巷道堆垛式立体车库PPT

二层提升机构简图
• 减速电机二次减速后带动链轮转动，主链条也随之转动，安装 在主链上的子链也跟着转动，从而使四条提升链同步提升汽车 ，保持稳定。
三层提升机构简图
• 三层提升链基本原理和二层相似，但是提升高度增加一倍 。因此链轮和链的布局也有很大改变。
2.立体车库的分类
根据立体停车车库结构的不同，大致可分：升降横移式 、垂直循环式、巷道堆垛式、 垂直升降式、简易升降式等。
升降横移式
垂直循环式
巷道堆垛式
垂直升降式
2.立体车库的分类
升降横移式
升降横移式立体车库是指利 用载车板升降或横向平移存取停 放车辆的机械式停车设备。升降 横移式立体车库每个车位均有载 车板，所需存取车辆的的载车板 通过升降横移运动，到达地面层， 驾驶员进入车库，存取车辆，完 成存取过程。
3.升降机构设计-升降架
3.升降机构设计-端轴设计
3.升降机构设计-中间轴设计
3.升降机构设计-链条的设计
3.升降机构设计-通轴链轮的设计
3.升降机构设计-短轴及小链轮设计设计
3.升降机构设-装配图之主视图
3.升降机构设-装配图之俯视图
4.优缺点
优点：结构紧凑、升降过程平稳。 缺点：提升高度受到限制。
3.升降机构设计-车库构成
主体框架
载车板装置 传动系统 安全防护装置
控制装置
3.升降机构设计-传动原理
3.升降机构设计-升降机构参数 停放车辆台数：视现场的情况而定； 存放车辆的最大尺寸：5000×1850×1550mm； 所需驱动功率：3.4kW； 载车板提升速度：6m/min； 车辆自重：2000kg； 载车板重：500kg； 制动方式：电磁锁紧阀。
巷道堆垛式立体车库设计
论述提纲
• • • • 1.立体车库的研究背景及意义 2.立体车库分类 3.巷道堆垛式立体车库的升降机构设计 4.本设计优缺点
1 立体车库的研究背景及意义
随着城市建设的迅速发展，城 市空地和巷道越来越少，城市里的 汽车数量却越来越多。截至2012年 底，我国机动车保有量已达2.4亿辆， 机动车驾驶人达2.6亿人。其中汽车 驾驶人年增长2647万，首次突破2亿。 在城区的车辆密集区，由于受到原 有占地面积的限制，汽车停泊困难， 交通阻塞。 城市交通建设由于只注重解决 动态交通—修路，不重视解决静态 交通—建停车场(库)，因而造成现 有停车位远远不能满足停车需求的 严重局面。由于停车位的严重不足， 迫使大量汽车占道停放已成为影响 城市交通和市容环境的一大问题。
巷道堆垛式
在两侧泊位的中央设有巷 道堆垛机，整个车库的运行均由 堆垛机来完成。汽车入库时，停 在出入库台上，堆垛机从出入库 台上取走汽车后在巷道内行走并 提升，将汽车运送到指定层的泊 位旁，堆垛上的存取机构将汽车 从堆垛机送入泊位;取车过程与 进车过程相反。
垂直百度文库环式
垂直循环式立体车库，采 用链传动带动轿厢在垂直方向 上循环运转，汽车停在轿厢上 轿厢随传动系统做升降运动， 或者将所要存车的空车位降至 地面循环往复的将轿厢或空车 位送到车库出入口完成车辆存 取工作。