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预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识一、内容简述当我们谈论预应力混凝土连续梁桥时，悬臂浇筑施工是一个不可忽视的重要话题。
这种方法可不是简单的混凝土浇筑，而是一种相当精细且富有挑战性的技术活儿。
那么到底悬臂浇筑是怎么一回事呢？咱们一起来探讨探讨。
首先啥是预应力混凝土连续梁桥呢？简单来说就是在桥梁建造过程中使用了预应力技术的混凝土桥梁。
预应力技术就像是给桥梁的骨骼提前“拉紧”，增强它的抗压能力，让它更坚固耐用。
而连续梁桥则是一种桥面连续、桥墩分段的结构形式，具有很好的刚度与稳定性。
接下来咱们聊聊悬臂浇筑，悬臂浇筑是在桥梁施工中，采用分段浇筑的方式，一段一段地往前推进。
想象一下工程师们就像是在空中“搭积木”，一块一块地拼接、浇筑，最终完成整座桥梁的建设。
这种方法的优点在于能够适应各种复杂地形和环境，特别是一些地形起伏较大的地方。
这种施工方法可不简单哦！需要专业的施工团队，精确的施工技术，还得有严密的施工计划。
每一个细节都不能马虎，否则就会影响到整座桥梁的安全与稳定。
不过有了这样的施工技术，我们就可以建造出更加坚固、美观、实用的桥梁，为人们的出行提供更加便捷的条件。
那么接下来我们会更详细地介绍悬臂浇筑施工的具体步骤、注意事项等内容，让大家对这种技术有更深入的了解。
1. 预应力混凝土连续梁桥的重要性预应力混凝土连续梁桥的重要性不容忽视，这种桥梁以其独特的结构和优异的性能在现代交通建设中发挥着重要作用。
想象一下当我们行驶在高速公路上，穿越江河湖海，连续梁桥就像一条坚实的纽带，连接着彼岸与远方。
它不仅让我们的行程更加顺畅，更是现代城市发展的生命线。
预应力混凝土连续梁桥的建设对于城市交通、物流运输乃至国家经济发展都具有举足轻重的意义。
它不仅承载着人们的出行需求，更是国家基础设施建设的骄傲和象征。
因此无论是在城市还是乡村，预应力混凝土连续梁桥都是不可替代的重要交通节点。
每一座连续梁桥的建成都是一项巨大的工程成就，凝聚着工程师们的智慧和汗水。
连续梁桥悬臂施工技术浅析摘要：水泥混凝土连续梁桥在高速公路桥梁工程中应用越来越广泛，连续梁桥中的悬臂施工法是关键工序中的重中之重，本文从其体系转换、挂篮施工、线形控制等多个方面结合实际案例进行了阐述。
关键词：连续梁悬臂施工中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：1.体系转换连续梁采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，一般边跨先合龙，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合龙，完成连续梁受力状态。
释放梁墩锚固采用凿除方法除去临时支座，外漏的锚固钢筋表面涂防腐涂料。
2 挂篮拆除2.1挂篮拆除三个阶段。
①第一阶段：边跨合龙前，先将边跨部分的两个挂篮底模操作平台、内模系、内滑梁、内滑梁提吊系统拆除。
拆除部分放置在已浇筑完成的12#段梁端。
然后将四个挂篮分别向0#块方向对称少量移动，以边跨合龙支架施工留出作业面为宜。
边跨合龙施工后将位于边跨部分的两个挂篮倒退至0#块位置，进行拆除。
②第二阶段：拆除墩梁临时锚固，为中跨合拢段两端设置配重，形成临时钢性支撑。
然后将中跨部分的任意一支挂篮倒退至0#段拆除。
另一支挂篮向合拢段方向移动，利用其进行合拢段施工。
③第三阶段：在完成中跨合拢段施工，即混凝土浇筑、预应力张拉等。
将挂篮待合拢段施工完成后，便可拆除挂篮。
2.2挂篮倒退需具备的条件①要按照挂篮图纸中关于倒退行走要求，在梁内预埋锚固用钢筋。
②倒退前要将后锚系统松开。
2.3挂篮拆除顺序如下①在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆(底模架吊在走行梁上)徐徐下放，落至地上；或先放底模架，后放外侧模；②合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除；③拆除前上横梁；主构架用吊车分片拆卸，并移至吊车可吊范围内吊下；拆除轨道及钢(木)枕。
2.4挂篮施工注意事项挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均系高空作业，必须有安全护栏、护网，使作业在安全封闭环境下进行；挂篮模板应与已浇筑好混凝土搭接100mm；挂篮设计中要求梁体预留的孔位，预埋位置必须准确；在前移时轨道表面最好抹一层黄油下弦杆两侧的倒链应同时受力，保证挂篮两片主构架达到能够同步行走。
