2001年4月1日中美南海撞机美ep3c被拆解全过程[组图]

中美南海撞机事件暨海空卫士王伟牺牲11周年纪念（上）本文根据军网图片及美国机长回忆录编辑而成。

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2001年4月1日8时55分，美国海军的EP-3型侦察机完成例行侦察任务时在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与中国海军航空兵的歼-8战机发生发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被确认牺牲，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。

2001年4月2日，海军航空兵位于位于海南陵水的军用机场。

扣留在陵水机场的美国EP-3侦察机。

其机头、1号螺旋桨损坏严重。

这也成为中美双方对责任认定分歧的关键。

美方机长坚持是我方飞机挤入其航线，使其四号螺旋桨击中我方飞机后机身，然后撞中其机头。

而我方则认定是其飞机突然左转，使我方飞机撞中其机头，附带其螺旋桨损伤。

美方机长声称飞机当时处在自动驾驶状态，并称为标准程序，令人不可思议。

另，从其一号螺旋桨损坏情况看，不像剧烈撞击后的状况。

附带当年苏-27与挪威P-3撞击的报道与照片，请进行比较。

美方奥斯本机长回忆螺旋桨打入机尾前部，致使歼8解体，并壮中机头，使EP-3无法操纵，迫降陵水。

其事先已呼叫，陵水无反应，但未在跑道上设置障碍物。

◎苏－２７与挪威空军Ｐ－３ｂ１９８７年９月１３日早上１０：３９，挪威空军ｐ－３ｂ＂６０２＂号正飞行在巴伦支海上空，机上共有１０名乘员，一架ｓｕ－２７对它进行了拦截。

当ｓｕ－２７第一次近距离掠过时ｐ－３ｂ的高度大约是４５００ｍ，挪威人乘机拍了几张照。

大概是因为发现要跟上缓慢的ｐ－３ｂ比较困难，特别是ｐ－３ｂ机长故意减速以摆脱之后，ｓｕ－２７加速离开了。

几分钟之后它回来了，再次处于非常靠近的位置，机长于是再次减速迫使ｓｕ－２７离开，ｓｕ－２７又一次消失了。

大约１０：５６挪威东南１３５海里苏联边境北面４８海里处同一架ｓｕ－２７第三次出现了，它这回在ｐ－３ｂ的右侧，ｓｕ－２７慢慢地慢慢地接近，然后其飞行员明显故意地突然加速从下方掠过ｐ－３ｂ，但是它的垂尾尖端撞上了ｐ－３ｂ右侧外侧引擎的螺旋桨叶片，并把它切下１１厘米长的一条，强大的惯性下碎片被甩出去击穿了ｐ－３ｂ机身，导致ｐ－３ｂ机舱内失压。

从国际法看中美撞机事件从国际法看中美撞机事件秦旭东2001年4月1日，美国一架EP-3军用侦察机在中国东南近海海域（位于中国经济专属区内）上空进行侦察飞行，中国两架军用飞机随即起飞对美机活动进行跟踪和监视。

飞行中，美机同中方一架飞机相撞，中方飞机坠毁，飞行员身亡。

撞击事件在中美两国之间引起了一场外交争端，在中国国内乃至国际社会引起巨大反响。

本文将将从国际法的角度，对这一事件进行分析，谈谈自己的一些粗浅看法。

一美机的飞行位于中国海南岛东南104四公里左右处的近海上空，根据1982年《联合国海洋法公约》的规定，该空域属于专属经济区上覆空域。

中国已经签署该公约，并进行了相关的国内立法，因此，美机实际上是在中国专属经济区上覆空域飞行。

当然，这里需要说明的是，虽然《联合国海洋法公约》已经为世界上大多数国家所接受［＃２＃至＊年世界上已经有＊个国家加入了该公约］，在国际上具有重大而深远的影响，但是时至今日美国尚未加入该公约。

