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北京轨道交通线路汇总网址/thread-58909-3-1.html说明如果有用到，注意核实，要考虑到这个word可不是随时更新的！北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。
其中地铁M线16条、轻轨L线6条、市郊铁路S线6条。
地铁M线16条北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。
一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1（八通）支线和M1（八通）东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。
各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。
其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。
附1.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。
附2.“一线”：历史线路名称。
北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。
1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。
1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。
1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。
附3.“复八线”：历史线路名称。
1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。
城市轨道交通选型我国城市轨道交通系统的选型原则截至2013年底，我国（大陆地区）已有将近20个城市开通了城市轨道交通系统，还有很多城市的地铁正在如火如荼的修建中，预计到2020年，我国将有30个左右的城市开通城市轨道交通系统，总里程将超过两万公里。
还将有个更多的城市展开对城市轨道交通的规划，在中国这片广袤的土地上，刮起了一股轨道交通之风。
本文将以城市规模和我国现有的轨道交通系统的应用实例，简单分析适合于我国城市的轨道交通选型原则。
轨道交通分为哪几种呢，按运量从大到小来分分为：市郊铁路，地铁，轻轨，有轨电车及其他。
这种分类并不严格，因为彼此间并没有严格的界限，稍后我将为您慢慢地分析，那么我国（大陆地区）有哪些城市发展了轨道交通系统，他们有发展了哪些类型呢？按照发展轨道交通的时间先后有：1.北京：1969年地铁1线开通，至今以开通16条地铁线路，运营里程456KM，其中6B编组第三轨供电14条线（1、2、4、5、8、9、10、13、15大兴线、昌平线、亦庄线、八通线、房山线），8B编组受电弓1条（6号线），6A编组1条（14号线），4A编组直线电机一条（机场线），北京另有市郊铁路一条（S2线），目前由北京铁路局管理运营，不过也可以用公交一卡通乘车，运用国铁长城和谐号内燃动车组运行。
2.天津：1976年地铁1号线通车，至今已开通4条地铁线路，运营里程131KM，其中6B编组第三轨供电3条线（1、2、3号线），4B编组接触网供电线路1条（滨海线）。
3.上海：1995年地铁开通，现在已经开通了13条地铁线路，运营里程468KM，其中1、2号线为8A编组，3、4、7、9、10、11、13号线是6A编组，5、6号线是4C编组，8号线6C、7C编组，另有磁悬浮线路一条，市郊铁路“22号线”一条，由上海铁路局管理，运用国铁CRH2型动车组运行。
2009年，还开通了张江有轨电车，这实际上是一种单轨导向的胶轮新型交通系统。
城市轨道交通高架线规划体系构建张学军;李文会;于雷;顾建党【摘要】By analysing the characteristics of elevated lines,the paper presents a general researching frame on the planning system of elevated lines and studies its main contents from the aspects of required conditions,road and land control,noise and vibration emissioncontrol,landscape,station and bridge types.Detailed recommendations are put forward to guarantee the successful implementation of the elevated line planning.The research provides technical reference for the planning system of elevated lines'construction in China.