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。
一、逐跨连续悬臂施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工；2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工；4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁；5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工；6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁；7、按上述方法依次类推进行；8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。
(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。
逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。
(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。
二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始，梁墩固结,进行悬臂施工；2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工；4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁；5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。
（二）施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度,达到缩短工期的目的。
（三）适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3～5跨连续梁施工中是常用的施工方法。
三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一）施工程序1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁；4、岸边边跨中间段合拢；5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。
变截面连续梁桥悬臂施工工艺流程一、悬臂施工工艺的概念悬臂法施工是指在桥梁的两端支墩之间用临时支撑梁支撑起大型预制梁体的一种特殊施工方法。
该方法可以在减小对水面的影响，提高桥梁整体施工速度，降低对交通和环境的干扰等方面有显著的优势。
二、悬臂施工的适用范围悬臂法适用于大跨径、大梁高断面的桥梁施工，尤其适用于河床宽阔，施工空间受限的情况。
其适用范围还包括梁段较大、梁体重量较大但起吊条件较差、特殊断面形状、梁体内部设置较多的构件等。
三、悬臂施工的工艺流程1. 准备工作（1）悬臂施工前，需要对桥梁结构和悬臂吊装设备的技术参数进行全面审查和确认，确保悬臂吊装设备和施工工艺的合理性和可靠性。
（2）制定详细的工程方案和悬臂施工方案，明确各个施工环节的工艺要求和作业流程，合理安排工程进度。
2. 架设悬臂架（1）平整场地，进行场地勘察和地基处理，搭设悬臂架的地基应达到一定的密实度和承载力。
（2）进行悬臂架的安装，按照设计要求和详细图纸逐步进行吊臂架的拼装和调试，确保悬臂架的稳定性和安全性。
3. 安装吊臂梁体（1）悬臂施工中需要使用吊臂吊装设备进行吊装，施工前应对吊装设备进行全面检查和测试。
（2）安装吊臂梁体时，需要按照设计要求和工艺流程进行梁体的吊装和调整，确保吊装过程中各个环节的安全可靠。
4. 预应力加固（1）在悬臂吊装梁体完成后，进行预应力加固工艺，对梁体进行加固，确保梁体的整体结构稳定和牢固。
（2）进行预应力加固时需注意加固的位置和力度，确保每个梁段都能得到均匀的预应力加固，提高桥梁整体的承载能力。
5. 拆除悬臂架（1）在悬臂施工完成后，进行悬臂架的拆除工作，拆除过程需要严格按照拆架方案和操作规程进行，确保拆架的安全和顺利进行。
