隧道施工安全技术方案2发总监办
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施工准备阶段安全方面的主要工作各参加单位:如何采取有效措施以减少建设工程的安全风险,历来都是安全工作的重中之重。
在安全管理工作中,面对潜在的风险和隐患,要始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的风险管控原则,从源头上筑牢安全防线。
为安全生产工作持续稳步推进,就现阶段安全工作提示如下:一、安全监理方面在施工准备阶段,安全监理需要对施工单位提交的施工安全方案进行审核。
安全方案是指针对具体施工过程中可能存在的安全隐患和风险,制定相应的防护措施和管理措施。
安全监理需要对方案的合理性、可行性、安全性进行评估,确保施工安全方案符合相关法律法规的要求,并能够保障施工过程中人员的安全。
(一)切实完善各项规章制度1.完善并落实安全监理责任制度要以国家各项安全生产、工程安全管理的相关法律法规为依托为,与施工单位相配合,结合工程的实际情况,将监理所应承担的各项安全职责通过责任制的建立层层分解、渗透到监理管控工作的各个环节、落实到具体个人,使驻地高监、专监乃至监理员做到人人知晓、责权明确、团结一致、各司其责,切实履行四项基本职责。
2.做好项目监理安全工作记录监理安全工作的成果主要通过安全记录来体现,很多监理单位存在着重工作、轻资料的问题,事实监理安工作记录可以全面、客观、真实地反映项目日常安全监理工作的全貌,对于监控安全风险隐患、预防安全事故发生、事后责任划分等具有不可取代的作用。
因此,要求监理人员认真做好监理安全工作记录可以最大限度地起到风险预防管控和事后自我保护的作用。
3.特别重视危大工程的监督管理一是要切实提高意识,对施工过程中可能出现的重大危险施工项目进行重点监督控制,如:深基坑支护、重大吊装、超高作业、新工艺施工等;在方案制定和审核上,项目总监办针对危大工程的部分要咨询相关专家进行确认;在施工过程中要明确责任人、编制检查表全过程进行跟踪,必要时,总监办将督促驻地办通过安排专人、专项加强旁站和值班,争取做到万无一失。
关于隧道施工的几点要求各驻地办、总监办、施工标段:为了保证XX高速公路隧道工程施工质量与安全,针对土质隧道居多、围岩级别较差的特点,特提出以下几点要求,请在隧道施工与管理过程中认真贯彻执行。
具体如下:一、施工准备1、隧道施工前,应做好现场调查和图纸核对工作。
对黄土隧道要在较大范围内调查黄土陷穴及冲沟,寻找进水口、出水口,测量冲沟处隧道埋深。
隧道施工前先行处理落水洞、陷穴及冲沟,防止雨水灌入土体,侵入围岩。
2、严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方及滑坡等自然灾害威胁的地段。
3、爆破器材库、油库的位置,应符合有关规定。
4、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。
5、衬砌台车必须提前到位。
进洞作业之前台车应该拼装、整修完毕,检验合格。
二、施工测量1、隧道进口、出口两端必须布设精度符合要求的导线点、水准点。
进出口处的导线点、水准点宜由同一基准线或基准点引测,保证闭合误差满足要求。
2、导线点、水准点每半个月必须复测一次;遭破坏或疑有变动时必须马上复测。
3、上述第1、2项测量工作监理与施工单位必须平行进行。
监理要根据自己的测量结果对施工单位测量结果进行签认并存档备查。
4、隧道边仰坡开挖之前,要对地表、地形、地貌进行测量,内容包括隧道进出口段中轴线处地表纵断面、设计明暗洞交界处前后20m段落内横断面(每隔3-5m一个横断面,左右洞地表横断面连续绘制),并把隧道轮廓按比例绘制在纵、横断面图上,以利准确判定合适的进洞桩号。
5、洞内施工测量各标段必须实行测量双检制,监理测量工程师必须按规范和合同要求进行验收测量,确保施工测量准确无误。
尤其是两头对打的隧道更应严格按此要求执行,保证贯通误差满足规范要求。
三、洞口工程1、洞口边仰坡开挖及进洞施工应避开雨期、融雪期及严寒季节。
2、边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等必须清除或加固。
3、在不良地质地段,在进洞前应按设计要求或监理工程师指示,对地表及仰坡进行加固与防护。
隧道专项安全施工方案一、编制依据:1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94)2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76-95)3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)4、爆破安全规程(GB6722—2003)5、六六高速第二合同段相关设计文件6、有关国家、省、市、县安全法律、法规二、工程概况本标段共有平菁一号、平菁二号、冷家坝、新坝隧道四座隧道,平菁一号隧道起讫桩左线为ZK50+742~ZK51+965,总长约为1223m;右线YK50+745~KY970,总长约为1225m;平菁二号隧道起讫桩号左线为ZK52+192~ZK52+623,总长约为431m,右线YK52+616~YK52+600,总长约为411m;冷家坝隧道左线为ZK61+275~ZK61+538。
22,总长约为263.26,右线为YK61+245~YK61+540,总长约为295m;新坝隧道左线为ZK63+185~ZK63+400,总长约为215m,右线为YK63+170~YK63+405,总长约为235m。
净高5m,设计行车速度80km/h。
隧道穿过剥蚀高中山峰丛沟谷地貌区,隧道围岩体地层由灰岩构成,隧道进出口部分为残坡积粉质粘土和中风化灰岩等构成。
隧道区不良地质主要为岩溶,发育强度为中等发育。