%根据高架线特征分析,提出高架线规划体系构建的总体框架思路,从高架线的需求条件规划、控制规划、减振降噪规划、景观规划、车站形式规划、桥梁形式规划等方面阐述高架线规划体系的主要内容,并对高架线规划的实施保障提出具体建议,为早日建立我国的城市轨道交通高架线规划体系提供技术参考.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2013(026)004【总页数】5页(P1-5)【关键词】城市轨道交通;高架线;规划;体系构建【作者】张学军;李文会;于雷;顾建党【作者单位】北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037;北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037;郑州轨道交通建设管理办公室郑州450000;郑州轨道交通建设管理办公室郑州450000【正文语种】中文【中图分类】U233城市轨道交通高架线具有建设和运营成本低、建设速度快，乘坐观景效果好等显著优势，在国内外均有较为成熟的应用。
平罗县回民高级中学2010----2011第二学期八年级语文期末测查试卷注意事项：全卷总分100分，其中卷面与书写共4分。
一、积累(37分)1，给加点字注音或者依据拼音写出汉字。
(4分)懵．懵懂懂( ) 呱．呱坠地( ) sī守身边( ) 义愤填yīng( )2．解释下列词语中加点的字。
(3分)唾．手可得唾：一隅．隅：讪．笑讪：3．标出并改正下面每个词语中的一个错别字。
(4分)一片狼籍( ) 星星殒落( ) 蹀蹀不休( ) 害人听闻( )4．仿照席慕容诗《送别》的句式，也写出四句《送别》诗，使诗意前后连贯呼应，感情真切。
(4分)送别送别不是所有的梦都来得及实现___________________________________不是所有的话都来得及告诉你___________________________________内疚和悔恨___________________________________总要深深地种植在离别后的心中___________________________________…5．默写。
(10分)①昔我往矣，__________________________。
②出门东向看，___________________________。
③__________________________，尘暗旧貂裘④__________________________，徒有羡鱼情。
⑤__________________________，带月荷锄归。
⑥千古兴亡多少事，悠悠，__________________________。
⑦行到水穷处，__________________________。
⑧__________________________，闻天语，殷勤问我归何处。
⑨风一更，雪一更，聒碎乡心梦不成，__________________________。
⑩军听了军愁，民听了民怕，__________________________。
北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通综合治理领导小组•【公布日期】2022.04.26•【字号】京交综治发〔2022〕2号•【施行日期】2022.04.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文北京市交通综合治理领导小组关于印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》的通知京交综治发〔2022〕2号各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构:《2022年北京市交通综合治理行动计划》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
北京市交通综合治理领导小组2022年4月26日2022年北京市交通综合治理行动计划为推动本市交通综合治理继续取得新成效，制定本行动计划。
一、指导思想全面贯彻习近平总书记关于交通强国建设重要讲话精神和对北京一系列重要讲话、指示批示精神，以推动首都交通高质量发展为目标，深入推进实施《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》，继续秉承“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”的治理理念，坚持“优化供给、调控需求、强化治理”一体推进的工作路径，以问题为导向推进交通综合治理向更广领域和更深层次拓展，加快实现交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，强化全市交通“一盘棋”，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，当好首都经济社会发展的开路先锋。
