度达到有关规定要求。
2、督促施工单位严格执行国家和铁道部颁发的铁路工程建设标准、规范、工程质量检验评定标准及有关技术标准，认真履行工程承发包合同所规定的职责和义务。
3、工程质量检验批质量验收记录签证。
各种工程质量验收检查表中的相关内容必须认真核对。
对重点难点工程派专人驻点监理，重要部位及关键工序必须进行旁站监理。
对检验批质量验收中出现的各种问题，及时督促施工单位认真处理或整改，必要时邀请设计单位参加处理，重要及重大问题需及时通报委托人。
4、对施工测量、放样等进行随机抽查。
发现问题记入监理日志，并通知施工单位及时纠正。
5、检查工程材料、成品、半成品、设备等出厂合格证，监督检查施工单位的各种试验或按照有关规定进行必要的平行试验。
对有疑异的试验，应重新取样在委托人指定的中心试验室进行检验或复查，对不符合要求的材料和设备，严禁进入工地和投入使用。
对已进场的不合格材料必须坚决清离施工现场。
6、监督承包人严格按施工规范、规程和设计图纸施工。
对工程的主要部位、主要环节、关键工序的施工及设备的安装、调试，按国家和铁道部有关质量检测规定进行检查签证。
监督承包人按规定进行各类试验，同时进行一定数量的平行抽检试验，并对承包人的试验结果进行抽样检查。
7、按“验标”及时对施工单位自评的分项、分部和单位工程质量进行复查认定，按期向委托人书面报告单位工程质量情况。
8、检查安全防护措施及文明施工。
尤其对涉及既有线改（扩）建或过渡工程施工，必须严格执行铁道部关于确保行车安全的各项规定。
9、对施工单位的检测仪器、设备进行全面监督，审核度量衡的定期检验资料，保证度量设备的准确性和可靠性。
10、施工中发现质量问题，应立即书面通知施工单位整改或做返工处理，并记入监理日志。
按有关程序参与工程质量事故调查分析及处理，有权否定施工单位对质量事故的处理意见，责成其重新研究事故处理方案，并及时书面报告委托人。
11、对合同范围内的工程建设项目，应实施经常性的质量和环保检查，对单位工程的施工检查保证不漏检，对重点工程和技术复杂的工程应增加检查频率。
