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帕萨特⾃动变速箱维修机电单元全过程帕萨特双离合变速箱顿挫不⾛车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发⽣呢？下⾯我们来详解帕萨特⾃动变速箱常见故障点及根源,⼤众帕萨特1.8t，搭载的是7速⼲式双离合变速箱。
关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速⾼等问题，机电单元损坏会出现不⾛车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。
接下来分享给⼤家⼀篇帕萨特⾃动变速箱维修机电单元全过程这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适⽤于1.2t、1.4t等⼩排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，⾼尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。
由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最⼤扭矩250N*M，这也⾜以应付那些⼩型或经济型车型。
故障灯提⽰是车辆异常的⼀个信号警⽰，建议⽤专业的车检电脑会检查出故障代码。
扳⼿图标闪动也是警⽰7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压⼒传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压⼒积累不⾜P17BF 液压泵：频繁操作锁⽌功能P189C 升压不⾜导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来⾃ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。
机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“⼤脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。
滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着⽕、⾏驶中伴有哗啦的异响声⾳、锁档等，直⾄损坏变速箱。
帕萨特B5 01N自动变速箱自诊断与电气检测1 自动变速箱故障的自诊断与故障代码1.1自动变速箱故障的自诊断（1）进行自动变速箱故障自诊断的条件①换档杆放在“P”档上并且拉上手制动器；②汽车供电电压正常；③保险丝完好；④变速箱接地连接点接触良好；（2）连接故障阅读仪V.A.G1551和选择功能1）拆下手制动器手柄旁边的诊断插座止方的盖板，如图7-149所示。
图7-149 V.A.G1551的连接V.A.G1551。
屏幕显示：34)其中：01N 927 733表示配件号；AG4 Gearbox 01N表示4档自动变速箱01N；2754表示EPROM（程序版本）；编码00000目前不需要；wsc00000表示最近一次编码故障阅读仪V.A.G1551的经销商代号。
按HELP键，则可列出所有可执行功能的列表，如表7-6所示。
（3）查询故障代码102-变速箱电子系统。
屏幕显示：2)3No faults recognized!”没有识别到故障：4)B5轿车01N电控自动变速箱故障代码见表7-7所列。
（4）清除故障代码1234）屏幕显示约5s后，故障存储被清除。
如果在查询故障代码和清除故障代码过程中点火开关处于关闭（5进行下列修理之后，应当进行基本设定：①更换发动机；②更换发动机控制单元；③更换/改变节气门；④调整节气门（设定怠速）；⑤更换节气门电位计G69；⑥改变节气门电位计G69的设置；⑦更换自动变速箱控制单元J217。
02-变速箱电子系统。
屏幕显示：5）将加速踏板踩到底，使得换档开关动作并且保持在该位置上3s。
此时系统进行基本设定。
按→键，V.A.G将退回到起始状态。
（6）读测量数据块02-变速箱电子系统。
屏幕显示：4）输入显示组编号，按Q键确认。
屏幕显示：7-8所示。
1.2 自诊断流程自诊断的流程图如图7-150所示。
图7-150 自诊断流程图2 主要电气电子元件的检测2.1 自动变速箱控制单元J217的拆卸与安装（1）自动变速箱控制单元的拆卸松开地毯并向上折叠，松开盒子的控制单元，如图7-151箭头所示。
兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。
其中，手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。
，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。
更方便驾驶者操作三、课题研究的主要内容1.汽车自动变速器的分类、功能及优点；2.自动变速器各部件的结构简图5.汽车自动变速器的基本组成；3. 汽车自动变速器的工作原理；4.自动变速器常见的故障分析6.汽车自动变速器的故障诊断与排除；7.自动变速器的故障排除与检修四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生活实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时段完成的论文。
基本条件：对上海帕萨特b5自动变速器的组成、功用及故障的诊断与维修有了一定的掌握，对汽车自动变速器今后的发展前景有所期待。
五、课题研究的步骤和总体安排1、2012年5月3日前：确立选题，进行文献搜集、整理和撰写开题报告;2、2012年5月3日前：通过访谈、生产实践等形式进行实际的调查研究，资料整理，并完成论文的初稿;4、2012年10月10日前：论文修改、定稿；5、2012年12月19日前：进行论文答辩并上交论文相关材料。
六、成果形式描述通过本次论文的撰写，我不仅懂得了专业论文的撰写规范与方法，而且还了解了关于帕萨特b5自动变速器的组成、功用及各个部件的结构及工作原理，通过查找资料对汽车自动变速器的发展及维修技术进行了解和掌握；对今后所从事的行业有了更清楚的认识。
