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课程 0熟悉界面双击文件夹“evo讲义\0_界面”中的《三色影.evo》，打开文件。
插播课程：数码摄影的“白平衡”首先，大家看看这张图片，猜猜照片里上、中、下三种光源分别是多少K色温？你会不会猜3500、7000、4000？恭喜那些“猜不到”的朋友们，你们答对了！其实，面对一张独立的数码照片，我们真是无法猜测其中光源的色温是多少。
数码相机拍照时，分别用RGB三种CCD记录光的分量，再用算法叠加出最终图片。
在叠加计算时，三种分量的权重高低，就会影响最终的显示。
我们可以通过设置“白平衡”这个参数，干预最终显示的图像冷暖情况。
定义：白平衡设定是针对光线色温的设定，它会影响影像的色彩效果。
通俗说就是：如果图片中的光线正好符合你设定的这个色温值，他显示的就是“中性白”。
光线色温高于设定色温，影像的色彩效果偏蓝；光线色温低于设定色温，影像的色彩效果偏红。
继续看图：这是我同时拍摄的三张照片，只不过设置“白平衡”不同。
哈！现在你知道为什么刚才说“猜不到”的朋友是正确的了。
相机白平衡设置为“阴天”时，他会把7000K的光源表现为中性，于是咱们这个图里的灯就表现得很红。
相机白平衡设置为“白炽灯”时，他会把2700K的光源表现为中性，咱们图里的灯色温比他高，就发蓝了~最有趣的是很多小白们常用的“自动”白平衡……不同厂家给的算法不同，不信你用N、C、K、S各家的相机去试试？同一个场景，各品牌相机的“自动”白平衡拍出来肯定不一样。
忠告：自动白平衡不靠谱！问：那要咋办？答：徐工平时用“日光”白平衡，确保阳光下拍摄色彩正确，而日出日落时就会偏暖，这完全符合咱们的习惯哈！当然，熟练掌握白平衡技巧之后，你也可以故意制造出一些特殊效果。
问：好的，拍照我会做了，那看图片时，如何去判断真正的色温呢？答：记住“色温不靠谱，对比是原则”。
继续举栗：如果刚才那张图不是那么孤立，而你恰好知道其中某个光源的色温时，那就可以利用“对比”的原则来判断。
基于DIALuxevo软件仿真的疏散照明设计研究基于DIALuxevo软件仿真的疏散照明设计研究摘要：随着城市化进程的快速推进，人口密度的增加，保障人们的生命安全和财产安全变得尤为重要。
在火灾等紧急情况下，疏散照明系统起到了至关重要的作用。
本文以DIALuxevo软件为工具，研究了疏散照明设计的仿真效果，分析了设计参数对照明效果的影响，并提出了一些建议。
1. 引言在公共建筑、商业设施、交通站点等场所中，疏散照明系统是保障人员安全疏散的重要设备。
因此，研究疏散照明设计的效果对于提高人员疏散效率、减少灾害损失具有重要意义。
2. DIALuxevo软件简介DIALuxevo是一款先进的照明设计软件，它提供了丰富的功能和工具，能够进行照明设计的模拟和优化。
通过该软件，我们可以模拟不同的照明场景，包括不同的光源、灯具、材料等。
3. 疏散照明设计仿真我们选取了一座商业中心作为案例进行仿真研究。
首先，我们在DIALuxevo中建立了建筑模型，并添加了照明设备。
然后，我们设置了不同的设计参数，比如灯具的位置、灯具的数量、灯具的亮度等。
通过调整参数，我们对照明效果进行了模拟和分析。
4. 疏散照明设计参数分析通过对不同设计参数的调整，我们发现照明效果受到灯具位置、灯具亮度和灯具数量等因素的影响。
合理地设置这些参数能够提高照明效果，帮助人们快速找到安全出口。
4.1 灯具位置我们通过改变灯具位置，模拟了不同的照明效果。
结果显示，灯具位置的合理设置可以充分照亮疏散路径，提高人员疏散效率。
4.2 灯具亮度我们调整了灯具的亮度，观察了不同亮度对疏散效果的影响。
结果表明，亮度适中的疏散照明能够提高人们的警觉性和辨识度，有助于安全疏散。
4.3 灯具数量通过增加、减少灯具的数量，我们模拟了不同的照明布局。
研究结果显示，合理设置灯具数量可以确保整个区域得到充分的照明，避免照明不均匀导致盲区的出现。
5. 疏散照明设计优化建议基于以上分析结果，我们提出以下疏散照明设计优化建议：- 灯具应合理分布在疏散路径上，确保路径的可见度；- 灯具亮度不宜过高，以避免眩光影响人员疏散；- 灯具数量应根据场所面积和使用情况来确定，保证整个区域得到均匀的照明。
浅析DIALux evo在道路照明设计中的应用作者：刘建文来源：《砖瓦世界·下半月》2019年第06期摘要：介绍了DIALux evo软件在国内道路照明设计中的应用情况。
关键词：DIALux evo软件;道路照明;照度DIALux evo是德国DIAL公司开发的一款免费软件，目前最新的版本为DIALux evo8.1版，能完成标准化的室内、户外或街道的照明规划与计算、专业的灯光设计、能量评估，效果模拟、导出报告等丰富的照明设计功能，在照明设计行业内得到了广泛的应用。
