东方汽轮机超（超）临界机组特点及问题总结
摘要：本专题介绍了东汽一次再热超（超）临界机组的特点，针对机组启动调试过程中关键调试技术进行了介绍，并针对机组在启停过程中轴系稳定性、固粒冲蚀、配汽方式、启动方式、等方面存在的问题，经过分析论证后提出相应的解决方案或建议措施。
关键词：东汽一次再热超（超）临界机组；固粒冲蚀；配汽方式；启动方式
1. 机组特点
在国家大力推动大型高效超净排放煤电机组产业化和示范应用的背景下，国内三大汽轮机厂以提高蒸汽初参数为核心思想，在各自原有技术基础上，先后设计、制造、投产了多台新型超超临界机组。
东汽厂一开始从日立引进的亚临界600MW机组为3缸4排汽，超临界600MW汽轮机则是在原3缸4排汽亚临界600MW汽轮机基础上升华，主要反应在进汽阀门和高中压缸高温部分材料的改进，以及在防固粒磨损和汽隙振荡等方面采取了改进措施。
1.1东汽结构特点
主汽门、调节汽阀、中压联合汽门选择较好的阀腔室及合适的通道型线以减少冲击波和涡流损失以及降低汽流激振力和振动噪音。阀座、阀芯的阀口处镶焊硬质合金，运行中全开的阀门设置门杆与门杆套的密封（镶焊硬质合金），以保证其在正常运行中门杆不漏汽。各门杆漏汽疏放合理，不对外漏汽。
汽轮机转子采用整锻无中心孔转子，汽轮机设计允许不揭缸进行转子的动平衡。全三元气动技术在整个高中低压通流部分全面推广应用。弯扭叶片设计广泛用于通流部分各叶片级。 新一代整体自带围带动叶片被各厂家采用，与铆接围带相比整体围带结构彻底解决了动叶片的高温蠕变问题应力集中下降三分之二。
末级叫片各家均采用自己有使用业绩的较成熟的叶片，上汽末叶片长905mm，环形面积4×725㎡:哈汽末叶长1000mm，环形面积4X85㎡:东汽末叶长1016mm，环形面积4×876㎡。
1.2轴系稳定性
汽轮发电机组轴系由高中压转子、低压转子I、低压转子Ⅱ、发电机转子组成，支承在9个辅承上。其中，汽轮机部分转子均为双支点结构，而发电机转子和接长轴转子则组成为三支点结构。轴系的各阶临界转速均满足避开+15％~-10％额定转速的要求，扭振频率满足避开工频±10％和二倍工频+8％~-7％的准则，这说明机组的轴系特性是非常良好的。
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专业整理 1 绪论
1.1 课题研究背景及意义
我国的煤炭消耗量在世界上名列前茅，并且我们知道一次能源的主要消耗就是煤炭的消耗，而在电力行业中煤炭又作为主要的消耗品。根据统计，在2010年的时候，全国的煤炭在一次能源消费和生产的结构中，占有率达到了71.0%和75.9%，从全球范围来看，煤炭在一次能源的消费和生产结构中达到了48.5%和47.9%。根据权威机构的预测，到了2020年，我国一次能源的消费结构中，煤炭占有率约为55%，煤炭的消费量将达到38亿吨以上；到了2050年，煤炭在一次能源消费的结构中占有率仍有50%左右。由此看来，煤炭消耗量还是最主要的能源消耗 [1]。电力生产这块来看，在2011年，我国整体的用电量达到46819亿千瓦时，比2010年增长了11.79%.在这中间，火力发电的发电量达到了38900亿千瓦时，比2010年增长了14.10%，整个火力发电量占据全国发电量的82.45%，对比2010年增长了1.73个百分点，这说明电力行业的主要生产来自于火力发电，是电力生产的主要提供[2]。 自改革开放以来，国家大力发展电力工业中的火力发电，每年的装机发电量以每年8各百分点飞速增长[3]。飞速发展的中国经济使得电力需求急剧上升，这也带来相应的高能耗，据统计，全国2002年到2009年的火力发电装机容量从 几乎翻2.5倍的增长为到了 ，煤耗的消耗量增加了13亿吨。预计到2020年，火电装机的容量还会增长到 ，需要的煤耗量预计为38亿吨多，估计占有量会达到届时总煤碳量的55%[4],[5]。随着发展的需要，大功率和高参数的机组对能耗的能量使用率会大大提升，这样对于提高火力发电燃煤机组的效率有着很重要的发展方向。
2011年，全国600兆瓦级别以上的火力发电厂消耗的标准煤是329克/千瓦时，比2010年降低了约有4克/千瓦时，在2012年时，消耗的标准煤降低了3克/千瓦时达到了326克/千瓦时，但是在发达国家，美、日等技术成熟国家的600兆瓦级别以上的火力发电厂消耗的标准煤仅仅约为每千瓦时300克上下，可以从中看出和我国的差距还是很大的。这表明，全国600兆瓦及其以上级别的超临界火电机组在设计水平、实际运行等方面与国外成熟的火电技术是有着较大的差距。这样看来，对于600兆瓦及其以上级别的超临界火电机组的热力系统优化，探求其节能的潜力有着很重要的意义[6]。
600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机简介及选型浅析
