CRH380A型动车组辅助电源供电分析*****范畴内的动车组，带有交流分散架构的供应动力，采纳交流传动。
配套牵引体系衔接着接触网，它依托受电弓来衔接电源。
车体框架内的牵引变电器，配有辅助绕组，供应了本源电能。
这种附带供电，采纳干线供电，贯穿着完备的车体架构。
辅助供电整合了交流及特有的直流体系，为平日之中的车体运行，提供稳固保障。
一、概要体系框架*****特性的新式动车组，包含动车、对应拖车等，建构了完备的编组。
辅助供电体系，整合了带有辅助特性的预备电源、成套分配体系、其他范畴的辅助配件。
辅助供电特有的根本任务，是为车体架构之中的各类负载，供应直交流的可用电源。
例如：常规通风采暖、制动及照明、牵引体系及成套冷却风扇、空调控制等，都被涵盖在内。
这类动车组涵盖着的三台备用电源，被设定成APU特有的系列。
在这之中，APU1配有三相电源，布设了内置架构下的辅助变压器，它衔接在头车固有的底侧。
APU2辅助特性的整流器，对于输出范畴的三相电流予以常规整流，供应100伏特范畴的备用电源，同时内置了特有规格的变压器。
APU3架构的辅助配件，供应400伏特这样的电能，它被布设在车体底侧，没能配有成套变流器，以及变压器。
二、辨识供电机理电源必备母线，带有牵引变压器范畴内的绕组电源，负责常规输出。
这种电源母线被设定成辅助情形下的电源配件，是APU特有的逆变器。
辅助整流箱架构之中的输出，包含单相特有的成套母线，负责供应偏小规模这样的配件。
其他车体车厢，都去掉了固有的客室插座。
整流箱特有的常规输出，包含单相情形下的稳定母线，它面对着空调衔接的控制配件、辅助特性的制动配件，负责供应电能。
辅助变压器关联的其他输出，包含不稳定态势下的电源电压，它向整车来供应必备的加热电能。
蓄电池组配有的各类电源，关联着常规情形下的运转管控、空气压缩配件等。
受电弓上升之后，闭合这类电源。
启动辅助电源，衔接着蓄电池架构中的接触器。
这种状态下，蓄电池依托着这样的整流器来获取可用的足够电能。
