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桥梁上部结构转体施工一、概述在非设计位置上做好，再旋转到设计位置，形成梁体，称为转体施工。
上部结构转体施工是跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法，具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点。
桥梁上部结构转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。
平转法施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥和钢管拱桥。
竖转法施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁的预制部件(塔、斜腿、劲性骨架)。
二、平转法施工平转法施工分为有平衡重平转法施工和无平衡重平转法施工。
1、有平衡重平转法施工特点是转体重量大，施工的关键是转体。
国内使用的转体装置.主要有两种，第一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体,第二种是以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转体。
转体施工工艺包括：脱架一转动一转盘封固T撤锚合龙。
(1)桥体混凝土达到设计规定的强度后，方可分批、分级地张拉扣索，扣索索力应进行检测，扣索索力的允许偏差为±3%。
(2)转体合龙时应符合下列规定：①应控制合龙温度。
合龙时应该选择当日最低温度时进行。
当合龙温度与设计要求偏差3℃或合龙温度影响高程差±10mm时，应重新计算合龙温度，修正合龙高程。
②合龙时，最好先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。
再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。
在合龙接头的混凝土强度达到设计强度的85%以后，再分批、分级松开扣索，拆除扣索、锚索。
2、无平衡重平转法施工无平衡重的平转法施工主要是针对大跨度的拱桥施工,是把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由在两岸岩体中的锚碇进行平衡。
无平衡重的平转法施工主要包括转动体系施工、锚碇体系施工、转体施工、合龙卸扣施工工艺。
(1)无平衡重平转法施工是采用锚固体系代替平衡重的平转法施工。
(2)当两岸拱体旋转到桥轴线位置就位后，两岸拱体的拱顶高程存在超差时，最好采用千斤顶张拉、松卸扣索的方法调整拱顶高差。
(3)当台座和拱顶合龙口混凝土达到设计规定强度后(设计强度的85%),可按下述要求卸除扣索：①按对称均衡的原则，分级卸除扣索，同时应复测扣索的内力、拱轴线和高程。
一、工程概况本项目为某市某河上的桥梁工程，采用转体施工技术，桥梁全长X米，主跨为Y米，桥面宽度为Z米。
本工程转体施工分为上下两部分，上部结构为预应力混凝土箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工组织：成立转体施工领导小组，负责整个转体施工的组织、协调和指挥。
（2）施工设备：准备转体施工所需的设备，如转体装置、千斤顶、钢丝绳、锚杆等。
（3）施工材料：准备好施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥、砂石等。
2. 施工步骤（1）下部结构施工：首先进行钻孔灌注桩基础施工，待基础达到设计要求后，进行承台、墩身施工。
（2）上部结构施工：上部结构分为箱梁和桥面板两部分，箱梁采用现场预制，桥面板采用现场浇筑。
（3）转体装置安装：在墩顶预埋转体装置，包括转体球铰、撑脚、砂箱等。
（4）转体施工：① 解除临时固结：在转体前，对墩顶进行临时固结，确保墩顶稳定。
② 安装牵引索：在墩顶安装牵引索，并与箱梁相连。
③ 转体：启动千斤顶，带动牵引索，使箱梁进行转体。
④ 调整姿态：在转体过程中，实时监控箱梁姿态，确保其符合设计要求。
⑤ 停止转体：当箱梁达到设计位置后，停止转体，进行临时固定。
⑥ 桥面板施工：在箱梁转体完成后，进行桥面板的施工。