一、DIALux evo在国内道路照明设计中的应用DIALux evo软件功能强大，在道路照明设计中应用时，只需要输入道路技术参数（街道属性、路面、道宽、运行路径数量）、路灯安装参数（维护系数、排列方式、灯杆间距、发光点高度、灯臂斜度、光突出部分距离、灯杆旋转角度、每个灯杆的灯具数量、灯杆与车道之间的距离、灯臂长度、纵向位移）并打开灯具插件软件将选定灯具的技术参数发送到DIALux evo中就可以通过软件计算得到结果，还可以看到路灯效果模拟，并且可以导出计算报告。
按照我国CJJ45-2015《城市道路照明設计标准》规定，城市道路照明分为机动车道照明和交会区照明及人行及非机动车道照明。
机动车道道路照明评价系统有亮度评价系统和照度评价系统，由于机动车驾驶员行车作业时，眼睛直接感受到的是路面亮度，因此以亮度评价系统进行道路照明评价更为科学合理。
在我国CJJ45-2015《城市道路照明设计标准》中明确规定了亮度评价系统标准值（包括路面平均亮度、亮度总均匀度、亮度纵向均匀度、眩光限制阈值增量、环境比的标准值）和照度评价系统标准值（包括路面平均照度维持值及照度均匀度最小值的标准值）。
由于道路照明亮度计算复杂且目前国内路灯管理部门一般只能进行照度测量，较少配备亮度测量的设备，在此情况下，国内设计单位在进行道路照明设计时一般仍采用照度评价系统。
用DIALux 模拟道路照明1原理及其方法1.1软件介绍DIALux 是一个灯光照明设计软件。
此软件可免费获得，并适用于所有灯具厂家提供的灯具。
DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件，它能满足目前所有照明设计及计算的要求。
为了保持它特有的市场地位，DIALux 一直在不断地更新发展。
同时，它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。
1.2基本操作方法可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。
不适合变量并非完全不能使用，可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。
精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。
3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面，若位置有偏差，可进行调整。
所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看，若为白色即为不可用，双击名称可预览，打勾才能确认打印。
1.3质量分析道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。
照度均匀度有两种衡量方式，第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度；第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值，再比上照度均值。
数学表达如下：max min 1y E E =E E E 2y 2∆-= 亮度值计算：测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。
横向边界线位于道路右侧的灯下。
观测点高度：距离路面1.5m 。
观测点纵向位置：距第一排测试点60m 。
观测点横向位置：距离道路右侧边缘1/4路宽处。
测量路面亮度时，所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯具布置方式有关。
1.4中国城市建设行业道路照明标准该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。
行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45)，其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准；交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准；人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。
利用DIALux evo软件辅助道路照明设计摘要：《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）中详细规定了道路照明的评价指标要求，鉴于亮度、均匀度等指标计算比较复杂，因此现在设计人员广泛借助照明计算软件进行辅助设计，本文即从笔者实际工程经验出发，简要介绍如何借助DIALux evo软件辅助计算，结合《城市道路照明设计标准》的技术要求进行道路照明设计。
