DIALux道路照明的等级分类对照表

照明标准级别
照明标准级别通常指的是建筑、工业、办公室等不同用途空间所需的照明水平。

照明标准的制定旨在确保在不同环境中有足够的光照度，以满足安全、健康和视觉需求。

以下是一些常见的照明标准级别：
1.建筑照明标准：
•建筑外部：根据用途和环境，建筑外部照明的标准通常在10到100勒克斯之间，例如，道路照明、建筑轮廓照
明等。

•建筑内部：建筑内部的照明标准因房间类型而异。

•一般住宅：150到300勒克斯。

•学校教室：300到500勒克斯。

•办公室：300到500勒克斯。

•商业零售区域：500到1,000勒克斯。

2.工业照明标准：
•一般工业：150到300勒克斯。

•细致工作区域（例如装配线）：500到1,000勒克斯。

3.道路照明标准：
•城市道路：根据车速和道路类型，通常在10到50勒克斯之间。

•高速公路：50到150勒克斯。

4.室外运动场标准：
•足球场：200到500勒克斯。

•网球场：300到500勒克斯。

•篮球场：300到500勒克斯。

这些标准可以根据不同的地区、行业和用途有所不同，因此在具体情况下，建议查阅当地或行业特定的照明标准以确保满足特定的需求和法规。

道路照明等级分类和路面的分类
为了确定所使用照明的质量，国际照明委员会（1995）将道路分为五个等级，从M1到M5，如下表：
照明要求
根据以上照明分级，下表给出这五个等级的要求
路面分类
R系列主要是根据欧洲一些国家，如荷兰、比利时、德国等的路面样品进行测试后得出的. N系列是根据丹麦、瑞典等国的路面样品进行测试后得出的，因为那里的路面通常采用特殊加工的发光材料；C系
列是CIE和国际道路代表大会常设委员会（PIARC）在1984年的联合技术报告《道路表面和照明》中共同推出的。

对于我国的道路，到目前为止还没有采集样品进行测量，一般对于我国的道路，适用于R 类和C类，见下表（R类）：。

用DIALux 模拟道路照明1原理及其方法1.1软件介绍DIALux 是一个灯光照明设计软件。

此软件可免费获得，并适用于所有灯具厂家提供的灯具。

DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件，它能满足目前所有照明设计及计算的要求。

为了保持它特有的市场地位，DIALux 一直在不断地更新发展。

同时，它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。

1.2基本操作方法可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。

不适合变量并非完全不能使用，可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。

精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。

3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面，若位置有偏差，可进行调整。

所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看，若为白色即为不可用，双击名称可预览，打勾才能确认打印。

1.3质量分析道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。

照度均匀度有两种衡量方式，第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度；第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值，再比上照度均值。

数学表达如下：max min 1y E E =E E E 2y 2∆-= 亮度值计算：测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。

横向边界线位于道路右侧的灯下。

观测点高度：距离路面1.5m 。

观测点纵向位置：距第一排测试点60m 。

观测点横向位置：距离道路右侧边缘1/4路宽处。

测量路面亮度时，所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯具布置方式有关。

1.4中国城市建设行业道路照明标准该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。

行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45)，其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准；交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准；人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。

最新城市道路照明照度标准
最大视角范围内，灯具的亮度不能过高，以避免眩光对驾驶员视线的干扰。

同时，道路照明也需要考虑环境比和诱导性等因素。

根据道路使用功能的不同，城市道路照明可分为机动车交通道路照明和人行道路照明两类。

机动车交通道路照明应按快速路、主干路、次干路、支路分为三级，而人行道路照明则需考虑路面平均照度、路面最小照度和垂直照度等评价指标。

在设计道路照明时，应根据城市的性质和规模，选定相应的照明标准值。

对同一级道路而言，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路宜选低档值，反之则宜选择高档值。

此外，表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低。

交汇区的照明标准应以照度作为评价指标，应根据交汇区类型选定相应的照明标准值。

在实际应用中，需要保证道路照明具备良好的诱导性，以确保交通安全。

在方位角上，灯具的光强在8°和90°高度角方向上分别不
过30cd/1000lm和10cd/1000lm。

需要注意的是，灯具的高度
角是在现场安装使用姿态下度量的。

此外，表中列出了每一类道路交汇区的路面平均照度的两档标准值，即低档和高档照度值，其中支路与支路交汇的照度值为15/20.。

DIALux道路照明的等级分类柏油: R3, q0: 0.070柏油: R3, q0: 0.070, 柏油(湿): W3, q0 (湿): 0.200为保证一定的均匀程度，实际照度的平均值不得超过该等级规定值的 1.5 倍。

关于DIALux软件中道路等级与国标的对应及覆盖层解释在我们利用DIALux进行道路照明模拟的时候，很多人都不知道究竟该选哪一个标准等级，因为软件里的标准全部是字母，而我们的国标里只描述了主干道次干道和支路，下面我说一下国标里对应DIALux的标准字母。