（2）在拆除悬臂架的过程中需对周围环境和交通进行合理安排和管控，确保拆架过程中对周边环境的影响最小化。
6. 预应力张拉（1）悬臂施工完成后，进行梁体的预应力张拉工艺，确保梁体的预应力系统能够得到充分的张拉和锚固。
连续梁挂篮悬臂法施工
常熟悉的一个施工工艺了，今天小编拿出来和大家分享其实有两个目的，一是这个施工工艺的确非常重要应用十分广泛，而且很多朋友只是熟悉一部分，并没有形成一个系统的体系，二是今天的内容的确非常详细，对很多初入路桥工地的朋友来说十分有帮助。
一、连续梁挂篮悬臂法施工主要工艺流程
1、连续梁悬臂法施工的概述
悬臂法施工的连续梁桥，利用支架或托架在主墩墩顶立模施工箱梁0#段，0#段施工完成后，即可进行悬臂梁段施工，T构梁段施工采用悬臂灌筑法，根据梁段的划分利用挂篮分节段逐步对称完成。
挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重结构，其锚固悬挂在已经施工的前端粱段上，在挂篮上可以进行下一粱段的模板、钢筋、预应力管道的安装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆等施工作业。
完成一个节段的循环作业后，挂篮即可前移并固定，进行下一个节段的悬臂浇筑，如此循环直至最后一个节段的悬臂浇筑完成为止。
2、悬臂浇筑施工工艺流程
（1）下部结构施工完成后，首先安装永久支座、设置临时支座、搭设临时支（托）架，并对支（托）架进行预压，然后施工0#段；在0#段上进行挂篮安装和预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注梁段。
（2）连续梁合拢顺序有先边跨后中跨和先中跨后边跨两种，施工时必须严格按照设计图纸和施工方案进行组织施工。
连续梁桥悬臂浇筑技术原理及应用摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
现阶段，连续梁桥已经取得广泛应用，是适应于现代工程需求的桥梁结构形式，施工中以悬臂现浇应用较为广泛，具备便捷性好、工期短等特点。
为全面确保悬臂现浇整体质量，针对其技术要点展开探讨具有显著意义。
本文就连续梁桥悬臂浇筑技术原理及应用展开探讨。
关键词：连续梁桥；悬臂浇筑；挂篮引言悬臂浇筑法是现阶段连续梁桥施工的主要方法之一，因其施工中与成桥后截然不同的受力状态，梁内配筋更为复杂，施工工序多，主体结构的质量控制要求更高。
1悬臂施工原理悬臂施工借助外力完成，通常情况下，采用悬臂拼装与悬臂浇筑两种方式。
悬臂拼装基于桥面吊机设备展开施工作业，将预制场内所得材料运输至指定施工区域，此方式可有效缩减工程量。
悬臂浇筑则以挂篮为基础结构，通过行走系统，推动挂篮前移并精确到达后续施工区域内。
基于此方式，可大幅缩减施工资源，灵活运用力学原理提升施工效率。
2悬臂特征连续梁桥预应力混凝土悬臂浇筑施工特点，具体包含以下几方面：（1）预应力钢束是工程中的重要结构形式，可满足临时施工需求；（2）“T”形悬臂施工流程较为简单，无需设置支架结构；（3）便于挂篮卸载，基于逐段浇筑的方式有序推进，挂篮前移效率高，省去了大型吊装设备；（4）悬臂浇筑各个施工阶段均在挂篮中进行；（5）悬臂浇筑以逐段施工方式为主，连续桥梁结果多样化且外形美观；（6）分段施工效率高，确保了悬臂浇筑质量。
3挂篮操作3.1挂篮拼装生产挂篮构件，经试拼且无误后对其编号，以便为后续拼装作业提供基础条件。
结束施工作业，便进入挂篮拼装环节，具体流程有：首先设置轨道，在此基础上拼装主桁架、悬吊、上横梁以及底篮四部分结构，最后完成模板的安装作业。
应当明确，后横梁上的任一锚固点都要增设千斤顶装置，可提升底模与前一节段箱梁的连接紧密性，有效避免漏浆等不良问题，进一步确保梁体质量。
3.2悬浇施工1.沿波纹管每隔不大于80cm设置一组定位钢筋，弯曲段加密至30～50cm，顶底板束竖弯、腹板束平弯处宜每隔30cm左右设置一组防崩钢筋，可兼做定位钢筋。
石家庄铁道学院毕业设计中文题目：悬臂施工连续梁桥设计英文题目：2007 届土木工程分院(系)专业土木工程学号 20030620学生姓名余龙指导教师王军文完成日期2007年6月日第一章概述 ----------------------------------------- 错误！未定义书签。