第3节气缸盖及配气机构的维修1、气缸盖气缸盖的结构如图2—49所示。
进行气缸盖修理时,必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。
气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。
安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图2-49 气缸盖零件分解图1—气缸盖罩2-螺母（10N·m）3—气缸盖罩衬垫4—挡油罩5—气缸盖6—进气歧管密封垫7-螺栓(25N·m）8-进气歧管9—气缸盖衬垫10—排气歧管密封垫11—气缸盖螺栓12—排气歧管13-螺母（25N·m)气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm 或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用,不会影响使用寿命。
1。
1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。
拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关,断开蓄电池接地线，排空冷却液。
拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索,安装时必须按原样复位。
进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器),拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2—50所示.③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头,再从霍尔传感受器上拉出插头(如图2-51所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。
将带喷油器的燃油歧管从进气歧管上拆下，并置于发动机舱后面的干净布上。
⑤从上部冷却液管上拆下冷却液软管，从气缸盖后侧的进气歧管及冷却液管法兰拆下下部冷却液管紧固螺栓(如图2—53所示）。
图2-50 拆卸节气门控制单元相关组件1、2-真空管3-进气温度传感器（G42）4-节气门控制单元（138）插头5—空气软管图2-51 拔下进气温度传感器的插头图2-52 拆卸真空管⑥拆开进气歧管处的曲轴箱通风软管1，拆卸进气歧管支架(如图2-49箭头所示），拔出机油标尺，拧开法兰处进气歧管紧固螺栓，折下进气歧管。
帕萨特B5自动变速器原理与检修摘要：随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。
而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文就以帕萨特型自动变速器为例进行探讨。
本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理，并重点阐述了帕萨特自动变速器故障的诊断分析及排除方法。
关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器Abstract ：Along with the development of the car industry, people on the car all aspects of performance requirements more and more high, it will guide automobile toward electronic, intelligent direction. And maintenance technology is relatively backward, for a change, make the development of automobile technology, this essay, taking passat automatic transmission as an example to discuss. This paper mainly analyses the automatic transmission structure and working principle, and expounds the passat automatic transmission fault diagnosis analysis and elimination method.Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission目录第一章前言 (1)第二章常见自动变速器概述 (2)2.1自动变速器发展史 (2)2.2常见自动变速器类型及工作原理 (2)第三章帕萨特自动变速器结构及工作原理 (6)3.101N自动变速器概述 (6)3.201N自动变速器结构原理及工作原理 (7)第四章帕萨特自动变速器常见故障故障诊断 (15)4.1自动变速器换档冲击大 (15)4.2自动变速器打滑 (16)4.3自动变速器不能升档 (17)4.4自动变速器无前进档 (17)4.5自动变速器无超速档 (18)4.6自动变速器无倒档 (18)4.7自动变速器跳档频繁 (19)4.8无发动机制动 (19)4.9液力变矩器离合器无锁止 (20)4.10不能强制降档 (20)5 案例分析 (22)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第一章前言随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机械系统已很难满足这些要求。