本隧道设计初期支护采用喷射砼湿喷工艺。
三、组织机构项目部成立安全生产组织机构,图1。
项目部成立隧道施工安全领导小组:1组组五、安全管理人员为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行,防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实,项目部除设置安全生产领导小组外,还配置了一定数量的安全生产管理人员,每隧道施工队设一个专职安全员。
安全管理人员见表1.六、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单,但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性,加上隧道本身施工环境差,劳动强度大,工作面受到限制,人员、机械比较集中,交叉作业多,还可能受到瓦斯等有害气体的危害。
总监办安全监理工作计划【5篇】总监办安全监理工作计划(精选篇1)在分公司进入工程施工时期,一切工作要求计划化,因此在管理上推行与加强计划管理、技术管理和建立责任制。
劳动保护工作也必须加强计划性,逐步建立正常工作秩序;同时,必须根据生产发展需要,继续贯彻安全生产方针,正确掌握通过分公司建设发展,逐步改进劳动意识原则,从组织领导上、计划上、制度上进行建设工作。
促进分公司安全生产形势进一步稳定,确保完成安全生产目标管理指标,特制定月度安全工作计划书.一、月度安全生产目标(一)力争月度安全生产无事故;(二)杜绝重大火灾和考核性重大案件;(三)杜绝重伤以上事故发生;(四)杜绝员工因工责任死亡或重伤事故;(五)杜绝同等责任以上交通事故;(六)杜绝因监理失职或监理不到位引起工程安全事故。
二、安全工作计划(一)坚持 "安全第一,预防为主,综合治理"安全方针,学习宣传、贯彻执行《安全生产法》、《建筑法》、《通信法》等有关安全生产法律法规及其它安全管理规定,做到生产必须安全,安全促进生产。
(二)检查项目部是否建立健全安全生产管理组织,成立安全生产领导小组,配备专职或兼职安全员,明确各级监理人员安全生产职责、权力及奖惩,督促和支持安全员工作。
完善符合本班组特点安全管理模式,实现安全生产管理创新。
(三)坚持每月召开安全生产会议,布置安全工作,解决安全存在问题;每月进行讲解本岗位使用机械设备、工器具性能,防护装置作用和使用方法;讲解监理人员操作规程和岗位责任及有关安全注意事项,使员工真正从思想上重视安全生产,自觉遵守安全操作规程,做到不违章作业,爱护和正确使用机器设备、工具等;介绍班组安全活动内容及作业场所安全检查;教育员工发现了事故隐患或发生了事故,应及时报告领导或有关人员,并学会如何紧急处理险情。
(四)切实加强安全教育工作,确保安全"三级教育"。
重点加强特种作业人员安全培训,强化上岗、转岗职工等安全教育。
隧道开挖监理实施细则一、监理根据1、业主与承包人之间的《工程承包合同》及《补遗书》。
2、业主与监理单位之间的《监理委托合同》及《补遗书》。
3、JTGF80/1-《公路工程质量检查评定原则》和有关实验规程。
4、本工程的《招标文献》有关章节。
5、本工程设计文献及有关设计技术联系单。
6、JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》。
7、JTG E30-《公路工程水泥混凝土实验规程》。
8、业主和驻地办以及上级质检部门的各项告知等规定。
9、被同意的《施工组织设计》和《分项工程开工报告》。
二、工程概况1、工程介绍魁星楼隧道为上、下行合建的四车道高速公路连拱隧道,位于陕西省安康市紫阳县高滩镇大坝村。
隧道起讫桩号为K290+985-K291+302,全长 317m。
隧道进 口设计标高分别为 393.650m 和 395.690m,隧道最大埋深约为 115m,进、 口均为带耳墙的端墙式洞门。
隧道整体处在半径 R=640mm 的圆曲线上,纵坡均为+1.0%和-0.6%的双向坡。
魁星楼隧道围岩有V 级围岩、Ⅳ级围岩和Ⅲ级围岩,设计划分为K290+985-K291+034 段为 V 级围岩、K291+034-K291+126 段为Ⅳ级围岩、K291+126-K291+270 为Ⅲ级围岩、K291+270-K291+302 段为 V 级围岩,爆破办法采用预裂爆破及光面爆破。
2、地形地貌隧道位于沟谷斜坡地貌区,区内最高标高在 K291+235,高 508.95m;最低标高在隧道 口,高 393.17m,相对高差 115m。
隧道走向与一小山脊走向近于垂直,进 口斜坡坡度较陡,普通为30-40°,小山脊坡度较缓,普通为 20-30°。
植被较发育,水土保持较好。
3、工程地质条件区内地表水系较发育,隧道进口端临任河, 口端临铁鞭溪沟,常年流水,但隧道区段无地表水,洞身上部两面排水,地表径流条件较好,地表水对隧道施工影响较小。
****工程隧道施工安全监理实施细则编制:审核:审批:********有限公司二〇一七年四月一、总则1、编制目的为确保湖北省**长江公路大桥工程项目(以下简称“本项目”)隧道施工的顺利实施,保障国家财产和施工人员安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《公路工程施工安全技术规范》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》等有关法律、法规及我省安全生产、行业主管部门和省交投集团的相关规定以及指挥部、总监办下达的各项安全管理文件,在施工过程中明确各方安全生产责任,使安全监理工作具有可操作性,特制定本细则。
2、适用范围本细则适用于**长江大桥太山隧道、仙姑山隧道、丰山隧道、背架山隧道施工中的安全监理工作和其它安全相关工作.二、主桥施工安全监理工作的特点和施工现场环境状况1、施工现场环境状况1)环境状况评估区地处中纬度,太阳辐射季节性差别大,远离海洋,陆面多为矿山群,春夏季下垫面粗糙且增湿快,对流强,加之受东亚季风环流影响,其气候特征冬冷夏热、四季分明,光照充足,热能丰富,雨量充沛,为典型的亚热带大陆性季风气候,黄石年平均气温 17℃。