DIALux中的标准CIE140/EN132下有A1/A2/A3等等，其实我们的国标对应的就是A1/A2/A3，主干道是A1，次干道是A2，支路是A3。

其他的均不是我们国标里。

关于覆盖层，在街道路面里有个覆盖层和柏油均匀度潮湿街道，里面的字母大家同样不知道是什么意思，我来说明一下：根据路面的平均亮度系数Q0 和竟面系数S1，国际上对干燥路面的分类有三类：R、N和C 类。

R 系列主要是根据欧洲一些国家，如荷兰、比利时、德国等的路面样品进行测试后得出的。

N 系列是根据丹麦、瑞典等国的路面样品进行测试后得出的，因为那里的路面通常采用特殊加工的发光材料；C 系列是CIE 和国际道路代表大会常设委员会（PIARC）在1984年的联合技术报告《道路表面和照明》**同推出的。

对于我国的道路，到目前为止还没有采集样品进行测量，一般对于我国的道路，适用于R 类和C 类。

下面是R类的说明，大家可以了解一下。

R11、沥青类路面，包括含有15%以上的人造发光材料或30%以上的钙长石类的石料；2、路面的80%覆盖有含碎料的饰面材料，碎料主要由人造发光材料或100%由钙长石类的石料所组成；3、混凝土路面。

R21、路面纹理粗糙；2、沥青路面，含有10%-15%的人工发光材料；3、粗糙、带有砾石的沥青混凝土的路面，砾石的尺寸不小于10mm，且所含砾石大于60%；4、新铺设的沥青砂。

DIALux道路照明的等级分类柏油: R3, q0: 0.070柏油: R3, q0: 0.070, 柏油(湿): W3, q0 (湿): 0.200为保证一定的均匀程度，实际照度的平均值不得超过该等级规定值的 1.5 倍。

关于DIALux软件中道路等级与国标的对应及覆盖层解释在我们利用DIALux进行道路照明模拟的时候，很多人都不知道究竟该选哪一个标准等级，因为软件里的标准全部是字母，而我们的国标里只描述了主干道次干道和支路，下面我说一下国标里对应DIALux的标准字母。

DIALux中的标准CIE140/EN132下有A1/A2/A3等等，其实我们的国标对应的就是A1/A2/A3，主干道是A1，次干道是A2，支路是A3。

其他的均不是我们国标里。

关于覆盖层，在街道路面里有个覆盖层和柏油均匀度潮湿街道，里面的字母大家同样不知道是什么意思，我来说明一下：根据路面的平均亮度系数Q0 和竟面系数S1，国际上对干燥路面的分类有三类：R、N和C 类。

R 系列主要是根据欧洲一些国家，如荷兰、比利时、德国等的路面样品进行测试后得出的。

N 系列是根据丹麦、瑞典等国的路面样品进行测试后得出的，因为那里的路面通常采用特殊加工的发光材料；C 系列是CIE 和国际道路代表大会常设委员会（PIARC）在1984年的联合技术报告《道路表面和照明》**同推出的。

对于我国的道路，到目前为止还没有采集样品进行测量，一般对于我国的道路，适用于R 类和C 类。

下面是R类的说明，大家可以了解一下。

R11、沥青类路面，包括含有15%以上的人造发光材料或30%以上的钙长石类的石料；2、路面的80%覆盖有含碎料的饰面材料，碎料主要由人造发光材料或100%由钙长石类的石料所组成；3、混凝土路面。

R21、路面纹理粗糙；2、沥青路面，含有10%-15%的人工发光材料；3、粗糙、带有砾石的沥青混凝土的路面，砾石的尺寸不小于10mm，且所含砾石大于60%；4、新铺设的沥青砂。

DIALux道路照明的等级分类柏油: R3, q0: 0.070柏油: R3, q0: 0.070, 柏油 (湿): W3, q0 (湿): 0.200为保证一定的均匀程度，实际照度的平均值不得超过该等级规定值的 1.5 倍。

关于DIALux软件中道路等级与国标的对应及覆盖层解释在我们利用DIALux进行道路照明模拟的时候，很多人都不知道究竟该选哪一个标准等级，因为软件里的标准全部是字母，而我们的国标里只描述了主干道次干道和支路，下面我说一下国标里对应DIALux的标准字母。

DIALux中的标准CIE140/EN132下有A1/A2/A3等等，其实我们的国标对应的就是A1/A2/A3，主干道是A1，次干道是A2，支路是A3。

其他的均不是我们国标里。

关于覆盖层，在街道路面里有个覆盖层和柏油均匀度潮湿街道，里面的字母大家同样不知道是什么意思，我来说明一下：根据路面的平均亮度系数Q0 和竟面系数S1，国际上对干燥路面的分类有三类：R、N和C 类。

