第6章 桥梁上部结构施工技术

任务二拱桥的浇筑施工拱桥施工总体上可分为有支架施工和无支架施工两大类。

有支架施工常用于砖、石和混凝土预制块拱桥的砌筑施工以及混凝土拱圈的浇筑施工，而无支架施工主要用于肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、桁架拱桥和钢管混凝土拱桥等。

当拱桥的跨径不大、拱圈净高较小或孔数不多时，可以采用就地浇筑的方法来进行拱圈施工。

就地浇筑方法可分为两种，即拱架浇筑法和悬臂浇筑法。

一、拱架拱架是拱桥有支架施工必不可少的辅助结构，在整个施工期间，用以支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量，并保证拱圈的形状符合设计要求。

因此，要求拱架具有足够的强度、刚度和稳定性。

1.拱架的结构类型拱架的种类很多，按其使用材料可分为木拱架、钢拱架、扣件式钢管拱架、斜拉式贝平梁拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架以及土牛胎拱架等多种形式；按结构形式可分为排架式、撑架式、扇形式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式等。

2.拱架的构造1）木拱架木拱架一般有排架式、撑架式、扇形式、叠桁式及木桁式等。

前四种在桥孔中间设有或多或少的支架，统称满布式拱架；最后一种可采用三铰木桁架形式，在桥孔中完全不设支架。

（1）满布立柱式拱架。

满布立柱式拱架一般采用木材制作，图7-2-1是这种拱架的一般构造示意图。

它的上部由斜梁、立柱、斜撑和拉杆组成拱形桁架，又称拱盔，它的下部是由立柱和横向联系（斜夹木和水平夹木）组成支架，上、下部之间放置卸架设备（木模或砂筒等）。

满布立柱式支架的优点是施工可靠，技术简单，木材和铁件规格要求较低，但这种支架的立柱数目很多，只适合桥不太高、跨度不大、洪水期漂浮物少且无通航要求的拱桥施工时采用。

（2）撑架式木拱架。

这种拱架的上部与满布立柱式拱架相同，其下部是用少数框架式支架加斜撑来代替众多数目的立柱，因此木材用量相对较少。

如图7-2-2所示。

这种拱架构造上并不复杂，而且能在孔下留出适当的空间，减小洪水及漂流物的威胁，并在一定程度上满足通航的要求。

因此，它是实际中采用较多的一种拱架形式。

1B413060 桥梁上部结构施工技术一、单项选择题1、桥梁的监测方式不包括（）。

A、人工监测B、自动监测C、联合监测D、动态监测2、先张法预应力筋的张拉过程中，应对断丝情况进行检查。

其要求（）。

A、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋B、同一构件内预应力钢丝的断丝数量可不超过2根，且不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋C、同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许断丝，同时对于预应力钢筋断丝数量不得超过1%D、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对预应力钢筋不得超过1根3、当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停（）再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在（）面。

A、3～4min，侧B、2～3 min，侧C、3～4 min，正D、2～3 min，正4、某桥梁桥跨布置为9×30m，桥下地形起伏变化较大，墩身较高，该桥预制品吊装施工不宜选用（）架设法。

A、简易型钢导梁B、联合架桥机C、双导梁架桥机D、跨墩龙门架5、在预应力混凝土构件制作的后张法张拉施工中，对预应力筋张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；当设计无要求时，其强度应保证（）。

A、不应低于极限强度值的80%B、不应低于标准强度值的80%C、不应低于平均强度等级值的80%D、不应低于设计强度等级值的80%6、后张法预应力筋的张拉过程中，张拉操作时，应对断丝情况进行检査，其要求（）。

A、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1% ，同时对于预应力钢筋不允许断筋B、同一构件内预应力钢丝的断丝数量可不超过2根，且不得超过1% ，同时对于预应力钢筋不允许断筋C、同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许断丝，同时对于预应力钢筋断丝数量不得超过1%D、同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1% ，同时对于预应力钢筋不得超过1根7、预应力混凝土连续梁桥施工中，计算后张法预应力筋的下料长度应考虑的因素是（）。

桥梁上部构造施工技术一、桥梁上部构造装配式施工技术(一)先法预制梁板1，先法预制梁板施工工序(1)按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划水电管路的布设安装。

