公路预应力混凝土大悬臂盖梁的计算

预应力混凝土盖梁计算书预应力混凝土盖梁计算书第一章绪论1.1 项目背景本为预应力混凝土盖梁计算书，旨在对预应力混凝土盖梁的设计、计算等进行详细阐述。

预应力混凝土盖梁作为一种常用的结构形式，在建筑工程中具有重要的应用价值。

1.2 目的和意义本旨在通过详细介绍预应力混凝土盖梁的计算方法和要点，使设计人员能够准确、科学地进行预应力混凝土盖梁的设计工作，提高工程质量和安全性。

第二章盖梁的基本知识2.1 盖梁的定义盖梁是指位于建筑结构顶部，起到覆盖、保护和承重作用的结构形式。

预应力混凝土盖梁是在混凝土中预先施加预应力的基础上进行施工而成的盖梁。

2.2 盖梁的分类根据盖梁的结构形式和荷载特点，盖梁可以分为单跨盖梁和连续盖梁等多种类型。

第三章盖梁的设计原则3.1 结构安全性盖梁的设计要满足结构强度、刚度和稳定性等方面的要求，确保结构的安全性。

3.2 构造合理性盖梁的构造要合理，便于施工和维修，同时要尽可能减少材料的使用，提高经济性。

第四章盖梁的计算方法4.1 盖梁荷载计算根据盖梁所受到的荷载特点，进行荷载计算，确定荷载作用下的盖梁受力状态。

4.2 盖梁截面设计基于荷载计算结果，进行盖梁截面设计，确定合理的截面尺寸和钢筋布置方式。

第五章盖梁的施工要点5.1 预应力设计根据盖梁的设计要求，确定预应力筋的布置方式和拉力大小，进行预应力设计工作。

5.2 模板制作根据盖梁的形状和尺寸，制作模板，确保盖梁施工过程中的准确性和稳定性。

第六章结果与分析6.1 结果展示展示盖梁的设计计算结果，包括荷载计算、截面设计和预应力设计等方面的结果。

6.2 结果分析对盖梁的设计结果进行分析和解读，评估设计的合理性和安全性。

1、罗列出本所涉及附件如下：附件1：盖梁荷载计算表格附件2：盖梁截面设计图纸附件3：预应力设计计算表格附件4：盖梁施工方案2、罗列出本所涉及的法律名词及注释：法律名词1：建筑法注释：《中华人民共和国建筑法》是中华人民共和国的一部法律，目的是规范建筑工程的设计、施工、质量监督等方面的行为。

大悬臂预应力盖梁设计与计算分析摘要：以大悬臂预应力混凝土盖梁为分析对象，笼统的介绍了公路桥梁大悬臂预应力混凝土盖梁的设计背景、盖梁基本知识、技术标准、施工工作中应注意的几个问题。

关键词：大悬臂预应力；混凝土；盖梁设计；计算分析1.设计背景在城市桥梁建设中，周围环境对桥梁上下部分结构的选型影响较大，要使桥梁结构与周围环境在空间上相协调满足城市景观的要求，桥下也要有足够的行车道宽度。

城市的交通工程难以在短时期内竣工，这就对城市的交通起了一定阻碍作用。

然而城市的不可间断性也制约着工期，因而城市的上部结构一般采用预制拼装，下部结构要保证桥下有足够行车宽度和视野通透，使得车辆在道路中安全行驶。

2.盖梁设计概况对某高架桥双墩柱大悬臂预应力盖梁进行了分析，从大悬臂预应力盖梁的受力模式和计算方法等方面进行了论述，分析了计算结果，可作为该类型盖梁设计的参考。

2.1 技术标准（1）设计速度；（2）设计荷载；（3）桥梁宽度；（4）地震烈度。

2.2 盖梁尺寸盖梁尺寸对整个盖梁设计有重要的作用，它是设计和施工的基础。

上部构造预应力混凝土小箱梁，下部结构受市政路干扰较大，采用了双墩柱大悬臂预应力混凝土盖梁。

盖梁截面采用倒T型形式，，T形结构尺寸设计可分为盖梁长度、两侧各悬臂、两墩柱中心间距、顺桥向顶宽度，两侧垫石平台宽度根部高度端部长度值。

盖梁由根部到端部采用圆弧形过渡。

在弧形处最好设置上监控摄像头和路面提供限速标志，防止司机的车速太快出现交通事故。

2.3 盖梁预应力钢束预应力混凝土盖梁混凝土结构，预应力钢束采用的绞线，预应力钢束布置都要符合国家标准，相应有关参数如下：（1）预应力管道采用塑料波纹管；（2）管道摩擦系数；（3）管道偏差系数；（4）钢筋回缩和锚具系数；（5）张拉控制应力。

