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四级公路路基路面弯沉值标准竣工验收弯沉值计算公路等级: 四级公路新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚(cm)抗压模量(MPa)1 中粒式沥青混凝土5 12002 水泥灰稳定土20 8003 天然砂砾15 2004 天然砂砾20 1505 土基40计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值:第1 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 48.6 (0.01mm)第2 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 59.8 (0.01mm)第3 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 136.4 (0.01mm)第4 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 220.2 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式) LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)一、公路回弹弯沉值的作用（一）概述路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。
首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，然后由监理、检测部门抽检鉴定，实现设计意图。
在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。
因此，对于很多工程技术人员来说，如果不同时熟悉上述三种规范，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结果。
经笔者近年实际使用和研究发现，相当一部份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。
为帮助基层工程技术人员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用，本人在前辈及同行的肩背上，略作点抄习发挥，特写此文，以示对本行作点贡献在阅读本文之前，请备好以下标准和规范：1、《公路工程技术标准》（2003）2、《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-973、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 44、《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98（二）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。
路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定
1．0．1弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。
每一双车道评定路段（不超过1km）检查80-100个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。
1．0．2弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：
L R=L+Z A S
式中：L R—弯沉代表值（0.01mm）；
L—实测弯沉的平均的值（0.01mm）；
S—标准值；
Z A—与要求保证率有关的系数，见表
1．0．3当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出L±（2～3）S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。
对舍弃的弯沉值大于L+（2～3）S的点，应找出其周围的界限，进行局部处理。
用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。
1．0．4弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。
1．0．5测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。
当沥青面层度小于或等于50mm时，或路表温度在200C
±20C范围内，可不进行温度修正。
若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：路基、路面弯沉值汇总表项目负责人： 填表人： 驻地监理：。
四级公路路基路面弯沉值标准竣工验收弯沉值计算公路等级: 四级公路新建路面的层数 : 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚(cm)抗压模量(MPa)1 中粒式沥青混凝土5 12002 水泥灰稳定土20 8003 天然砂砾 15 2004 天然砂砾20 1505 土基40计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)第2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm)第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式) LS= 232.9 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)一、公路回弹弯沉值的作用（一）概述路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。
首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，然后由监理、检测部门抽检鉴定，实现设计意图。
在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。
因此，对于很多工程技术人员来说，如果不同时熟悉上述三种规范，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结果。
经笔者近年实际使用和研究发现，相当一部份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。
为帮助基层工程技术人员很好地撑握回弹弯沉在公路工程建设中的应用，本人在前辈及同行的肩背上，略作点抄习发挥，特写此文，以示对本行作点贡献在阅读本文之前，请备好以下标准和规范：1、《公路工程技术标准》（2003）2、《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-973、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 44、《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98（二）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。
四级公路路基路面弯沉值标准竣工查收弯沉值计算公路等级 :四级公路新建路面的层数: 4标准轴载 : BZZ-100层位结构层资料名称厚(cm)抗压模量 (MPa)1中粒式沥青混凝土 5 12002水泥灰牢固土 20 8003天然砂砾 15 2004天然砂砾 20 1505土基 40计算新建路面各结构层及土基顶面竣工查收弯沉值:第 1 层路面顶面竣工查收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)第2 层路面顶面竣工查收弯沉值LS= 59.8 (0.01mm)第 3 层路面顶面竣工查收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm) 第4 层路面顶面竣工查收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm)土基顶面竣工查收弯沉值LS= 292.5 (0.01mm)( 依照“基层施工规范”第 88页公式 ) LS= 232.9 (0.01mm)( 依照“测试规程”第 56页公式)一、公路回弹弯沉值的作用（一）归纳路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可以少的一部份，是勘探设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。
第一由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，尔后由监理、检测部门抽检判断，实现设计妄图。
在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。
因此，对于很多工程技术人员来说，若是不相同时熟悉上述三种规范，就简单混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结果。
经笔者近来几年本质使用和研究发现，相当一部份勘探设计、施工监理和检测单位都存在近似问题。
评定编号：2011-071/8-001工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-002工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-003工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-004工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-005工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-006工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-007工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-008工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-009工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-010工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-011工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-019工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-029工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-039工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段评定编号：2011-071/8-049工程名称：荣成-乌海高速公路河北徐水至来源(冀晋界)段。
