汽油机电控系统故障与检修]——电喷发动机燃油压力测试与检修1)将燃油系统残余油压泄掉，用三通油管接头将油表接入燃油滤清器之后的输油管中。
2)起动发动机，使之怠速运转，或跨接电动燃油泵继电器，使汽油泵泵油。
3)观察油压表上指示的油压值，与维修手册的油压标准值对照。
然后拆下油压调节器上的真空管，再次观察油压表上压力值，此压力值应比不拆真空管时油压值高0.014～0.04MPa，如果压力值没有升高，则为调节器不良，应更换调节器。
4)提高发动机转速，观察油压表指示值。
若压力下降很快或波动较大，表明燃油滤清器或进油滤网堵塞，查清更换。
5)夹住油管，使回油路停止回油(怠速状态或停车时使油泵工作)，此时压力表的指示压力值应比夹住回油管前高出2倍以上，否则表明燃油泵供油不足。
6)切断点火开关，将各缸喷油器电线插头拔下；接通点火开关，并连续起动15s，观察油压指示压力；待30s后再次观察油压表指示压力，其值此时不应回落。
若油压有明显回落，则重新起动发动机15s，然后夹住油压调节器回油管，若30s后油压不回落，则为油压调节器泄漏。
若夹住回油管油压仍回落，则夹住油压调节器进油管。
此时油压不再回落，则表明燃油泵单向止回阀关闭不严，应更换油泵；若夹住进油管后油压继续回落，表明喷油器或冷起动喷油器漏油，应排查更换。
7)起动发动机使之运转，对火花塞采取逐缸断火，观察发动机转速变化。
如断火时转速无变化，则表明该缸喷油器不工作或喷油器滤网堵塞(此项应在保证配气相位和气缸压力正确情况下进行)。
根据检查中发现的故障，采取调试或更换零件的办法排除电喷发动机燃油供给系统的故障。
8)拆卸喷油器、压力调节器和油管接头后，重新安装时应采用新的密封圈和垫片，防止漏油。
在连接油管接头时，先在喇叭口涂上润滑油，并用手拧紧螺母，然后用扳手拧至规定力矩。
9)夹紧回油管或进油管时，最好采用专用工具，选择软管部位，不可使夹紧工具直接接触软管，以免损坏。
10)检查汽油泵的工作情况，接通点火开关听电子油泵的运转声音，若有油泵的运转声则表示油泵本身损坏或相关电路有故障。
