FAM排土桥简介
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土桥镇水兽的故事
作者:王崇臣
来源:《东方少年·布老虎画刊》2018年第10期
坐地铁去过通州的小朋友一定知道“土桥”这站。
如果你在这站下车就会发现:哪里有什么桥啊?明明到处都是高楼!但是,以前这里的大运河上,真的有一座“广利桥”。
因为桥面上铺的是灰土,人们又称它“土桥”。
运河改道后,土桥废弃不用,现在它已经被埋在地下,看不到了,只有一只桥边的石雕镇水兽还保留着。
关于这只镇水兽,还流传着一个故事呢!
传说古时候的土桥边有一座关帝庙,里面供奉着关公关老爷。
一天,有人向关老爷祷告时说,最近稻田总是遭到破坏,不知是谁在
捣鬼。
晚上,关公提着青龙偃月刀巡視,发现土桥的两只镇水兽正在稻田里乱窜。
它们所到之处,庄稼都被踩得东倒西歪。
关公非常生气,提刀上前。
这时,一只镇水兽发现了关公,立刻耀武扬威地扑了过来。
关公举刀就砍,镇水兽被砍伤了,灰溜溜地回到桥旁,再也不敢动了。
另一只镇水兽吓得扭头就跑,再也没有回来。
从此,桥边就只剩了一只镇水兽。
如果仔细看,你会在镇水兽的身上发现一道伤疤,还会在离它不远的地方发现两条高出地面几厘米的石头,很像马路牙子。
其实,它们是被埋的土桥露出的一部分栏杆。
耀武扬威
向别人显示自己的武力,耍威风。
kagome结构Kagome结构是一种由六边形网络交错而成的三维结构。
它由使用六边形网格堆叠而成,因此有时也可以称为六边形网格结构。
Kagome结构由日本传统袖珍织物Kagome而得名,它是日本传统样式中最具代表性的图案之一,其外形与Kagome结构非常相似。
Kagome结构的六边形网格由四个联接的六边形,每个六边形上有三个边,一个中心点和一个空间只有一条边,形成六边形的空洞。
每个六边形之间会有一个联接位置,这就形成了一个Kagome结构。
Kagome结构有三个不同的层级:最外层的六边形网格、中间层的六边形网格,以及内层的六边形网格。
它的外层和中间层的六边形网格分别由两个每面有三条边的六边形堆叠而成,而内层层由两个每面有四条边的六边形堆叠而成。
Kagome结构的特点在于它的自由度高,可以根据更多的参数来控制网格尺寸,而且它的边界层可以有效地抵抗外力的压力而不发生变形。
因此,Kagome结构在建筑、汽车行业、航空航天工程以及其他工程领域都有广泛的应用。
Kagome结构的另一个特点是具有更强的承载能力。
Kagome结构的六边形网格交叉点的位置有助于加强网格的承载能力,而且它的多个层次也可以有效地增加结构的强度。
此外,Kagome结构还可以有效地抵抗外部力,这使它可以在机械结构中用作支撑,从而提高结构的强度和稳定性。
Kagome结构的第三个特点是其可以保证结构和空间的安全性和可靠性。
Kagome结构由六边形网格交错而成,这种分布将每个六边形中心点之间的距离设置得非常紧凑,使得它可以抗拒较大的内外部压力。
因此,Kagome结构的结构和空间可以保证安全可靠,可以有效地防止潮湿、湿度、温度等气候变化的影响。
从上述可以看出,Kagome结构具有高自由度、强承载能力和可靠的安全性三大特点,因此,Kagome结构已经得到了包括建筑行业、汽车行业、航空航天工程以及其他工程领域中广泛应用。
Kagome结构可以为工程项目提供安全可靠的结构,有效提高结构的强度和稳定性,尤其是在混凝土结构中,Kagome结构可以有效地提高混凝土结构的强度和耐久性。
英国新邮票古今桥梁面面观作者:暂无来源:《海外星云》 2015年第7期英国邮政局推出一套全新设计的邮票,主题独特,显示英国各地各式各样、不同年代的桥梁。
1 最古老的是在英国西南部Exmoor 国家公园的Tarr Steps。
初看没什么特别,但是,桥本身据说有大约3000 年的历史,只是用简单的石板建造,可能是远古时代人们为求渡河的一种便捷方法2这是位于英格兰西北部Cumbria 的Row Bridge。