对此，是否可以认为美国不受该公约约束、不承认中国对其专属经济区的权利呢？一般来说，作为国际法渊源之一的条约只对缔约当事国产生效力，但这不是绝对的，在某些情况下条约对第三国以产生法律效果。

一是条约的规定形成了国际习惯法规则［＃３＃在这种情况下，实际上应当认为第三国的权利义务的根据是国际习惯法而不是条约］，二是条约为第三国规定了权利或义务，经第三国书面明示接受或者默示接受（设定义务须经书面明示接受），三是《联合国宪章》第二条第（６）款之规定通常被理解为对非联合国会员国也有效。

［４参见《国际法》，王铁崖主编，法律出版社，１９９５年版，Ｐ４２８］根据１９６９年《维也纳条约法公约》第三十五、三十六条之规定，条约为第三国规定权利的经同意或推定同意的，第三国如依此行使权利则应当遵守条约所规定或者依照条约所确定之条件行使该权利［５参见《国际法资料选编》，王铁崖、田如萱编，法律出版社，１９８６年版］。

美国虽然未加入《联合国海洋法公约》，也未以书面形式表示接受该公约设定的义务，但至少可以认为其已接受了该公约设定的权利。

维护国家利益的新闻事例王伟，生于1968年4月6日，浙江湖州人，从小立志报国，高中毕业后自愿应招入伍。

他经常担负重大飞行任务，多次立功受奖，是一名宝贵的全天候空军飞行员。

2001年3月31日晚，王伟给妻子阮国琴打了一个电话，说“今晚我值班，就不回家了”。

妻子轻声道：“知道了，晚上凉，你添件儿衣服。

”没想到这次通话，竟是夫妻俩的生死诀别。

2001年4月1日上午，美军一架EP-3E从美国位于日本冲绳的嘉手纳空军基地起飞，随即进入南海，在海南岛东南方约110公里处的中国专属经济区上空进行侦查活动。

中方发现后，立即派出两架歼-8歼击机升空，前往相应海域监视这架EP-3电子侦察机的动向，王伟驾驶的81192就是其中的一架。

涉事的EP-3电子侦察机自2001年1月起，就已经在西太平洋地区进行侦察，多次靠近中国南海，因此在美方看来这只是一次例行飞行任务。

但中方却不这么认为，毕竟国格不容践踏。

我方的两架歼-8歼击机跟在这架EP-3身后协同飞行，两机相距最近时只有6米。

就在EP-3即将结束历时6小时的侦查任务，返回嘉手纳之时，原本应该相安无事结束的监视之行发生了惊人变化。

美方的EP-3突然转向，这一举动令紧随在侧的王伟来不及反应，EP-3左侧机翼猛然撞上了编号81192战机的尾翼，被撞坏的尾翼“像纸片一样”飞散开来，81192失去控制，王伟在紧急时刻选择跳伞，但之后便下落不明。

事后，我们动用了10万人在茫茫大海上搜寻了14天，但只见壮士去，不见英雄归。

81192和王伟最后的身影，定格在2001年4月1日上午9点7分的海南岛东南104公里上空。

王伟牺牲后，中央军委于2001年4月24日在北京授予王伟“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章，海军党委批准王伟为革命烈士。

王伟烈士捍卫了我国的尊严，以至于此后美军不敢再在我国空域如此嚣张。

2002年6月24日，撞机事件发生仅一年后，美军一架P-3侦察机在台湾北部靠近大陆海岸的国际领空飞行时，两架解放军歼-7战机升空近距离平行拦截，双方最接近时只相距46米。

中美就美军侦察机撞毁中方军用飞机事件举行谈判
无
【期刊名称】《中华人民共和国国务院公报》
【年(卷),期】2001(000)017
【摘要】根据双方有关谅解,中美两国于4月18日至19日在北京就美军侦察机撞毁中方军用飞机事件及其它相关问题举行谈判。