最热月(7 月)平均 29.2℃,最冷月(1 月)平均 3.9℃。
无霜期年平均 264 天,年平均降水量 1382。
6 毫米,年平均降雨日 132 天左右,全年日照 1666.4-2280.9 小时,占全年月日可照射时数的 31℅-63℅.境内多东南风,年平均风速为每秒 2。
17 米。
全境气候温和、湿润,冬寒期短,水热条件优越,有利农作物生长。
九江地处亚热带季风气候区,年平均气温 16-17℃,年降雨量 1300—1600 毫米,其中 40%以上集中在第二季度;年无霜期 239-266 天,年平均雾日在16 天以下。
九江春季回暖较早,但天气易变,乍暖乍寒;从初夏到 6、7 月的梅雨期间,降雨集中,大、暴雨频繁,5、6 月份的常年平均降水量有 200 毫米左右。
2024年某隧道施工专项安全方案
首先,对于隧道施工过程中的安全管理,我们要确保所有工作人员都严格遵守相关规定和程序,做到“三不放过”:
一是不放过安全隐患;
二是不放过责任落实;
三是不放过安全教育培训。
在人员管理方面,要求:
1、对所有参与施工的工作人员进行全面的安全培训,确保他们了解相关规定和安全意识;
2、实行严格的安全考核制度,对不符合安全标准的人员及时进行整改和培训;
3、建立健全的安全奖惩机制,激励工作人员重视安全工作。
在施工现场管理方面,要求:
1、严格执行施工方案,确保施工过程中各项工作按照规定进行;
2、加强现场巡查和监督,及时发现和处理安全隐患;
3、建立施工工地安全制度,规范工作流程,确保施工安全有序进行。
在设备设施管理方面,要求:
1、保证施工设备设施的正常运行和维护保养,确保设备设施的安全性;
2、建立设备设施管理台账,定期检查和维护设备设施的使用情况;
3、加强设备设施的安全教育和培训,提高工作人员对设备设施安全的意识。
在应急预案管理方面,要求:
1、建立健全的应急预案,明确各种安全事故应急处理程序和责任分工;
2、定期组织安全演练,提高工作人员的应急处理能力和应变能力;
3、建立应急救援队伍,确保在发生安全事故时能迅速有效地进行救援和处理。
通过以上措施,我们将建立起完善的隧道施工专项安全管理体系,确保隧道施工过程中的工作人员和设备设施的安全,保障隧道施工的顺利进行。
隧道施工安全事故专项应急预案一、总则1、工程概况耙齿影耙齿影隧道为双线分离式,最大埋深约95m,左线长570米,右线长535米。
隧道衬砌内轮廓采用三心圆曲边墙结构,衬砌内轮廓高8m,宽。
全隧设置人行横通道1个,人行横通道采用单心圆直边墙结构,衬砌内轮廓,高。
地形地貌:隧道区域构造剥蚀丘陵地貌,相对高程为55-157m,自然坡度为15°-30°。
隧道两侧洞口均位于土层及岩层风化带内,洞身局部岩层相对松散,易出现塌方。
气象:本地区位于南亚热带海洋气候,年平均气温,极端最高气温℃(此气温下易发生高温中暑),年平均降水量1800mm-2200mm,以4-9月降雨量最多,暴雨集中在7-9月,特大暴雨量>200mm,称为汛期高潮并伴随2-3次的台风和热带风暴,最大风力可达11-12级,造成江河暴涨,洪涝成灾,具有较大灾害性。
2、编制目的为提高项目部应对风险和防范事故的能力,正确处置安全事故应急工作,有效预防、及时控制和消除安全事故的危害,最大限度减少人员伤亡和财产损失,保证施工生产顺利进行,根据国家有关规定结合我项目部实际情况,制定本综合应急预案。
3、编制依据制定本预案的依据是《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规、标准和有关规定4、适用范围及响应分级(1)、本应急预案适用于项目部施工生产过程中突然发生且已经造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失,有重大社会影响或涉及公共安全与安全事故的应急处置工作。
(2)、事故的类型、级别A、类型①、自然灾害:包括地震、水灾、坍塌、雷击、泥石流等;②、生产安全事故:包括高空坠落、坍塌、机械伤害、触电、火灾、爆炸事故、火工品爆炸、灼烫等;③、突发公共卫生事件:包括重大食物和职业中毒,重大传染病疫情,中暑以及其它严重影响员工健康的事件等;④、突发社会安全事件:指较大规模群体性事件。
加快双龙隧道施工进度的相关措施目前,双龙隧道的施工进度严重滞后,各单位按照工期要求以及剩余工程量编制了施工进度计划,为使承包人能够按照批准的进度计划施工,保证按照合同工期按时完工。
特编制此进度控制措施,希望采取指令、检查、会议等措施,监督承包人的人员、设备、材料和资金投入状况,以满足工程正常开展的需要;检查承包人进度计划与实际进度差异,找出差异原因,为调整、修改进度计划和作出其他决定提供依据。
1、组织措施:(1)、要求承包人建立进度控制管理体系,落实工程项目的进度控制人员,明确控制的任务、职责,做到组织落实,职责明确。
对施工各道工序施工时间、衔接(2)、进行项目分解:时间、突发事件的处理时间等做详细分析统计,将现有施工进度计划分解到以天为单位控制,便于控制、检查施工进度情况。
(3)、建立进度协调工作制度,采用协调会的形式,每周一次、项目经理、总工、施工队负责人参加。
对影响工程进度目标实现的干扰和风险等因素进行分析。
根据现场施工情况及时调整施工进度计划,下达工作任务。
2、技术措施:(1)、要求承包人对现有施工技术方案、施工工艺、施工方法进行优化,加强技术交底工作,完善对施工队伍的技术指导,以加快施工进度。
(2)、对现有施工进度计划进行优化、调整,每日上报施工进度及存在的问题,随时进行检查、监督进度情况,并采取相应技术措施加快工程进度。