二、主要预期指标到2022年底，中心城区绿色出行比例达到74.6%，市民45分钟以内通勤出行占比达到56%，轨道车站出入口换乘距离小于30米的公交站点占比达到45%，公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，集中建设区道路网密度达到4.11公里/平方公里，高峰时段平均道路交通指数控制在6.0以内，全市道路交通死亡事故稳步下降，确保城市交通运行安全、平稳、有序。
北京市人民政府办公厅关于印发缓解北京市区交通拥堵第七阶段(2010年)工作方案的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】京政办发[2010]12号【发布部门】北京市政府【发布日期】2010.04.19【实施日期】2010.04.19【时效性】失效【效力级别】XP10【失效依据】北京市人民政府关于废止部分行政规范性文件的通知北京市人民政府办公厅关于印发缓解北京市区交通拥堵第七阶段（2010年）工作方案的通知（京政办发〔2010〕12号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：《缓解北京市区交通拥堵第七阶段（2010年）工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
北京市人民政府办公厅二〇一〇年四月十九日缓解北京市区交通拥堵第七阶段（2010年）工作方案按照“标本兼治、建管并举、突出重点、循序渐进、分工负责、综合治理”原则，在广大市民支持配合下，2004年至2009年本市开展了六个阶段缓解市区交通拥堵工作，取得一定成效。
2009年，通过采取工作日高峰时段区域限行、优先发展公共交通、完善路网设施功能、实施疏堵工程、进行科学化管理等措施，在机动车保有量比2008年净增51．5万辆、总量达401．9万辆情况下，市区交通运行基本正常。
但随着机动车保有量持续快速增长，交通拥堵形势依然十分严峻，需下大力气开展缓解交通拥堵工作。
一、工作思路和目标深入贯彻落实科学发展观，围绕建设“人文北京、科技北京、绿色北京”战略目标，巩固前六个阶段工作成果，以方便市民出行为宗旨，以打造“公交城市”为抓手，采取综合措施，标本兼治，综合治理，在继续优先发展公共交通、改善路网设施服务水平、实行精细化管理的同时，充分运用经济调节方式，加强科技手段应用，引导小汽车合理使用，缓解市区道路交通拥堵，力争使早晚高峰时段市区道路交通拥堵指数控制在6．5左右，公共交通出行比例达到40％以上。
二、主要工作任务（一）推进“公交城市”建设。
城市轨道交通轨道设备运营维保方案中铁电气化铁路运营管理有限公司二零一六年四月目录第一章公司简介 (1)1.1 公司概况 (1)1.2 城市轨道交通维保概况 (5)1.2.1 城市轨道交通维保发展历程 (5)1.2.2 上海市城市轨道交通轨道设备维保发展概况 (6)第二章轨道设备运营维保管理方案 (8)2.1 方案编制主要依据 (8)2.2 轨道设备运营维保工作概况及内容 (9)2.2.1城市轨道交通工务专业分类 (9)2.2.2 城市轨道交通轨道设备维保工作分类 (9)2.2.3城市轨道交通设备维保主要工作内容 (10)2.2.4城市轨道交通设备维保工作周期 (11)2.2.5 城市轨道交通轨道设备维护结合部管理规定 (11)2.3 组织机构设置和生产组织模式 (13)2.3.1维保机构设置原则 (13)2.3.2维保机构设置 (13)2.3.3 生产组织模式 (16)2.4 工机具、材料和车辆配置 (30)2.4.1 工机具配置 (30)2.4.2 材料配置 (33)2.4.3 车辆配置 (42)2.5 轨道维保生产技术管理 (42)2.5.1 轨道维保生产技术管理控制点 (43)2.5.2 设备检查 (44)2.5.3综合维修技术措施 (52)2.5.4重点保养技术措施 (53)2.5.5临时补修技术措施 (54)2.6轨道探伤生产技术管理 (54)2.6.1轨道探伤工作控制点 (54)2.6.2 轨道探伤工作周期 (55)2.6.3轨道探伤计划 (55)2.6.4探伤计划实施 (56)2.7抢修管理 (57)2.7.1故障抢修处理原则 (57)2.7.2组织机构 (57)2.7.3 岗位职责 (58)2.7.4 处理流程 (59)2.7.5 常见故障应急预案 (60)2.8 安全质量保证体系 (65)2.8.1安全保证体系 (65)2.8.2 质量保证体系 (78)2.8.3生产环境和文明施工 (81)第三章委托管理情况 (83)3.1委托界面 (83)3.1.1委托设备界面 (83)3.1.2委托责任界面 (83)3.2维保合同主要条款 (85)3.3委托设备工作量核算依据 (86)3.4维保合同费用 (87)3.4.1 费用构成 (87)3.4.2 费用测算 (88)3.4.3费用支付 (89)3.5 其他 (90)第四章目前存在的问题及建议 (90)4.1目前存在的问题 (90)4.2建议 (90)第一章公司简介1.1 公司概况中铁电气化铁路运营管理有限公司(简称中铁电化运管公司)是中铁电气化局集团有限公司所属从事轨道交通运营维护管理的专业化公司，成立于2005年10月1日，总部设在北京。