中方代表团团长、外交部北美洲大洋洲司司
【总页数】1页(P)
【作者】无
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】D822.3
【相关文献】
1.美军侦察机撞毁我军用飞机事件综述 [J],
2.外交部部长唐家璇4月11日接受美国政府处理美军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫代表美国政府递交的致歉信 [J],
3.中方就美军侦察机在南海上空撞毁我军用飞机事向美方提出抗议 [J],
4.中方就美军侦察机在南海上空撞毁我军用飞机事向美方提出抗议 [J],
5.外交部部长唐家璇4月11日接受美国政府处理美军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫代表美国政府递交的致歉信 [J],
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南海对峙中美互探底牌美国国防部3月9日发表声明，称中国军舰近来连续在公海区域侵犯美国船只，5艘中国船只3月8日更是骚扰一艘没有武装的美国海军观察船，并采取可能导致危险的行动。

美国国家情报总监布莱尔将事件称为“自2001年撞机事件以来，中美两国间最激烈的军事矛盾”，指责中国军方近年来“越来越具侵略性”。

中方则坚决否认，并指责美国海军未经许可闯入中国专属经济区违反国际法及中国法律。

分析人士认为，鉴于当前国际经济形势以及两国共同面临一系列问题，这次摩擦不会给双边关系留下长期影响，但短期内维系中美关系的难度将有所加大。

“无瑕”号检测船。

双方各说各理按照美国军方的说法，这次挑起争端的美国“无瑕“号观察船，长84米，宽25米，50名海员中有一半是非军事人员，船上没有携带大量武器。

据美国CNN报道，事发时“无瑕”号正在中国海南岛以南120公里的公海领域作常规测绘，用声纳收集水底声波数据，船速每小时3.5英里。

中方发现后出动5艘船只，两艘直接停在“无瑕”号正前方，迫使它紧急停驶。

美国海军出示的一张照片显示，一艘中国船体积庞大，船身上写有“中国海军巡逻”字样，其他4艘船体积较小，似乎不是军舰。

美国国防部发言人惠特曼说，中国船员挥舞中国国旗，让美国船只离开。

中国船队在“无瑕”号正前方扔下木条，阻挡去路，并企图用杆子捣坏“无瑕”号在水中的声纳设备。

还有美媒报道称，中国船员把衣服脱到只剩内裤。

美国海员则通过消防水龙带向一艘中国船喷水，并发无线电给中国船只，要求它们给予安全通道，让美国船离开这片水域。

美国国防部还称，此类事件之前已发生3起。

第一次是3月4日，一艘中国巡逻船在黑夜里没有任何警告地近距离驶过美国观察舰“胜利”号，并用探照灯照射。

第二天，一架中国海军民用飞机在离“胜利”号400英尺上空盘旋了12圈。

第三天“无瑕”号被中国护卫舰近距离骚扰，中国Y-12运输机又在其600英尺上空做了11次盘旋。

惠特曼说：“这是鲁莽而危险的行为，这种不专业的做法违反了国际法有关尊重其他海洋使用者应有权利和安全的要求。

中美撞机惊人隐情曝光美国付惨重代价2015-03-31 09:43:39发帖人：云天孤鹤参与评论（4）人2001年4月1日，布什总统刚上任，美国海军一架EP-3E电子侦察机，在南海上空与中国海军航空兵一架歼-8II战斗机相撞，美机迫降海南岛，爆发美中关系近年来最大的危机。