帕萨特B5自动变速器故障诊断扬州工业职业技术学院2013 — 2014 学年第一学期毕业设计（论文）课题名称：帕萨特B5自动变速器故障诊断与维修设计时间： 2013年7月—2013年11月系部：机械工程学院班级： 1101汽车检测与维修技术姓名：刘圆指导教师：王武林帕萨特B5自动变速器故障诊断与维修刘圆1101汽车检测与维修摘要:随着汽车技术的快速发展，自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。
自动变速器是汽车维修中难度最大的总成之一，同时也是学习难度最大的。
本文就以帕萨特B501N型自动变速器为例进行探讨。
本文主要分析了帕萨特B5自动变速器的结构及工作原理，并且通过一些具体的案例重点阐述了帕萨特B501N型自动变速器故障诊断分析及排除方法，从而总结出这类变速器的基本原理和结构特点。
关键词：帕萨特自动变速器故障诊断分析Abstract:With the rapid development of automobile technology, the automatic transmission in the car used more widely. The automatic transmission is the difficulty in assembly of vehicle maintenance and repair is one of the largest, but also the most difficult to learn. This paper Passat B501N automatic transmission as an example to explore. This paper mainly analyzes the structure and working principle of the Passat B5 automatic transmission, and through some concrete cases, focuses on the fault diagnosis analysis and troubleshooting of Passat B501N automatic transmission, and summarizes the basic principle and the structure characteristic of this kind of transmission.Keywords: passat ; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission目录1. 绪论 (1)2. 自动变速器的系统组成和工作原理 (2)3. 帕萨特B501N型自动变速器的结构及工作原理 (5)3.1 01N型自动变速器 (5)3.2 帕萨特B5自动变速器结构和工作原理 (6)3.3 换挡杆的结构 (6)3.4 01N型液力变矩器的结构和工作原理 (7)3.5 01N型自动变速器行星齿轮的结构与工作原理 (7)3.6 帕萨特B5自动变速器电气元件 (9)4. 帕萨特B5自动变速器常见故障诊断与分析 (12)4.1 自动变速器换挡冲击大 (12)4.2 自动变速器打滑 (13)4.3 自动变速器不能升挡 (14)4.4 自动变速器无前进挡 (14)4.5 自动变速器无超速挡 (15)4.6 自动变速器无倒挡 (15)4.7 自动变速器跳挡频繁 (16)4.8 自动变速器无发动机制动 (16)4.9 液力变矩器离合器无锁止 (17)4.10 自动变速器不能强制降挡 (17)5. 典型故障案例 (18)5.1 案例1 (18)5.2 案例2 (19)5.3 案例3 (21)6. 总结 (22)参考文献 (23)致谢 (24)1. 绪论随着科技的发展和社会的进步，汽车已成为人们在生活工作中不可缺少的交通代步工具，在国内的普及率已经迅速逼近发达国家，我国汽车销量已经全球第一。
帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发生呢？下面我们来详解帕萨特自动变速箱常见故障点及根源,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速箱。
关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。
接下来分享给大家一篇帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。
由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。
故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。
扳手图标闪动也是警示7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能P189C 升压不足导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来自ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。
机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“大脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。
滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。
第4章上海帕萨特B5自动变速箱及主减速器的维修第1节上海帕萨特B5 01N自动变速箱的结构与原理1 01N自动变速箱概述上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。
该自动变速箱外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱外观如图4-1所示。
01N自动变速箱由液力变矩器和变速箱组成。
液力变矩器中装有锁止离合器，锁止离合器根据车辆的负载、速度和档位的状况机械性地闭合，与打滑无关。
该4档自动变速箱子01N有4个液压控制的前进档，当锁止离合器闭合时，这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。