a 线路图b 站点周边开发情况图1 郑开城际线路及其站点周边开发情况东京都市圈轨道交通系统及客流分担率规模/ km 服务半径/ km 服务对象客流量分担率/ %22370～100都市圈内远郊通勤客流0.11 59750～100 城际客流0.51 59715～70近远郊通勤、通学客流39.21 41115～70近远郊通勤、通学客流36.3312≤15区部通勤、通学客流23.9图2 北京都市圈轨道交通线网示意图6 号线15 号线8 号线6 号线1 号线8 号线表5 东京、巴黎、伦敦都市圈轨道交通主要技术标准东京JR铁路东京私铁巴黎RER Transilien伦敦crossrail系统连接中心城区与远郊的快线，兼具城际联络功能连接中与近远郊的快线连接中心城区与近远郊的快线中心城区与近的快线，兼具城际联络功能连接中心城区与近远郊的快线，兼具穿城快线及城际联络功能2.532～153130110120～140160140 45～6040～508080主要为10 主要为4～6 ～89“穿城 + 放射 + 多支”布局，构建融合线网明确功能定位，采用“穿城+放射+多支”的。
都市圈轨道交通的功能定位是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为乘客提供高速度、大运公交化的运输服务，包括城际铁路、市域（郊）铁城市轨道交通快线3种形式（表6）。
为保障都市圈轨道交通提供便捷、高效的客运服务，应采用“穿城+放射+多支”的规划布局，通过穿城干线实现外围组团与中心城市核心区的快速直达，通过放射支线搜集客流、实现对都市圈经济据点的覆盖，从而提高线网的直达性与覆盖率（图4）。
（2）实现城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通廊道集约、网络融合。
由于城际铁路、市域路、城市轨道交通快线在服务对象、服务区域等方面有图3 东京都市圈发展与轨道交通建设的关系1960年2020年1995年表6 各轨道交通系统的基本特征轨道交通系统类型主要服务区域平均站间距/ km最高速度/ km ·h-1特点服务对象高铁全国30～60≥250 点到点、速度快 城市群之间商务流为主普铁全国20～50＜160 点到点、速度慢 城市群之间休闲客流为主图4 都市圈轨道交通体系示意图都市圈节点城市普铁近郊新城近郊新城高铁60 km高铁都市圈轨道交通都市圈节点城市都市圈中心城市都市圈轨道交通城市轨道交通快线图5 多层次轨道交通系统示意图城轨普线：服务中心城内部出行，通勤出行为主城轨快线：服务中心城、近郊新城快速出行，通勤出行为主 市域（郊）铁路：服务中心城、近郊新城的快速出行，兼做中心城内部快线，通勤出行为主市域（郊）铁路：服务中心城与远郊新城的快速联络，出行需求复合商务、旅游等，兼做外部城际铁路 城际铁路：服务城市群范围内各城镇间出行，兼顾市域点到点快速出行高铁、普铁：服务城市间的客运联系多线多点衔接换乘功能重叠、廊道合一枢纽换乘中心城近郊新城远郊新城重要县镇节点城市市域都市圈城市轨道交通市域（郊）铁路城际铁路高铁普铁图6 服务质量影响因素机制、推动立法，协同管理。
多线共用AFC系统线路中心设计探讨李道全;赵华伟【摘要】In this paper, engineering design of the Multiple Line Center Computer (MLC) of Beijing rail transit network AFC system is taken as an example. Existing problems are analyzed based on present domestic situation of rail transit network AFC system architecture design. From the perspective of the objective of constructing MLC, with consideration of Beijing rail transit network planning and construction sequence, Beijing rail transit MLC construction scheme has been confirmed. It was the first time in China that MLC system was proposed and put into practice in urban rail transit industry. The system also has important guiding significance and practical reference value for the future design of LC system of urban rail transit network AFC system at home and abroad.%以北京轨道交通线网多线共用AFC系统线路中心( MLC)的工程设计为例,从国内轨道交通线网AFC系统架构设计现状着手,分析目前存在的问题;从MLC建设目的出发,结合北京市轨道交通线网规划情况及建设时序,对MLC建设方案进行比选,确定北京市轨道交通MLC建设方案.