摘要：简要介绍了三大主机厂600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机的设计特点和性能参数，对空冷汽轮机选型进行了初步论证并提出了建议。
关键词： 600MW；超临界；超超临界；空冷汽轮机
随着国家“十五”重大技术装备研制计划“600MW超临界火电机组成套设备研制”项目的成功实施，带动了我国超临界燃煤火电机组的快速发展，目前国产600MW级超临界燃煤火电机组已经成为我国在建火电工程的主力机型。这对于优化我国电网中火电机组的装机结构、提高我国火电机组技术发展的整体水平和节能降耗及减排工作等方面都起到了积极的推动作用。其中超临界和超超临界空冷汽轮机由于具有非常显著的节水效果，在我国北方缺水地区也已有了快速的发展。下面对三大主机厂600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机的设计特点和性能参数进行简要介绍，对空冷汽轮机选型进行初步论证并提出建议。
1哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（以下简称哈汽）通过引进并吸收日本三菱技术，现已具有独立开发600MW等级超临界和超超临界空冷机组的能力。哈汽600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机组采用模块化的设计方法，主要有两种机型：两缸两排汽机型和三缸四排汽机型。超临界和超超临界参数汽轮机的关键部分在高中压部分，空冷汽轮机的关键部分在低压部分，600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机分别采用600MW等级超临界和超超临界湿冷汽轮机的高中压模块及600MW等级亚临界空冷汽轮机的低压模块，无论是两缸两排汽机型，还是三缸四排汽机型，均采用具有成熟运行业绩的模块，从而保证超临界和超超临界空冷汽轮机组的安全可靠。
哈汽600MW等级超临界和超超临界空冷汽轮机组主要有两种机型：两缸两排汽机型和三缸四排汽机型。两缸两排汽机型为高中压合缸，一个低压缸、两个排汽口，低压缸末级叶片长度为940mm，高中压缸采用双层缸，支持轴承采用可倾瓦式，低压缸采用落地轴承、内缸，汽轮机总长约19m（汽轮机长度指汽轮机一号轴承中心线至发电机前轴承中心线的距离，下同）。三缸四排汽机型为高中压合缸，两个低压缸、四个排汽口，低压缸末级叶片长度为680mm，高中压缸采用双层缸，支持轴承采用可倾瓦式，低压缸采用落地轴承、内缸，汽轮机总长约25m。
浅谈影响机组供电煤耗的因素和控制措施
发表时间：2019-07-05T14:56:25.197Z 来源：《电力设备》2019年第4期 作者： 吴琼
[导读] 摘要：衡量火力发电厂两大经济性指标分别是供电煤耗率和厂用电率，两个指标的优劣直接决定机组效率高低，切实体现机组运行性能的优良。
(京能（锡林郭勒）发电有限公司 内蒙古锡林郭勒盟 026000)
摘要：衡量火力发电厂两大经济性指标分别是供电煤耗率和厂用电率，两个指标的优劣直接决定机组效率高低，切实体现机组运行性能的优良。近几年来，随着国家对火电机组生产煤耗指标要求越来越高，各企业单位大力投资并改造设备，积极引进先进设备，旨在提高
机组运行经济性。本文主要从两大指标方面就如何降低供电煤耗，提高机组效率展开阐述，分析了几点主要影响煤耗的因素，提出了几点
个人见解，为各单位开展节能降耗工作奠定了基础
关键词：厂用电率 供电煤耗 锅炉效率 内效率 热耗率
一、概述
京能五间房煤电一体化项目2×660MW超超临界空冷机组工程建设2台660MW级燃煤汽轮发电机组，锅炉型式采用П型、超超临界参数、变压直流炉、单炉膛、前后墙对冲燃烧，一次再热、平衡通风、固态排渣、全钢构架、紧身全封闭布置，汽轮机为上海汽轮机厂制造
的NJK660-28/600/620型超临界中间再热湿冷抽汽凝汽式汽轮机，配套发电机为上海电气电站设备有限公司发电机厂制造的QFS-660-2型发电
机。该项目配置一台100%容量汽动给水泵，可实现机组全程启动和满足机组正常运行要求，减少了启动电泵使用次数，主机与小机共用一
个凝汽器，节省投资，降低水泵耗电率；空冷系统为主辅间冷二合一哈蒙式系统，大大降低了机组补水率。锅炉尾部烟道设置15%容量的
空气预热器旁路和空气预热器出口烟道设置有凝结水烟冷器系统，通过加热给水、凝结水方式进一步降低锅炉排烟温度，提高了锅炉效
率。
二、供电煤耗含义
供电煤耗又称供电标准煤耗，是火力发电厂每向外提供1kWh电能平均耗用的标准煤量(单位:克/千瓦时)，它是按照电厂最终产品供电量计算的消耗指示，是国家对火电厂的重要考核指标之一。根据计算方法的不同供电煤耗分为正平衡供电煤耗、反平衡供电煤耗两种方法，