其组成如图4-2所示，其结构如图4-3所示。
自动变速箱只有在P或N档时，发动机才能起动。
对于装备自动变速箱的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速箱工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。
装备自动变速箱的汽车当换档杆位于N档时，汽车可以被牵引。
但牵引时，牵引速度不能超过50km/h，牵引距离不能大于50km，如果距离更远，则图4-2 01N自动变速箱示意图1-第2和第4档制动器B2 2-倒档离合器K2 3-第1至第3档离合器K1 4-第3至第4档图4-3 变速箱结构图2上海帕萨特B5自动变速箱的结构和原理2.1换档杆的结构换档杆有P（驻车锁止）、R（倒档）、N（空档）D（前进档）、3、2、1共7个位置，在换档杆旁有带运动型指示灯的ECO/SPORT（经济型/运动型）行驶方式的选择按钮，通过该按钮，驾驶员能够选择低耗油（经济型）和高功率（运动型）的两换档模式。
选择经济型模式时ECO指示灯灭，选择运动型模式时SPORT指示灯亮，如图4-4所示。
图4-4 换档杆换低档开关与油门拉索集成在一起，当油门踏板踩到使节气门全开时，该开关动作，控制单元发出指令使向低一档位强制切换。
![帕萨特B5手动变速箱维修上[教学]](https://img.taocdn.com/s1/m/576e7776326c1eb91a37f111f18583d049640f00.png)
帕萨特B5手动变速箱维修上[教学] 上海帕薩特B5轎車配備的變速箱012/01W是5擋手動變速箱,可安裝在4缸發動機、5缸噴射式發動機和6缸噴射式發動機上。
012/01W變速箱的標誌字母和製造日期:圖1中箭頭1:及變速箱的識別代號:圖1箭頭2:見圖1所示。
其中標誌字母和製造日期代號DJA 15 10 6中DJA代表標誌字母,15代表製造日期,10代表製造月份,6代表製造年份:1996年:。
變速箱的代號還同時標誌在汽車的資料銘牌上。
帕薩特B5手動變速箱012/01W的維修技術資料如表1所示,傳動路線如圖2所示。
修理時的注意事項為了有效地修理變速器,認真仔細、高度清潔和使用合適的工具是一個重要前提,除此之外,一些相關知識的瞭解也是很有必要的。
1〃帕薩特B5的變速箱的材料是鋁合金或鎂合金,螺栓和其他直接與變速箱相接觸的部件,其表面須與鋁制或鎂制變速箱相一致,如果使用錯誤的部件會產生接觸腐蝕,將損壞變速箱。
安裝變速箱時,注意發動機和變速箱之間定位套的正確位置;更換變速箱時,變速器油必須灌滿至注油口邊緣。
〃變速箱接合面應徹底清潔,並塗上AMV 188 001 02密封劑,密封 2 劑應塗抹均勻,但不要太厚,所有O形密封環、軸密封圈在維修拆裝時必須更換。
裝入密封墊和密封環前,要在外徑上塗上少許潤滑油,在唇形密封圈之間的空隙填滿潤滑脂油;裝入後要檢查變速箱的油面,必要時添加至注油口邊緣。
3〃更換擋圈及鎖圈時不能將擋圈拉開過度,並且必須將擋圈放在槽內。
更換彈簧銷時要注意其安裝位置,開口應沿縱向作用力方向放置,如圖3所示。
4〃緊固蓋板和殼體的螺栓和螺母應交叉擰緊和擰松,特別是易損部件:例如離合器壓盤:要擺正,並分級交叉地擰緊和擰松。
5〃安裝軸承時要將有標誌一面的滾針軸承:壁厚較大:朝向沖銷,安裝在一根軸上的幾個圓錐滾柱軸承必須成套更換,並且盡可能使用相同廠家的產品,為了便於安裝內圈應將內圈加熱到約100?後進行,尺寸相同的軸承內外圈不可互換的,軸承也是成對的,不可搞混。
贪小便宜吃大亏，加到假的自动变速箱油，马蛋导致我大众帕萨特自动变速箱坏了，准备在小档口汽配城换自动变速箱油或修自动变速箱的要小心了，汽配市场鱼目混杂变速箱油，变速箱配件想买到真的比登天还难，被坑惨了心都碎了。
前阵子保养下车辆，最近感觉车子变速箱起步抖动，上坡溜坡。
跑起来一起正常，就是起步这一下太烦人了，找到之前保养的店铺，拿出保养记录对证，死活就是不承认他们使用的变速箱油和滤芯有问题，各种推诿，扯皮，还让我在他店里大修变速箱，我真是哑巴吃黄连，有苦说不出，牙打的稀碎硬往肚子里咽啊。
自己觉得心里不痛快，但事情已经出了，就解决吧。
我就在网上找了几家专修自动挡变速箱的公司，最后就选了一家专门修变速箱的公司。
检测的技术经理就是专业仔细，通过路试，放油检查，专用仪器读取变速箱故障码数据流，让业务经理给我提供了两种维修方案和价格，一种他们拆检维修，另一种他们有再制造好的变速箱总成，直接置换一个时间周期短就是价格能高一点。
最后我选择了置换，着急用车呀，没车一天还不习惯……变速箱费了半天的劲这才抬下来，现在准备给他拆开。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
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目录1 前言 (1)2 常见自动变速器概述 (2)2.1 自动变速器发展史 (2)2.2 自动变速器的优点及应用 (2)3 帕萨特B5 01N自动变速器的基本组成及工作原理 (4)3.1 01N自动变速器概述 (4)3.2 01N自动变速器结构原理及工作原理 (6)3.2.1 液力变矩器的结构和原理 (7)3.2.2 行星齿轮变速机构的结构和工作原理 (8)4 帕萨特B5 01N常见故障故障诊断 (11)4.1自动变速器换档冲击大 (11)4.2自动变速器打滑 (12)4.3自动变速器不能升档 (12)5 案例分析 (14)5.1 案例 (14)6 结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)1前言汽车变速器是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩之间的矛盾而设立的。
车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。
随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量以惊人的速度增长，汽车对人的生活有了很大的影响，人们对汽车的要求也越来越高。
要求汽车快捷、舒适、安全、可靠、低油耗和低排放。