美军被迫临时销毁电脑，但中国对机上极机密的情报侦察电脑设备，使用“逆向工程”还原，读取资料，重创美国军情，损失至今难估。

美国一直迟到2009年，才下决心对这次中方逆向工程所造成的军事机密损失，采取对应措施，革新海军的情报侦蒐处理设备。

但为时晚矣，美国才惊觉美国网路系统之脆弱，军方随即成立网路司令部，重视网战(cyber warfare)。

预定11月1日出版的“纽约客”报导，美国2000年总统大选，因选票争议，无法决定谁是新总统，华府群龙无首。

当时美国刚决定减少对前苏联的每日军事侦察飞行架次，军方也不敢断然终结侦察飞行任务。

为维持既有编制军力，中国成为新目标，侦察中国军事动向，从每两周一次的飞行架次，增加到每天都飞，其实侦察飞行任务只是纯为应付。

中方飞行员自2000年12月起，对美方侦察机动作越来越挑衅。

这些情况虽向华府反映，但华府当时无人有权威回应，结果导致美国无法挽回的灾难性损失。

EP-3E在迫降海南岛前，机员理应依规定销毁机上的电脑等设备。

规定要求机员使用消防斧，甚至热咖啡等，销毁机上电脑硬体和软件。

但当时处于紧急情况的机员未能及时销毁，EP-3E整机落在中方手中，任由处置。

EP-3E上由美国国家安全局操控的作业系统，可以监测中国的加密雷达，语音和电子通讯等等。

中国取得EP-3E机后，使用逆向工程，复制机上电脑，解出3000至5000万行的密码电脑程式，等于取得美国海军情报解码路线图的最高机密。

中国知道美国如何探测中国的机密，更反过来侦测美国机密，对美军动向一清二楚。

美国海军起初低估中国对EP-3E所做的逆向工程，一直到2008年年底，才惊觉到损失之惨。

中美就“撞机事件”的斡旋与交锋作者：唐家璇来源：《华声文萃》2020年第11期2001年4月1日上午，美国一架EP-3军用侦察机飞到我国海南岛东南海域上空活动。

我空军两架歼-8战斗机起飞对其进行跟踪监视。

9时7分，美国侦察机违反飞行规则，突然大角度转向，撞上我方一架军机，致使飞机失控坠海，飞行员王伟失踪。

受损的美机则在未经许可的情况下，降落在海南陵水军用机场。

我方对侦察机上的24名美方人员进行了安置。

首轮较量“撞机事件”发生后当天，外交部主管美国和大洋洲事务部长助理周文重紧急召见了美国驻华大使普理赫，提出严正交涉和强烈抗议，强调事件的责任完全在美方，美方必须对中国人民做出解释。

对于“撞机事件”，美方调门很高，气焰十分嚣张，根本不想承担责任。

美国一向善于操纵舆论，先声夺人。

在“撞机事件”发生后六小时，美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短声明，将“撞机事件”公之于世。

声明要求中国政府按照国际惯例，保持飞机的完整，保证机组人员的安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件，而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，则只字未提。

2001年4月2日和3日，布什总统还连续两次发表讲话声称，这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。

艰苦斗争为让美国方面认清形势，承担责任，做出道歉，我方与美方进行了艰苦的斗争。

在北京，从4月5日到10日，周文重部长助理与普理赫大使进行了11轮艰苦谈判，最多时一天谈了3次。

但是，美国舆论不理解中国依法对美机进行的调查取证工作，声称中国实际上已将美机组人员扣作“人质”。

在美国媒体煽动下，一些美国民众，特别是美方机组人员家属情绪激烈。

那段时间，使、领馆连续接到不少恐吓电话，一些人还有组织地到使、领馆门前示威。

在这种情况下，我驻美大使杨洁篪接受了美国有线电视新闻网（CNN）的采访。

杨大使对事件做了一个美国人容易理解的比喻：一伙人总在你家门前转悠，家里有人出去查看，結果自家的车子被毁，人也失踪了。

中美撞机事件——从美国间谍机长漏洞百出的“回忆录”看
真相
阎纪宇;尹德瀚;黄建育
【期刊名称】《航空档案》
【年(卷),期】2005(000)001
【摘要】2001年4月1日海南上空发生美机撞击中国飞机事什后不久，美国EP-3间谍机机长奥斯本上尉发表了所谓此事件的“回忆录”。

