福泉高速公路莆田至秀屿支线公路工程分项工程开工申请批复监表2承包单位：路桥集团国际建设股份有限公司合同号：C人员、材料、机械到场情况1、主要现场施工人员现场施工负责人：刘端高现场技术负责人：刘端高测量工程师：蒲乐劢试验工程师：姚珍强现场测量负责人：郭四海现场试验负责人：王旭光技工： 15 人普工： 30 人2、进场材料一览表3、主要进场机械设备一览表CRK83+620钢筋混凝土圆管涵施工技术方案1、工程概况CRK83+620圆管涵与主线交叉桩号为K83+620，涵洞轴线与道路中线法向夹角为90度，洞口采用锥坡型式。
涵管直径为φ1.5m，涵长20m。
主要工程量：挖土方76 m3,C15砼38.8m3， C30砼16.5m3， M7.5浆砌片石7.5m3, 2 m管节10个。
2、准备工作2.1砼拌和及运输结合我标段涵洞施工点多而较集中的特点，所有涵洞均采用混凝土拌和站集中拌和及砼罐车运输相结合进行混凝土供应。
2.2机械准备为了保证施工期间不发生有碍施工进度和质量控制的故障，配备齐全了各类型施工机械，并在开工前做了保养、试机工作，保证各种机械完好率。
2.3、试验准备混凝土28天配合比试验、水泥、砂、石子、钢筋等原材料试验已自检完成，并报总监办中心试验室批准同意使用。
2.4、材料准备提前备好涵洞所需的水泥、砂、石子、钢筋等原材料，预制砼管已进场到位。
3、施工进度计划安排计划本分项工程于2008年5月4日开工，2008年5月18日完工，计划工期15天。
具体见后附施工进度横道图。
4、施工工艺4.1、场地清理机械平整施工场地，并满足测量定位、放线与管涵施工要求。
现场清理过程中，须将原地面垃圾、杂草清除干净，进行平整。
以满足施工过程中的各种材料的运输。
4.2、测量放样施工放样前先进行全线导线和水准点的复测和闭合，经监理审核后，再使用各导线点。
放样时首先确定涵洞的中心桩的坐标，根据施工图设计放出涵洞轴线位置，以及涵洞与主线相交角度，根据设计提供的数据放出涵洞的长度及标高，估算出原地面标高需开挖的宽度，用石灰放线。
4.3、基坑开挖基坑开挖前根据设计标高放出涵洞施工顶面宽度，按设计标高、施工底宽开挖坡度为1：1的基坑。
涵洞基底开挖按基础尺寸两侧各放宽50cm控制。
基坑开挖采用挖掘机和人工相配合，开挖时用水准仪控制，到达控制标高时开始人工开挖、整平处理。
如设计标高在地下水位以下，沿坡底边角开挖15cm宽流水槽，并挖好集水井及时排除基坑积水。
挖基废方应弃于指定地点，避免超挖，挖至设计标高的基坑不得长期暴露、扰动浸泡，及时进行承载力检验并报请监理进行基坑检验。
4.4、软基换填基坑开挖至设计标高后，立即进行基底承载力检测，如达不到设计承载力要求，必须进行基底换填处理。
换填材料采用砂砾石，换填尺寸可按如下方法确定：①、确定基底应力扩散角φ。
砂砾垫层材料比软土有较大的变形模量和强度，基础底面的压力通过砂砾垫层的扩散作用分布到较大的面积上，其扩散角φ可假定为35°～45°。
②、确定砂砾垫层换填厚度hs。
可由下式所示条件决定，如需要的厚度超过3M，可根据具体情况与其他加固法（如砂桩等）结合作用。
σ，H≤[σ]式中 [σ]—砂砾垫层底面处软土地基的容许承载力(kpa)σ，H—砂砾垫层底面的计算压应力(kpa),对矩形基础,可按下式计算:σ，H=(a×b×σ)/[ a×b+(a+b+4/3hs×tgφ) ×hs×tgφ]+ γ×h+γs ×hsσ—由荷载引起的基础底面的平均压应力(kpa)γ—原地面至砂砾垫层顶面之间的土层(回填土)容重(KN/m3)γs—砂砾垫层容重,在地下水位以下应扣除水的浮力(KN/m3)③、确定基底换填长度及宽度。
按下式计算A=a+2hs×tgφB=b+2hs×tgφa、b—基础的长度和宽 A、B—砂砾垫层的长度和宽度Hs--砂砾垫层的厚度，一般为1～3 m砂砾垫层底面的地基承载压力分布如下图所示σ，H—外荷载在基础底产生的压应力通过砂砾垫层向下扩散至软地基上的最大承压应力(kpa)h—箱涵底面埋置深度(m)H—原地面到砂砾垫层底面的距离(m)4.5、砂砾石换填砂砾层换填前请监理复检基底标高以及几何尺寸，复检合格后，分层进行砂砾石换填，人工整平后采用电动夯进行夯实，压实度控制在90%以上。
4.6、模板制作管基采用土模，施工时注意土模要坚固顺直。
根据施工图设计设置沉降缝，基础沉降缝预留宽度30mm，采用沥青浸泡过的三合板。
施工中要注意涵洞的纵坡方向。
4.7、浇注基础混凝土混凝土采用拌和站集中拌和，采用砼罐车运输将混凝土送入基础模板内，砼采用插入式振捣棒振捣，振捣时以砼停止下沉，表面不冒气泡为止。
模板在砼强度达到2.5MPa方可拆除。
采用人工将管基两侧砼凿毛。
4.8、安装混凝土管节管节安装前要浇注2-3cm的座浆混凝土。
管节用吊车起吊，钢丝绳环绕式套在管节中心。