引言《城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）》（以下将该规范均简称为《标准》）于2016年6月1日起实施。
《标准》中规定，有条件情况下，道路照明指标以亮度为准。
其第三节中规定机动车道照明应以路面平均亮度维持值、路面亮度总均匀度最小值、纵向均匀度最小值、眩光限制阀值增量最大初始值和环境比最小值SR为评价指标；人行及非机动车道照明应以路面平均照度和路面最小照度维持值为评价指标。
这些道路照明指标计算方法复杂，工作量大，因此现在设计人员普遍采用专业照明设计软件进行辅助计算、设计。
其中，德国软件DIALux以其免费、开放性高、易学易用、与AutoCAD可交互、表现力出色等特点广受青睐，现其灯具库已涵盖世界上主要灯具厂商。
对于道路照明其有专门的计算设计模组，建模简单方便，计算功能强大，计算结果查阅清晰直观，现已广泛为道路照明设计工程师使用。
接下来笔者就结合工程实例来简要介绍一下如何借助DIALux evo软件辅助计算，进行城市道路照明设计。
一、道路建模DIALux evo拥有着非常方便、直观的道路建模功能，参见下图：我们可以看到，只要简单的按照道路断面形式在街道属性里面添加调整模块，然后在有效轮廓区域里面调整每一个模块的属性，并在评估区域里面选择该道路的照度种类，确定其照明评估指标即可。
二、灯具布置及照明计算当道路模型建好之后，我们就可以点左上角那个灯头图标进入灯具布置模式进行灯具布置。
其菜单如图所示，上半部分菜单为基础操作菜单；中间部分现用灯具栏显示显示的是你当前使用的灯具及其主要技术参数、配光曲线图等信息，同时在其选择界面内可以导入本地灯具库或灯具文件，也可以在线搜索诸多一线厂商的在线灯具库在线选择灯具；最下方灯具排列栏里就是我们根据设计需求来输入灯杆布置的相关参数，包括排列方式、灯杆间距、发光点距水平地面高度、灯臂角度、灯臂长度、灯具角度等灯具布置相关的技术参数。
用DIALux 模拟道路照明1原理及其方法1.1软件介绍DIALux 是一个灯光照明设计软件。
此软件可免费获得，并适用于所有灯具厂家提供的灯具。
DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件，它能满足目前所有照明设计及计算的要求。
为了保持它特有的市场地位，DIALux 一直在不断地更新发展。
同时，它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。
1.2基本操作方法可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。
不适合变量并非完全不能使用，可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。
精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。
3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面，若位置有偏差，可进行调整。
所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看，若为白色即为不可用，双击名称可预览，打勾才能确认打印。
1.3质量分析道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。
照度均匀度有两种衡量方式，第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度；第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值，再比上照度均值。
数学表达如下：max min 1y E E =E E E 2y 2∆-= 亮度值计算：测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。
横向边界线位于道路右侧的灯下。
观测点高度：距离路面1.5m 。
观测点纵向位置：距第一排测试点60m 。
观测点横向位置：距离道路右侧边缘1/4路宽处。
测量路面亮度时，所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯具布置方式有关。
1.4中国城市建设行业道路照明标准该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。
行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45)，其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准；交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准；人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。