本来作为在职间谍不经美国官方特许，绝对不许发表“回忆录”；如今“回忆录”迅速面世，可见美国方面急于误导和欺骗世人。

但这本主要由谎言组成的“同忆录”中漏洞百出。

【总页数】4页(P82-85)
【作者】阎纪宇;尹德瀚;黄建育
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】G633.33
【相关文献】
1.中美南海撞机事件的背后:遗憾、歉意、道歉 [J], 王堃
2.美国解密文件和当事人回忆录中的越战真相系列——“东京湾事件”：幕后故事[J], 严伟江
3.中美撞机事件修辞析 [J], 涂家金
4.论中美外交决策的异同——以撞机事件为例 [J], 褚颖春
5.大众传媒、公共舆论与美国对外政策:以中美撞机事件为例 [J], 余小川
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唐家璇披露中美撞机幕后：美道歉信六易其稿 2009年12月09日14:04 法制晚报李莎陶韵西我要评论(252)美方技术人员在海南陵水机场拆解EP-3侦察机用语最初轻描淡写中方坚决打回最终使用“verysorry”的罕见措辞题记从中国驻南联盟大使馆被炸到中美撞机事件，从中俄黑瞎子岛问题谈判到四赴纽约就伊战问题反复斡旋，曾任外交部长和国务委员的唐家璇在新近出版的《劲雨煦风》一书中，讲述了自己多年外交生涯中的点点滴滴。

这本书以“国际形势劲雨催程，中国外交煦风拂面”为题，在1998年至2008年10年间，任职外交部长和国务委员时所经历的部分重大外交事件与国务活动，其中包括中美南海“撞机”事件，中俄、中越边界谈判、中国驻南联盟使馆被炸、中非合作论坛北京峰会等11件有代表性的大事。

本报摘录书中部分精彩内容，回顾一些重大外交事件的内幕故事。

2001年发生于南海上空的中美军机互撞事件，最终美国以“verysorry”（深表歉意）的罕见措辞向中方道歉。

前外交部长唐家璇近日出书披露幕后交涉过程。

唐家璇回忆说，在中方要求下，美方连改六次致中方信函，用语从最初轻描淡写地“表示关切”到最后诚恳地认错道歉。

此外，书中还披露了“撞机事件”涉及的美军飞机和机组人员如何得以撤离中国的全过程。

斡旋之初美方步步紧逼中国寸步不让唐家璇在其出版新书《劲雨煦风》中回忆说，事件发生后，一向善于操纵舆论的美国先声夺人。

2001年4月1日下午3时许，在撞机6小时后，美军太平洋总部便发表简短声明，要求中国政府保持飞机完整，保证机组人员安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件，而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，只字未提。

4月2日和3日，布什总统则连续发表讲话，表示美国的优先考虑是机组人员尽快返美，以及侦察机须在未经“破坏或摆弄”的情况下完整归还美国。

他还声称，这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。

与此同时，美海军三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋。

网友制作漫画缅怀“海空卫士”王伟：“81192”请返航！（组图）关键字: 纪念海空卫士王伟撞机英雄王伟4月1日纪念王伟4月1日王伟漫画王伟王伟是谁王伟怎么了4月1日是什么日子，有人会说是愚人节，有些人知道是哥哥张国荣的祭日。

人民日报在这个特别的日子为另一个名字发了微博——王伟。

@海疆在线、@科罗廖夫、@媒体微博头条等等都向这位“海空卫士”致敬。

王伟和妻子网友@Qile2501 也发布原创漫画《英魂》，望大家记住英雄王伟。

漫画不是对历史的还原，而是自发对英雄的怀念。

王伟是谁？或许有人还不知道，14年前的今天，南海上空，我国海军航空兵飞行员王伟驾驶歼-8B战机，在南海上空拦截入侵我专署经济区空域的美国 EP-3E电子侦察机时，发生撞机事件，美国EP-3E 受伤后悍然侵入我领空并迫降陵水机场，我海航歼-8B战机坠海，飞行员王伟弹射跳伞后失踪。

“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航！”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”……这是王伟留给世界最后的记忆。