(2)根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应巩固、平整、不沉陷，外表压光。

(3)承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横粱受力后，挠度不能大于2mm。

(4)多根钢筋同时拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。

(5)在台座上注明每片梁的具体位置、向和编号。

(6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束拉，先拉中间束，再向两边对称拉。

(7)按技术规或设计图纸规定的拉强度进展拉，一般为0一初应力一105％σk—持荷2min)—σk (锚固)。

如端横梁刚度大，每根梁可采用同一拉值。

(8)钢绞线拉后8h，开场绑扎除面板外的普通钢筋。

(9)使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用法兰螺栓支撑，力求接缝严密，防止漏浆、移位。

(10)用龙门吊机吊运混凝上，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋；然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开场浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定；最后浇筑面板混凝土，振平后，外表作拉毛处理。

2．先法预应力筋拉操作时的施工要点(1)同时拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致。

拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查力筋的顶应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％，(2)预应力筋拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。

〔3)拉时，同一构件预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时顶应力钢筋不允断筋。

桥梁上部结构施工方法技术提纲：一、桥梁上部结构施工概述二、关键节点施工技术分析三、桥梁上部结构施工质量控制四、桥梁上部结构施工安全措施五、桥梁上部结构施工新技术发展趋势一、桥梁上部结构施工概述桥梁上部结构是连接桥梁两侧的部分，也是搭建起桥梁的桥面部分，其设计、施工要求极高。

桥梁上部结构分为梁式桥（板式桥）和拱式桥两种结构，不同类型的桥梁上部结构施工方法也不同。

针对不同类型的桥梁上部结构，施工过程中需要采用不同的技术，如悬臂施工、浇筑混凝土、膨胀式施工等，这些技术都对桥梁上部结构的质量和安全有着直接的影响。

二、关键节点施工技术分析桥梁上部结构施工中的关键节点包括：支座安装、主梁预应力张拉、浇筑混凝土、拱脚施工等。

对于这些关键节点，需要采用相应的技术进行施工。

支座安装：支座是桥梁的主要组成部分之一，安装支座时需要注意支座的位置和安装质量，以满足桥梁结构的要求。

主梁预应力张拉：主梁是桥梁上部结构中最重要的部分，预应力张拉施工中需要保证张拉力的均匀性和张拉后的锚固效果。

浇筑混凝土：桥梁上部结构的混凝土施工需要注意浇筑过程和强度控制，使得混凝土具有良好的性能和稳定性。

拱脚施工：对于拱式桥梁来说，拱脚的施工也是一个重要的节点，需要采用斜撑、脚手架等设备进行施工，以确保拱脚的稳定性和安全性。

三、桥梁上部结构施工质量控制桥梁上部结构施工质量控制是保证桥梁工程顺利进行的关键因素，需要从设计、施工、验收等多个环节进行控制。

其主要包括以下方面：1. 设计阶段的质量控制，对桥梁上部结构的设计进行分析和检测，保证设计符合标准和要求。

2. 施工过程中的质量控制，对施工现场的施工质量进行监督和检测，确保材料质量、施工质量等符合规范。

3. 验收阶段的质量控制，对施工完成的桥梁上部结构进行验收，检查其质量、安全性和功能等方面是否符合要求。

四、桥梁上部结构施工安全措施桥梁上部结构施工过程中存在很大的安全隐患，需要采取相应的安全措施，防范事故的发生。

2021年一级建造师公路工程管理与实务考点精析1B413060桥梁上部结构施工技术1B413065桥梁上部结构转体施工一、转体施工方法概述上部结构转体施工是跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法，具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点，转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。

（一）有平衡重转法施工（变）（一）有平衡重转法施工（变）1、对跨径较大、转动体系重心较高的拱桥，宜采用环道与中心支承相结合的转盘结构；对中、小跨径的拱桥，可采用中心支承的转盘结构。