安装时采用千斤顶就位，铺设时应平顺稳固，管底坡度不能出现反坡，管节接头处流水面高差不能大于5mm，管内泥土、砖石、砂浆等杂物应清除，安装经监理验收合格后进行下道工序。
4.9、管节接头、沉降缝施工管基上部混凝土成型拆模后，用1：3水泥砂浆将管节空隙填满填实，涂刷沥青防水层后再用1：3水泥砂浆粉刷3cm厚，20cm宽抹带，进行人工收光二次，保证接头外表顺滑，防止裂缝的产生。
沉降缝施工时，先填塞沥青麻絮(麻绳D=20mm)，然后包裹20cm宽四层沥青浸制麻布，用粗铅丝绑扎后，把整个涵洞的管节外露部分涂沥青二层。
在沿接缝或沉降缝周围设置厚20cm，顶宽25cm的粘土保护层。
4.10、管基上部混凝土浇注混凝土浇注前应用水冲净管基表面并检查模板的稳定性，浇注过程中应注意振捣密实。
4.11、洞口施工洞口端墙采用C20混凝土，端墙采用大竹胶板，整体浇注，留帽石后浇注。
洞口铺砌采用M7.5浆砌片石，在施工时砌筑砂浆要饱满，锥形护坡采用M7.5浆砌片石，锥坡勾缝采用M7.5水泥砂浆，在施工勾缝时砂浆填满填实。
端墙采用C20片石砼，砼掺加片石的要求：片石节理发育完好，无风化，厚度要大于150mm。
片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等。
片石掺入量不超过总圬工体积的25%，施工控制在20%，掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不可直接接触基底、模板。
施工完毕及时覆盖养生。
4.12、台背填筑台背回填须分层进行，虚铺厚度每层不超过20cm。
用电动夯夯实，每层压实度经监理检验合格后方可进行下层填筑施工。
涵洞两侧应分层对称夯实，涵洞顶回填土厚度超过50cm以上方可通行重型机械，采用振动压路机碾压。
5、施工注意事项5.1、开挖放坡一般为1：1，基底比基础的平面尺寸增宽0.5m。
5.2、做好检测记录，及时报验，待监理工程师抽验认可后，方可全面开工。
5.3、做好基础内临时排水设施，管涵基础两侧开挖好排水沟，两头挖好集水井，及时排除基坑积水。
5.5、挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后应立即进行基础施工。
5.6、混凝土运到浇筑地点路程远时，应严格控制塌落度。
5.7、浇筑时，要及时做好试块。
6、质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真按照设计图纸和施工技术规范组织施工。
6.1、建立健全质量保证体系，确立质量终身责任制，与班组和分项工程质量负责人签定质量责任状。
6.2、建立奖罚制度，做到优质重奖，劣质严惩，加强全体施工人员的质量意识。
对于最后评为优良工程的予以奖励，对于不合格工程责令返工，并予以处罚。
6.3、严格执行三检制。
在工序自检合格的情况下，由现场施工作业队自检。
自检合格后，由现场技术负责人专检，专检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进入下一工序的施工。
严格按自检、专检、报检的“三检制”和“三不放过”原则施工。
6.4、认真做好质检资料的填写和归档工作。
6.5、尊重监理意见，对监理提出的整改意见及时整改反馈。
6.6、质量保证体系（附图）7、安全保证措施7.1、加强施工人员安全及环境保护方面的教育，使每个职工牢固树立安全观念和环境保护观念；7.2、施工现场专门设立安全检察员（兼环保检察员），由项目部安全组负责组织，分管副经理负责实施，进行检查监督各项安全措施和环保措施的执行情况；7.3、进入现场人员、施工作业人员，均发放相应的安全用品，如安全帽、标志帽等；7.4、按安全规程进行配电接线；7.5、机械设备刹车、制动系统灵敏可靠，运转部分必须有安全防护罩等安全装置；电器部分要求接零接地两次保护和防潮雨装置，并安装触电保护器；7.6、机械设备定期检查，电缆、电器定时更换，经常注意设备运转情况，发现问题及时处理；7.7、上岗工作人员要谨慎操作，防止各类事故发生；7.8、贯彻执行岗位职责制和交接班制度，现场统一指挥，做到施工生产有条理、现场整洁、材料摆放有序，工作人员劳保用品穿戴齐全；7.9、非工作人员不能进入施工现场。
8、文明施工8.1、施工现场设置关于文明施工、安全施工的醒目标牌；8.2、现场人员要尊重监理人员的指导意见，发现问题及时向监理工程师报告；8.3、现场施工机械有序作业，停工时按指定位置摆放整齐；8.4、施工现场经常保持整洁卫生，道路坚实、畅通并有排水措施。
附：钢筋砼圆管涵施工工艺流程图质量保证体系框图安全保证体系框图CRK83+620钢筋混凝土圆管涵施工进度横道图钢筋砼圆管涵施工工艺流程图安全保证体系框图CRK83+620钢筋混凝土圆管涵施工进度横道图。