在随后几天里，10万军民联袂在距离海南岛东南100公里的海域之间展开了大规模的搜救行动。

从4月1日至4月15日，海军共出动舰艇13艘次，飞机115架次；交通部、广东和海南两省共出动救生船、渔政船、渔船厂和其他机动船只1000多艘次。

军民共出动搜寻人员10万余人次，在8.3万平方公里的范围内反复搜寻，包括其中的岛礁和沙洲，并在200多公里的海岸线认真地寻找，但一直未找到王伟。

2001年4月16日，军委主席江泽民签署命令授予王伟“海空卫士”荣誉称号；发出向王伟学习的号召。

这是党中央和中央军委对一名卫国献身的普通军人的最高褒奖。

漫画很长，也很短，一起来看英雄的故事。

第五次国耻南海撞机事件。

2001年4月1日，王伟驾驶的中国歼8-II战斗机，拦截闯入中国海南岛附近进行侦查的美国海军EP-3型侦察机时，发生了相撞。

在自己的家门口，自己的飞机被撞，飞行员牺牲，不仅如此，撞机的人还大摇大摆将肇事飞机降落到你的家里：这等羞辱又是什么人能够忍受？
也就是从那件事起，我才开始重新认识毛泽东，全面了解毛泽东，也更加无比怀念我们的开国伟人！我相信，如果太祖在世，无论什么样的压力，无论什么样的恐吓，也挡不住他老人家的铁拳挥向美国人！
这次撞机之后，中国的军事航空技术进一步加速，中国深蓝海军的概念随后提出，打造强大海空军力量开始步入军队的大战略体系，中国的海疆固防开始了全面的布局。

中美撞机美国的EP3电子侦察机跌跌撞撞的迫降在陵水机场的一瞬间美国整个情报界几万人几乎同时从计算机屏幕前惊恐的站立起来。

他们不是担心机上24名乘员的安全，而是EP3机上的绝密技术，美国是一个技术立国的国家，头可断血可流美国技术不能丢。

美国的无人机在叙利亚坠毁，美国会马上派出战斗机将残骸摧毁，F117隐身战斗机在塞尔维亚被击落，美国反复轰炸F117的残骸，不想让人知道机内的秘密。

甚至不惜代价轰炸中国大使馆。

美国的水下无人机被中国海军捞走，总统特朗普会立刻舔着脸向中方最高领导人讨要。

这就是美国。

中美撞机后的第二天，中国的有关上百个科研单位就开始急赴陵水，机上24小时灯火辉煌，各种技术人员摩肩擦背在机上勘察检验、记录、采取，像蚂蚁啃骨头般的将各种绝密的设备一一解体，获取的绝密信息有惊世骇俗的成就和结果。

美国中情局前特工爱德华·斯诺登于2013年得到的美国国安局文件中，提到2001年中美战机相撞事件未被公开的详情。

其中提到美国EP3型侦察机在解放军歼8战机相撞后被迫降海岛陵水机场前，EP3侦察机机师约有40分钟时间销毁机密资料，但因为相关训练不足等问题，致使资料未能及时销毁，大部分绝密技术很可能已落入中国手中。

从4月1日中美撞机发生，到在美国死缠烂打的纠缠下，5月10日美国技术人员被中国政府批准进入陵水的EP3，整整过了近40天，就在美国技术人员到达陵水机场时还和最后一批中方科技人员打了个照面。

中国在南海撞机事件中得到的收获：1、知道全部EP-3信号频率。

全部搞清了接收器的操作波段。

并暴露美国使用的秘密通信频率。

2、调谐器能够跟踪跳频无线电频率的变化对调谐器进行的技术分析将揭露它们的“瞬时带宽”，即调谐器能够跟踪的一系列频率。

中国掌握了这些数据，中方工程师设计出了频率超越这些调谐器的处理能力的无线电。

3、搞清了天线组及新式无线电。

有些新式的通信系统使EP-3能够接入战斗机使用的战术数据网，比如Link-16，比如战术侦察信息交换系统。

秦旭东2001年4月1日，美国一架ep-3军用侦察机在中国东南近海海域（位于中国经济专属区内）上空进行侦察飞行，中国两架军用飞机随即起飞对美机活动进行跟踪和监视。