虽然同属受保护古迹,但是,比较Tarr Steps 年轻得多,只有大约300 年的历史3 这道古色古香的桥大家可能也猜出在什么地方。
这是位于著名旅游点Bath 的Pulteney Bridge。
虽然年龄跟Row Bridge 相约,但是,华丽得多,桥的两旁还有商店。
这是一级受保护古迹4 除了古旧的桥梁以外,新的邮票设计也包括了一道只有三岁的新桥。
这是在北爱尔兰的Peace Bridge,取义“和平”,在这个饱受派系暴力冲击的地方特别有意义5 桥的建造就是为了方便交通。
这是位于威尔士北部的Menai 吊桥,建于19 世纪,是比较早期的吊桥,由着名英国建筑师Thomas Telford 设计。
由于桥梁横跨海峡,不能阻碍航运,因此桥梁本身离水面特高6 Craigellachie Bridge 是古老的生铁桥,建于19 世纪初年,同样出于Thomas Telford 之手,位于苏格兰的Aberlour 村。
桥本身就是单一个跨度达46 米,在当年实属罕见7 英国的铁路在19 世纪逐渐普及。
这是有维多利亚女皇亲自主持开幕式的Royal Border Bridge 铁路桥,位于英格兰北部的Berwick-upon-Tweed。
虽然已经快200 年历史,但是一直使用至今。
28 个圆拱,非常壮观8 这是Newcastle 的High LevelBridge,是兼顾车辆和铁路交通的设计,顾名思义,桥身高于水面9 这是设计概念非常独特的TeesTransporter Bridge,位于英格兰的Middlesbrough,已经有大约100 年历史,但是,与其他地方不同的是,车辆不是在桥上驶过的,而是用吊车送到对岸,每程需时90 秒(编辑/ 唐馨)。
阿道夫大桥,阿道夫大桥风光,阿道夫大桥风景,阿道夫大桥摄影Pont Adolphe, Adolphe-Brücke, Adolphe Bridge
阿道夫大桥是卢森堡的市标之一,建于19世纪末至20世纪初。
该桥跨越大峡谷,连接新、旧两市区;支撑桥梁的拱门左右对称,非常壮观,是欧洲杰出的建筑物之一。
从桥上眺望,远处的风景十分美丽。
卢森堡的市标之一,建于十九世纪末至二十世纪初,桥高46米、长84米,是一座由石头砌成的高架桥,位于卢森堡车站西北方.
该桥跨越峡谷,连接新、旧两市区,而支撑桥梁的拱门左右对称,非常壮观,是欧洲地区杰出的建筑物之一,从桥上眺望远处的风景十分美丽。
阿道夫大桥作为欧洲地区杰出建筑物之一,也是卢森堡的市标之一的“阿道夫大桥”建于十九十九末至二十世纪初,是一座由石头砌成横跨卢森堡大峡谷的高架桥,且支撑桥梁的拱门成左右对称显得十分壮观。
该桥连接了卢森堡的新、旧两市区,游客可以从桥上眺望远处的美丽风景,而且大桥本身就是一道不可多得的视觉盛宴。
阿道夫大桥,无论从哪个方面而言,都已成为一个非官方的国家的象征,代表了卢森堡的独立,并已经成为卢森堡市的一个主要旅游景点。
大桥由法国人paul sejourne和卢森堡人paul rodange设计,于1900年到1903年间建成。
它的结构设计模仿了建在美国费城的核桃路大桥。
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来福桥(余姚兰江街道)来福桥在余姚兰江街道石婆桥村朱家自然村,“三普”资料称其一桥二名,一叫来福桥,一叫翊粮桥。
桥在朱家村西二百米,与万寿桥同跨岳殿江,二桥相距一公里。
现在桥的西面沿河新修成水泥路,而东头仍是原始风貌,树藤、石埠、竹丛,歪斜的踏道石阶连着土路。
来福桥为单孔石梁桥,无栏,二根梁石并铺,梁石厚0.22米,梁长3.84米,桥面宽1.14米。
桥台用条石错缝顺砌,两头各有数级石阶。
现桥的确刻有二个桥名,南北梁侧的桥额形式也完全不一样。