一．设计、受力及构造特点-------------------------------------------- 2 第二章截面拟定和内力计算 ---------------------------------------- 4 第三章预应力筋的设计与布置 ---------------------------------- 10 第四章截面特性表------------------------------------------------------ 18 第五章预应力损失计算---------------------------------------------- 19 第六章正截面承载能力计算 -------------------------------------- 24 第七章斜截面抗剪承载力 ------------------------------------------ 27一．设计、受力及构造特点悬臂施工方法分为悬臂浇筑和悬臂拼装。
悬臂施工具有很大的优越性：不需要大量的施工机械和了临时设备；不影响桥下通航、通车；施工受季节、河道水位影响小。
因此悬臂施工在连续梁和连续刚构中得到了广泛的应用，如虎门大桥辅航道桥（主跨270m连续刚构）即采用悬臂浇筑法施工。
（一）设计特点预应力混凝土连续梁桥设计的一般步骤为：参照已有的设计拟定截面结构几何尺寸和材料类型，模拟实际的施工步骤，计算出恒载及活载内力；然后再根据实际情况确定温度、沉降等荷载，计算其产生的内力，并与恒、活载内力进行正常使用与承载能力组合。
悬臂浇筑施工连续梁桥一、悬浇梁体分段1、墩顶梁段A（0号段）（1）长度一般为5m～10m；（但也不一定，这主要根据具体情况而定，比如XXXX桥主桥，为了刚开始能放两个挂篮对称施工，0号块有13m）（2）施工托架①在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压；2、由0号段两侧对称分段悬臂浇筑部分B（1）长度一般为 2.5m～5m，也有个别跨度大的桥梁的分段为 2.5m、3.5m、4.5m；（2）一般一个梁段的施工周期为6～10天；（3）根据计算经验，梁段的多少直接影响结构配束计算，在不影响工期的前提下，适当增加梁段数，十分有利于纵向预应力钢束配置，以避免因梁段不足采用大吨位预应力钢束引起张拉端局部应力过大。
同时也使全桥截面受力状态均衡，边缘应力储备适当。
3、边孔在支架上浇筑部分C（1）长度一般为2～3个悬臂浇筑分段长；4、合拢段D（1）长度一般为2m～3m，看到2m用得最多；（2）合拢方法；（3）不宜过小；二、挂篮使用经验1、XX桥（1）挂篮在施工过程中的布置一般为对称的，挂篮单方向的长度一般比所划分悬浇的梁段长度长0.5m～1m；举个例子，悬浇梁段的划分长度为4.5m，则挂篮单方向的长度可取为6m，两支点间的距离可取为5m。
（2）挂篮重量与最重梁段的比例为0.45。
2、XXX大桥（主跨120m连续梁桥）（1）用的是菱形挂篮。
（2）计算经验：挂篮的前后吊点假设为前面已浇梁段的两个端面点即可，对整个结构影响不大的3、XXXX主桥（1）挂篮的前后吊点假设为前面已浇梁段的两个端面点（2）挂篮重量取为800kN，以临时荷载考虑三、施工挂篮1、按照构造形式可分为桁架式，斜拉式，型钢式，混合式；2、平行桁架式挂篮（1）结构特点：它的上部结构一般为一等高桁架，其受力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。
（2）评价：早期使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。
3、平弦无平衡重挂篮（1）结构特点：平弦无平衡重挂篮是在平行桁架式挂篮的基础上，取消压重，在主桁架上部增设前后上横梁，根据需要，其可沿主桁纵向滑移，并在主桁横移时吊住底模平台及侧模支架。
由于挂篮底部荷载作用在主桁架上的力臂减小，大大减小了倾覆力矩，故不需平衡压重，其主桁后端则通过梁体竖向预应力筋锚固于主梁顶板上。
（2）评价：由于其并未从根本上克服平行桁架式挂篮结构庞大，自身静荷较大的缺点，应用不是很广泛。
4、弓弦桁架式挂篮（1）结构特点：弓弦桁架（又称曲弦桁架）式挂篮的主桁外形似弓形，故可认为是从平行桁架式挂篮演变而来，除具有桁高随弯矩大小变化，受力合理的特点外，还可在安装时在结构内部预施应力以消除非弹性变形，故也可取消平衡重，所以一般重量较轻。
（2）评价：受力较合理，对不想一次性投入过多的施工单位有一定的吸引力，但其缺点是杆件数量多、制作安装都较麻烦，且易丢失。
总体来讲，使用较广泛。
（3）应用示例5、菱形桁架挂篮（1）结构特点：菱形挂篮可认为是在平行桁架式挂篮的基础上简化而来，其上部结构为菱形，前部伸出两伸臂小梁，作为挂篮底模平台及侧模前移的滑道，其菱形结构后端锚固于主梁顶板上，无平衡压重，而且结构简单，故大大减轻了自身荷载。