3、合同措施:(1)、根据现有施工进度滞后情况以及合同规定,要求承包人增加人力、机械、资金等投入,以快工程进度。
4、经济措施:(1)、总监办将对施工进度较快的标段给予优先计量,促使承包单位尽快完成任务。
4、信息管理措施:充分利用现有网络管理平台,建立良好进度信息沟通渠道,快速反馈工程进度信息,令各级管理人员可以随时查阅工程进度详细信息,为决策提供依据,便于实现动态的进度管理。
江綦项目总监办现场检查情况汇总一、一分部检查中存在的问题1、先锋互通B匝道钢筋笼加工场地零散,没有按规范化、标准化钢筋加工。
如下图:2、AK0+300涵洞墙身浇筑片石砼,片石较大没有采取解小处理。
3、K0+811涵洞基坑开挖未按设计开挖到位。
4、服务区清表不彻底,软基处理进行填土作业。
5、服务区右侧排水沟没有开挖畅通,现场进行软基回填土。
6、先锋互通人工挖孔桩井口未按要求高于地面30㎝,电线乱拉、挖孔桩人员井下作业不戴安全帽。
二分部检查中存在问题1、观音店桥挖孔桩井口未按标准工地进行围护。
2、观音店2#电线未按临时用电要求进行架设电线。
3、观音店2#墩挖孔桩弃渣随意往河道内倾倒。
4、拌合站未按要求对料仓进行封闭。
5、存料仓墙身太矮,容易造成储料混掺。
6、K13+290+K13+345塑料排水板碎石垫层厚度不足在整平中。
三分部检查存在问题1、金银大桥右4--4号桩基钢筋笼变形。
2、桩头钢筋未按设计预留1.5米长。
3、挖孔桩弃渣乱倒河道中。
五分部检查存在的问题:1、K36+430涵洞墙身模板使用胶木板。
2、K36+275涵洞盖板未经许可,擅自进行现浇施工,且沉降缝未施作,有露筋现象,有部分干缩开裂缝。
2、清溪河桥桩基挖孔施工吊机配重用条石垒成,护壁厚度严重不足,钢管架底杆置放在孔口壁上,有几个施工人员穿拖鞋上班。
3、小溪河桥桩基开挖钢管架置于孔口壁上,孔口旁边坡未进行防护处理。
4、K37+200~K37+425塑料排水板碎石垫层不满足设计,设计50CM实测30CM、45CM、46CM。
六分部:1、綦江互通E匝道钢筋加工棚不符合要求,挖孔桩孔口太阳蓬不规范,形象极差。
3A分部检查情况:1、各已开工隧道洞口施工现场技术人员未在现场指导施工。
2、金泉隧道进口仰坡开挖较高,未按照施工规范要求自上而下边开挖边进行防护,且坡度较陡,存在安全隐患;施工现场炸药临时储存箱随地乱放,存在严重的安全隐患。
3、金泉隧道出口左洞口明暗交按位置未经许可,擅自调整。
隧道施工安全技术方案与规范
隧道施工安全技术方案与规范包括以下内容:
1.隧道施工应考虑的主要危险源、危害因素包括:边、仰坡坍塌,地表下
沉,地基承载力不足,工作面崩塌,偏压,滑坡等情况未及时处理或加强防护。
2.掌子面、下导坑应依据施工技术要求保证安全开挖,严禁超开挖,严格执
行地质超前预报,了解施工前方地质状况并及时提出安全处置方案。
3.初支施工中,应检查锁脚锚杆、系统锚杆、拱架等刚性支撑是否满足安全
要求及设计施工基本要求,防止初支变形造成坍塌。
4.及时封闭仰拱及跟进二衬施工,形成封闭环,保证洞内后期开挖施工安
全。
5.洞内出渣车辆行驶速度不能太快,须限速行驶(10-20km/h)。
6.电线路架空时必须要规范线路,不能相互缠绕、不能多台机器共用一个配
电箱,实行一机一闸一漏电,并装设电器开关熔断断路器,三级配电、两级保护,固定配电箱悬挂规范,距地不低于1.4m,移动式配电箱要有支
架,并树立,距地不低于0.8m。
以上技术方案与规范仅供参考,建议咨询专业人士获取详细内容。
监理工作提示通知关于做好项目前期工作的通知XX至XX高速公路№X标段设计施工总承包项目经理部:为加强本项目对施工质量的控制,规范参建各方的管理行为,现要求你部尽快完成路基试验段及其他工程的首件工作,并及时上报首件制方案、试验段方案及开工报告,根据首件施工的数据,做好总结,为后续大面积施工提供可靠的指导参数,避免盲目施工给工程带来不必要的损失。
尽快完善两阶段施工设计资料,并建立相应台帐,同时尽快完成设计文件技术交底。
根据目前现场施工进度,总监办对总包部以及各分部工作作如下要求:一、总包部及各分部尽快上报以下专项施工方案、施工组织设计、施工进度计划:1、路基工程专施工方案:包括路基土石方专项施工方案、路基高边坡开挖及防护专项施工方案、路基防排水专项施工方案、涵洞通道专项施工方案、路基石方爆破专项施工方案;2、桥梁工程专项施工方案:包括下部结构专项施工方案、高桥墩专项施工方案、桥梁桩基钻孔桩专项施工方案、超宽盖梁专项施工方案(如有);3、隧道工程专项施工方案:包括隧道爆破专项施工方案、隧道开挖、支护专项施工方案、隧道衬砌专项施工方案;4、临建方案:包括搅拌站建设方案、钢筋加工场地建设方案、施工便道方案;5、施工组织设计(包括总包部及各分部的施工组织设计);6、施工进度计划(包括总体施工计划和年度施工计划);二、总包部以及各分部在后续的分部分项工程施工中必须按照以下监理要求进行施工1、路基土石方工程:不同压实标准及不同填料路基实行首件制,试验段填土长度不能小于100米,画格上土(尺寸6米*9米)挂线施工,原地面须压实整平,原有坑洞、墓穴等要填补平整,压实度不能小于90%,压路机不能小于25吨,填土松铺厚度不能超过30cm,压实厚度不能大于25cm,路基两侧填土不得小于50cm,雨季路基施工时,要合理设置路拱度,做好边沟、拦水梗、急流槽等临时排水设施。
填石路基分层层厚应该不大于50cm,粒径不能大于层厚的三分之二。
田东至天等公路工程隧道施工安全专项检查工作总结北京华宏工程咨询有限公司田东至天等公路工程№J-2总监理工程师办公室二0一四年十一月二十八日田东至天等公路工程№J-2总监理工程师办公室隧道施工安全专项检查工作总结为贯彻落实公司《关于加强隧道施工安全专项检查的通知》(宏咨字【2014】第29号)文件精神,结合田东至天等公路工程实际,总监办成立了以总监为组长,安全专监为副组长的“隧道安全专项检查领导小组”,自2014年10月29日至11月28日开展了为期一个月的专项检查,现将具体检查情况总结汇报如下:一、隧道工程概况本项目共有两座双车道单洞短隧道,其中山内大屯隧道长85m,百咘上屯隧道长350m,两座隧道围岩总体情况较好,以Ⅳ级、Ⅲ级为主。