南侧桥额,梁侧凸出一块匾状,桥名“来福桥”,正书阴刻,匾两边刻“嘉庆庚午(1798年)年、■起■重修”。
而北侧桥额,则直接刻于梁侧,桥名“谢粮桥”,篆书阴刻,边款为“道光癸卯(1843年)三月、朱雨田重建”。
桥名用篆书书写,这在宁波现存古桥上比较少见,再加上此桥梁薄字小,导致“三普”调查时,将“谢”字录成了“翊”字,从而使桥名变得不好理解。
来福桥,光绪《余姚县志》有载,但仅仅录了一个桥名,其它只字未提。
走访时,住在桥西的一位老伯告诉我,他们叫这座桥为朱家桥头,这叫法,不知道这是因为桥通向朱家、还是因为桥由朱家人所造,他还说,父辈曾经说起过,这桥又叫“籴米桥”,听这“籴米桥”的桥名,与北边桥额的“谢粮桥”倒是能拉上一点关系,从重建时保留原来的“来福桥”、再加刻一个“谢粮桥”来看,这桥应该有点故事,只是因为年代久远,现已无人知晓,随后又到朱家村找老人打听,还是问不出一个道道来。
此桥西桥头的南侧,近水面处有石伸出桥台一截,上凿一孔,与其对称的承梁石上也凿有一孔,这与之前在有些桥上看见过的灯柱孔又有所不同,但说它是系船孔吧,为何要上下设置,如果是重建时将原先有孔的承梁石利用,也不应该留着这伸出的这一截呀,看不懂。
土桥村文化长廊土桥村位于清溪南面,下分三个村民小组,总面积约1.8平方公里。
现有村民171户,户籍人口569人,工厂企业39家,新莞人1万多人。
在抗日战争时期,土桥曾是中共清塘区委所在地,也是东江特委和东莞县委的联络站和东江纵队的情报站,那时全村仅300多人,就有46人参加了革命队伍,在战场牺牲的就有9位烈士。
改革开放以后,尤其是最近几年来,村党支部带领全体村民大力加强经济建设和三个文明建设,使这块革命先烈用热血浇灌的土地朝着乡野城市化、农村工业化的伟大的历史性跨越,致力创建环境优美,生活舒适,宜居、宜工、宜商的文明社区。
实践中,村两委认识到:一个地区的经济要持续发展需要文化来打造,一个地区文化建设需要人民的觉悟和素质的不断提高与升华。
基于这一认识,土桥村两委为土桥村实现可持续发展,在抓好经济建设的同时,十分注重挖掘、保护和传承乡土文化,在经济建设充满挑战的情况下,挤出了100多万元资金兴建文化廊,以充实人们的精神文化生活,全面提升人的素质,让全村村民及子孙后代缅怀历辈英雄的典范事迹,激发热爱国家,热爱人民,热爱家乡的精神。
土桥文化长廊始于2002年,长108米,宽8米,整座建造物占地1000多平方米,2003年6月投入使用,当时就配有交通安全(展览)室、图书馆、青少年团队活动之家、家庭文明促进办公室、外出乡亲联谊会办公室、(中、小)学生文化补习教育室,民营企业厂长(经理)之家、(村史编写组、村务简报)编辑室等多个功能室。
现时,土桥村图书馆藏书4000多册,以户籍人口计算人均可达8册之多,并保持每年增书1000册速度来增加藏书,图书是提供给村民和新莞人免费借阅的,在2007年5月获市批为“全国文化信息资源共享工程基层服务点”。
2006年,由于旧村委会办公楼改建,将原来设在村委会办公楼内的革命荣誉室移至村文化中心内,并新设置一间占地200平米的土桥村展览室。
文化长廊的内容也扩充多了“土桥村革命活动纪实”、“现代企业产品展览”和“近代农家具陈设”等三大部分。
土桥土桥是一种传统的建筑工程形式,通常用于连接两片地面、河流或其他水体之间的通道。
它是由土和石材构建而成,是一种经济实用的建筑方式。
土桥一般由土垒成的支撑墙体和铺设的石板组成,其构造简单而耐用。
土桥的起源可以追溯到古代文明时期。
在没有现代化建筑材料和技术的情况下,人们利用当地的土壤和石头来建造桥梁,以确保人们可以方便地通过河流或溪流。
这些土桥通常建在道路上方或河道下方,以充分利用地势和自然资源。
土桥的建造过程需要几个关键步骤。
首先,选定合适的地点和桥梁设计,以确保桥梁的稳定和承载能力。
然后,清理和平整地表,为建桥作出准备。
接下来,开始筑土垒墙,使用当地的土壤和石头紧实地进行施工。