（2）评价：具有结构简单、受力合理和一次移动到位等特点，较受欢迎。
（3）应用示例6、滑动斜拉式挂篮（1）结构特点：滑动斜拉式挂篮在力学体系方面有较大突破，其上部结构采用斜拉体系代替梁式或桁架式结构的受力，而由此引起的水平分力，通过上下限位装置（或称水平制动装置）承受，主梁的纵向倾覆稳定由后端锚固压力维持。
其底模平台后端仍吊挂后锚固于箱梁底板之上。
（2）评价：被认为是国内目前最轻的挂篮之一。
跨度和梁高都较大时不便使用。
（3）应用示例7、预应力斜拉式挂篮（1）结构特点：预应力斜拉式挂篮的最大特点是利用梁体内腹板的预应力筋拉住模板，从而使得挂篮结构简化，重量变轻。
（2）评价：属永久结构和临时结构相结合，需设计、施工，乃至建设单位意见一致方可采用。
8、三角形组合梁挂篮（1）结构特点：三角形组合梁挂篮是在平行桁架式挂篮的基础上，将受弯桁架改为三角形组合梁结构。
又由于斜拉杆的拉力作用，大大降低了主梁的弯矩，从而使主梁能采用单构件实体型钢，由于挂篮上部结构轻盈，除尾部锚固外，还需较大压重。
其底模平台及侧模支架等的承重传力与平行桁架式挂篮基本相同。
（2）评价：虽较平行桁架式挂篮轻，但仍需一定的压重，故应用受到一定的限制。
9、自承式挂篮（1）结构特点：自承式挂篮分为两种，一种是模板支撑在整体桁架上，桁架用销子和预应力筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注砼时主梁和行走桁架移至一边，挂篮前移时再安上，吊着空载的模板系统前移。
另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板，通过梁上的水平及竖向预应力筋拉住模板来承受砼重量，走行方法与前者相同，由临时吊车悬吊着模板系统前移到下一梁段。
这种方法对跨度不是很大的等高度箱梁较为适宜。
（2）评价：本质上与预应力斜拉式挂篮并无很大区别，唯一不同的只是预应力筋采用特殊设计，并配置必要的定位销和钢销。
10、牵索式挂篮（1）牵索式挂篮是斜拉桥主梁悬臂浇注专用挂篮，它又分为长平台牵索挂篮和短平台牵索挂篮两种。
牵索挂篮主要有以下优点：A．承载能力大。
该挂篮可承受斜拉桥主梁一个索区砼的灌注重量。
B．施工速度快。
一个索区砼一次灌注成型。
C．利用牵索挂篮，使施工时的大部分荷载直接传至主塔。
已成梁段受力小，减少了主梁配筋，降低了工程造价。
D．挂篮自重轻。
E．挂篮采用上承式桁架，使底模直接联在桁架上，不但增强了挂篮的刚度，而且扩大了桥面施工空间。
F．施工过程中，斜拉桥主梁最大变位量减小，容易实现索力一次张拉到位，简化了施工工序，提高了工效。
四、纵向预应力筋的布置1、悬臂预应力筋（1）定义：在悬臂浇筑施工时，要配置承受负弯矩的悬臂预应力筋（亦称一期配筋或前期预应力束）２、连续预应力筋（1）定义：合拢成桥后，要配置承受恒、活载产生正、负弯矩的预应力筋或连续预应力筋（亦称二期配筋或后期预应力束）五、其他杂项1、悬臂施工连续梁桥，底板束的张拉应按照从长束到短束的张拉顺序进行。
2、关于锚固齿块（1）要尽量将齿块设在底板内压应力较大处，以及底板较厚处；（2）要尽量减少齿块的数量，而可增加每束的张拉力，这样可在总体上减少所增加的混凝土数量和钢筋用量；3、预应力筋布置（1）钢束在横断面中布置时直束靠近顶板位置，弯束位于或靠近腹板，便于下弯锚固；六、一些收获1、关于塑料波纹管（1）优缺点①优点：密封性能好，孔道摩阻系数比钢管和金属波纹管小；②缺点：价格昂贵，比金属波纹管贵1～2倍；塑料管与混凝土的粘结力即共同工作不如金属波纹管，而且受温度变形影响大。
（2）外径与内径（一般来讲）①φ76以下的不小于2.5mm；②≥φ85不小于3mm；③≥φ130不小于3.5mm；④壁厚要均匀，不允许有负公差。
2、关于悬臂施工阶段建模（1）对于悬臂施工的桥梁，成桥前结构的约束点少，属静定结构；（模拟时一定要模拟对，不能把其模拟为超静定结构）（2）大桥在悬臂施工阶段，主梁悬臂根部承受由自重产生的较大的负弯矩，箱梁顶板为拉应力，底板为压应力，形成较强的劈裂作用，为受力最不利截面，这种负弯矩主要由预应力钢筋来平衡；在合拢后，结构受力体系发生变化，由静定结构转化为超静定结构，除悬臂根部截面外，跨中合拢截面也是最不利截面。
七、裂缝问题1、某些大跨径桥梁设计，对跨中压应力的储备留得过大，即后期底板束张拉应力过大，由于混凝土材料的泊松比影响，沿预应力作用的横向会产生拉应变，也会加剧底板在顺桥向裂缝的发展。