飞行中，美机同中方一架飞机相撞，中方飞机坠毁，飞行员身亡。

撞击事件在中美两国之间引起了一场外交争端，在中国国内乃至国际社会引起巨大反响。

本文将将从国际法的角度，对这一事件进行分析，谈谈自己的一些粗浅看法。

一美机的飞行位于中国海南岛东南104四公里左右处的近海上空，根据1982年《联合国海洋法公约》的规定，该空域属于专属经济区上覆空域。

中国已经签署该公约，并进行了相关的国内立法[#1#1996年5月第八届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议批准了《联合国海洋法公约》，第九届全国人民代表大会常务委员会第三次会议于１９９８年６月２６日通过《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》]，因此，美机实际上是在中国专属经济区上覆空域飞行。

当然，这里需要说明的是，虽然《联合国海洋法公约》已经为世界上大多数国家所接受［＃２＃至＊年世界上已经有＊个国家加入了该公约］，在国际上具有重大而深远的影响，但是时至今日美国尚未加入该公约。

对此，是否可以认为美国不受该公约约束、不承认中国对其专属经济区的权利呢？一般来说，作为国际法渊源之一的条约只对缔约当事国产生效力，但这不是绝对的，在某些情况下条约对第三国以产生法律效果。

一是条约的规定形成了国际习惯法规则［＃３＃在这种情况下，实际上应当认为第三国的权利义务的根据是国际习惯法而不是条约］，二是条约为第三国规定了权利或义务，经第三国书面明示接受或者默示接受（设定义务须经书面明示接受），三是《联合国宪章》第二条第（６）款之规定通常被理解为对非联合国会员国也有效。

［４参见《国际法》，王铁崖主编，法律出版社，１９９５年版，ｐ４２８］根据１９６９年《维也纳条约法公约》第三十五、三十六条之规定，条约为第三国规定权利的经同意或推定同意的，第三国如依此行使权利则应当遵守条约所规定或者依照条约所确定之条件行使该权利［５参见《国际法资料选编》，王铁崖、田如萱编，法律出版社，１９８６年版］。

高考素材参考：王伟撞机事件撞机事件20xx年4月1日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得”像纸片一样”飞散开了。

当时的情形是：王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。

然后，EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。

而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。

美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中方飞机机毁人亡，事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉，竭力挑避应承担的责任，激起中国人民的极大愤慨和强烈*。

可是美方对其肇事机组竟然慰勉有加，由时任美国国防部长拉姆斯菲尔德和参谋长联席会议主席希尔顿亲自出马，向机组全体人员颁发所谓”奖章”。

尽管王伟的牺牲是因为美军机的主动撞击所致，但王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能并不理想也很可能是王伟没能躲开撞击的原因之一。

歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款高空高速的第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速时的性能就要差一些。

而在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。

美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度十分强硬妄图先声夺人，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。

美方还要”严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并陈述美方要求归还EP-3的立场。

”但最终在20xx年4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。

而在撞机事件发生仅一年后，在20xx年6月24日，美军一架P-3侦察机在台湾北部靠近大陆海岸的国际领空飞行时，两架解放军歼-7战机升空近距离平行拦截，双方最接近时只距150英尺(约46米)，为时长达两分钟。

在南海“兴风作浪”——美军机南海侦察活动考作者：罗山爱来源：《坦克装甲车辆》 2020年第18期罗山爱抵近侦察，拦截驱离，唇枪舌剑……近期，中美关系里的“南海因素”有点热，美国军机频频飞入，华盛顿国务院跟进发表涉南海立场文件声明，无端指责中国，近乎“山雨欲来”。

面对挑衅，中国国防部新闻发言人回答得很干脆，“美方在南海‘兴风作浪’，只会让中方更加坚定地‘乘风破浪’，更加坚定地捍卫自己的主权和安全，更加坚定地维护南海的和平稳定”，这是一种基于实力的控局自信。