采用自动变速器，实现自动换档是提高汽车舒适性、安全性、使用性能和降低排气污染的有效措施。
尤其是以机械系统为主的汽车底盘部分正发生着巨大的变化，特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，使得汽车底盘技术越来越复杂，正朝着电子化、智能化方向发展。
本文通过以帕萨特B5车型为例对自动变速器的结构与原理，对变速器常见故障进行分析，结合维修实际给出整断方法，并对其故障进行诊断分析，并结合案例找出相应的解决的方法。
2常见自动变速器概述2.1 自动变速器发展史世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。
Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。
大众老款帕萨特/途安，是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配 ,今天来给大家介绍一下这款变速箱。
帕萨特自动变速箱常见故障有冲击，打滑，异响，挂不上档等，这次来了一辆12款帕萨特，车辆来我司时冲击打滑，3档以后升不上去，油底壳还漏油，车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。
自动变速箱维修价格之变速箱漏油需要大修吗？漏油是变速箱故障吗需要维修吗？接下来就给大家分享一下维修过程初步判定，离合器片严重烧损，接下来我们拆箱检查，。
首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质，阀体上所有换挡电磁阀堵塞，打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器活塞所有密封胶圈硬化密封性不足，造成离合器压力不够，这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别不好，只要保养不勤，很容易造成密封胶圈硬化，导致打滑，紧接着烧蚀离合器片，紧接着发展D G组离合器活塞断裂，因为他是铝制的时间久了就会断裂，就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂，这也是这款变速箱容易损坏的补件。
维修方案，更换密封圈包，阀体，变扭器翻新，2组离合器片 2组离合器活塞，4个供油胶管（一次性必换）2个密封垫壳体超声波清洗杂质。
不管什么车的变速箱都有优缺点，看你的需求行，你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰，那动力也飞不起来哈哈，去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦，不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
博世汽修学校帕萨特B5自动变速器故障维修一例
博世汽修学校专家组/崔月和
车型：2007款帕萨特B5，装用5V 1.8L发动机，搭载01N自动变速器。
行驶里程：113785km。
故障现象：此变速器先是出现挂前进挡D位松开制动踏板后需加大油门车辆才能慢慢起步，后来在D位就完全不能起步了，但倒档正常。
故障诊断：接车后对故障进行确认，故障如车主所述一致，对其油质进行了检查发现油质变黑并有大量的颗粒，但油并没有烧焦味，初步判断故障发生在变速器内部，为了
更好更准的判断故障的损坏部位，进行了档位试验，将换挡杆从D位移至1位试
车，结果车辆能正常起步。
01N变速器的D位起步动力传递路线如下：
1位：1档动力传递路线
参照该车变速器的各档位动力传递路线得知，故障部位应发生在起步单向离合器F上。
征得车主的同意对变速器进行了解体检查，解体后发现起步单向离合器以严重损坏。
至此故障根源以找到，结合该车行驶的里程及油中的杂质较多，对该变速器进行了彻底清洗、更换损坏部件、修理包、5个执行元件活塞及摩擦片，故障排除。
毕业论文论文题目：帕萨特B5 01N型自动变速器结构详解与故障分析系部：汽车工程系专业名称：汽车电子技术班级：101051 学号：31姓名：李子成指导教师：化永星完成时间：2013 年 5 月16 日目录一．概要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 （一）自动变速器的发展历程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1 （二）自动变速器的发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 二. 01N型自动变速器结构特点及原理介绍．．．．．．．．．．．．．．．4（一）01N型自动变速器结构特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4（二）01N型自动变速箱换档杆的结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．5（三）01N型自动变速箱液力变矩器．．．．．．．．．．．．．．．．．5（四）01N型自动变速箱液压控制系统．．．．．．．．．．．．．．．．7（五）01N型自动变速箱电控单元及传感器．．．．．．．．．．．．．10（六）01N型自动变速箱的执行元件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 三、上海帕萨特B5 01N自动变速器常见故障及排除方法．．．14（一）自动变速器换档冲击大．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 （二）自动变速器打滑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 （三）自动变速器不能升档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 （四）自动变速器无前进档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 （五）自动变速器无超速档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 四、案例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 （一）案例一．