第7章 氟利昂制冷系统的管道设计
也有系统不采用热交换器,其原理图如7-3示:
图7-3 双级压缩系统原理图(不设热交换器
第7章 氟利昂制冷系统的管道设计
• 其与图如7-2不同在于:1)用汽液分离器代替热交换器,分离器如图7-4(a)所示 。这样,既减少了压缩机湿行程的可能,又满足了润滑油返回曲柄箱的要求。其他 气液分离器结构如图7-4(b)、(c)、(d)所示。
• 制冷系统中采用三台或多台压缩机并联连接时,应设置一个集管使吸入汽体能够顺 利地流入集管里,如图7-26所示。
• 集管设计:a.尽可能短;b.各吸气支管均到集管底部,支管端部45° ;c.曲轴箱上 设置均压管和均油管,并在管上装阀门
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7.3.2 排汽管道的布置
一.基本要求 • 1.根据允许压力降选用管径,如图7-27,图7-28 • 2.在低负荷下运行,能避免管线内存油,及流回制冷压缩机 • ①排气管应i≥0.01的坡度,坡向油分和冷凝器,其连接如图7-29所示。 • ②对不设油分的压缩机,当压缩机低于冷凝器时,排气管设成“U”形
缩机,使压缩机曲轴箱保持恒定油面,整个系统无积油,(尤蒸发器),又避免 润滑油大量涌到压缩机造成沖缸 2.设法避免闪发气体的发生(1)产生:管内产生的阻力以及往高处供液引起液 体较大的压力损失,当液体的压力降到低于其所具有温度的饱和压力时,就要产 生闪发气体 (2)后果:流体的流动规律难以控制,会引起蒸发器的供液不均,降低蒸发器的 传热效果 (3)解决方法:避免液体的压力损失和增加液体的过冷度
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• ③回气管与蒸发器的连接。 (a)一组蒸发器的连接:如图7-21所示。
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