在我国城市轨道交通业界首次提出MLC的概念并力求投入应用,以期对今后国内外轨道交通线网AFC系统线路中心(LC)的资源共享设计研究有所指导和参考.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2012(025)005【总页数】4页(P71-74)【关键词】多线共用;AFC系统;线路中心;资源共享;北京城市轨道交通【作者】李道全;赵华伟【作者单位】北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037;北京城建设计研究总院有限责任公司北京100037【正文语种】中文【中图分类】U293.221 多线共用AFC系统线路中心的建设背景随着时间的推移，城市轨道交通由“从无到有”发展到“从有到多”，并逐步形成了城市轨道交通网络化运营格局。
2024年北京市城市轨道交通建设计划一、引言随着北京市人口的不断增加和城市化进程的加快，城市交通问题变得日益突出。
为了满足市民对高效、舒适、安全、快速的出行需求，北京市政府制定了城市轨道交通建设计划，旨在打造现代化、便捷、绿色、智能的城市交通系统，提高城市交通的运行效率，改善市民出行体验。
二、北京市城市轨道交通发展现状目前，北京市城市轨道交通网络已经初具规模，包括1号线至19号线、昌平线、亦庄线、大兴线、房山线、西郊线等，线路总长达1000多公里，拥有400多个车站。
这些线路覆盖了城市主要区域及周边区域，极大地缓解了城市交通压力，受到市民和游客的广泛赞誉。
三、北京市城市轨道交通建设计划内容1.未来十年市区轨道交通未来的城市轨道交通将主要围绕市区、郊区两大要素来规划。
市区轨道交通将进一步完善，多条新线路将纳入规划，涵盖了东西南北等多个方向，以满足市民对于地铁出行的需求。
此外，重点推进地铁环线和拉通线，形成完善的市区轨道交通网络。
2.郊区轨道交通规划郊区轨道交通将深入实施，打造京津冀一体化的轨道交通网。
郊区轨道交通将结合两地城市与郊区交通需求，现有的一些线路将延长至周边城市，进一步提升京津冀地区的交通便捷度。
3.完善智能交通系统未来城市轨道交通将实现无人驾驶、智能管理、智能维护等新技术，提高运行效率和安全性。
同时，建设智能交通系统，集成移动支付、智能安检、车站自助服务等功能，为市民提供更加便捷的出行方式。
4.提升绿色环保水平未来城市轨道交通将以绿色出行为宗旨，推广新能源车辆，并在建设过程中充分考虑节能减排等环保要求，打造低碳环保的城市交通系统。
5.促进城市发展城市轨道交通建设计划将促进城市经济和社会发展，增加就业机会，提高城市运行效率，推动城市规划布局的优化和更新。
四、实施策略1.政策支持政府将加大对城市轨道交通建设的政策支持，完善相关法律法规和政策环境，鼓励社会资金的投入。
2.环保督导加强环保督导，促进城市轨道交通建设和运营过程中的环保措施，确保交通系统的环保水平。
福州轨道交通1号线(一期)南段开通试运营
佚名
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2016(0)3
【摘要】2016年5月18日，福州市轨道交通1号线（一期）南段开通试运营，成为福建省首先开通地铁运营的城市。
为契合福州城市总体规划中提出的“东扩、南进”的发展方向，至2050年．福州市整体轨道交通线网将由9条线路组成，线网总长338km，呈“有环放射式”结构。
【总页数】1页(PF0004-F0004)
【关键词】轨道交通线网;福州市;试运营;城市总体规划;地铁运营;福建省;放射式;线路
【正文语种】中文
【中图分类】U212.1
【相关文献】
1.大兴线、亦庄线、十五号线首开段、昌平线一期、房山线等五条轨道交通新线12月30日开通试运营 [J],
2.武汉轨道交通7号线、11号线东段一期10月1日开通试运营 [J], ;
3.福州地铁1号线南段开通试运营 [J],
4.重庆市轨道交通5号线一期北段、10号线一期开通试运营 [J],
5.上海轨道交通10号线二期、18号线一期南段开通试运营 [J],
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轨道交通工程资料管理规程一、总则1.1 目的本规程旨在规范轨道交通工程资料的管理，确保工程建设过程中的资料质量和安全。
1.2 适用范围本规程适用于所有涉及轨道交通工程的资料管理工作，包括但不限于设计、施工、验收等阶段。
1.3 定义1.3.1 轨道交通工程：指铁路、城市轨道交通等相关工程项目。
1.3.2 资料管理：指对轨道交通工程中生成的各类文件资料进行有效管理和归档的工作。
1.3.3 资料：包括但不限于设计图纸、技术规范、施工图、验收报告等。
1.3.4 管理单位：指承担轨道交通工程资料管理工作的相关单位。
二、资料管理流程2.1 资料的建立2.1.1 设计阶段：设计单位按照相关规程和标准，编制设计图纸和技术规范。
2.1.2 施工阶段：施工单位根据设计图纸和技术规范，编制施工图和工程方案。
2.2 资料的审查2.2.1 设计审查：由相关部门对设计图纸和技术规范进行审查，并提出修改意见。
2.2.2 施工审查：由监理单位对施工图和工程方案进行审查，并出具审查意见。
