660MW超超临界汽轮机(三缸)

350MW超临界汽轮机

技术介绍

北京北重汽轮电机有限责任公司

2009年12月 目 录

1、前言 .......................................................................................................................... 1

2、机型系列 .................................................................................................................. 2

3、机组介绍 .................................................................................................................. 3

3.1、总体方案 .............................................................................................................. 3

3.2、本体结构 .............................................................................................................. 4

3.2.1、汽缸 .................................................................................................................... 7

3.2.2、转子及动叶片 .................................................................................................... 7

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660MW超超临界机组汽轮机驱动引风机经济性分析

作者：冯玉滨

来源：《价值工程》2015年第19期

摘要：本文以华能罗源2×660MW超超临界机组为例，对引风机采用电动机驱动和汽轮机驱动两种形式进行对比分析，结果表明，采用汽动引风机虽然增加了发电煤耗，但可以节省大量厂用电，增大了供电量，经济效益显著，尤其是在低负荷工况更加明显。

Abstract： This paper takes Hua Neng luoyuan 2 × 660MW ultra supercritical units as an

example. Electric motor and turbine driven forms are compared and analyzed for ID fan. The results

show that although turbine driven ID fans increase the coal consumption rate， but it can save a lot of

generating auxiliary power， increase the amount of power supply， and the economic benefit is

remarkable， especially in low load.

关键词：660MW机组；汽动引风机；经济性分析

Key words： 660MW unit；turbine driven ID fans；economic analysis

中图分类号：U270.35 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）19-0220-02

0 引言

随着化石能源的日益枯竭，国家正在加紧推进全社会的节能降耗工作。业界对小汽轮机驱动大功率辅机设备（如大机组给水泵等）已取得共识。鉴于目前机组负荷率普遍不高的情况，部分电厂对小汽轮机驱动其它大功率设备（如引风机）进行研究，以提高电厂的经济性[1]。

哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 2660MW超临界汽轮机设计说明

1 概述

哈汽公司660MW超临界汽轮机为单轴、三缸、四排汽、一次中间再热、凝汽式机组。

高中压汽轮机采用合缸结构，低压积木块采用哈汽成熟的600MW超临界机组积木块。应

用哈汽公司引进三菱技术制造的1029mm末级叶片。机组的通流及排汽部分采用三维设

计优化，具有高的运行效率。机组的组成模块经历了大量的实验研究，并有成熟的运行

经验，机组运行高度可靠。

机组设计有两个主汽调节联合阀，分别布置在机组的两侧。阀门通过挠性导汽管与

高中压缸连接，这种结构使高温部件与高中压缸隔离，大大的降低了汽缸内的温度梯度，

可有效防止启动过程缸体产生裂纹。主汽阀、调节阀为联合阀结构，每个阀门由一个水

平布置的主汽阀和两个垂直布置的调节阀组成。这种布置减小了所需的整体空间，将所

有的运行部件布置在汽轮机运行层以上，便于维修。调节阀为柱塞阀，出口为扩散式。

来自调节阀的蒸汽通过四个导汽管（两个在上半，两个在下半）进入高中压缸中部，然

后通入四个喷嘴室。导汽管通过挠性进汽套筒与喷嘴室连接。

进入喷嘴室的蒸汽流过冲动式调节级，做功后温度明显下降，然后流过反动式高压

压力级，做功后通过外缸下半上的排汽口排入再热器。

再热后的蒸汽通过布置在汽缸前端两侧的两个再热主汽阀和四个中压调节阀返回

中压部分，中压调节阀通过挠性导汽管与中压缸连接，因此降低了各部分的热应力。

蒸汽流过反动式中压压力级，做功后通过高中压外缸上半的出口离开中压缸。出口

通过连通管与低压缸连接。

高压缸与中压缸的推力是单独平衡的，因此中压调节阀或再热主汽阀的动作对推力

轴承负荷的影响很小。

汽轮机留有停机后强迫冷却系统的接口。位于高中压导汽管的疏水管道上的接头可

永久使用，高中压缸上的现场平衡孔可临时使用。

汽轮机的外形图及纵剖面图见图1。 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 2

图1 汽轮机外形及纵剖面图

哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 22哈汽公司超临界汽轮机业绩

2下 2016年 第6期（总第524期）

CHINESE & FOREIGN ENTREPRENEURS214【质量与安全】 Quality and Safety一、引言汽轮机是一种回转式原动机，其动力来自于温度与压力的蒸汽的做功。汽轮机最早出现在18世纪末。1980年，第一台只有5马力功率的汽轮机由瑞典工程师拉法尔制造出来，在经历了百余年的发展后，现阶段理论及制造行业已经到了极大的发展。1949年以前，中国没有汽轮机制造业，发电厂只有使用国外生产制造的汽轮机。1949年以后，我国汽轮机制造业得到了迅猛发展，国产第一台汽轮机是上海汽轮机厂制造的，容量为6 MW，于1956年4月在淮南发电厂投产。现阶段我国已实现了660MW汽轮机的设计与制造。汽轮机制造业的发展之所以如此迅速，主要是蒸汽机与内燃机相比有十分显著的优势。第一，汽轮机具有较高的热效率。这是由进入汽轮机蒸汽的初参数——气温、气压决定的，目前这两项参数指标最高可达到535~565 ℃及16.0~24.5 MPa，而凝汽式汽轮具有很低的排气压力，通常不会超过0.003 MPa，凝汽式汽轮机组可以实现40%的综合热效率，供热机组综合热效率达到了80%。其次，汽轮机的工作具有连续性，且功率较大。二、调试遇到的问题1.超超临界压力汽轮机的高压缸结构。超超临界压力汽轮机的高压缸结构采用单流、双层缸设计，双层缸由静叶持环组成的内缸和筒形外缸组成。高压缸内不设隔板，反动式的静叶栅直接在内缸上。外缸为桶形设计，由垂直径向中分面分为进汽缸和排汽缸。内缸为垂直纵向平分面结构。这种设计方法使得缸体重量减小，保障了良好热工矿的正常供给。内、外缸采用的设计为轴对称，可以避免不利材料集中的情况。各部分温度具有一致性，轴对称状态能持续维持，在起停或工况变化时不会产生过大的热应力。高压缸进汽连接部位采用两只联合汽门装设在高压缸的侧面，高度与汽轮机轴线高度相同，通过螺纹连接到外缸上，采用扩散式进汽喷嘴，将压力损失降到最低。主蒸汽从两个进汽口进入静叶持环，然后由两根带半螺旋结构的导汽管送至具有全周进汽部分的第一级静叶片。半螺旋导管可以确保蒸汽的分配最佳，这是保证第一级叶片负荷均匀的前提条件。2.调试工作程序。在汽轮机调试之前，首先应明确汽轮机的调试工作程序，具体操作如下。首先，应落实调试项目，包括项目调研、组织投标、签订合同等。市场营销部和调试事业部组织相关人员对内外基建市场情况进行调查与了解，做好汽轮机相关资料的收集工作，以支持项目工作顺利开展。在进行招投标工程调试时，市场营销部应发挥牵头作用，积极开展事业部及其他部门与业主的协调沟通工作，并做好投标策略的制定、投标材料的搜集以及投标书的编写与出版等工作。市场营销部应与调试事业部进行合同条款的起草工作，在正式签订合同前，应确保本部必须的相关手续办理完成。3.调试内容。通过对汽轮机相关技术资料的收集，使机组安装情况得以了解与掌握，并根据设计、安装以及制造中存在的问题进行分析与研究，并提出改进措施，还要做好调试所需的仪器仪表的准备与校验工作，做好汽轮机组的调试方案及措施的编制工作。具体包括对汽轮机组及周边蒸汽管道的吹洗，启动对电动给水泵的调试，对高压加热器与除氧器、循环水系统试运行，汽轮机工业水系统试运、闭式冷却水系统试运。润滑油及调节保安系统调整试验，还有汽轮机旁路系统调试措施汽轮发电机组振动等在线监测等。应做好以下调试工作：循环水系统调试、辅助蒸汽系统调试、闭式冷却水系统调试、凝结水及补水系统调试、发电机内冷水系统调试、轴封供汽系统调试、除氧给水系统调试、机组各蒸汽管路吹洗、抽汽加热器及疏水系统调试、真空系统调试、配合热工电调系统作静态调试、调节保安系统调试、电动给水泵试运调试、液压调节系统静态调试（含EH油系统）、汽门关闭时间测试、热工信号及联锁保护检查试验以及整套启动试运行的调试工作各种水、汽、油分系统及真空系统检查投运。DEH联调中汽轮机冲转及带负荷调试，机组冷态启动及超速试验，机组温态及热态启动。振动监测，网带负荷调试，高、低压加热器投运，真空严密性试验，主要辅机切换试验，自动调节装置切换试验，热工进行高、低压旁路系统试验，测试中应保证对运行数据记录统计、分析。设备缺陷检查、记录。三、结语本文就660MW超超临界汽轮机在现场安装调试中应注意的问题及调试流程做简要介绍，对超超临界汽轮机内部做简要介绍，并对调试工序做简要分析，以期为相关工作人员提供参考。参考文献：[1]霍东方.超临界直流锅炉启动系统的种类及特点[J].科技资讯,2010(7).[2]黄晓明.浅析660MW超超临界汽轮机调试[J].江西电力,2011(4).[3]方宇,袁永强.1000MW超超临界汽轮机本体设计特点[J].东方汽轮机,2007(2).（责任编辑：张娟）660MW超超临界汽轮机调试探析韩　辉（江苏德龙镍业有限公司，江苏 盐城　224000）摘　要：在现代电厂发电中采用超超临界汽轮机，每度电大约可以节约5~7克煤，可以大幅度减少资源。所以，采用发电厂超超临界汽轮机意义重大。本文就660MW超超临界汽轮机在现场安装调试中应注意的问题及调试流程做简要介绍，使相关工作人员明确660MW超超临界汽轮机在安装调试过程中应注意的问题。关键词：超超临界；调试；汽轮机中图分类号：TM621.3 文献标志码：A 文章编号：1000-8772-（2016）06-0214-01