土桥的建造通常需要经验丰富的工匠或桥梁建筑师来指导和监督。
他们会使用各种工具和设备,如铁锹、铁铲和石头,来完成土桥的建造。
在建造过程中,他们会根据桥梁的要求和地形的特点来调整土垒墙的高度和形状,以确保土桥的稳定性。
土桥有许多优点。
首先,它是一种环保的建筑方式,因为它利用了当地的土壤和石头,不需要大量的木材或混凝土等人造材料。
其次,土桥可以较快地建造,不需要复杂的施工设备和技术。
最后,土桥的造价相对较低,可以满足一些资源不丰富地区的基础建设需求。
然而,土桥也存在一些限制和挑战。
首先,土桥的承载能力有限,只能应用于轻负荷的交通工具和行人通行。
其次,土桥需要定期维护和修复,以保持其功能和稳定性。
最后,土桥在面对极端气候和自然灾害时可能会受到破坏,需要进行修复或重建。
在现代化建筑技术的发展下,土桥的使用已经逐渐减少。
随着道路和桥梁建设的进步,更多的混凝土和钢结构桥梁被建造出来,以满足日益增长的交通需求。
土桥作为一种传统建筑形式,逐渐被人们所遗忘。
然而,土桥仍然在一些地方得到保留和应用。
一些农村地区仍然使用土桥来连接分散的村庄和农田,以提供交通便利。
一些旅游景点也保留了土桥,作为文化遗产和历史见证。
总的来说,土桥是一种传统而实用的建筑形式。
中国房地产报/2007年/8月/6日/第A20版建筑报道纸桥揭幕:坂茂的纸情结刘辰在建筑这个自由发挥的大舞台上,有商业味道十足、高楼作品遍地开花的建筑事务所,就有坂茂这样“沉迷”于各种材料实验的另类建筑师。
7月底,在法国南部的加尔东河上,来自日本的著名建筑师坂茂设计的一座纸桥揭幕,他对“纸建筑”的研究继各种纸房子之后,有了新的蔓延。
坂茂设计的这座纸桥,继承了其一贯秉承的环保、轻盈的建筑理念,所用原材料几乎全是可循环利用的纸,这也实现了坂茂一直以来的梦想。
留日10年的建筑师王昀告诉记者,纸管的强度很大,坂茂的一些纸建筑其实也并不完全是纸,内部节点含有钢材。
坂茂的纸建筑在空间安排上并无质的变化,与混凝土建筑一样。
纸桥如何承重“纸桥”建在法国南部加尔东河一段宽约10米的河上。
桥呈弧形,类似石拱桥,两端分别固定在略高于水面的沙石堆中,周身呈原木颜色,由281个类似扶杆的纸筒相互连接而成。
每个纸筒直径约11.5厘米,厚度为1.19厘米。
桥梁的台阶由纸和塑料做成,桥基则是装满沙子的木盒子。
整座桥梁总重量约7.5吨。
虽然主材料是纸,但桥却比较结实。
揭幕当日,坂茂自己从纸桥上走下,并透露这一纸筒结构的桥梁比较坚固,可以允许20个人同时在桥上走动。
坂茂的助手马克・费朗介绍,桥梁完工后,他们还曾用装满1.5吨水的气球测试“纸桥”的坚固程度。
一位业内结构建筑师认为,纸桥上受拉的下弦杆均使用钢索,受压的才是纸筒,而纸桥的节点基本由金属构成,解决了承重问题。
“我认为桥踏板应该是两块木板从两侧夹住两三根纸筒,两端有两块小木板托住纸筒,主要的桥面荷载由纸筒承担,木板只起构造作用,方便跟铁件连接。
”他说。
从孩童时代起,坂茂就自然而然地认为“把东西丢掉是一种浪费”,因其担心一切资源的浪费,这激发了他运用可再生材料作为建筑原料的创作灵感。
早在1993年,在坂茂的建筑观中,纸筒就已正式被确立为建筑物的构件。
纸的价格便宜,可循环使用,无毒,用途广泛。
世界著名桥梁设计师:Othmar H.Ammann桥梁是我们基础设施的重要组成部分,连接着人们、地方和思想。
世界上最著名的桥梁设计师之一奥特曼(Othmar H.Ammann)对这一领域贡献最大。
Ammann于1879年出生于瑞士,1905年移居美国,并在其职业生涯的大部分时间里设计了一些世界上最具标志性的桥梁,包括一些纽约市最知名的建筑。
对工程和桥梁设计的热爱始于年轻时,他随后在瑞士联邦理工学院学习。
来到美国后,他在几家工程公司工作,最终于1916年开始自己的职业生涯。