平衡重宜视情况利用桥台或设置临时配重。

转体前，应核对平衡体的重量和转动体系的重心；如采用临时配重，应保证锚固设施安全、可靠。

2、拱圈混凝土达到设计规定的强度后，方可分批、分级张拉扣索，对扣索的索力应进行检测，其允许偏差应为±3％。

3、采用内、外锚扣体系时，扣索宜采用钢绞线或带镦头锚的高强钢丝等高强度材料，其安全系数应大于2。

扣点应设在拱顶点附近。

5、扣索张拉到位、拱圈卸架后，应有24h的观测阶段，检验锚固、支承体系的可靠程度。

同时应观测拱结构的变形状态及随气温变化的规律，确定转体前拱顶的高程。

8、转体合龙应在当日最低温度时进行，当合龙温度与设计计算温度相差较大时，应考虑温度差带来的影响，修正合龙高程。

合龙时，宜采取先打入钢楔的快速合龙措施，然后施焊接头钢筋、浇筑接头混凝土、封固转盘；合龙应严格控制拱肋的高程和轴线，合龙接口的高程允许偏差应为±10mm，轴线允许偏差应为±5mm。

合龙段混凝土达到设计强度后，应分批、分级松扣，拆除扣、锚索。

（二）无平衡重平转施工无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系，包括转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工工艺。

1、转体系统宜由锚固体系、转动体系和位控体系等构成。

对尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，施工各尾索的内力均衡。

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道桥梁的上部结构施工是桥梁施工的重要组成部分，关系到桥梁结构的稳定性、安全性和使用效能的发挥。

本文主要是对某桥梁的上部结构中的预应力钢筋砼T梁、横隔梁和现浇桥面板、桥面等结构的施工技术进行了简要分析。

桥梁的上部结构是桥梁的主体，主要由桥面、主梁和支座三部分组成，施工工序较多，施工工艺较复杂，施工方法也因为桥梁结构体系不同而不同，施工技术也呈现多样化的特点，做好桥梁工程的上部结构施工，是确保整个工程质量的重要保障，以下主要是针对某桥梁工程上部结构所采用的施工方法进行了简要分析。

预应力钢筋砼T梁T梁应由专门的构件厂家进行生产，在开工前，生产人员应该充分领悟设计意图，严格的执行，预制构件在施工的时候必须经过监理工程师的检验合格后方可用于工程中，吊装顺序从中间开始起吊，先吊半跨，吊装完毕后，移动吊车，再吊另半跨，仍按从里向外顺序吊装。

吊装前向班组进行技术质量交底工作。

吊装方案可以采用以下方案，根据需要配备足够的吊车，吊车将T梁吊起后，T梁离板20cm时暂停，撤走拖车。

将T梁吊至离地50cm下落试吊，检查绳扣、吊车各部件及刹车、支腿，完好无损、无异常后方可继续吊装。

由信号工指挥吊车转臂，到达安装位置后根据弹线将T梁安置就位。

安装时要边安装边有技术人员进行校正、检验，直到符合质量要求方可脱钩。

第一片T梁吊装就位后，及时支撑、加固，第二片T梁就位后，立刻将钢筋与第一片T梁焊接牢固，连接点不少于三处，其它T梁用同样方法连接牢固。

横隔梁和现浇桥面板施工钢筋加工及安装首先检查钢筋焊条品种、规格、型号是否符合设计要求，并检查有无出厂合格证和检验报告，同时对进场原材料按规范要求进行取样复试，对需要焊接的钢筋，做焊接试验，合格后，方可施工。

横隔梁主筋采用单面焊，焊缝长度大于10倍钢筋直径，焊缝要保证饱满、平滑，杜绝咬边及夹渣现象。

需要绑扎的钢筋接头，绑扎要牢固，不准有松动现象。

钢筋须直顺，严格控制钢筋间距，骨架尺寸及保护层厚度，其偏差在规范允许范围内。

桥梁结构上部施工方法
桥梁上部结构既可用预制法，又可用现浇法施工的技术有逐段悬臂平衡施工、逐孔施工、转体施工。

1、逐段悬臂平衡施工：
悬臂施工法建造悬臂与连续体系桥梁时，不需要在河中搭设支架，而直接从已建墩台顶部逐段向跨径方向延答信首伸施工，每延伸一段就施加预应力使其与成桥部分联接成整体。