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17（二）案例二．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 结束语．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21帕萨特B5 01N型自动变速器结构详解与故障分析摘要：01N型自动变速器主要应用在上海大众桑塔纳、帕萨特等轿车上，该变速器机械液压元件结构比较紧凑，帕萨特B5 01 N型4挡自动变速器采用模糊逻辑控制理论，在换挡时自动变速器电子控制单元根据车速和发动机负荷等信号，适时合理地进行自动换挡。
第三节上海帕萨特B5 01N自动变速器的维修一、换档机构的维修（一）换档机构的检查（1）换档杆放在“P”档并且接通点火开关1）不踩制动踏板时，换档杆被锁住并且不能被移出“P”档。
换档杆锁止电磁阀锁定换档杆。
2）踩下制动踏板时，换档杆锁止电磁阀松开换档杆。
可以把档杆切换至各行驶档位。
（2）换档杆放在“N”档并且接通点火开关1）不踩制动踏板时，换档杆被锁住并且不能被移动出“N”档。
换档杆锁止电磁阀锁定换档杆。
2）踩下制动踏板时，换档杆锁止电磁阀松开换档杆。
可以把换档杆切换至各行驶档位。
（二）换档机构的分解和组装换档机构零件图如图4-45所示。
图4-45 换档机构零件图1-换档杆手柄2-套筒3-盖板4-发光元件5-导向装置6-弹簧7-拉杆8-换档杆9-止动板10-弹簧卡环11-螺母（10N·m）12-安装支架13-支轴销14-销子15-杠杆16-锁止拉索17-卡环18-固定弹簧19-换档杆锁止电磁阀-N110 20-橡胶框架21-盖板22-固定卡环23-锁止板24-换档杆拉索25-支撑支架26-六角螺栓（23N·m）27-点火/起动马达开关1、换档机构的拆卸和安装（1）换档机构的拆卸步骤1）把换档杆移动到“P”档。
2）对有密码的收音机先取得密码。
3）脱开电瓶的接地线。
4）拆下换档杆的手柄。
5）拆下中央控制台。
6）举升汽车。
7）拆卸三元催化装置或前排气管。
8）按照图4-46箭头A的方向按下弹簧锁，松开盖板1。
9）从安装支架2上取下盖板。
图4-46 拆下盖板1-盖板2-安装支架3-换档杆拉索4-卡环5-换档杆6-止退板7-螺母8-搭扣9-槽10）按拢固定卡环4的两端，然后拆下。
11）拔下换档杆5上的换档杆拉索。
12）向下拔出安装支架上换档杆拉索的止退板6。
13）拔出安装动架上的换档杆拉索。
拔的过程中，不要弯折拉索。
14）拆下带导向装置的盖板。
15）稍稍提升锁止弹簧，从安装支架的锁止弹簧上松开锁止拉索。
上海帕薩特B5轎車配備的變速箱012/01W是5擋手動變速箱，可安裝在4缸發動機、5缸噴射式發動機和6缸噴射式發動機上。
012/01W變速箱的標誌字母和製造日期（圖1中箭頭1）及變速箱的識別代號（圖1箭頭2）見圖1所示。
其中標誌字母和製造日期代號DJA 15 10 6中DJA代表標誌字母，15代表製造日期，10代表製造月份，6代表製造年份（1996年）。
變速箱的代號還同時標誌在汽車的資料銘牌上。
帕薩特B5手動變速箱012/01W的維修技術資料如表1所示，傳動路線如圖2所示。
修理時的注意事項為了有效地修理變速器，認真仔細、高度清潔和使用合適的工具是一個重要前提，除此之外，一些相關知識的瞭解也是很有必要的。
1〃帕薩特B5的變速箱的材料是鋁合金或鎂合金，螺栓和其他直接與變速箱相接觸的部件，其表面須與鋁制或鎂制變速箱相一致，如果使用錯誤的部件會產生接觸腐蝕，將損壞變速箱。
安裝變速箱時，注意發動機和變速箱之間定位套的正確位置；更換變速箱時，變速器油必須灌滿至注油口邊緣。
2〃變速箱接合面應徹底清潔，並塗上AMV 188 001 02密封劑，密封劑應塗抹均勻，但不要太厚，所有O形密封環、軸密封圈在維修拆裝時必須更換。
裝入密封墊和密封環前，要在外徑上塗上少許潤滑油，在唇形密封圈之間的空隙填滿潤滑脂油；裝入後要檢查變速箱的油面，必要時添加至注油口邊緣。
3〃更換擋圈及鎖圈時不能將擋圈拉開過度，並且必須將擋圈放在槽內。
更換彈簧銷時要注意其安裝位置，開口應沿縱向作用力方向放置，如圖3所示。
4〃緊固蓋板和殼體的螺栓和螺母應交叉擰緊和擰松，特別是易損部件（例如離合器壓盤）要擺正，並分級交叉地擰緊和擰松。
5〃安裝軸承時要將有標誌一面的滾針軸承（壁厚較大）朝向沖銷，安裝在一根軸上的幾個圓錐滾柱軸承必須成套更換，並且盡可能使用相同廠家的產品，為了便於安裝內圈應將內圈加熱到約100℃後進行，尺寸相同的軸承內外圈不可互換的，軸承也是成對的，不可搞混。
帕萨特自动变速器故障维修实例作者：李宽宽来源：《商情》2016年第42期【摘要】随着自动变速器车辆的增加，自动变速器维修业务也越来越大，使维修厂对自动变速器维修技术的需求越来越高，但是由于自动变速器结构比较复杂，工作原理比较难懂，可参考的资料也十分有限，而装配要求也比较高，因此维修厂在维修中返修率比较高。
本文通过实例阐述帕萨特自动变速器故障维修过程和方法。
【关键词】帕萨特自动变速器故障维修案例1：帕萨特B5车自动变速器升挡慢故障排除1.故障现象一辆上海帕萨特B5乘用车，累计行程6万km，自动变速器出现升挡缓慢，发动机转速达4000r/min才能升挡，升挡时冲击大的现象。
2.故障诊断首先检查自动变速器油（ ATF），发现油量正常，无异味。
根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升挡。
用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。
将故障码清除后，重新启动发动机，调得的故障码依旧。
可能引起此故障码的原因有：一是燃油压力低；二是空气流量传感器信号数值有误；三是炭罐电磁阀卡死j四是排气系统泄漏；五是喷油器堵塞。
经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。