2.3 资料的归档2.3.1 完成设计：设计单位将设计图纸和技术规范归档，备案存档。
2.3.2 完成施工：施工单位将施工图和工程方案归档，备案存档。
2.4 资料的检索2.4.1 任何单位需对资料进行检索时，应向管理单位提出申请，经审核核实后方可查阅。
三、资料的保密3.1 保密责任3.1.1 所有参与轨道交通工程资料管理的人员，均应履行保密责任，不得随意泄露相关资料。
3.1.2 对于涉密资料，应加强保密等级管理，确保安全存储和传输。
3.2 外部交流3.2.1 对于需要与外部单位交流的资料，应经过管理单位审核同意，并签订保密协议。
四、执法与监督4.1 执法单位4.1.1 轨道交通建设管理部门是主要的执法单位，负责监督和检查资料管理情况。
4.1.2 监理单位作为独立的监督机构，也有权对资料管理工作进行监督。
4.2 处罚措施4.2.1 对于严重抄袭、篡改或遗失资料等违规行为，将依据相关规定给予相应的处罚。
关于下发《轨道交通大兴线、亦庄线、昌平线、房山线工程资料移交建设单位的实施细则》的通知公司各项目管理中心、设备中心：2010年底轨道交通大兴线、亦庄线、昌平线、房山线（以下简称：“4条新城线”）即将开通试运营。
为进一步规范公司工程资料验收移交归档管理工作，统一管理标准，便于4条新城线工程资料顺利移交建设单位（包括：投资公司、运营管理公司），根据地铁5号线、4号线、10号线一期工程资料移交建设单位的工作经验总结，在《轨道交通工程竣工档案编制规定（试行）》（原京轨建科字〔2006〕258号）的基础上，公司总工程师办公室会同北京市基础设施投资公司（以下简称：“京投公司”）、北京市地铁运营有限公司（以下简称：“运营公司”）、北京京港地铁有限公司（以下简称：“京港公司”）等单位的主管部门共同拟定了《轨道交通大兴线、亦庄线、昌平线、房山线工程资料移交建设单位的实施细则》。
现印发你们，请认真贯彻落实，并请及时反馈使用信息。
特此通知！总工程师办公室2010-11-28目录一、工程资料移交工作执行依据 (3)二、工程资料移交套数 (5)三、工程资料移交时间 (6)四、工程资料移交的组织实施 (7)五、工程竣工资料移交的配套手续 (8)六、工程资料移交完毕的证明文件 (10)七、工程资料移交后的遗留问题的处理和解决 (11)八、工程资料的移交内容及范围 (11)九、工程资料移交的配套附加内容 (12)十、照片资料的移交内容和要求 (14)十一、工程资料装盒及装具的要求 (16)十二、施工图编制竣工图的要求 (18)十三、工程资料的组卷原则和方法 (20)十四、工程资料的编目 (24)十五、附则 (28)轨道交通大兴线、亦庄线、昌平线、房山线工程资料移交建设单位的实施细则一、工程资料移交工作执行依据(一)4条新城线工程资料的移交工作应参照执行公司企业标准--《轨道交通工程资料管理规程（土建篇）（以下简称：“土建篇”）(JQB-182-2008)的相关规定。
北京地铁工程施工资料规程一、总则1.1 为了加强北京市地铁工程施工现场的管理，规范施工资料的编制、审核、审批和归档工作，确保工程质量、安全、进度等目标的顺利实现，根据《北京市建筑工程施工资料管理规程》及相关法律法规，制定本规程。
1.2 本规程适用于北京市地铁工程施工现场资料的管理工作，包括新建、改建、扩建工程。
1.3 本规程所称施工资料，是指在地铁工程施工过程中产生的，与工程质量、安全、进度等相关的各类文件、图纸、资料、记录等。
二、施工资料管理组织2.1 施工资料管理组织应由项目经理、技术负责人、资料员等组成，明确各成员的职责，确保施工资料管理的顺利实施。
2.2 项目经理负责施工资料管理的总体工作，确保施工资料的完整性、真实性和有效性。
2.3 技术负责人负责施工资料的技术审核工作，确保施工资料的技术正确性。
2.4 资料员负责施工资料的收集、整理、归档和借阅工作，确保施工资料的及时性和准确性。
三、施工资料编制与审核3.1 施工资料应按照相关法律法规、标准规范和设计文件要求进行编制，确保施工资料的合法性、合规性。
3.2 施工资料编制应遵循真实性、完整性、准确性和及时性的原则，确保施工资料的信息真实可靠。
3.3 施工资料应实行分级审核制度，由资料员、技术负责人、项目经理等分别进行审核，确保施工资料的质量。
3.4 施工资料审核应重点关注以下内容：（1）是否符合相关法律法规、标准规范和设计文件要求；（2）是否真实、完整、准确、及时；（3）是否符合工程实际进度和需求；（4）是否有漏项、错项、重复项等问题。
四、施工资料审批与归档4.1 施工资料审批应按照相关法律法规、标准规范和项目管理要求进行，确保施工资料的合法性。
4.2 施工资料审批应实行分级审批制度，由项目经理、技术负责人等分别进行审批，确保施工资料的合规性。
4.3 施工资料归档应按照相关法律法规、标准规范和项目管理要求进行，确保施工资料的完整性、真实性和有效性。