2.4 盖梁施工步骤（1）立模浇筑盖梁混凝土，待混凝土强度达到设计强度的90%时张拉钢束达到国家标准值；（2）由中间向两端对称架设预制箱梁；（3）架梁结束后张拉钢束；（4）二期恒载施工。

浅谈大悬臂双柱墩预应力盖梁的计算摘要：大悬臂盖梁的结构受力情况较为复杂。

盖梁的内力计算，经常使用计算机建立有限元模型来模拟真实受力状态进行设计分析。

关键字：桥梁；预应力；盖梁；设计中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：1、引言随着交通建设步伐的不断加快，交通建设标准的不断提高，特别是高速公路上的桥梁大都是双向4车道甚至6车道或更多，如桥梁采取单幅桥梁，就导致盖梁的横桥向长度甚至达到了20m以上。

长度20m以上的盖梁若采用普通钢筋混凝土结构，要求有较大的梁高，而且至少需要三柱式甚至四柱式以上桥墩才能够满足受力要求。

使用预应力盖梁是减少墩柱的数量、降低梁高有效的办法，并可以提高其结构的受力性能和抗裂性能。

2、工程概况某高速公路上桥梁工程较多，其中某桥上部基本结构采用30m先简支后连续预应力小箱梁，下部结构应用了桩柱式桥墩，预应力盖梁尽量减少墩柱的数量，以保证桥下的通透，便于桥下土地的利用。