3. 施工质量控制（1）严格按设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，如混凝土强度、钢筋位置、转体装置安装等。
（3）对施工过程中的关键环节进行检测，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）对施工设备进行检查，确保设备安全可靠。
（3）加强施工过程中的安全监控，如高空作业、电焊作业等。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、施工费用预算根据工程量、设备、材料等因素，制定详细的施工费用预算，确保施工顺利进行。
五、施工总结在工程完成后，对转体施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
桥梁上部结构转体施工方法（1）概述①转体施工一般适用于各类单孔拱桥的施工，其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或者预制装配半拱，然后利用动力装置将其两半拱体转动至桥轴线位置合拢成拱。
分为平面转体、竖向转体和平竖结合转体三种。
②平面转体：按照拱桥设计标高先在两边预制半拱，当结构混凝土达到设计强度后，借助设置于桥台底部的转动设备和动力装置在水平面内将其转动至桥位中线处合拢成拱。
③竖向转体：在桥台处先竖向或者在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位垂直平面内绕拱脚将其合拢成拱。
根据河道情况可以：竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱，其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低；在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱，适于河内无水条件下使用。
④平竖结合转体：由于受河岸地形条件限制，采用转体施工时，前述两种方法均难以实施，只能在适当位置预制后，平转与竖转相结合，实现两个半拱桥位合拢。
（2）有平衡重平面转体施工1）转动体系构造①转动体系主要由底盘、上转盘、锚扣系统、背墙、拱体构造、拉杆等组成。
②底盘与上转盘：是桥台基础的一部分，地盘固定，上转盘与转体形成整体并可在底盘上旋转，从而实现拱体转动。
③锚扣系统：目的是把支承在支架、环道或滚轮上的拱体与上转盘、背墙全部连接成一个转动体系并脱离周边支承，形成一个支承在转动轴心或铰上的悬空平衡体。
④背墙：桥台的一部分，作为转体阶段的拱体扣索或拉杆的锚碇反力墙。
⑤拱体：预制完成的半拱。
⑥拉杆（拉索）：连接半拱与台背的螺杆或者缆索。
2）有平衡重转体施3232序制作底盘一制作上转盘一布置牵引系统的锚碇及滑轮，试转上盘一浇筑背墙一施工支架，浇筑主拱圈上部结构（用预制构件组拼）+张拉脱架+转体合拢+封上下盘、封拱顶一松拉杆。
（3）无平衡重转体施工1）无平衡重转体一般构造①无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系。
②锚固体系：由锚碇、尾索、平撑、锚梁（或锚块）及立柱组成。
桥梁上部结构的施工方法内容摘要：1、总体上分为现场浇筑法和预制安装法（1）就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
就地浇筑法无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。
它的主要缺点是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
（2）预制安装法在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。
预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，分预制、运输和安装三部分。
预制安装施工法的主要特点是：1、由于是工场生产制作，构件质量好，有利于确保构件的质量和尺寸精度，并尽可能多的采用机械化施工；2、上下部结构可以平行作业，因而可缩短现场工期；3、能有效的利用劳动力，并由此而降低了工程造价；4、由于施工速度快，可适用于紧急施工工程；5、将构件预制后由于要存放一段时间，因此在安装时已有一定龄期，可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。