轨道交通大兴线、亦庄线、昌平线、房山线工程资料移交建设单位的实施细则目录一、工程资料移交工作执行依据 (3)二、工程资料移交套数 (4)三、工程资料移交时间 (6)四、工程资料移交的组织实施 (7)五、工程竣工资料移交的配套手续 (8)六、工程资料移交完毕的证明文件 (10)七、工程资料移交后的遗留问题的处理和解决 (11)八、工程资料的移交内容及范围 (12)九、工程资料移交的配套附加内容 (13)十、照片资料的移交内容和要求 (15)十一、工程资料装盒及装具的要求 (16)十二、施工图编制竣工图的要求 (18)十三、工程资料的组卷原则和方法 (21)十四、工程资料的编目 (24)十五、附则 (28)轨道交通大兴线、亦庄线、昌平线、房山线工程资料移交建设单位的实施细则一、工程资料移交工作执行依据(一)四条新城线工程资料的移交工作应参照执行公司企业标准—《轨道交通工程资料管理规程（土建篇）（以下简称：“土建篇”）(JQB-182-2008)的相关规定。
(二)四条新城线系统设备工程资料的移交工作除依据公司企业标准外，还可参考北京市地方标准《城市轨道交通工程质量验收标准》（DB11/T311.2—2008），北京市《建筑工程资料管理规程》（DB11/T695-2009），北京市《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）。
(三)近几年来，公司总工办根据工程建设需要而制定的相关管理规定，它们分别是：1、京轨建总工字5号 2009-1-8制发《关于在新线建设中实施《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》（修订稿）的通知》2、京轨建总工字128号 2008-5-21制发《关于印发轨道交通工程资料管理规程（土建篇）的通知》3、京轨建科字103号 2006-4-21制发《关于印发《盾构管片资料管理规定》的通知》4、 2008-1-25制发《工程资料业务专用章管理办法》5、京轨建人字211号 2008-9-12制发《关于印发《北京轨道交通建设工程变更洽商管理办法》（试行文件）的通知》6、京轨建总工字311号 2008-12-24制发《关于印发《轨道交通工程资料管理规程部分表格填写规则》等文件的通知》7、京轨建总工字154号 2009-5-14制发《关于印发公司工程资料管理规程部分监理资料表格填写要求等文件的通知》8、京轨建总工字〔2010〕12号 2010-1-20制发《关于印发《地铁昌平线、亦庄线、大兴线、房山线系统设备工程资料执行标准等相关要求》的通知9、京轨建总工字〔2010〕129号 2010-6-2制发《关于对轨道交通工程资料移交内容部分调整的通知》10、京轨建总工字〔2010〕143号 2010-6-18制发《关于对4条新城线系统设备工程资料的过程性检查工作报告及整改意见》二、工程资料移交套数(一)工程资料的定义：通常情况下，工程资料应包含基建文件或前期文件、监理资料、施工资料、竣工图等四部分。
在轨道交通工程建设中，基建文件或前期文件的形成与收集、整理、编制工作由公司或京投公司承担，不需向地铁运营管理商移交，其编制要求另行规定。
本文件中提及的“各参建单位应移交建设单位的工程资料”仅指监理资料、施工资料和竣工图部分。
(二)按照公司和各参建单位（即：监理单位、施工单位、设备安装及（或）供货单位）签订的合同约定和工程资料分级管理的要求，各参建单位应向建设单位统一移交4套完整工程资料存档。
4套工程资料的组卷内容和编制工作应该完全一致。
(三)除本节第（四）条所述内容外，原则上，首先应保证向京投公司移交一套完整工程资料的原件；其次，应分别向公司和运营管理商移交1套工程资料的原件（注：其中，外来物资资料在原件份数不够的情况下，可以提供清晰完整的复印件）；并同时向运营商移交1套工程资料的复印件。
(四)为保证地铁运营工作的正常开展，各系统设备工程资料（如：通信、信号、AFC、安全门等工程）的随机文件及系统安装盘等原件，应统一移交运营商存档，此部分资料不需移交公司和京投公司。
移交套数详细内容见下图：三、工程资料移交时间按照公司企业标准《土建篇》要求，自轨道交通工程项目正式验收合格之日起6个月之内，应由公司组织完成工程资料的移交。
遇特殊情况不能按期移交的,经公司总工办与各方协商取得一致意见后,可适当推迟移交日期,最迟应在工程项目正式验收合格之日起12个月之内完成。
四、工程资料移交的组织实施(一)按照公司内部工作职责划分，公司总工办应牵头制订工程资料移交的实施细则，并取得京投公司、运营商的一致认可；公司一、三、五、六项目管理中心和设备管理中心应分别制订工作计划，以保证组织相应的监理、施工、设备安装单位顺利完成工程资料的移交工作。
(二)在正式接收工程资料之前，公司总工办应代表公司和京投公司、运营管理商一起，根据各自的定位和职责明确具体的接收原则和工作思路，做好工程接收前的各项组织协调和沟通工作，明确各公司的总协调人、专业联系人等具体事项。
其中，公司应向京投公司、运营商提供各参建单位及工作人员信息、工程资料移交工作计划及时间表等相关信息；运营商和京投公司应以正式文件告知公司接收各线工程资料的工作模式和联系人相关信息。
(三)各工程资料的移交单位，首先应完成公司和运营管理商的移交工作，然后完成京投公司原件的移交工作。
(四)轨道交通亦庄线因其包含BT建设模式，故此特做以下规定：1.由公司直接管理的非BT部分工程资料，应由公司第五项目中心组织完成4套工程资料的移交。
2.由公司监督管理的BT部分工程资料，应由BT公司自行组织完成向京投公司、运营商的移交工作，并自行留存一套工程资料。
