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发动机各零部件详细图解（二）配气机构上期给大家讲了曲柄连杆机构（没看过的可以点击下方文字链接）发动机各零部件详细图解（一）曲柄连杆机构这次我们继续讲配气机构配气机构由气门组与气门传动组组成01、气门组气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹等组成。
气门：密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进气门与排气门。
气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。
气门油封：用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。
气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。
气门弹簧座：有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。
气门锁夹：为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。
（气门上有槽）02、气门传动组气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。
凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。
气门挺柱：解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。
气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制），也有减少气门磨损的作用。
气门摇臂：传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。
摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。
凸轮轴正时齿轮：将来自曲轴正时齿轮的作用力通过皮带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。
气门推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）下期讲解发动机五大系统，请持续关注。
配气机构名词解释
配气机构是指内燃机中控制进气和排气过程的部分，它的主要功能是根据发动机的工作状态和负载要求，精确地控制气门的开启和关闭时机，以实现最佳的进气和排气效果。
以下是一些配气机构的常见术语解释：
1.气门：位于汽缸上方的活塞顶部，用于控制气体进出气
缸的开关。
它分为进气气门和排气气门。
2.凸轮轴：一根位于发动机内部的轴，上面装有凸轮，通
过旋转驱动凸轮来控制气门的开启和关闭。
3.凸轮：固定在凸轮轴上的圆柱形零件，凸轮的轮廓决定
了气门的开启和关闭时机。
4.摇臂：连接凸轮轴和气门的机械杠杆，当凸轮旋转时，
摇臂通过接触凸轮的凸点来传递动力，使气门开启或关闭。
5.气门弹簧：安装在气门上方的弹簧，用于提供气门关闭
时的弹性力量，以确保气门在凸轮不施加力时保持关闭状态。
6.正时：指凸轮轴与曲轴的相对位置，控制着气门的开启
和关闭时机，以使燃气在正确的时机进入和排出气缸。
7.双顶置凸轮轴（DOHC）：发动机设计中的一种方式，
它采用两根独立的凸轮轴，分别控制进气气门和排气气门，
提供更精确的气门控制。
8.单顶置凸轮轴（SOHC）：发动机设计中的一种方式，
它只使用一根凸轮轴来控制进气和排气气门。
9.气门正时链条/皮带：用于连接凸轮轴和曲轴的链条或皮
带，确保它们之间的相对位置保持恒定，从而实现准确的气
门控制。
这些术语描述了配气机构的主要组成部分和功能，它们共同协调工作，以确保发动机在不同工况下的高效运行。
配气机构基本组成
配气机构是内燃机中的一个重要部件，它负责控制气门的开闭，从而调节进出气量以达到最佳的燃烧效果。
配气机构的基本组成包括以下几个部分：
1.凸轮轴：凸轮轴是配气机构的核心部件，它通过凸轮的不断旋转来带动气门的开闭。
凸轮轴的设计和制造直接影响着发动机的性能和经济性。
2.气门机构：气门机构包括气门、气门弹簧、气门导杆、气门座等。
它们的作用是控制气门的开闭，并保证气门的正常工作。
3.连杆机构：连杆机构是连接凸轮轴和气门机构的重要部件，它通过连杆将凸轮轴的旋转运动转化为气门的线性运动，并实现气门的开闭。
4.调节机构：调节机构包括气门间隙调节器、凸轮轴位置调节器等。
它们的作用是调节气门的间隙和凸轮轴的位置，保证气门的正常运作和发动机的最佳工作状态。
以上是配气机构的基本组成部分，每个部分都具有重要的功能和作用，它们的相互配合和协调，才能使发动机达到最佳的性能和经济性。
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汽车发动机配气机构零部件知识配气机构是控制发动机进气和排气的装置，其作用是按照发动机的工作次序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，以便在进行行程使尽可能多的可燃混合气进入气缸，在排气行程将废气快速排出气缸。
配气机构由气门组合气门传动组构成。
气门组：包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧。
气门传动组：包括凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂机构。
1、气门组气门组的结构主要由气门、气门弹簧、气门锁夹等组成，通常情况下，进气口的直径要大于排气口，主要是为了增加进气量，来提高燃烧效率，从而获得更好的动力输出。
气门的工作条件非常恶劣。
首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。