2、具体又分：（1）固定支架就地浇筑法就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑桥体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。
就地浇筑法施工无需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁的整体性好。
它的缺点主要是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。
（2）悬臂施工法悬臂施工法是从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。
前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。
悬臂施工的主要特点是：1、桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩也要求承受由施工产生的弯矩，因此悬臂施工宜在营运状态的结构受力与施工状态的受力状态比较接近的桥梁中选用，如预应力混凝土T型刚构桥、变截面连续梁桥和斜拉桥等；2、非墩桥固接的预应力混凝土梁桥，采用悬臂施工时应采取措施，使墩、梁临时固结，因而在施工过程中有结构体系的转换存在；3、采用悬臂施工的机具设备种类很多，就挂篮而言，也有桁架式、斜拉式等多种类型，可根据实际情况选用；4、悬臂浇筑施工简便，结构整体性好，施工中可不断调整位置，常在跨径大于100的桥梁上选用；悬臂拼装法施工速度快，桥梁上、下部结构可平行作业，但施工精度要求比较高，可在跨径100m以下的大桥中选用；5、悬臂施工法可不用或少用支架，施工不影响通航或桥下交通。
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长X米，主桥采用转体施工技术，转体角度为Y度。
主桥上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为柱式墩、承台基础。
转体施工主要包括转体系统的设计、安装、调试、转动和对接等环节。
二、施工方案1. 转体系统设计（1）转体系统采用下承式球铰转体系统，球铰直径D米，转体半径R米。
（2）转体系统主要由转体支座、球铰、撑脚、牵引索、锚固系统等组成。
（3）转体支座采用高强螺栓连接，确保转体过程中支座的稳定性。
（4）球铰采用高强度合金钢制造，满足转体过程中的旋转需求。
（5）撑脚采用高强度钢材，确保转体过程中的支撑作用。
2. 转体系统安装（1）转体系统安装前，对墩柱、承台进行检测，确保其质量符合要求。
（2）根据设计图纸，将转体支座安装于墩柱上，确保支座的水平度和垂直度。
（3）将球铰安装于转体支座上，确保球铰的水平和垂直度。
（4）安装撑脚，确保撑脚与墩柱、承台连接牢固。
（5）安装牵引索，确保牵引索与球铰连接牢固。
3. 转体系统调试（1）对转体系统进行试转，检查球铰、撑脚、牵引索等部件的运行情况。
（2）调整转体系统，确保转体过程中的稳定性和安全性。
（3）进行试转体，观察转体过程中的振动、噪声等情况，对转体系统进行调整。
4. 转体施工（1）根据设计要求，确定转体速度和转体角度。
（2）启动牵引设备，开始转动转体系统。
（3）实时监测转体过程中的振动、噪声、倾斜度等参数，确保转体过程的平稳。
（4）转体过程中，密切关注转体系统的运行情况，发现异常情况立即停止转动。
（5）转体系统达到预定角度后，停止转动，进行对接施工。
5. 对接施工（1）对接前，对转体系统进行检查，确保其符合设计要求。
（2）根据设计图纸，进行桥梁上部结构与转体系统的对接。
（3）对接完成后，进行临时固定，确保桥梁结构的稳定性。
（4）对接施工完成后，进行桥梁上部结构的混凝土浇筑。
三、施工注意事项1. 转体施工前，对施工人员进行技术交底，确保其掌握转体施工的相关知识。
第1篇一、转体工程桥梁施工法原理转体工程桥梁施工法是利用桥梁本身的转动特性，通过转动轴心将桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础。
在施工过程中，上部结构可在路堤上或河岸上预制，旋转角度可根据地形随意调整。