预应力盖梁采用a类预应力混凝土结构，预应力钢束采用低松弛高强钢绞线，预应力钢束布置如下图所示。

预应力管道采用塑料波纹管；管道摩阻系数：；管道偏差系数：；钢筋回缩和锚具变形：；张拉控制应力：。

荷载等级为：公路一级。

结构设计基准期为100年；抗震设防等级按地震加速度峰值0.10g（基本烈度vi），桥梁工程按vii度进行设防。

荷载的取值，1）、恒载。

上部结构恒载包括30m 预制箱梁自重、防撞护栏撞、桥面铺装重。

恒载通过支座传递到盖梁、故将上部恒载简化为集中力加载在盖梁相应位置处。

2）、活载。

汽车荷载采用公路——i级车辆荷载。

按桥面偏载最不利位置加载。

3）、温度荷载。

整体升温、降温,并按jtgd60-2004公路桥涵设计通用规范第4.3.10考虑梯度升温、梯度降温。

4）、沉降。

墩底沉降取0.005m。

3、盖梁计算盖梁采用midas fea进行有限元分析，模型中建立了盖梁和桥墩，墩底和承台，承台固结（如图）。

盖梁计算时，其控制截面主要是盖梁中部上缘和悬臂根部下缘位置。

预应力盖梁计算在桥梁建设中，预应力盖梁是一种常见的结构形式，它具有高强度、高刚性和良好的耐久性。

预应力盖梁可以显著提高桥梁的性能，包括抵抗车辆载荷、温度变化和地震等。

为了确保预应力盖梁的结构安全和稳定，进行准确的计算和设计是至关重要的。

预应力盖梁的计算步骤1、确定设计参数首先需要确定预应力盖梁的设计参数，包括跨度、宽度、高度、材料类型、预应力钢绞线的规格和数量等。

这些参数将直接影响结构的性能和成本。

2、建立数学模型根据盖梁的结构特点，建立合适的数学模型。

常用的有限元分析软件如ANSYS、ABAQUS等可以用于模拟盖梁的受力状态和变形情况。

3、施加荷载和边界条件根据桥梁的使用要求和实际工况，施加相应的荷载和边界条件。

例如，车辆载荷、风载荷、温度变化等都需要考虑。

4、计算内力和变形通过有限元分析软件，可以计算出盖梁在不同工况下的内力和变形。

根据计算结果，可以评估结构的强度和稳定性。

5、调整设计根据计算结果，如果结构的强度或稳定性不足，需要对设计进行调整。

例如，改变材料的类型或规格、增加预应力钢绞线的数量等。

重复进行计算和调整，直到得到满意的结果。

6、施工监控在盖梁的施工过程中，需要对关键部位进行监控，以确保施工质量和安全。

监控内容包括变形、应力、温度等参数。

通过实时监测数据，可以及时发现问题并采取相应的措施。

结论预应力盖梁计算是桥梁设计中的重要环节。

通过准确的计算和合理的调整，可以确保预应力盖梁的结构安全和稳定。

施工监控也是保证施工质量的关键措施。

通过这些措施的实施，可以进一步提高桥梁的性能和使用寿命。

预应力盖梁计算书6一、引言预应力盖梁是一种广泛应用于桥梁工程中的结构形式，具有高强度、高刚度、耐久性强等特点。

本计算书旨在为预应力盖梁的设计提供计算依据和指导，以确保其结构安全性和稳定性。

本计算书适用于一般桥梁工程中的预应力盖梁设计，不适用于特殊桥梁或特殊工况下的预应力盖梁设计。

二、计算目的本计算书的主要目的是确定预应力盖梁在承受荷载作用下的内力、位移和应力分布情况，以及评估其结构安全性和稳定性。

高架盖梁支架计算书泛婆罗洲大道W-10民都鲁高架桥盖梁为C50钢筋混凝土结构，盖梁总方量为81.02m³，混凝土容重取25KN/m³。

支架形式采用满堂扣件式，支架钢管为Q235 φ48*3.5mm焊接钢管，支架立杆、纵杆间距为60cm，横杆步距h为80cm，盖梁尺寸及支架布置结构图如下所示：盖梁尺寸平面图支架布置图1.荷载取值①施工人员、机具、材料荷载P1=2.5KPa②混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载P2=2.5KPa③盖梁均截面（a-b段）钢筋混凝土自重荷载P3=85.42Kpa，变截面（b-c段）P3’=59.17KPa④模板支架自重荷载P4=1.5KPa2.均截面处（a-b段）满堂支架受力验算底板扣件式支架布置按平行盖梁方向间距60cm，垂直盖梁方向间距60cm，平行高架桥走向排距60cm，顺桥向步距80cm，均截面处（a-b段）每根立杆受力计算如下：①施工人员、机具、材料荷载：N Q1=P1*A=2.5*0.6*0.6=0.9KN②混凝土冲击及振捣混凝土时产生的荷载：N Q2=P2*A=2.5*0.6*0.6=0.9KN③钢筋混凝土自重荷载：N G1=P3*A=85.42*0.6*0.6=30.75KN④模板支架自重荷载：N G2=P4*A=1.5*0.6*0.6=0.54KN按照规范参考公式进行荷载组合：N=(N G1+N G2)*1.2+(N Q1+N Q2)*1.4=40.07KN,即底板均截面处满堂支架单根立杆承受压力值为40.07KN。

支架为Q235 φ48*3.5钢管，其截面积A=489mm，钢管的回转半径I=15.8mm。

⑤强度验算Ϭ=N/A=40070/489=81.94Mpa＜f=205MPa，f为Q235钢抗拉、抗压和抗弯设计值，符合要求。

⑥稳定性验算立杆的受压应力计算（步距为80cm）：长细比ƛ=800/15.8=50.63，经查阅设计手册当ƛ=51时，得受压杆件的稳定系数Ψ=0.849。

预应力混凝土桥梁的计算方法(全文)预应力混凝土桥梁的计算方法引言：预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中一种重要的结构形式，其使用预应力钢束或钢筋对混凝土构件施加预压力，以提高桥梁的承载能力和抗震性能。