他很快成为桥梁设计领域的领导者,他的创新理念和对细节的关注赢得了同行的认可和尊重。
Ammann最著名的设计之一是乔治华盛顿大桥,它横跨哈德逊河连接纽约市和新泽西州。
这座桥于1931年建成,是当时世界上最长的悬索桥,这一称号保持了几十年。
Ammann为乔治华盛顿大桥的设计为悬索桥树立了新的标准,它仍然是世界上最具辨识度的结构之一。
Ammann的另一个杰作是Verrazano Narrows大桥,它横跨海峡连接斯塔滕岛和布鲁克林。
维拉扎诺海峡大桥于1964年建成,是世界上最长的悬索桥,至今仍是美国最大的桥梁之一。
它优雅的设计和对细节的关注使它成为一件真正的艺术品,它已经成为纽约市及其设计师创造力的象征。
Ammann对桥梁设计的贡献不仅仅局限于这两个标志性结构。
他还设计了其他几座著名的桥梁,包括巴约讷大桥、喉颈大桥和布朗克斯白石桥,这些都是纽约交通基础设施的重要组成部分。
在他的整个职业生涯中,Ammann以其创新理念和致力于使用最新技术创造既美观又实用的结构而闻名。
他也是一位敬业的教师,他将自己对桥梁设计的知识和热情传递给了新一代工程师。
总之,Othmar H.Ammann是桥梁设计领域的真正先驱,他在这一领域的贡献产生了持久的影响。
他的标志性桥梁证明了他的愿景,以及他致力于创造既实用又美观的结构,在未来的许多年里,这些桥梁将继续激励下一代工程师和设计师。
fam分子量
FAM分子量是一个基础的化学概念,它是指荧光染料Fluorescein amidite的分子量。
FAM是一种广泛应用于分子生物学和生物医学研究中的荧光染料,它能够被用于标记DNA、RNA等生物大分子,进而在荧光显微镜下观察这些分子的运动、位置和构象等重要信息。
FAM的分子量是338.32 g/mol,它的化学结构式为C21H16O7N2。
FAM的化学结构是由一个荧光基团和一个硅烷羟基(Si-OH)团组成的。
硅烷羟基团能够和生物大分子中的羟基或氨基反应,从而将FAM标记在这些生物大分子上,并在荧光显微镜下发出明亮的绿色荧光。
这种荧光染料还可以通过引入其他化学基团来改变其荧光特性,如Kodak公司生产的JOE分子中引入了两个丙酰胺基团,使得其在荧光显微镜下表现为黄绿色荧光。
FAM分子量在分子生物学和生物医学研究中具有广泛的应用价值。
它可以被用于研究基因表达、蛋白质合成和细胞信号转导等过程中生物大分子的活动状态。
FAM标记的生物大分子可以通过荧光显微镜和相关技术手段进行监测和分析,为研究生命过程提供了重要的工具和手段。
总之,FAM分子量是分子生物学和生物医学研究中不可或缺的基础知识之一。
对于从事这个领域的科学家来说,理解FAM的结构和性质对于设计和实施相关研究具有重要的意义。
弗卢希特哈文步行桥,阿姆斯特丹,荷兰张裕翔【期刊名称】《世界建筑》【年(卷),期】2016(000)003【总页数】6页(P66-71)【作者】张裕翔【作者单位】【正文语种】中文建筑设计和结构设计:奈伊及合伙人事务所Architects and Structural Engineers:Ney & Partners弗卢希特哈文可移动步行桥联通了伊多克半岛和韦斯特多克斯迪克,总长105m,同时提供了通往伊多克码头的通路。
设计概念源自于一个折叠的塑形铁板,桥面的灵感取自苍鹭展翅飞翔时的姿态——这种美观的形态同时保证了4m宽的甲板具备足够的结构稳定性。
甲板两侧有一系列小孔洞,使步行桥具备了良好的治水性能。
这些孔洞暗示着桥下的潺潺流水,也强化了行人和桥体的联系。
设计师还在这些开洞位置上巧妙设置了带有灯光的栏杆。
1000余根栏杆上安装着LED树脂灯箱,灯箱底端距离桥面15cm。
弗卢希特哈文步行桥作为一个构筑物,因其优雅和完整的形态和组合方式而出众。
与传统功能理念不同,我们的概念是通过融合多种功能为一体来限制元素的层级化。
因此,弗卢希特哈文步行桥是一体化设计的典范:桥面、横向构件、主梁和面板融为一体。