山内大屯隧道于2014年9月底除砼路面外已全部完成,百咘上屯隧道目前正在施工过程中。
二、检查基本情况1、总监办制定了隧道工程施工监理计划和监理实施细则,并于开工前下发到隧道监理人员和施工单位予以执行。
监理计划中明确了岗位职责、监理内容和方法,监理实施细则中明确了安全监理的方法、措施和控制要点以及对施工单位安全技术措施的检查方案。
2、总监办对施工单位报送的施工组织设计和专项施工方案及时进行了审查和批复,并在施工过程中予以严格监督落实。
3、开工前总监办对施工现场进行了调查,并对施工单位各项施工准备工作、人员和设备进场情况等进行了检查,具备条件后才同意开工。
4、总监办督促施工单位及时、有效地对隧道各分部(分项)工程施工进行了安全技术交底,且交底内容较具体全面,切合实际,确保每一名工人都能掌握相应的安全知识和技能。
5、总监办对仰坡、边坡、洞门、洞身、支护、衬砌、防排水等各项工程监控予以了明确要求,施工中需要进行复核、复测的环节及时进行了相应的检测,实测项目满足规范和施工要求,设定的偏差(允许)值合理,测试方法和频率科学恰当,对拱架安装和混凝土灌注等危险性较大工程严格实施了旁站检查。
xx高速xx合同段关于对总监办质量、安全检查通报结果的整改报告xx高速xxx总监办:2013年10月23日,xx高速xxx总监办对我合同段的质量、安全、内业资料及试验检测进行了全面检查,此次检查对我项目部施工质量和安全进行了综合检查同时提出了整改要求,并下发了检查结果通报(xxxxxx监字〔2013〕26号)。
我项目部接到检查结果通报后,认真梳理、分析存在的问题,组织相关人员立即进行整改,现将整改情况汇报如下:1、针对本次检查存在的问题,我合同段于10月25日下午召开了工作例会,传达了工程质量检查情况、整改要求,针对存在的问题,要求全体人员对待问题要仔细思考,加强责任心,不要停留在口头,要在工作中知道怎么去做,要根据自己所负责的工作,逐条制定整改措施,学会举一反三看问题,避免以后再出现类似的问题。
2、xxx合同段加强了对各施工现场的管理力度和强化责任意识,提高工作质量,切实做好本职工作,明确了各级施工人员的责任,加大对现场施工情况进行自查力度,自查时发现施工现场存在质量问题或隐患的,立即整改,如不及时整改,对相关现场人员- 1 -及施工队按照责任制,严格追究。
为了进一步提高全体施工人员的基本素质和业务能力,我项目部将继续加大培训力度,主要培训内容有:监理报验程序的执行、资料的收集整理及规范填写、技术规范及检测标准的学习、试验检测操作及数据处理、责任心及执行力的培养。
3、加强纠正质量通病的力度和措施,根据工程进度情况,积极做好事前控制,技术交底到位,控制好每道工序,确保工程质量在受控之内。
4、各方面整改情况(1)、工程实体质量整改情况针对总监办指出的问题,我合同段组织相关人员对预制箱梁尺寸、墩柱竖直度、隧道初期支护施工、隧道止水带接头、箱梁顶板腹板厚度、桥梁地系梁钢筋等施工工艺进行了认真梳理分析,及时制订整改措施,加强现场检测力度,对不合格项坚持返工重做。
(2)、安全问题整改情况项目部进一步加强了安全生产管理,对所属施工队及相关施工人员进行了一次系统的安全培训及安全交底,重点对盘道原隧道的施工安全情况进行了整改:对盘道原隧道逃生管道内的杂物进行了清理,对逃生管道进行了接长处理;对隧道安全距离进行了控制,从施工工艺上加强隧道施工安全;对监控系统进行了检修。
隧道工程安全专项施工方案(2)一、工程概况本工程位于某省某市,是连接城乡的一条重要交通要道,隧道全长4000米,双向四车道,设计时速80km/h。
由于地质条件复杂,隧道施工难度大,对施工安全有着极高要求。
二、施工方案1. 安全管理1.1 制定详细的安全管理制度和操作规程,明确各方责任。
1.2 每日进行安全会议,强调安全第一的理念,提高全体人员的安全意识。
1.3 定期组织安全培训,确保全体员工了解施工安全操作规程及紧急处置措施。
2. 地质勘察2.1 加强地质勘察,确保了解地质情况,及时调整施工方案。
2.2 根据地质勘察结果,调整支护措施,确保施工稳定性。
3. 施工方案3.1 采用先进的隧道施工技术,如盾构法等,提高施工效率。
3.2 分段施工,定期检查支护结构,确保安全施工。
3.3 在施工过程中,加强沟通协调,确保各部门协同作业,避免事故发生。
三、施工过程中的安全措施1. 作业人员安全1.1 严格执行安全操作规范,穿戴符合要求的安全装备。
1.2 指定专人负责安全检查,确保设备完好无损。
1.3 加强作业人员安全教育,提高其安全意识。
2. 设备安全2.1 对施工设备进行定期检查和维护,确保设备安全运行。
2.2 使用符合标准的设备和工具,避免因设备问题导致的事故。
2.3 对设备操作人员进行培训,确保他们能够正确操作设备。
四、安全演练定期组织安全演练,提高全体员工在紧急情况下的处置能力,确保在事故发生时能够迅速有效地处理。
五、总结本工程安全专项施工方案全面详实,力求保障隧道工程施工过程中的安全。
通过严格执行各项安全管理措施和安全操作规程,确保隧道工程施工安全有序进行,取得圆满的施工成果。
隧道爆破施工安全技术规定模版隧道爆破施工是一项危险性较大的工程作业,为确保施工安全,必须遵守一系列技术规定。
下面将介绍隧道爆破施工安全技术规定的模版,主要包括施工前准备、爆破参数设计、爆破具体操作等方面。
一、施工前准备1. 确定施工单位负责人,负责统筹协调施工工作,并具备足够的施工经验和相关技术资质。
2. 进行现场勘察,确保对隧道工程的地质情况、巷道状况等作全面、准确的评估。
同时,要对隧道的强度、稳定性、水文地质情况等进行评估,以确定合理的爆破方案。