R 系列主要是根据欧洲一些国家，如荷兰、比利时、德国等的路面样品进行测试后得出的。

N 系列是根据丹麦、瑞典等国的路面样品进行测试后得出的，因为那里的路面通常采用特殊加工的发光材料；C 系列是CIE 和国际道路代表大会常设委员会（PIARC）在1984年的联合技术报告《道路表面和照明》**同推出的。

对于我国的道路，到目前为止还没有采集样品进行测量，一般对于我国的道路，适用于R 类和C 类。

下面是R 类的说明，大家可以了解一下。

R11、沥青类路面，包括含有15%以上的人造发光材料或30%以上的钙长石类的石料；2、路面的80%覆盖有含碎料的饰面材料，碎料主要由人造发光材料或100%由钙长石类的石料所组成；3、混凝土路面。

R21、路面纹理粗糙；2、沥青路面，含有10%-15%的人工发光材料；3、粗糙、带有砾石的沥青混凝土的路面，砾石的尺寸不小于10mm，且所含砾石大于60%；4、新铺设的沥青砂。

2、灯杆布置方式：1）单侧布置：路宽w 12m2）双侧交错布置：12m v路宽w 15m3）对称、中心布置：15m v路宽w 24m4）组合型式：路宽〉24m灯杆中心距机动车道边沿距离不宜小于0.5m，灯杆边缘距机动车道边沿不应小于0.25m。

灯杆应避开斑马线、公交车站站台。

悬挑长度一般不宜超过灯具安装高度的1/4。

（高度除4-0.5m）341）T型2） +型3）Y型厂5、庭园灯照明1）庭园灯安装高度4〜6m,杆距宜为杆高的4〜6倍。

2）应优先采用气体发光光源（节能考虑）。

3）气体灯时：单灯功率不宜大于100W，不应大于150W。

4）应选择防震抗撞的灯具。

6、桥梁照明1）中小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致。

若桥面宽度小于路宽，桥梁的栏杆、路缘要有足够的垂直照度，在桥梁入口处设灯。

2）大型桥梁的照明要进行专门设计。

3）桥上设置一般灯杆时，人行道净宽w 1.5m，宜将灯杆置于人行道外侧栏杆处；》 1.5m时，灯杆置于人行道靠缘石处，也可置于分隔带中，灯座边缘距车道路面（路缘石口）的净距不应小于0.25m。

4）桥上照度应高于两端道路照明标准。

5）注意点：1）采用无臂灯；2）避开桥梁伸缩缝；3）与桥梁专业配合，做好灯杆基础；4）电气管线过伸缩缝时应注意软连接处理。

7、高杆灯1）杆位选择：注意眩光；一般设在距车道10多米的绿化带内。

2）灯架上灯具的配置3种方式：平面对称式、径向对称式和非对称式。

3）泛光灯具高杆灯，最大光强入射角宜控制在60°〜65°4）平面对称式：间距和高度之比为3: 1,不应超过4: 1 ;径向对称式：间距和高度之比为4: 1,不应超过5: 1 ;非对称式：间距和高度之比可适当放宽。

5）灯具分成全夜灯和半夜灯。

8、隧道照明参照“公路隧道通风照明设计规范”。

9、箱变1）变压器容量选择：路灯爭=光源总安装容量X1.2，总Sjs = Pjs /0.85,变压器容量=1.25Sjs+备用（景观照明）。

道路照明的分类及评价指标简介
一、道路照明分类
1. 根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。

2. 机动车交通道路照明应按快速路与主干路、次干路、支路分为三级。

二、道路照明评价指标
1. 机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。

2. 人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。

截光型灯具--灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～65°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和30cd/1000lm的灯具。

且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。

2.0.11 半截光型灯具--灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～75°之间，90°角和80°角方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和100cd/1000lm的灯具。

且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd。

2.0.12 非截光型灯具--灯具的最大光强方向不受限制，90°角方向上的光强最大值不得超过1000cd的灯具。

2.0.13 泛光灯--光束扩散角（光强为峰值光强的1/10的两个方向之间的夹角）大于10°、作泛光照明用的投光器。

通常可转动并指向任意方向。

灯具效率---在相同的使用条件下，灯具发出的总光通量与灯具内所有光源发出的总光通量之比。

2.0.15 维护系数---照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。

路面平均亮度---按照国际照明委员会(简称CIE)有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。

2.0.23 路面亮度总均匀度---路面上最小亮度与平均亮度的比值。

2.0.24 路面亮度纵向均匀度---同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。

2.0.25 路面平均照度---按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均值。

2.0.26 路面照度均匀度---路面上最小照度与平均照度的比值。

2.0.27 路面维持平均亮度（照度）---即路面平均亮度（照度）维持值。