2、为避免主拉应力产生斜裂缝，在靠近梁端增加腹板和底板的厚度，适当加密或加粗腹板的箍筋，或增设弯起束，有效地减小剪应力值是较为积极的的措施。
八、运用桥梁博士进行分析1、施工阶段分析（1）如果不考虑湿重：0号块――上挂篮――1号块――张拉1号块预应力――移动挂篮――2号块――………..（2）如果考虑湿重：0号块――上挂篮――1号块湿重荷载――取消1号块湿重荷载、安装1号块――张拉1号块预应力――移动挂篮――2号块湿重――取消2号块湿重荷载、安装2号块――………..（3）我的分析方法（当然是考虑湿重的）：0号块――上挂篮、1号块湿重荷载――取消1号块湿重荷载、安装1号块、张拉1号块预应力――移动挂篮、2号块湿重――取消2号块湿重荷载、安装2号块、张拉2号块预应力――………..1、刚度验算（1）桥博 2.95及其以下版本：位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做刚度折减处理。
因此，就全预应力和部分预应力混凝土A 类构件来讲，对计算出的位移值应再乘以一个（1／0.85）的系数。
（2）桥博 3.0以上版本：位移的计算：是按照不开裂换算截面刚度计算的，未做刚度折减处理。
因此，就全预应力和部分预应力混凝土A 类构件来讲，对计算出的位移值应再乘以一个（1／0.95）的系数。
3、关于冲击系数（1）在桥博中，最好按照规范计算出汽车荷载的冲击系数手工填入，因为好像桥博没有自行考虑。
4、使用阶段预应力钢束有效预应力值超过规范要求的问题 （1）有效预应力值距设计值过大或过小对结构来说都是不利的①预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构的抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载很接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危及结构的使用安全。
另外，如果张拉力过大，会导致结构的反拱度过大或预拉区出现裂缝，对结构同样不利。
②预应力值过小，或张拉阶段预应力损失过大，则结构可能过早出现裂缝， 亦不安全。
（2） 新版《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》（张树仁 鲍 卫钢等 2004年9月），P400中，他们认为，只要使用阶段钢束有效预应力值不超过规范规定的5%，就认为是可以满足要求的。
即：规范规定限值为1209MPa ，1209的5%为60.45，则1209+60.45=1270Mpa ，也就是说，只要使用阶段的钢束有效预应力值不超过1270MPa ，就认为是可以接受的。
5、预应力损失的计算原理及变化因素（1）预应力筋与管道壁间摩擦引起的应力损失（σs1） ①[])(11kx con l e +--=μθσσ②对于两端张拉的情况，预应力损失在张拉端最小，向钢束跨中逐渐增大，直至最大；对于单端张拉的情况，预应力损失在张拉端最小，向另一端逐渐增大，直至最大；③两端张拉的情况下的1σ沿程分布图（2）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失（σs2） ①PEll ∑∆=2σ②要考虑一个反摩阻的影响③显然，考虑反摩阻作用的筋束，由于张拉端截面处的反摩阻力为零，将使筋束回缩的变形最大，2σ值也最大；离张拉端距离逐渐增大，筋束回缩所受到的反摩阻力也增大，筋束回缩应变则变小，2σ值也变小；依此类推，自张拉端到跨中一定长度后，筋束的回缩力将与反摩阻力达到平衡，筋束的回缩应变为零，则2σ值也变为零④筋束回缩影响长度⑤两端张拉的情况下的2σ沿程分布图（3） 钢筋与台座间的温差引起的应力损失（σs3）（适用于先张法构件）（4）混凝土弹性压缩所引起的应力损失（σs4） ①后张法：∑∆=Pc EP l σασ4②σs4在整个预应力损失中所占比例不大 （5）钢筋松弛引起的应力损失（σs5）①对后张法来讲，可认为自建立预应力时开始，按照2d内完成松弛损失终值的50％，40d完成100％来确定（6）混凝土收缩和徐变引起的应力损失（σs6）①老规范规定值偏大，新规范中已经作了修改6、非机动车道的考虑（1）（摘自城市桥梁设计准则CJJ11-93）4.1.6 一般道路桥梁的非机动车道和专用非机动车桥的设计荷载，其计算应符合下列要求：①当桥面上非机动车与机动车道间未设置永久性（如划线）分隔带时，非机动车道上按本准则第4.2.1条的人群荷载作为设计荷载，另外，还应将非机动车道与机动车道合并后的总宽作为机动车道考虑（以机动车布载），分别计算，取其不利者。