当上部结构旋转到预定位置后，再与下部结构进行对接，从而完成桥梁的建造。
二、转体工程桥梁施工法工艺流程1. 设计阶段：根据工程需求，对桥梁结构进行设计，确定转体轴心位置、旋转角度、预制部分等关键参数。
2. 预制阶段：在路堤或河岸上预制桥梁上部结构，包括梁体、桥面板、桥墩等部分。
3. 安装转动轴心：在桥梁墩台上安装转动轴心，为桥梁旋转提供支撑。
4. 施工准备：对施工现场进行清理，确保施工环境安全。
5. 桥梁转动：利用绞磨、滑轮等设备，将预制好的桥梁上部结构旋转到预定位置。
6. 对接：将旋转到位的上部结构与下部结构进行对接，完成桥梁的整体建造。
7. 桥梁验收：对完成后的桥梁进行检查、验收，确保桥梁质量符合设计要求。
三、转体工程桥梁施工法优势1. 施工便捷：转体工程桥梁施工法无需大型吊装设备，施工过程简单，节省了大量的人力、物力资源。
2. 安全可靠：转体施工过程中，上部结构整体旋转，减少了施工过程中的风险，提高了施工安全性。
3. 整体性好：转体工程桥梁施工法预制部分与现场施工部分连接紧密，整体性好，桥梁结构稳定。
4. 节省资源：转体工程桥梁施工法可减少支架木材或钢材的使用，降低施工成本。
5. 适应性强：转体工程桥梁施工法适用于各种地形、地质条件，能够满足不同工程需求。
总之，转体工程桥梁施工法作为一种先进的桥梁施工技术，在我国桥梁建设中具有广泛的应用前景。
随着我国基础设施建设的不断推进，转体工程桥梁施工法将在未来发挥更加重要的作用。
第2篇一、转体工程桥梁施工法的原理转体工程桥梁施工法的基本原理是将桥梁分为上下两部分，以桥梁本身为转动体，利用转动轴心将桥梁分为可旋转的上部和固定不动的下部。
桥梁转体施工（一）引言概述：桥梁转体施工是指在桥梁建设过程中，对桥梁进行转体操作的施工工序。
转体施工是桥梁建设过程中极为重要的一环，其目的是将桥梁从调直位置转至最终安装位置。
本文将从准备工作、转体设备选择、施工步骤、安全控制和质量控制等五个大点详细阐述桥梁转体施工的相关内容。
通过对这些要点的分析和总结，旨在为工程施工人员提供指导，确保桥梁转体施工顺利进行。
正文：一、准备工作1. 桥梁转体前的勘测和测量2. 桥梁转体施工方案的制定3. 施工人员的培训和安全意识的提高4. 资源准备，如施工设备、材料等5. 转体现场的清理、平整和安全防护二、转体设备选择1. 转体平台的选型和设计2. 转体设备的安装和调试3. 设备的稳定性和承载能力评估4. 吊装工具和辅助设备的选择与配置5. 设备操作员的培训和熟悉操作规程三、施工步骤1. 转体前的准备，如卸载临时支撑装置2. 转体过程的控制，包括定位和调整3. 转体速度和角度的控制4. 桥梁的回转和位置修正5. 转体后的固定与稳定，如重新支撑和锚固四、安全控制1. 转体现场的安全布置与标识2. 施工人员的安全防护措施3. 转体设备使用的安全操作规程4. 现场危险源的排除和处理5. 突发事件的应急处理措施五、质量控制1. 施工工艺的合理性评估与改进2. 施工材料的质量检测与控制3. 施工过程的监控和记录4. 桥梁转体后的检验和验收5. 质量问题的整改与追踪总结：桥梁转体施工作为桥梁建设的重要环节，对于确保桥梁的安全和质量具有重要意义。
通过本文的阐述，我们可以了解到准备工作的必要性、设备选择的重要性、施工步骤的技术要求、安全控制的关键点以及质量控制的重要措施。
在实际施工中，施工人员应严格按照规定的操作程序，确保转体施工的高效、安全和质量，从而顺利完成桥梁的转体工作。
转体法施工解词
转体法施工是指在桥梁建设中，利用特殊的设备和工艺将桥梁主体结构（如桥梁上部结构）进行旋转或转体的一种施工方法。
这种施工方法可以将桥梁主体结构在不同的位置进行组装和施工，从而提高施工效率和质量。
在桥梁转体法施工中，通常会采用以下步骤：
1. 预制桥梁主体结构：首先，在离现场一定距离的工厂或临时场地上，预制桥梁主体结构的各个构件。
这些构件可以是整体的梁段、箱梁或悬索桥的主梁等。
2. 运输至施工现场：将预制好的桥梁主体结构构件运输至施工现场。
通常采用大型起重设备（如龙门吊、起重机等）进行运输和吊装，确保安全和准确。
3. 安装转体支座：在桥梁支座位置预埋或安装转体支座，用于支撑和旋转桥梁主体结构。
转体支座通常由钢制构件和润滑装置组成，可以实现桥梁主体结构的平稳旋转。
4. 进行转体施工：在转体支座的支撑下，使用专用的转体设备（如转体平台、液压缸等），将桥梁主体结构进行旋转或转体。