做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次启动发动机，未调到故障码。
读取数据流，各项数据正常。
然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。
用V.A.G1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。
随后进行路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个挡位都能正常工作，只是换挡点太迟，换挡冲击大。
当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153～165℃间波动，明显高于正常值。
该车选用的自动变速器型号为01N，当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换至下一个低挡位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。
而ATF 温度过高时，自动变速器电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。
第三节上海帕萨特B5 01N自动变速器的维修一、换档机构的维修（一）换档机构的检查（1）换档杆放在“P”档并且接通点火开关1）不踩制动踏板时，换档杆被锁住并且不能被移出“P”档。
换档杆锁止电磁阀锁定换档杆。
2）踩下制动踏板时，换档杆锁止电磁阀松开换档杆。
可以把档杆切换至各行驶档位。
（2）换档杆放在“N”档并且接通点火开关1）不踩制动踏板时，换档杆被锁住并且不能被移动出“N”档。
换档杆锁止电磁阀锁定换档杆。
2）踩下制动踏板时，换档杆锁止电磁阀松开换档杆。
可以把换档杆切换至各行驶档位。
（二）换档机构的分解和组装换档机构零件图如图4-45所示。
图4-45 换档机构零件图1-换档杆手柄2-套筒3-盖板4-发光元件5-导向装置6-弹簧7-拉杆8-换档杆9-止动板10-弹簧卡环11-螺母（10N·m）12-安装支架13-支轴销14-销子15-杠杆16-锁止拉索17-卡环18-固定弹簧19-换档杆锁止电磁阀-N110 20-橡胶框架21-盖板22-固定卡环23-锁止板24-换档杆拉索25-支撑支架26-六角螺栓（23N·m）27-点火/起动马达开关1、换档机构的拆卸和安装（1）换档机构的拆卸步骤1）把换档杆移动到“P”档。
2）对有密码的收音机先取得密码。
3）脱开电瓶的接地线。
4）拆下换档杆的手柄。
5）拆下中央控制台。
6）举升汽车。
7）拆卸三元催化装置或前排气管。
8）按照图4-46箭头A的方向按下弹簧锁，松开盖板1。
9）从安装支架2上取下盖板。
图4-46 拆下盖板1-盖板2-安装支架3-换档杆拉索4-卡环5-换档杆6-止退板7-螺母8-搭扣9-槽10）按拢固定卡环4的两端，然后拆下。
11）拔下换档杆5上的换档杆拉索。
12）向下拔出安装支架上换档杆拉索的止退板6。
13）拔出安装动架上的换档杆拉索。
拔的过程中，不要弯折拉索。
14）拆下带导向装置的盖板。
15）稍稍提升锁止弹簧，从安装支架的锁止弹簧上松开锁止拉索。
16）松开提升磁铁和换档杆照明的插头。
17）拆下螺母7。
18）向下拆出安装支架2。
（2）换档机构的安装步骤安装时按照拆卸的相反顺序进行。
安装时应注意以下几点：1）不要弯折换档杆拉索，装入之前在拉索的拉环和末端加入少许润滑脂。
2）需要更换安装支架时，装入之前先用卡环卡住橡胶框架。
3）应确保安装支架和底座之间密封完好。
4）装入锁止拉索并调整。
5）将盖板导入槽9内，然后啮合弹簧搭扣。
确保盖板座落在正确的位置上和密封完好。
6）安装换档杆手柄时，从侧面拉出球形捏手并且压入换档杆的手柄。
7）检查换档杆拉索的调整状况，如有必要，应进行调整。
8）检查点火钥匙防拔锁。
9）拧紧螺栓7的拧紧扭矩为9N·m；支撑支架/换档杆拉索至变速器拧紧扭矩为23N·m。
2、换档杆拉索的拆卸和安装（1）换档杆拉索的拆卸步骤1）把换档杆移动至“P”档。
2）举升起汽车。
3）松开前部隔热板的螺栓。
4）按照图4-46中箭头A的方向按下弹簧锁，松开盖板1。
5）从安装支架2上取下盖板。
6）按拢固定卡环4的两端，然后拆下。
7）拔下换档杆5上的换档杆拉索。
8）向下拔出安装支架上换档杆拉索的止退板6。
9）不要弯折换档杆拉索。
10）拆下换档杆拉索的防护板。
11）向上拆下变速器换档杆2上的换档杆拉索1。
如图4-47所示。
图4-47 拆下换档杆拉索1-换档杆拉索2-换档杆3-支架4-支撑杆12）拆下右手侧变速器支撑上的支撑支架3。
13）松开支撑支架4上的换档杆拉索。
（2）换档杆拉索的安装步骤把换档杆和换档轴移动到“P”档（驻车锁止必须啮合）。
安装时按照拆卸的相反顺序进行。
安装时应注意：1）不要弯折换档杆拉索，装入之前在拉索的拉环和末端加入少许润滑脂。
2）检查和调整换档杆拉索。
3）拧紧支撑支架/换档杆拉索至变速器扭矩为23N·m；换档杆拉索至支撑支架12N·m。
3、换档杆拉索的检查和调整（1）换档杆拉索的检查步骤1）把换档杆移动至“P”档。
2）向上拆下变速器换档杆2上的换档杆拉索1。
3）把换档杆从“P”档移动至“1”档。
换档机构和换档杆必须能够无阻碍地运动。
如有必要，应更换找对象档杆拉索或保养换档机构。
4）把换档杆移动至“P”档。
5）把换档杆轴移动至“P”档。
驻车锁止必须激活并且应当能够同方向转动两个前车轮。
应当能够反换档杆拉索推到换档杆轴上去。
如有必要，调整换档杆拉索。
（2）换档杆拉索的调整步骤1）换档杆拉索与换档杆轴脱开。
把换档杆移动至“P”档。
2）把换档杆轴移动至“P”档。
驻车锁止必须激活并且应当不可能同方向转动两个前车轮。
3）松开支撑支架3上的固定螺栓。
4）将换档杆拉索按入换档杆轴2上。
5）将换档杆拉索与支撑支架对齐，使得它没有受到压迫。
6）拧紧支撑支架的固定螺栓至23N·m。
7）检查换档机构。
4、锁止拉索的拆卸和安装（1）锁止拉索的拆卸步骤1）将换档杆移动至“1”档。
2）如果是收音机带密码的汽车，记录或获得密码。
3）脱开电瓶的接地线。
4）拆卸换档杆的手柄。
5）拆下中央通道及其附件。
6）拆下转向机。