3. 制定详细的施工方案,并依据施工方案编制爆破设计文件,确保施工过程合理、安全。
4. 设计必要的安全措施,包括疏散通道的设置、应急救援方案的制定等,以应对突发事件。
二、爆破参数设计1. 根据隧道的尺寸、地质情况和设计要求,合理设计爆破参数。
爆破参数包括爆炸物的种类、用量、点火装置的选择等。
要确保爆破参数设计符合相关标准和规范,并与设计单位、监理单位进行充分沟通。
2. 根据地质勘察和实际施工情况,调整爆破参数设计,确保施工过程中的安全性和高效性。
三、爆破具体操作1. 严格执行施工方案和爆破设计文件,遵循相关标准和规范进行施工作业。
2. 在进行爆破作业前,必须做好各项准备工作,包括安全警示标志的设置、工作区域的划定等。
3. 在布设爆破装置前,进行爆破区域的分线作业,确保爆破能量的有效利用,并减少对周围环境的影响。
4. 严格执行爆破作业的操作规程,包括设备的正确使用、点火装置的操作等。
同时要确保所有操作人员都具备相关证书和相关技术培训证明,保证施工作业的安全性。
5. 在爆破作业结束后,及时进行现场清理和处理,确保爆破碎石等残留物的安全处理,防止二次灾害发生。
四、安全风险控制1. 在施工作业中,要定期开展安全教育培训,提高施工人员的安全意识和技术水平。
同时要建立健全的安全管理制度,确保施工作业的规范进行。
2. 严格执行施工现场安全制度,每天进行安全会议,及时汇报施工现场的安全情况,并对危险源进行及时控制和预防。
一、洞口工程(一)洞口土石方开挖:根据洞口边仰坡的开挖高度、明洞长短、地质、水文、地貌、边坡临时支护设计情况等、审批洞口土石方施工方法:1、审批洞口中线、高程测量放线资料,查对洞口位置设计是否合理。
2、首先施工洞顶截水沟、排水连成系统。
3、洞顶截水沟完成,方准许进行土石方开挖。
4、洞口土石方须严格按照设计坡度自上而下分级进行。
并且随开挖进行临时支护和质量检查。
5、明、暗洞交界断面(成洞面)要符合设计要求的里程桩号,洞身开挖轮廓线以外部分须进行锚喷临时防护,开挖轮廓线以内预留核心土支撑。
6、质量控制要点:(1)开挖坡率。
(2)砌体和临时支护质量。
(3)成洞面的位置(符合设计)和稳定措施。
(二)超前支护设置:本项目四个洞口均采用长管棚进洞设计方案。
Ⅴ级围岩在无长管棚段采用超前注浆小导管,Ⅳ级围岩采用超前刚插管。
1、套拱施工(1)重点检查中线、高程、净空符合设计要求。
(2)Φ127 孔口导向管的位置、外插角及嵌岩端管口与岩壁间的间隙封闭处理情况。
(3)工字钢加工及安装质量。
2、长管棚施工(1)钢管型号、规格、花孔及接头加工。
(2)钻孔、起吊、注浆设备配套齐全、台架安全稳固。
(3)按设计顺序“先下后上,先花(管)后(钢)管”钻孔、清孔、下管和注浆。
(4)浆液种类、配比、注浆压力、稳压措施、注浆量及终压条件。
3、超前注浆小导管(1)检查钢管型号、规格、长度及花管钻孔、加工。
(2)检查钻孔外插角、位置及下管数量。
(3)浆液种类、配比。
(4)压浆工艺、压力、注浆量、稳压措施及终压条件。
(5)搭接循环长度,管端与钢拱架的焊接。
4、超前钢插管(1)检查钢管型号、规格及长度。
(2)检查钻孔外插角、位置及下管数量。
(3)搭接循环长度,管端与钢拱架的焊接。
5、质量控制重点(1)孔口管的外插角及嵌岩端的封闭处理,小导管、钢插管钻孔外插角。
(2)Φ108 管小导管、钢插管的型号、规格、加工及下管长度。
(3)注浆设备、工艺、浆液配比,注浆压力、稳定措施、注浆量及先后顺序。
关于隧道施工的几点要求关于隧道施工的几点要求各驻地办、总监办、施工标段:为了保证临离高速公路隧道工程施工质量与安全,针对土质隧道居多、围岩级别较差的特点,特提出以下几点要求,请在隧道施工与管理过程中认真贯彻执行。
具体如下:一、施工准备1、隧道施工前,应做好现场调查和图纸核对工作。
对黄土隧道要在较大范围内调查黄土陷穴及冲沟,寻找进水口、出水口,测量冲沟处隧道埋深。
隧道施工前先行处理落水洞、陷穴及冲沟,防止雨水灌入土体,侵入围岩。
2、严禁将临时房屋布置在受洪水、泥石流、塌方及滑坡等自然灾害威胁的地段。
3、爆破器材库、油库的位置,应符合有关规定。
4、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。
5、衬砌台车必须提前到位。
进洞作业之前台车应该拼装、整修完毕,检验合格。
二、施工测量1、隧道进口、出口两端必须布设精度符合要求的导线点、水准点。
进出口处的导线点、水准点宜由同一基准线或基准点引测,保证闭合误差满足要求。
2、导线点、水准点每半个月必须复测一次;遭破坏或疑有变动时必须马上复测。
3、上述第1、2项测量工作监理与施工单位必须平行进行。
监理要根据自己的测量结果对施工单位测量结果进行签认并存档备查。
4、隧道边仰坡开挖之前,要对地表、地形、地貌进行测量,内容包括隧道进出口段中轴线处地表纵断面、设计明暗洞交界处前后20m段落内横断面(每隔3-5m一个横断面,左右洞地表横断面连续绘制),并把隧道轮廓按比例绘制在纵、横断面图上,以利准确判定合适的进洞桩号。
5、洞内施工测量各标段必须实行测量双检制,监理测量工程师必须按规范和合同要求进行验收测量,确保施工测量准确无误。
尤其是两头对打的隧道更应严格按此要求执行,保证贯通误差满足规范要求。
三、洞口工程1、洞口边仰坡开挖及进洞施工应避开雨期、融雪期及严寒季节。
2、边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等必须清除或加固。
3、在不良地质地段,在进洞前应按设计要求或监理工程师指示,对地表及仰坡进行加固与防护。