2、逐孔施工：
逐孔施工法是中等跨径预应力混凝土梁桥常采用的一种施工方法，它使用一套设备从桥梁的一端逐孔施工。

采用逐孔施工的主要特点在于施工能连续操作。

桥越长，施工设备的周转次数愈多，其经济效益越高。

逐孔施工方法主要有：坦颤预制梁的逐孔施工法、移动支架法、移动模架法。

3、转体施工：
桥梁转体施工是本世纪40年代以后发展起来的一种架桥工艺。

它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形成使清数用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥。

其特点有:可利用地形，方便预制；施工不影响交通；施工设备少，装置简单；节省施工用料。

施工工序简单，施工迅速；它适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时也适应在平原区及城市跨线桥。

1、总体上分为现场浇筑法和预制安装法(1)就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。

就地浇筑法无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。

它的主要缺点是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。

(2)预制安装法在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。

预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，分预制、运输和安装三部分。

预制安装施工法的主要特点是：1、由于是工场生产制作，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，并尽可能多的采用机械化施工；2、上下部结构可以平行作业，因而可缩短现场工期；3、能有效的利用劳动力，并由此而降低了工程造价；4、由于施工速度快，可适用于紧急施工工程；5、将构件预制后由于要存放一段时间，因此在安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。

2、具体又分：(1)固定支架就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。

就地浇筑法施工无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁的整体性好。

它的缺点主要是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。

(2)悬臂施工法悬臂施工法是从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。

前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。

悬臂施工的主要特点是：1、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等；2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结，因而在施工过程中有结构体系的转换存在；3、采用悬臂施工的机具设备种类很多，就挂篮而言，也有桁架式、斜拉式等多种类型，可根据实际情况选用；4、悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100的桥梁上选用；悬臂拼装法施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，但施工精度要求比较高，可在跨径100m以下的大桥中选用；5、悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。

桥梁上部构造的施工技术综述【摘要】公路桥梁工程施工质量的优劣，直接影响公路建设的整体水平。

本文对公路桥梁上部构造中模板、支架和供架、现浇施工及预应力混凝土的施工工艺的要点进行了探讨。

【关键词】公路桥梁；现浇施工；施工质量随着改革开放的不断深入和发展，我国的建筑工程质量和技术水平不断提高。

公路桥梁工程施工质量的优劣，直接影响公路建设的整体水平。

桥梁由上部结构和下部结构组成，桥梁上部结构通过支座支承于桥墩和桥台上。

1.模板、拱架和支架1.1模板、拱架和支架的设计结构外露表面的模板，其挠度不应超过1/400跨径；结构隐蔽表面的模板，不应超过1/250跨径。

当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过路径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板、供的底模应设预拱度，预拱度值等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产个的挠度。

纵向预拱做成抛物线或圆曲线。

跨度大于20m的预应力简支梁，应按图纸或监理工程师指示设置反拱。

支架的杆件挠度应不大于无支架长度的1/400。

支架的基础预期沉降及接缝压缩预估值，不应超过25mm。

1.2模板、供架和支架的制作和架设混凝土外露面的模板应采用下列材料之一：胶合板、钢材，至少—个侧面及两个边刨光；金届：玻璃钎维，粗面木材衬以胶合板或金属板。

梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模，并按图纸所示或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。

在模板内的金属连接件或锚固件，应至少在距混凝土表面25mm深处将其拆卸或截断，且不损伤混凝土。

混凝土表面处所留空洞应用水泥砂浆填塞，表面应坚固、光滑、平顺，颜色均匀。

模板内应无污物、砂浆及其他杂物。

以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂。

脱模剂或其他相当的代用品，应使能易于脱模，使混凝土不变色。

1.3模板、拱架印支架的拆卸不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表明及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。

冯庄大渠上部现浇结构施工组织设计一、工程概况冯庄大渠渡槽桥跨布置为20m+25m+25m+20m，全长90m，槽体下净空大于5m，渡槽中心线与主线中心线交叉桩号为K36+115.935,右交角为133°。

上部结构采用现浇预应力混凝土简支梁，下部构造桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用柱式桥台，桩基础。