7）拆下转向柱开关和转向柱装饰件。
8）将点火开关转至“点火接通”位置。
9）将换档杆移动至“P”档。
10）提升锁止装置1上的锁止卡环并且拉出点火/起动马达开关中的锁止拉索。
11）拆下带导向装置的盖板。
12）稍稍提升固定弹簧，从安装支架的固定弹簧上松开锁止拉索。
13）从拉索夹2上松开锁止拉索并且取出。
如图4-48所示。
图4-48 拆卸锁止拉索1-锁止装置2-拉索夹3-支架4-定位杆5-螺栓（2）锁止拉索的安装步骤1）无弯折地敷设好锁止拉索。
2）接通点火开关。
3）把锁止拉索安装到点火/起动马达开关上。
4）检查锁止拉索是否啮合。
5）用拉索夹固定锁止拉索。
6）把点火/起动马达开关转至锁止位置（点火开关断开）。
7）把换档杆移动至“P”档。
8）把锁止拉索固定在安装支架上的固定弹簧中。
9）把锁止拉索支撑支架钩入换档机构并且把锁止拉索的拉环钩入（锁止拉索的）杠杆内。
（3）锁止拉索的调整步骤1）松开螺栓。
2）必须能够按照图4-48所示箭头的方向用手运动支撑支架。
3）向下移动转向柱。
4）把定位杆插在（锁止拉索的）杠杆和锁止拉索拉环之间。
5）按照图4-48所示箭头的方向拉锁止拉索并且把螺栓拧紧至10N·m。
6）拆下定位杆。
7）每一次调整锁止拉索之后，应当检查点火钥匙防拔锁。
（三）点火钥匙防拔锁的检查1）接通点火开关，当换档杆上的按钮被按下时，应当能够把换档杆移出“P”档而没有“卡住”的感觉。
只有当换档杆在“P”档时，才可能拔出点火钥匙。
2）把换档杆移动到“P”档。
应当能够把点火钥匙转动到取出位置而没有“卡住”的感觉。
3）拔出点火钥匙。
按下按钮时，不能够把换档杆移出“P”档。
二、变速器的检修（一）变速器的拆卸与安装（1）变速器的拆卸步骤1）对有密码的收音机，先取得密码。
2）脱开电瓶的接地线。
3）拆下发动机盖板。
把前轴的适配器10-222A/3安装在支撑杆上。
安装好带支撑脚10-222A/1的支撑杆10-222A并且把发动机/变速器支撑在该位置上。
如图4-49所示。
图4-49 支撑杆的安装4）拆下前车轮，举升汽车。
5）拆下隔音盘和隔音盘支架。
6）如图4-50所示，在箭头C和D的连接处作标记以便重新安装。
图4-50 装配标记7）拆下变速器上的A至D的电气连接点和E处的线束卡箍（图4-50）。
8）脱开变速器上转速表的插头。
9）拆下带三元催化装置的前部排气系统。
10）拆下右传动轴保护板。
11）拆下换档杆拉索保护板。
12）拆下变速器右侧粘结橡胶支架保护板。
13）拆下发动机/变速器总成上的ATF加注管并用捆扎好。
14）脱开法兰处的传动轴并且捆扎好。
15）拆下起动马达。
如图4-51所示。
图4-51 拆下起动机16）拆下液力变矩器上的螺母。
17）拆下发动机/变速器下部的连接螺栓。
18）安装变速器托架3282。
如图4-52所示。
通过调整板3282/2安装拆卸自动变速器01N 的变速器托架。
调整板上的记号代表需要的量，箭头应当指向前方。
图4-52 变速器托架19）把带变速器托架3282的千斤顶V.A.G1383A移动至变速器的下面并且支撑好变速器。
如图4-53所示。
图4-53 变速器托架的安装20）把换档杆移动到“P”档并且拉出换档杆拉索上的换档杆轴。
21）拆下换档杆拉索支撑支架上的螺栓并且拆下换档杆拉索。
22）拆下带粘结橡胶支架的右侧变速器支架。
如图4-54所示。
图4-54 拆下变速器支架23）用千斤顶V.A.G1383A稍稍放下发动机/变速器总成的后部。
24）拆下发动机变速器上部的连接螺栓。
如图4-55后示。
图4-55 拆下连接螺栓25）拉出变速器，使得它与发动机分离；在此过程中，把液力变矩器拉出驱动盘。
26）按住液力变矩器，使得它紧靠ATF泵。
27）放下变速器。
固定液力变矩器，防止它掉下来。
（2）变速器的安装步骤注意事项：①在装入更换的变速器之前，应清洁ATF冷却器和ATF加注管；②装入变速器之前，应保证液力变矩器已正确座落在变速器内；③装入之前，应保证销钉套筒已正确地定位；④保证中间板已正确地座落在发动机上。
1）安装变速器托架3282。
2）把变速器放置在变速器千斤顶上。
3）把安全支架锁定在变速器上。
4）把变速器千斤顶上放置在汽车的下面。
5）使得变速器与发动机对齐。
6）安装发动机/变速器上部固定螺栓。
7）用千斤顶V.A.G1383A稍稍举升发动机/变速器总成的后部。
8）装入左右侧带粘结支架的变速器支架。
9）装入发动机/变速器下部的固定螺栓，如图4-56所示。
图4-56 安装发动机/变速器固定螺栓10）安装起动马达。
11）把传动轴安装至变速器。
加入ATF至规定量。
12）安装橡胶支架保护板、换档杆拉索保护板、右传动轴保护板。
13）安装带三元催化装置的前排气系统。
14）重新连接转速表传感器，各电气连接点接线及线束卡箍。
15）装入隔音盘支架和隔音盘。
16）装入前车轮，拆下托架10-222A。
17）装入发动机盖板。
连接蓄电池的接地线。
18）把换档杆移动至“P”档并且把换档杆拉索压入换档杆轴中，装入支撑支架上的螺栓和换档杆拉索。
19）检查换档杆拉索的调整状态，如有必要，重新进行调整。
20）装入变速器后，检查主传动的机油液位，如有必要，补充ATF。
变速器总成的螺栓拧紧扭矩如表4-1所示。
位置螺栓扭矩N·m变速器至发动机（图4-57中1）M12×75 65变速器至发动机（图4-57中2）M12×9065变速器至发动机（图4-57中3）M12×6765变速器至发动机（图4-57中4）M12×6765变速器至发动机（图4-57中5）M12×9065变速器至发动机（图4-57中6）M10×45 45传动轴至变速器M8 40传动轴至变速器M10 77液力变矩器至驱动盘85传动轴保护板至变速器25换档杆拉索保护板至变速器M6 10换档杆拉索保护板至变速器M10 25右侧粘结橡胶支架保护板至变速器10支撑支架/换档杆拉索至变速器23换档杆拉索至支撑支架12起动马达至变速器65车轮螺栓至车轮轮毂120图4-57 变速器到发动机连接螺栓（二）变速器的分解与装配1、ATF加注管的拆卸和安装注意事项：1）松开接头之前，应彻底清洁接头及周围区域；2）松开接头后，立即用手把ATF加注管插入变速器或冷却器上的制动块，然后拧紧；3）更换ATF加注管后，检查ATF液位并进行补充。