中铁二十局集团博深高速公路第九合同段项目经理部隧道施工专项安全方案编希9: _______________复核:______________________审核:______________________中铁二十局集团博深项目部二◦◦九年十二月四日隧道施工专项安全方案为认真贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,保证施工中人员及设备安全,加快博深高速建设,防止安全事故发生,特制定本方案。
一、工程概况本标段共有杨岗1#、2#两座隧道,1#隧道起讫桩号为K56+340 - K56+603,全长263m,位于直线上,最大埋深53m,线路纵坡1.968%,杨岗2#隧道起讫桩号为K57+018〜K57+282,全长264m,位于R=1480m 的平曲线上,最大埋深50m 。
杨岗1#、2#隧道设计为双洞六车道连拱隧道,建筑限界净宽 2 xi4.5m,净高5.0m,设计行车速度100km/h 。
隧道穿过丘陵地貌区,隧址地层主要为侏罗系下统金鸡组泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩及其分化层,围岩级别为W、V级,洞内岩体破碎,裂隙水发育,稳定性很差。
本隧道设计初期支护采用工字钢钢拱架+锚网喷C20砼,二次衬砌采用C25级钢筋砼。
洞口设长管棚,洞内超前支护采用注浆小导管和钢插管。
二、组织机构项目部成立安全生产组织机构,图1 。
项目部成立隧道施工安全领导小组:组长: 陈磊刘文军副组长:宋成年付军会刘文龙组员: 邓攀李树远王连珍魏军李帅丁宏斌张衍国张军朋魏林伟余运涛三、安全目标全面贯彻GB/T28001职业健康安全管理体系规范, 实现“五零”,项目经理项目书记安全总监总工程师生产副经理1 11安质环保部长施工技术部长物质设备•部长办公室主任计划财务部长1 ------------ 1 ------- --------- 1--------- ---- 1 ---- 11、监督施工1、审核项目安1、保障项目使1、广泛开展安全1、在安全前提全过程的安全技术措施安用的各类机械生产宣传教育,下合理安排生全生产、纠正全专项方案。
能安全运行。
及时报道安全生产计划。
、一■、、>:违早。
2、解决施工中2、保证机械有产典型单位和个2、保证安全措2、配合有关的不安全技术证作业。
人。
施项目的经部门排除安问题,排除事3、配备各类机2、协助物资部门费。
全障碍。
故源。
械的防护设抓好火工品的安3、奖优罚劣,3、组织开展2、组织施工安施。
全使用管理及时经济兑全员安全活全技术措施的4、提供必须劳3、抓好安全教换,提供安全动安全教育;实施、检查;保用具用品,育,培训安全生生产经济保4、调查处理发现隐患及时保证质量。
产骨干,定期进障。
安全事故。
排除。
行安全考核。
------- --------1.---------- 1 -------- 11各工区队长、班组长、安全员、具体操作者班前安全教育操作规程检查劳保用品检查机具设备检查防护设施检查电气消防绝缘措施检杳检杳图1 安全生产组织机构框零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故,零交通运输事故、零重大设备事故。
杜绝发生职业病危害事故,全年轻伤负伤率控制在3%。
以内。
本标段创安全示范标准工地。
四、安全管理人员为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行,防止管理和生产脱钩、制度和措施不落实,项目部除设置安全生产领导小组外,还配置了一定数量的安全生产管理人员,项目部设两名专职安全工程师,每个隧道施工队设两个专职安全员。
安全管理人员见表1。
五、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单,但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性,加上隧道本身施工环境差,劳动强度大,工作面受到限制,人员、机械比较集中,交叉作业多,还可能受到瓦斯等有害气体的危害。
采用新奥尔良法施工,存在不安全因素和安全隐患也较多。
(一)危险源1、违章作业:未按设计要求支护;超挖部分未按要求进行填充,洞内出现裂缝或测量数据有变化时未及时通知作业人员撤离现场。
2、施工用电:配电、开关箱安装不牢固,外壳接地不可靠;进出线未加PV(管保护,漏电保护器失效;箱内负荷开关无标牌,插座未标明电压,洞内照明不足。
3、危险行为:机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。
作业平台高处作业,人体坠落。
4、防火防爆:爆破器材库、作业区有明火,吸烟,爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理,可造成爆炸事故。
(二)可造成的伤害:伤残、死亡等安全事故。
表1安全管理人员名单六、安全管理制度1 .安全培训制度所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训,通过考试合格者方能上岗作业。
所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训,获得合法的操作证书方能上岗。
2.安全技术交底制度分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施,并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。
下发施工方案交底时同时下发安全技术措施,无安全措施不得进行施工。
3.安全检查制度项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查,发现问题及时处理,并深入分析原因,查明责任,制定纠正和预防措施。