整座桥可以被视为一件以流线型金属板为原材料的雕塑品。
像苍鹭飞翔的姿态一样,整个金属板围绕一个轴轻微扭曲,成为桥梁的背脊。
随后桥梁的形态逐渐被具象化:每跨的重点剖面呈现内凹的形状,而桥墩支撑处则具有凸起的剖面形状。
这样一来,设计在桥墩位置——也是最需要具有高度位置——满足了建造高度的需求。
以上这些因素使得弗卢希特哈文桥具有了波浪的形态,虽然谦虚,但足以营造出有意义的视觉形象和韵律感。
波浪造型是结构优化的结果,暗示着下方静静流淌的河水。
这种波浪感也在栏杆设计上有所体现。
栏杆作为一系列竖向的元素随着波浪流动,排除了水平的元素,进一步强化了桥体的造型,呈现出平静舒缓的节奏感。
LED灯箱就被安装在这些竖向栏杆上。
土桥镇金山村古祠堂群简介金山村在1km2范围内分布有六处古祠堂,包括坎上、坎下组的“敦本堂”(俗称叶氏家庙),上巷、下巷、界下组的“叙伦堂”(俗称卢氏家庙),井头一、二组的“陇西堂”(俗称李氏家庙),砖屋,象形湾组的“达德堂”,上叶家一、二组的“咸正堂”,田心一、二组的“陇西堂”,依附古祠堂保存有大规模的有江南古民居特色的古民居,其建筑物大多始建于明代,保存基本完好,而且祠堂维修均有确切纪年碑记,具有较重要的历史、艺术、科学价值。
“叙伦堂”(俗称卢氏家庙)又称南楚名家,因唐昭宗李晔皇帝所赐卢氏先人的诗中有“楚国之南皆名家”而得名。
始建于明万历三十三年(1606),宏观巨制,金碧辉煌。
卢屋叙伦堂座西南朝东北,面阔三间,纵深三进,砖木结构,封火山墙,南北长30.4米,东西宽9.2米,占地面积366.8平方米。
门楼为歇山式青瓦布顶,檐下施如意斗拱,斗拱下额枋浮雕多种彩绘图案,鸿门梁镂雕双龙戏珠,额枋正中兰底金字书写着“南楚名家”。
门楼木结构十分考究工整,施以细致的如意斗拱,饰以栩栩如生的雕刻,充分体现了明代建筑的艺术特色,具有较高的历史、艺术、科学价值。
“敦本堂”(叶氏家庙)由朝门及家庙构成,均为砖木结构。
朝门座西南朝东北,总进深9.2米,总面宽7.6米,占地面积69.9.月日平方米。
始建于民弘治年间(1488年),叶氏家庙座南朝北,三间三进二天井。
南北长23.9米,东西宽6.86米,占地面积178平方米。
为汝城县有名的三条半朝门之一,青砖青瓦青石地板,雕梁画栋,工整细致,古色古韵,犹其是鸿门梁三层镂雕双龙戏珠,云水纹环绕,层层相扣,双龙雕刻生动,形象逼真,线条粗犷有力,具有极高的历史艺术科学价值。
“陇西堂”(李氏家庙)座南朝北,南北长20.7米,东西宽10.33米,占地面积240平方米。
始建于明万历四十七年(1620年),二进三间,砖木结构,由门楼前厅、后厅、天井组成。
门楼为单檐歇山式青瓦布顶,三重封火墙,鸿门梁三层镂雕双龙戏珠,梁枋正中用绿底金字书写着“李氏家庙”。
土桥村基本概况土桥村位于白帽镇西南部,东连店前徐良村,西接南庄、余河村,南抵冶溪司空山、金盆村,北与白帽、桥梁村毗邻。
2004年由原土桥、马山两村合并而成。
辖28个居民组,556户,2068人,总面积17.8平方公里,耕地面积1751亩,其中水田1285亩旱地466亩,山场面积11432亩。
并村前村民温饱与贫困差异较大,全村有五保户19户20人,应保未保占48人,特困人群占总人口的30%,残疾人占特困人口的70%。
居民居住分散,危、破住房比比皆是。
境内、外出口和合并村之间交通环境恶劣,过河难问题仍未基本解决。
信息闭塞、经济发展、面貌改善、扶贫攻坚、社会和谐是并村后村两委的重大责任。
并村后,两委班子成员,在上级党委的正确领导下,团结全体党员和干群,发挥自身主观能动性,积极招商引资,改善地区环境,发展经济,改善民生,提高农民收入,社会事业取得明显进步,人均收入由并村前的2100元提高到3600元。