流槽设计流量为26m3/s。

两端采用挡墙与原有沟渠顺接，挡墙墙身与基础均采用M10浆砌片石，两端进、出口底部采用M10浆砌片石铺砌。

槽底采用C30砼铺装。

上部现浇渡槽高为4.3米，单箱两室，采用单跨两次立模浇筑，单跨张拉预应力的施工方法。

上部结构主要工程量：C50混凝土：1658m3；C30混凝土37.8 m3；φj15.2钢绞线：18648Kg；Ⅱ级钢筋178527.2Kg；冷轧带肋钢筋网：5972Kg；φ90波纹管:489.4m；φ70波纹管:1757.2m。

二、设备、人员、材料情况准备及运到施工现场的方法本工程采用商品混凝土集中拌和进行桥梁上部结构的施工。

其设备、人员、材料情况及运到施工现场的方法如下：㈠、设备本工程所用施工机械设备主要有：混凝土拌和设备、混凝土运输设备、钢筋加工设备、试验测量仪器，辅助设备有发电机及材料运输设备等。

设备采用汽运的方式运输到现场。

设备计划表考虑到工程施工的需要，成立冯庄大渠上部结构工程施工队。

本施工队配备钢筋加工组、模板支架组、混凝土浇筑组、预应力张拉和压浆组。

施工组织框图㈢、材料三、工程施工方案㈠、施工工艺框图㈡、主要工艺施工方案冯庄大渠上部渡槽现浇结构为现浇预应力砼简支梁，采用单跨浇筑单跨张拉施工。

地基的处理方案1、基坑的处理：墩柱系梁施工后对基坑采用优质填料回填处理。

回填时，分层夯实，具备机械压实条件后，采用机械压实，分层碾压，保证压实度达到96%以上。

2、原地表处理：将不良地质土方进行彻底清除，换填50cm 砂砾，分两层压实，向左侧设1%的横坡以利排水，并在左侧挖边沟，确保排水畅通。

桥梁上部结构施工方法技术（1）模板预制梁的模板虽是工程施工中的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精密，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板应满足下列要求：A、具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠的承受施工过程中可能生产的各项荷载，保证结构设计形状，尺寸和模板给部件之间的位置准确性。

B、尽可能采用组合模板和大模板，以节约木材，提高模板适应性和周转性。

C、模板面平整、光滑、无缝、严密。

确保混凝土在强烈震动下不漏浆。

D、做到便利制作、装拆容易、施工操作方便，确保安全。

Ⅰ、空心板梁有底模、侧模、端模和内模四部分组成如图Ⅱ、底模：支承在底座上面，它是由紧贴于混凝土表面的底板与支承底板的垫木、横梁以及安装振捣器的固定架等几个主要构件。

Ⅲ、侧模：位于梁的两侧，沿梁长度方向由若干个具有独立结构的单元模板组成。

侧模Ⅳ、端模：位于梁的两端头，安装时连接在侧模上，后张拉法预应力混凝土空心板梁要用两套端模，第一套是与梁体模板同时支立的端模，其形状按张拉用锚固板的位置作成阶梯状，第二套是封端用端模，此端模在预施应力，管道压浆之后支立，目的是封闭锚头和保证梁体符合设计要求。

Ⅴ、内模：是空心截面梁、梁的预制关键，对内模要考虑立模和拆模方便，又不容易破坏，周转性高。

采用四合式活动模板，每根空心板梁使用两节内模，以便于搬运拆装。

其构造：内模可采用30㎜厚的木板，侧面装置铰链，使壳板可以转动。

内模的骨架和活动撑板，每隔0.7米设置一道，撑板下端的半边朝梁端一侧用铰链与壳板连接，另一边及上端均做成榫头，顶紧壳板上、下斜接缝，并在撑板上方设置直径20㎜的圆钢拉杆，撑板将内壳板撑实后，在模壳外用铅丝捆扎，既形成定型的整体内模。

脱模时抽动拉杆和扁铁拉杆，即可拆除内摸。

目前常用的是充气橡胶管内模施工方法，该方法使用方便，容易拆装。

它主要由橡胶和纺织品加工制成，用氯丁胶冷粘制成设计要求的内模形状，以充气橡胶管或囊出现，橡胶管充气后即成了内模。