3.公司不接收BT部分工程资料。
(五)对于各监理、施工、设备安装及（或）供货单位参与人员的要求：应由监理单位总监理工程师、监理单位资料工程师、施工单位项目总工、专业技术人员、材料员、试验员、资料员共同完成移交工作，负责对被问及的问题进行答疑。
(六)移交地点的确定1.首先由公司各项目管理中心选择固定地点完成工程资料的移交工作。
该地点应交通便利，临近地铁车站，提供能容纳30人左右的会议室作为验收移交场地。
2.各项目管理中心明确资料验收移交地点后，由总工办汇总并与运营商和京投公司协商，征得对方同意后实施。
五、工程竣工资料移交的配套手续(一)工程资料移交各单位后，监理单位或施工单位应在一周内向公司总工办统一提供《档案移交接收登记薄》一式9份，光盘4张。
(二)9份《档案移交接收登记薄》、4张光盘的分配方式如下：1.北京京投轨道交通资产经营管理有限公司，目录一式3份，1张光盘，其中一份目录应退返监理或施工单位。
2.北京市轨道交通建设管理有限公司，目录一式2份，1张光盘，其中一份目录应退返监理或施工单位。
3.运营管理商，目录一式4份， 2张光盘，其中一份目录应退返监理或施工单位。
(三)《档案移交接收登记薄》的作用及填写要求：1.《档案移交接收登记薄》，是用以说明单位工程资料卷册名称、移交时间、移交单位、移交人等信息的。
2.《档案移交接收登记薄》填写要求：《档案移交接收登记薄》应按照单位工程资料卷册排序逐册逐条填写，其中，“案卷题名栏”应填写各卷册的案卷题名。
“所属年度”应填写：各卷册案卷封面上的编制日期。
“小计”应填写：1套。
各监理单位、施工、设备安装单位应在每份《档案移交接收登记薄》的尾页签字，并加盖各单位总监办章或是项目部章。
3.京投公司、公司（总工办）、运营管理商的档案主管接收部门也应在接收工程资料后，在每份《档案移交接收登记薄》的尾页签字，并加盖部门章。
(四)光盘应包含以下内容：1.各单位工程资料的移交目录--《档案移交接收登记薄》；2.各卷册卷内目录、分项目录、案卷备考表及案卷脊背、案卷封面等内容；3.照片册中所有照片、照片总说明、照片册卷内目录。
4.各单位工程移交北京市城建档案馆的移交目录和卷内目录电子版。
(五)光盘的刻录要求1.对于光盘介质及外包装的要求为：统一采用清华紫光或同方公司出品的CD-R一次性刻录光盘。
光盘表面覆盖盘贴做标识，盘贴上应填写项目名称、移交单位名称、制作单位名称、原介质、制作时间。
光盘统一采用塑料薄膜封装。
2.光盘刻录方式详解：1)首先应按照合同标段来刻录光盘；2)按照移交目录、照片档案来建立第一级文件夹，并以标段名称来命名文件夹；3)在移交目录、照片档案这两个第一级文件夹内，按照单位工程来建立第二级文件夹，并以单位工程命名文件夹。
4)在第二级文件夹中，应包括有该单位工程的《档案移交接收登记薄》的电子版和各卷册的卷内目录、分项目录、案卷备考表及案卷脊背、案卷封面等电子版。
3.光盘刻录要求参见附件。
六、工程资料移交完毕的证明文件在整个轨道交通工程项目建设阶段，监理单位、施工及设备安装单位需要分别完成北京市城建档案馆工程档案预验收工作，和建设单位工程资料的移交工作，不同的移交对象有不同的证明文件，分别为：(一)证明文件一：《城市建设档案缩微品移交书》，由北京市城建档案馆开具。
开具条件：单位工程资料完成工程档案预验收工作。
本证明文件一式三份，由北京市城建档案馆、轨道建管公司、参建单位各自保留一份。
(二)证明文件二：《档案移交接收登记薄》，由各监理单位、施工及设备安装单位按照规定格式填写后，统一由公司收集，分别交付京投公司和运营管理商。
京投公司、公司总工办、运营商按照《档案移交接收登记薄》与接收的档案核对无误后进行签字盖章。
京投公司、公司、运营商、参建单位各自保留一份。
(三)证明文件三:《竣工档案移交证明》，由公司总工办开具，并加盖轨道公司总工办章。
开具条件：除完成上述（一）、（二）条中所列内容，各参建单位还应完成9份《档案移交接收登记薄》、4张光盘的移交工作。
本证明文件一式二份，分别由公司总工办、参建单位保留一份。
七、工程资料移交后的遗留问题的处理和解决(一)各工程资料移交单位应保证各卷册内的准确性和完整性。
(二)工程资料接收单位(如:运营管理商、京投公司等)在核查、整理档案卷册的过程中，如果发现件数不全、文字资料缺漏页等问题，公司应组织各移交单位予以最大限度的解决，尽量补齐文件，不能补齐的由双方列出清单，并签字确认；图纸若有缺失，公司必须保证补齐。
(一)车站土建工程、车站建筑设备安装工程、车辆段及停车场工程、区间、高架桥及其它市政公用设施工程的资料移交范围均应按照轨道公司企标《土建篇》执行，并可以适当参考北京市《建筑工程资料管理规程》（DB11/T695-2009），北京市《市政基础设施工程资料管理规程》（DBJ01-71-2003）相应内容。
(二)系统设备安装工程（如：通信工程、信号工程、供电工程、自动售检票工程、旅客信息系统工程、轨道工程、声屏障工程等）的工程资料归档可根据《单位工程、分部工程和分项工程划分标准》（企业标准JQB—048—2008）、北京市地方标准《城市轨道交通工程质量验收标准》（DB11/T311.2—2008），按照轨道公司企标《土建篇》整理。