道路照明标准有了，该学学如何计算了！在上篇文章《不要瞎找了，道路照明标准我都给你整理好了！》（点击题目即可阅读）中，我们介绍了很多道路照明的国家标准以及如何选择路灯，你 get 到了吗？小编在文末还给大家留了一个小作业，现在是公布答案的时候了，快来看看你回答正确与否吧。
基本情况：居住区道路，双向2 车道，人车混合，宽7.5米，沥青路面。
拟采用 LED 庭院灯30W第一步：查标准，确定指标更正提示: 次干路亮度新标准是1.0/1.5, 昨天写的是老标准。
第二步：确定安装高度与间距第三步：照度计算你答对了吗？看到这里，疑问又来了，这个照度计算怎么算呀？让我们安利一个超级棒的照明计算软件——DIALux evo，用它来计算道路照明，那是最适合不过的了。
那么我们现在以一个实际的案例来举例说明一下如何利用DIALux evo来进行道路照明的计算。
首先打开DIALux evo的界面，进入“道路照明”“生成新的街道”之后点击“道路1”，在下面“道宽”改成“8m”不知道大家注意到黄色圈部分没有，这排按钮可是很神奇的哦！依次是：添加道路，添加人行道，添加自行车道，添加停车道，添加草皮，添加紧急车道和添加分隔岛。
把街道加上人行道和停车道之后，修改相应地宽度属性，我们的道路就建好了。
有没有觉得特别简单啦，设计哪有那么复杂呢？快跟着小编一起操作吧，动手的宝宝才是好宝宝！建好了道路，我们进行第二步——灯具选择选择云知光插件，在里面选择您需要使用的路灯，然后添加灯具排列，灯具就放到马路上面去了哟！我们通过红色框选部分调整成我们所需的参数注意：在调整的时候，系统就会自动计算结果啦结果在这里看啦，我们可以看到以我们选择的这款灯具来看，总均匀度是达不到国家标准的，那么怎么修改呢？如果更改“灯臂斜度”“灯杆间距”等，反复调整之后，还是有不达标的参数存在，那就说明这款灯具并不适合，需要换一款灯具了。
看看从70WLED路灯换到250瓦金卤灯之后的结果。
基于DIALux模拟试验的小城市道路照明方式探讨基于DIALux模拟试验的小城市道路照明方式探讨黄义贤(深圳市城市空间规划建筑设计有限公司，广东深圳 518049)摘要：通过DIALux软件在新建道路工程项目的应用，对小城市常见道路照明方式的道路照明评价指标进行研究，提出小城市道路照明方式探讨结论。
关键词：DIALux；道路照明方式；评价指标；优化分析引言城市道路若具有良好的照明，能在夜间为机动车、非机动车驾驶员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。
道路照明设计的优劣直接影响到道路工程的实际使用效果，而道路照明方式正是道路照明设计的核心内容。
2016年6月正式实施的《城市道路照明设计标准》(CJJ 45—2015)中规定机动车交通道路照明应以路面平均亮度维持值Lav、路面亮度总均匀度最小值UO、纵向均匀度最小值UL、眩光限制阀值增量最大初始值TI和环境比最小值SR为评价指标，人行道路(包括人行道和非机动车道)照明应以路面平均照度Eav和路面最小照度维持值Emin 为评价指标。
由于道路照明评价系统各指标计算方法复杂，不易被设计者普遍掌握，因此道路照明设计者主要凭借经验来确定道路照明的主要参数。
近年来，许多软件开发公司推出了专业化的道路照明计算软件，其中DIALux软件能通过建立道路模型并选用灯具来进行亮度体系、照度体系评价指标的模拟计算，为道路照明方式研究提供了模拟试验基础。
1 实验对象本文以广东省深圳盐田(东源)产业转移工业园新建道路工程项目为实验对象，通过DIALux软件建立道路模型并进行计算。
新建道路按照道路等级分为主干路、次干路、支路三种类型，其对应的道路标准横断面形式分别有2种(见图1～图2)、5种(见图3～图7)、1种(见图8)。
图1 道路一标准横断面图Fig.1 Road 1,road standard cross-sections图2 道路二标准横断面图Fig.2 Road 2,road standard cross-sections图3 道路三标准横断面图图Fig.3 Road 3,road standard cross-sections图4 道路四标准横断面图图5 道路五标准横断面图图Fig.5 Road 5,road standard cross-sections图6 道路六标准横断面图Fig.6 Road 6,road standard cross-sections图7 道路七标准横断面图图8 道路八标准横断面图Fig.8 Road 8,road standard cross-sections2 确定照明设计标准值2.1 机动车交通道路路照明设计标准值依据《城市道路照明设计标准》(CJJ 45—2015)规定，本新建道路工程项目设置连续照明的机动车交通道路照明标准值详见表1。