自特朗普上台后，以“斗狠”为特征的美军南海“航行（飞越）自由”宣示无论频率、烈度还是针对性都大幅增强。

根据网络开源信息，有媒体估算整个7月间美军机至少有70架次穿行南海，平均每天有两架光顾，这究竟是什么节奏？要从中国捞什么“油水”？解放军又该如何维护国家核心利益呢？“闭合航行”之谜进入万物互联时代，再高端的武器平台也因融入网络技术而或多或少给外界留下“痕迹”，用“大数据”时代经典语录，那就叫“阳光下面无秘密”。

事实上，美军机尤其基于民航机改装的侦察机屡屡被“24小时飞行雷达”之类民间网站曝光，主要是其广播式自动监视系统（ADS-B）的“贡献”，它负责传输飞机自身位置的信息，“这些数据在平时没有加密，”美国波音公司航空安全主任詹姆斯·维萨特卡称，哪怕利用波音客机制造的军用飞机也带有ADS-B，目的是保持与地面的导航服务及空中避撞需要。

维萨特卡没明言的是，经一定技术处理的ADS-B数据，也能帮助侦察机伪装成“无害民机”，浑水摸鱼般地接近“潜在敌”海空域。

据公开信息，美军在7月份出动的侦察机型号涉及海军的P-8A反潜巡逻机、P-3C反潜巡逻机、EP-3E电子侦察、MQ-4C无人侦察机和空军的RC-135电子侦察机、E-8C指挥监视机及E-3B预警机，这还不包括进入南海演习的美军航母舰载的侦察机活动（7月4日和17日都出现两艘美军航母演习场景，曾起飞E-2D舰载预警机），可见当月出没南海的美机数量“只多不少”。

第1篇一、事件背景2001年4月1日，美国海军EP-3侦察机在中国海南岛附近上空与中国空军歼-8II 战斗机发生碰撞，导致歼-8II战斗机坠毁，飞行员王伟失踪。

此次事件引起了国际社会的广泛关注，对中美关系产生了严重影响。

二、事件经过1. 碰撞发生：2001年4月1日，美国海军EP-3侦察机在中国海南岛附近上空执行侦察任务，与中国空军歼-8II战斗机发生碰撞。

2. 美军飞机迫降：碰撞后，美国EP-3侦察机迫降在中国海南岛陵水机场。

3. 中方处理：中国政府要求美方立即停止一切侦察活动，并对此次事件进行全面调查。

4. 美方态度：美方表示对此次事件表示遗憾，同时强调美军飞机是在国际空域执行合法飞行任务。

5. 事件升级：此次事件导致中美关系紧张，双方展开外交斗争。

三、法律后果1. 国际法层面（1）违反国际航空公约：根据《国际民用航空公约》（Chicago Convention on International Civil Aviation），各国飞机在飞行过程中应遵守国际空域规则，不得侵犯其他国家领空。

此次事件中，美国EP-3侦察机在中国领空附近进行侦察活动，违反了国际航空公约。

（2）侵犯领空主权：根据国际法，领空主权是指国家对其领空享有完全的、排他的权利。

此次事件中，美国EP-3侦察机未经中国政府许可进入中国领空，侵犯了中国的领空主权。

2. 国内法层面（1）刑事法律责任：根据中国刑法，侵犯领空罪是指非法侵入中华人民共和国领空，造成严重后果的行为。

此次事件中，美国EP-3侦察机未经中国政府许可进入中国领空，可能构成侵犯领空罪。

（2）民事法律责任：根据中国民法，侵权行为人应当承担侵权责任。

此次事件中，美国EP-3侦察机与中国空军歼-8II战斗机发生碰撞，导致歼-8II战斗机坠毁，可能需要承担相应的民事责任。

3. 外交后果（1）中美关系紧张：此次事件导致中美关系紧张，双方在外交领域展开斗争。

（2）国际社会关注：此次事件引起了国际社会的广泛关注，对国际关系产生了影响。