对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度:(1)班组检查:每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查,检查每一个人员、每一台设备、每一条措施,检查完毕后再由队内别的工班进行互检。
作业过程中有兼职安全员全程监督检查。
(2 )交接检查:每次交接班前交班人员应仔细检查自己的安全操作情况,接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况,检查有无违规操作或安全隐患、事故现象,并现场签署检查意见。
(3)工序检查:每道工序前应仔细检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位,施工过程中要检查是否按安全要求操作,发生意外是否按措施执行,上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除,下道工序不得开工。
(4)日常巡检:项目部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查;施工队专职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查,对施工全过程的安全检查管理,包括对开工前的安全措施准备工作、对施工过程中的安全落实情况、对生活区的安全用电、对防洪的安全检查及对重点部位和危险物品进行检查等。
关键、特殊工序应有安全人员旁站。
4.安全会议制度每周一19 :00时召开生产例会,安全生产是其中的一项内容,同时适时召开安全工作专题会议,及时针对工地的施工安全情况做出决策、决定和建议。
5.安全设施及其管理制度每月底进行一次安全设备和设施的检查测试和保养,及时清除及替换不合标准或难以修理的设备,并做好资料记载。
安全设施见表26.安全报告制度按有关要求定期编制会议记录及施工安全报告。
一旦发生安全事故,除按照事先制定的事故报告处理办法规定的程序迅速处理外,还必须于事件或事故发生后及时向总监办和广东博大高速公路有限公司博深分公司提交书面报告。
内部报告须由下至上分单位逐级报告。
7.安全奖惩制度在施工过程中,定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队和施工人员进行奖励,对在此方面有违反和忽视行为的施工队和施工人员进行惩罚。
奖罚金额按情节轻重拟定,一般为500 ~ 10000元, 具体由安质部提出意见,经安全生产领导小组会议决定。
8. 安全风险抵押金制度对全体职工按工资比例扣留安全风险抵押金,未发生安全责任者,除全额返还押金外,还按“安全奖惩制度”的有关规定进行奖励,未达标者不再返还,并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理9. 安全监督检查制度在项目部和施工队设一定数量的安全监督员,进行安全监督检查,搜集安全信息,对安全隐患及时上报并处理。
安全监督员除检查施工现场安全操作情况,还检查各项安全规章制度落实和安全人员上岗及处理安全设施清单表2问题的情况。
项目部设安全专线电话,在施工沿线公布举报电话号码,设立安全举报奖,鼓励广大参建员工及沿线村民进行安全隐患举报。
每次举报经查实,可视情节奖励举报人100〜500元人民币。
10. 安全事故报告和处理制度凡现场发生任何事故,在现场施工人员必须以最快的方式向项目部安全领导小组汇报,对于拖延不报或隐瞒不报的,除承担因拖延时间而造成的损失外,还要追究法律责任。
事故调查处理如下:(1)发生一般轻伤、重伤事故(轻伤两人以下或重伤一人)时,由项目部自行调查处理,发生事故两日内报局安质部。
(2)发生轻伤事故、重伤事故(轻伤四人以下或重伤二人以下) 时,项目部报局安质环保部参加事故调查处理工作。
(3)发生死亡事故及一次发生重伤三人以上或一次负伤五人以上事故时,项目部进行调查处理,局安质环保部参加调查处理工作七、安全思想保证措施项目经理是工程项目的第一管理者,是安全体系有效运行的第一责任人。
由项目部、施工队、工班和操作者层层签订安全生产责任状,做到安全工作层层有分工,人人有专责,事事有人管,件件抓落实。
定奖罚标准,并贯彻落实,保证安全管理工作顺利进行。
规定各级各类人员的安全责任,奖罚标准,并逐级签定安全包保责任状,确保安全生产贯穿于施工全过程。
责任状签订顺序如图2。
安全生产责任状应包含工作范围、职责、权利、有效时间、奖罚办法等内容,责任状样式如下:XX工程项目经理部安全工作目标责任合同为了全面落实本工程项目安全、质量、效益工程进度计划目标的实图2责任状签订顺序框图现,强化施工现场管理,提高工作效率、工作质量和项目管理水平,发挥每个员工的积极性、创造性,总工程师___________ (以下称甲方)与安质部部长__________ 以下称乙方)签订本工程项目施工阶段安全目标责任合同:第一条:乙方的工作责任目标1、在总工程师的领导下,积极做好本工程项目的安全质量管理工作,严格履行安质部部长职责。
2、负责本工程项目安全质量制度、措施的制定和实施工作,确保各分项工程安全质量措施交底到位,准确执行,杜绝因安全质量交底或安全质量措施方面失误影响施工进度、质量、效益。
3、协助总工程师组织认真贯彻落实贯标要求和安全质量管理制度、办法,负责抓好安全质量成本。
4、负责本部室所有安全质量资料的整理、完善和归档,为竣工资料的整理打下基础。
第二条:风险抵押甲乙双方的责任合同签订生效后,乙方在一月内向项目部财务部交纳风险抵押金_____________________ ;工程完工后,按有关规定进行兑现。
第三条:乙方对工程安全、质量和本合同约定的工作执行情况,每月向甲方报告一次并与甲方交换意见,提出工作意见和建议。
第四条:奖罚规定1、实现评估效益目标和责任目标,按风险抵押金2倍计算奖金,反之,没收风险抵押金。
2、奖金按实际出勤天数的百分比乘以应得奖金,由财务部造表发放。