这一过程需要精确控制转体速度和角度，以确保桥梁主体结构的准确定位和平稳转动。
5. 进行连接和固定：在桥梁主体结构转体到位后，进行连接和固定工作。
包括焊接、螺栓连接、预应力张拉等操作，以确保桥梁主体结构的稳固和完整性。
桥梁转体法施工具有高效、准确、安全的特点，适用于大跨度、大型桥梁的建设。
然而，由于施工过程复杂，需要精确控制各项参数和施工条件，因此需要经验丰富的施工团队和专业设备的支持。
桥梁上部结构转体施工文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
桥梁上部结构转体施工
一、概述：
1.方法：
竖转法
平转法
平竖结合法
2.优点：
不干扰运输
不中断交通
不需要复杂的悬拼设备和技术
跨越深谷、激流、铁路、公路等特殊条件的有效施工方法
3.平转法：
（1）分类：有平衡重转体施工、无平衡重转体施工
（2）适用：刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋砼拱桥、钢管拱桥
（3）施工方法：
桥体上部结构整跨或从中跨分为两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎
模）预制
在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上
砼达到设计强度后脱架
以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘
桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙，再浇筑合龙段接头砼
接头砼达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工
4.竖转法：
（1）适用：转体量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）；砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选择竖转法施工（2）转动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成
二、桥体预制及拼装
按设计规定的位置、高程，根据两岸地形，设计适当的支架和模板（或土胎）
预制应符合的规定：
1.充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装
2.允许偏差：
（1）结构的预制尺寸和重量：
尺寸：±5mm
重量：±2%
桥体轴线平面：预制长度的±1/5000
轴线立面：±1cm
（2）环道：
转盘、球面：±1mm
基座3m长度内平整度＜±1mm
径向对称点高差＜环道直径×1/5000
三、平转法施工
(一)有平衡重转体施工
特点：转体重量大
施工关键：将转动体系顺利、稳妥的转到设计位置
主要措施：正确的转体设计，制作灵活可靠的转体装置，并布设牵引驱动装置转体装置分类：
①以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体
②以球面转轴支承辅以滚轮（或移动千斤顶）的轴心沉重转体
转体施工工艺：脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙
1.锚扣体系：
箱型拱、肋拱：外锚扣体系
桁架拱、刚架拱：内锚扣（上弦预应力钢筋）体系
刚架梁式桥、斜拉桥：不需另设锚扣的自平衡体系
2.扣索张拉：
桥体砼强度＞设计强度×80%后，方可分批、分级张拉扣索
扣索索力允许偏差：±3%
张拉达到设计总吨位时，桥体脱离支架成为以转盘为支点的悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）的要求精调张拉扣索
3.转体平衡重依据情况利用桥台或另设临时配重。
扣索和锚索之间宜通过置于扣、锚
支承（桥台或立柱）的顶部交换梁相连接
4.转体合龙的规定：
（1）严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为±1cm （2）合龙温度：
合龙温度与设计要求温度偏差＞3℃或影响高程差＞±1cm，应计算温度影
响，修正合龙高程
合龙应选择当日最低温度进行