2006年在旅日侨胞汪近明先生的大力扶持下,先后投资110万元,修建了长58米,宽5米的近明大桥和长22米宽5米的近明二桥;修通了9公里近明路,并于2009年冬辅筑8.2公里宽4米的通村水泥路,从根本上解决了合并村的交通闭塞状况;2010年冬在香港慈辉佛教基金会的支持下,投资16万元,动员群众筹资,于2011年3月改造片区连组公路3.8公里,6月修通了长26米宽5米的慈辉大桥,改善了村民到集镇的交通条件。
硬环境的改善,促进了各方面的进步。
近几年发展高标准茶园200亩,现有茶园面积420亩;发展高标准油茶100亩,改造中幼油茶园500亩,现在油茶面积4500亩;有序组织农民工创造收入2千万元;帮助贫困居民新建楼房68户,全村楼房率达72%;新建安全饮水工程点二处,自来水饮用率达90%(含简易);兴修农田灌溉水渠四条1100米,大大改善了农田灌溉条件;新建村级小学两所,改善了师生教学环境;新建村级卫生室(站)两座,改善了村民就医问病难;新增变压器台一座30千伏安,民营电站二座装机275千瓦,通电农户100%;程控电话普及率91%;有线电视覆盖率达95%;建生态养鸡专来合作社一个,年产成品土鸡5000只;油茶协会一个;茶叶协会一个;灰沙砖厂三家。
塞纳河天鹅岛上的三座桥名称【塞纳河天鹅岛上的三座桥名称】近年来,随着旅游业的兴起,越来越多的人开始关注世界各地的著名景点。
其中,巴黎的塞纳河天鹅岛便是备受瞩目的一个景点,而岛上的三座桥更是成为了许多游客眼中的风景。
在本文中,我将带您从简单的桥名介绍开始,一步步深入了解这三座桥的历史、建筑特点和文化价值。
1. 圣路易桥圣路易桥是塞纳河上最古老的桥梁之一,它的建造可以追溯到17世纪。
这座桥以其精美的雕塑和独特的拱形设计而闻名,成为了巴黎市内最受欢迎的景点之一。
圣路易桥不仅是塞纳河的重要交通枢纽,更是连接了天鹅岛和市区的重要通道。
在这座桥上,您可以欣赏到塞纳河两岸的迷人景色,感受到巴黎的浪漫氛围。
2. 新桥新桥是另一座位于天鹅岛附近的著名桥梁,它于1607年建成,是巴黎最古老的桥梁之一。
这座桥由十二座拱桥组成,桥面上饰以独特的雕刻和浮雕,展现了当时巴黎的艺术风格和建筑技术。
新桥不仅是古老建筑的代表之一,更是巴黎历史的见证者,每天都吸引着众多游客前来参观。
3. 维奇桥维奇桥是位于天鹅岛南端的一座桥梁,由于其优雅的设计和独特的建筑风格而备受推崇。
这座桥建于1853年,是连接天鹅岛与南岸的重要交通枢纽。
维奇桥的设计融合了罗马式和哥特式的建筑风格,它的四座钟楼更是成为了这座桥的标志之一。
在这里,您可以近距离欣赏到巴黎的风景和建筑之美,感受到城市的历史和文化底蕴。
总结回顾:在本文中,我们从简到繁地介绍了塞纳河天鹅岛上的三座著名桥梁。
从古老的圣路易桥、新桥到优雅的维奇桥,这三座桥梁不仅是巴黎城市的重要交通枢纽,更是见证了城市的发展和历史的变迁。
在这里,我深深感受到了巴黎这座城市的独特魅力和浓厚的历史文化底蕴,这三座桥梁更是为城市增添了一道独特的风景线。
个人观点和理解:对我来说,这三座桥梁代表了巴黎这座城市的历史和文化,它们像是一本书,记录着城市的故事和变迁。
无论是古老的圣路易桥,还是优雅的维奇桥,每一座桥梁都有着自己独特的魅力,吸引着世界各地的游客前来感受。
法国加尔桥简介
加尔桥(Guallette)是法国加尔省(Guallette)的一座桥梁,位于加尔河上。
这座桥最初建造于1661年,并于1684年竣工。
加尔桥全长1375米,宽11米,由8个拱圈组成。
桥拱由四个部分构成,拱圈之间有16个小拱连接。
桥身两端分别有一座石牌坊,上面刻有“圣弥额尔之墓”和“圣路易之墓”字样。
桥的两端各有一座石塔,塔尖上都有一座十字架。
这些石塔是由石料雕刻而成的。
桥身上有几个大圆孔,并在这些大圆孔间装上了栏杆,栏杆上雕有狮子、花饰和浮雕图案。
加尔桥是法国历史上最古老的桥梁之一,它有着悠久的历史和独特的魅力。
在加尔桥附近生活着一群美丽的少女——卡马琳(Camarine),她们是法国历史上最早的一批女飞行员之一。