其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。
第三，气门在润滑条件很差的情况下以极高的速度启闭并在气门导管内作高速往复运动。
此外，气门由于与高温燃气中有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。
1-1、气门导管气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。
1-2、气门座镶有气门座的发动机，在使用过程中会出现气门座松动的现象，如不及时修理将会很快脱落，以致折断气门，顶坏活塞、缸套或气缸盖，甚者造成连杆弯曲、曲轴断裂，在重负荷作业时还会捣坏缸体。
气门座松动一般表现为：加大油门或加大作业负荷时，有严重的气门敲击活塞的声音;排气管出现有规律的间断性冒烟(有时冒白烟，有时冒黑烟)现象;发动机突然出现异响，气缸上部有明显的敲击声，并有“缺缸”和燃烧不良现象，功率下降，严重时不能工作;有窜气现象，严重时从曲轴箱通气孔向外窜气。
气门座松动的原因主要是：磨损严重，下陷量过大，气门座烧损或产生裂纹;缸盖螺栓拧紧力不均匀，高温时骤加冷水，使缸盖变形或产生裂纹;发动机使用时间过长，气门座松动;气门座在缸盖上镶嵌的紧度不够;长期超负荷作业，机温过高，气缸盖热膨胀严重。
汽车配气机构的组成一、引言汽车配气机构是发动机的重要组成部分，它的作用是控制气门的开闭，使燃烧室内的混合气进出顺畅，从而实现发动机正常工作。
本文将围绕汽车配气机构的组成展开详细介绍。
二、汽车配气机构概述汽车配气机构主要由凸轮轴、凸轮、摇臂、弹簧、气门等部件组成。
其中凸轮轴是整个系统的核心部件，通过旋转带动凸轮与摇臂相互作用，完成气门的开闭。
三、凸轮轴凸轮轴是汽车配气机构中最为重要的零部件之一。
它通常由多段组成，每段上都安装有不同形状和大小的凸轮。
这些凸轮在旋转时与摇臂相互作用，推动活塞进行压缩或排放混合气。
四、凸轮凸轮是连接在凸轮轴上的一个个圆柱形零件。
它们具有不同形状和尺寸，可以根据需要设计成椭圆形、圆弧形等多种形态。
凸轮的作用是通过与摇臂接触，将活塞推向气门，从而控制气门的开闭。
五、摇臂摇臂是汽车配气机构中连接凸轮和气门的重要部件。
它通常由两个杠杆组成，其中一个端点与凸轮接触，另一个端点与气门相连。
当凸轮旋转时，摇臂会随之上下运动，从而使气门开启或关闭。
六、弹簧弹簧是汽车配气机构中一种重要的辅助零件。
它们通常被安装在摇臂和气门之间，用于保持气门在不同状态下的正常工作。
弹簧的材料和形状不同，可以根据需要进行设计和选择。
七、气门气门是汽车发动机中控制进出混合气的重要部件。
它们通常由阀座、阀片和阀杆组成。
当凸轮推动摇臂时，摇臂会将力传递给阀片，使其离开或贴合阀座，在进出混合气时起到控制作用。
八、总结汽车配气机构是发动机中非常重要的组成部分，它的作用是控制气门的开闭，从而实现燃烧室内混合气的进出顺畅。
凸轮轴、凸轮、摇臂、弹簧和气门是汽车配气机构中最为重要的零部件，它们共同协作完成汽车发动机的正常工作。
汽车发动机配气机构的组成
汽车发动机配气机构是发动机中一个重要的组成部分，它主要由气门、气门驱动机构、凸轮轴和摇臂等部件组成。
气门是发动机中控制进气和排气的阀门，通常由钢铸造而成，安装在气门座上。
在发动机运转过程中，气门需要不断开合，以便控制进出气流量的大小和方向。
气门驱动机构包括气门弹簧、气门升程器、气门杆和气门驱动齿轮等组成部分。
它主要的作用是控制气门的开闭速度和幅度，确保气门在适当的时间内实现开闭。
凸轮轴是发动机中一个重要的转动部件，它通过凸轮状的凸起来控制摇臂和气门的运动。
凸轮轴通常由高强度合金钢铸造而成，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
摇臂是发动机中的一个机械结构，它由摇臂杆、滚子、摇臂轴和摇臂座等组成。
它的主要作用是将凸轮轴的旋转运动转换成气门的上下运动，从而使得气门可以正常地开合。
综上所述，汽车发动机配气机构是发动机中一个非常重要的组成部分，其正确的组装和调整对发动机的运行稳定性和性能有着至关重要的影响。
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配气机构之气门组的组成各部件作用与原理配气机构是发动机中负责控制气门开闭动作的装置，而气门组则是配气机构中的一个重要组成部分。
气门组由气门、气门导杆、气门弹簧、气门座、卡子、垫片、气门推杆等部件组成。
气门是气门组的核心部件，它分为进气气门和排气气门。
气门有一个锥形的阀座加磨损垫，它能够在气缸盖和汽缸的盛锥上定线，确保气门的密封性。
气门材质一般为合金钢，并且需要经过热处理以提高其硬度和耐磨性。
气门导杆是气门组的连接部件，它负责将气门推动的力传递给气门。
气门导杆一端与气门头连接，另一端与凸轮轴的凸轮接触。
它的材质一般为合金钢或不锈钢，具有高强度和耐磨性。
气门弹簧是气门组的一种重要弹性部件，它负责保持气门关闭。
气门弹簧通过压缩和释放弹力，使气门在凸轮轴控制下的周期性运动。
气门弹簧一般由圆钢丝制成，其弹簧系数和长度需要根据气门的质量和尺寸进行调整。
气门座是气门组的支撑和密封部件，它起到支撑气门和保持密封的作用。
气门座通常由铸铁材料制成，具有良好的耐磨性和导热性能。
气门座需要与气门配合，形成良好的气密性，以确保发动机的正常工作。
卡子和垫片是气门组的固定和调整部件，它们负责将气门连接在发动机上，并根据需要调整气门的间隙。
卡子有多种形状，一般由弹簧钢制成，具有较大的弹性和抗磨损能力。
垫片一般由铜、铁等材料制成，通过选择不同厚度的垫片来调整气门的间隙。
气门推杆是气门组的传动部件，它负责将凸轮轴的运动传递给气门。
气门推杆通常由钢材制成，具有高强度和耐磨性。
气门推杆需要根据发动机的结构设计，以保证最佳的传动效果。
气门组的工作原理是通过凸轮轴的运动来推动气门的开闭。
凸轮轴上的凸轮随着曲轴的转动而进行周期性的运动，当凸轮接触到气门推杆时，气门推杆将力传递给气门杆，从而推动气门的开启。
当凸轮离开气门推杆时，气门弹簧的压缩力将气门关闭。
在发动机工作过程中，气门组需要保持良好的密封性和合理的开闭时间，以确保燃烧室内的气体流动和燃烧过程的顺利进行。