（3）合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施，再施焊接头钢筋，浇筑接头砼，
封固转盘
（4）砼强度达到设计强度80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索
5.平转转盘：
种类：双支承式转盘、单支承式转盘
除大桥、重心较高的桥体外，宜采用构造简单实用的中心单支承式转盘
6.转体牵引力计算公式：
T——牵引力（kN）
G——转体总重量（kN）
R——铰柱半径(m)
D——牵引力偶臂(m)
f——摩擦系数,无试验依据，静摩擦系数0.1-0.2，动摩擦系数0.06-0.09
7.转体牵引：
转体牵引索可用两根（钢绞线、高强钢丝束），其一端引出，一端绕固于上转
盘上，形成一转动力偶
牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶、普通千斤顶斜置在上下转盘之间（注意
预留顶位）
转动速度：通常角速度＜0.01-0.02转/min，桥体悬臂线速度＜1.5-2.0m/min (二)无平衡重平转施工
针对大跨度拱桥施工
把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由两岸岩体中锚碇平衡，从而节省平
衡重
三大体系：锚固、转动、位控
四大工艺：转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工
1.采用锚固体系替代平衡重平转法施工，是利用锚固体系、转动体系、位控体系构成
平衡的转体系统
2.转动体系：
组成：供体、上转轴、下转轴、下转盘、下环道、扣索
施工程序：
安装下转轴→浇筑下环道→安装转盘→浇筑转盘砼→安装拱脚铰→浇筑铰脚砼→拼装供体→穿扣索→安装上转轴
3.锚固体系：
组成：锚碇、尾索、支撑、锚梁（或锚块）、立柱
锚碇可设于引道或其他适当位置的边坡岩层中
锚梁支承于立柱上
支承和尾索一般设计成两个不同方向，形成三角形稳定体系，稳定锚梁和立柱顶部的上转轴使其成为一固定点
拱体为双肋，并采取对称同步平转施工时，非桥轴向（斜向）支撑可省略
4.位控体系：
组成：扣点缆风索、转盘牵引系统
安装时根据设计要求和技术规范要求进行
5.尾索张拉、索扣张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行有关的施工观测
6.无平衡重拱体进行平转施工的规定：
（1）对全桥各部位包括转盘、转轴、风缆、电力线路、拱体下的障碍等进行测量、检查，符合要求后，方可正式平转
（2）转动：
若启动摩阻力大，不能自行起动，宜用千斤顶在拱顶处施加顶力，使其转
动，然后用风缆控制拱体转速
风缆走速在起动和就位阶段：0.5-0.6m/min，中间阶段0.8-1.0mm/min （3）上转盘采用四氟板做滑板支垫时，应随转随垫并密切注意四氟板接头和滑动支垫情况
（4）拱体旋转到距设计位置约5°时，应放慢转速；距设计位置约1°时，停止外力牵引转动，借助惯性就位
（5）当拱体采用双拱肋在一岸上下游预制进行平转达到一定角度后，上下游拱体宜同步对称向轴线旋转
7.当两岸拱体旋转至桥轴线位置就位后，两岸拱顶高程超差时，宜采用千斤顶张拉、
松卸扣索的方法调整拱顶高差
8.当台座和拱顶合龙口砼达到设计强度70%后，可卸除扣索，具体要求：
（1）按对称均衡原则，分级卸除扣索，同时复测扣索内力、拱轴线、高程
（2）全部扣索卸除后，再测量轴线位置、高程
四、竖转法施工
(一)对砼拱肋、刚架拱、钢管砼拱，当地形、施工条件合适时，可选用竖转法施工。
转
动系统组成：转动铰、提升体系（动、定滑轮组，牵引绳）、锚固体系（锚索、锚
碇）等组成
(二)转桥体在桥轴线的河床上架设或拼装，根据提升能力确定转动单元为单肋或双肋，
宜采用横向连接为整体的双肋为一个转动单元
(三)支承提升和锚固体系的后台临时塔架可由引桥墩或立柱替代，提升动力可采用30-
80kN卷扬机
(四)桥体下端转动铰可根据推力大小选用轴销铰（钢制）、弧形柱面铰（砼制钢板包裹
铰面）、球面铰（砼制钢板包裹铰面）等
(五)转动时的规定：
1.转动前应进行试转，检验转动系统的可靠性。
竖转速度0.005-0.01转/min，
提升重量大者宜采用较低的转速，力求平衡
2.两岸桥体竖转到位，调整高程和轴线，楔紧合龙缺口，焊接钢筋，浇筑合龙
砼，封填转动铰
3.砼达到设计强度后，拆除提升体系，完成竖转工作。