因为这座桥就像她们的翅膀一样保护着她们,所以人们亲切地把这座桥叫做“女飞人之桥”。
加尔桥位于加尔省南部的加尔河上,与巴黎隔河相望。
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欧洲六座最奇妙的屋桥,值得一去屋桥是房屋与桥梁的组合,它具有桥梁的基本功能,可以跨越河水、山谷、道路等障碍之外,还具有居住和商业功能。
这种屋桥在世界上并不多见,因此深受游客喜爱。
意大利维琪奥桥老桥建于1345年,佛罗伦萨最古老的桥,在罗马时代就已经存在了。
历尽战火的洗礼和洪水的侵袭始终保持屹立。
据说是因为原来的屠宰户、制皮革店制造太多的垃圾和恶臭,被改用作贩售各式各样珠宝的商店,从平价的现代珠宝到昂贵的古董都有。
德国克雷默桥位于德国埃尔福特市,欧洲最长、住户最多的桥屋,桥的两侧都有搭盖半数是木构的住屋是该市最有意思的世俗建筑作品,也是欧洲阿尔卑斯山以北独特的风景。
目前,克雷默桥上大多是工匠和古董店,共32间。
法国罗汗桥罗汉桥位于法国西北部的朗代尔诺市。
桥横跨埃洛恩河。
初建于1336年,15世纪的贵族尚二世在1510年重建。
最初有两个店面:一个磨坊、一个监狱。
今日罗汉桥两边各有一排房子,成为朗代尔诺市的一个地标。
保加利亚廊桥保加利亚中北部洛维奇镇的廊桥。
横跨欧塞河,连接洛维奇镇新旧两城区,成为此城镇最知名的象征。
1872年毁于大洪水,后由保加利亚著名的大建筑师费雪特另建一座新桥,然而,在1925年付之一炬。
1931年在原址重建一座新桥,此廊桥长106米,共14家店铺。
法国商家之桥位于法国南部纳博讷的商家之桥,是一座历史悠久的桥梁。
它被当成一排商店的基地,下方是流经老城区的罗比纳运河。
此桥建于1世纪,在罗马时代当年,桥拱曾经多达6个,目前仅存其中之一,此桥拱跨距为15米(50英尺)。
英国普尔特尼桥英国西南部萨默塞特郡巴斯市的普尔特尼桥,跨越埃文河,在1773年完成,已被列为英国的一级史迹建筑。
此桥的设计者是罗伯亚当,其工作底稿被保存在索恩爵士博物馆,桥的两侧都有成排的商店,包括花店、古地图店、果汁吧。
注:图片来源于网络,侵权删。
德国FAM公司排土桥
FAM排土桥:
z由多段独立的桥体连接组成,数量一般在2-10;
z单段桥体长度在40m-50m左右,桥体总长一般在500m以内;
z各桥体连接成一个长的皮带输送桥,桥上有一台卸料小车在桥体长度方向上进行往复堆料;
z有A、B、C三种形式的支撑履带底盘,保证各桥体在行走状态下始终成一直线输送桥;
z广泛应用在露天矿、铜矿山的动态淋滤铜矿石的筑堆工艺中;
FAM排土桥的性能特点:
z FAM排土桥可以在任意方向(包括纵向)上行走;
z工作状态下,FAM排土桥可以在地面高差变化量不超过+5%的地面上自如行走,平整地面的工作量节省了很多;
z非工作状态下,FAM排土桥可以在任意方向坡度为10%的地面上行进,每个履带支撑点底部的地面坡度值也可以在10%而不影响工作稳定性;
z FAM排土桥的整体设计考虑,使得在每个桥架的结合部位不会产生任何影响整体平稳性的不明确的载荷,这是FAM排土桥最关键的技术亮点;
z整机设备重量上千甚至上万吨,但是它在运行过程中的对地压力每平米仅有数吨;z该设备可以保证排土工艺的连续不间断,并且这种连续的工作运行可以确保形成一个高精度的料堆形状(由GPS控制实现);
z整个装置易于维护,采用高标准化的部件以将备件数量降到最少。
包括个别的部件,驱动部件以及整个底盘;
z大部分重要的驱动组件的诊断数据通过ZEDAS监控系统进行采集,通过这些系统参数(由WLAN传送)计算维修间隔和必要的维护维修日期,甚至可以预报潜在的缺陷点,故障也能被追溯诊断。
FAM排土桥的履带底盘分为A、B、C三种不同形式,可承受来自不同方向的力。
中间履带独自爬坡测试
履带爬坡时顶部皮带始终保持在水平状态
自动补偿局部地形的高度差异。