为了确保预应力混凝土桥梁的设计和施工质量，本文将介绍预应力混凝土桥梁的计算方法。

一：材料的选择与试验1.1 混凝土材料的选择与试验1.2 预应力钢材料的选择与试验二：桥梁的基本参数确定2.1 桥梁的跨度和净高确定2.2 桥梁的净宽和路面铺装厚度确定三：桥梁的荷载计算3.1 桥梁的静态荷载计算3.2 桥梁的动态荷载计算四：桥梁结构的分析与设计4.1 桥梁的受力分析4.2 桥梁的截面设计4.3 桥梁的构造设计4.4 桥梁的施工节点设计五：桥梁的施工工艺5.1 预应力混凝土桥梁的施工方法5.2 预应力钢筋的张拉和锚固六：桥梁的监测与维修6.1 桥梁的监测方法6.2 桥梁的维修与加固七：案例分析7.1 某预应力混凝土桥梁的设计与施工7.2 某预应力混凝土桥梁的监测与维修结论：通过对预应力混凝土桥梁的计算方法的介绍，可以看出，在设计和施工过程中需要考虑材料的选择与试验、桥梁的基本参数确定、桥梁的荷载计算、桥梁结构的分析与设计、桥梁的施工工艺、桥梁的监测与维修等一系列问题。

只有全面了解和掌握这些计算方法，才能确保预应力混凝土桥梁的设计和施工质量。

附件：1. 桥梁设计图纸2. 材料试验报告3. 桥梁施工工艺流程图法律名词及注释：1. 预应力钢束：指用于对混凝土构件施加预压力的钢材束。

2. 钢筋：指用于加强混凝土构件的钢材。

预应力混凝土桥梁的计算方法引言：预应力混凝土桥梁是一种重要的现代桥梁结构形式，通过施加预压力对混凝土构件进行预应力，提高桥梁的承载能力。

为确保预应力混凝土桥梁的设计和施工质量，本文将介绍预应力混凝土桥梁的详细计算方法。

一：材料试验1.1 混凝土材料的试验方法和标准1.2 预应力钢材料的试验方法和标准二：桥梁参数确定2.1 桥梁净高和跨度的确定2.2 桥梁净宽和路面铺装厚度的确定三：荷载计算3.1 静态荷载计算方法和规范3.2 动态荷载计算方法和规范四：结构分析与设计4.1 桥梁的受力分析4.2 桥梁截面设计4.3 桥梁构造设计4.4 桥梁施工节点设计五：施工工艺5.1 桥梁施工方法和流程5.2 预应力钢筋的张拉和锚固技术六：监测与维修6.1 桥梁监测方法和设备6.2 桥梁维修与加固技术七：案例分析7.1 某预应力混凝土桥梁的设计和施工7.2 某预应力混凝土桥梁的监测和维修结论：本文介绍了预应力混凝土桥梁的计算方法，包括材料试验、桥梁参数确定、荷载计算、结构分析与设计、施工工艺、监测与维修等方面。

双墩柱大悬臂预应力盖梁的计算双墩柱大悬臂预应力盖梁的计算刘忠伟卢启煌（深圳高速工程顾问有限公司，广东深圳，518034）【摘要】对某高架桥双墩柱大悬臂预应力盖梁进行了分析，从大悬臂预应力盖梁的受力模式和计算方法等方面进行了论述，分析了计算结果，可作为该类型盖梁设计的参考。

【关键词】大悬臂预应力盖梁计算1 引言近年来，随着城市空间的不断发展，大量环城或绕城高速公路采用高架桥形式上跨市政道路。

周围环境对桥梁结构的型式影响较大，桥下既要保证足够的行车道宽度，又要满足城市景观性的要求。

为了满足这些要求，常常采用双墩柱或独柱大悬臂预应力混凝土盖梁的设计方案。

本文以某工程项目高架桥中的双墩柱大悬臂预应力混凝土盖梁为例，介绍了该类型盖梁的受力特性和计算要点。

2 盖梁设计概况2.1技术标准（1）设计速度：80km/h；（2）设计荷载：公路-Ｉ级；（3）桥梁宽度: 2×16.3m；（4）地震烈度：动峰值加速度系数0.1g,对应地震基本烈度为7度。

2.2 盖梁尺寸上部构造为24m预应力混凝土小箱梁。

下部结构受市政路干扰较大，主要采用了双墩柱大悬臂预应力混凝土盖梁。

盖梁截面采用倒T 型形式，盖梁总长33.5m，两侧各悬臂13.4m，两墩柱中心间距为6.7m。

顺桥向顶宽1.0m，两侧垫石平台宽0.8m。

根部高4.22m，端部高2.6m，盖梁由根部到端部采用圆弧形过渡。

主要尺寸见图1桥墩一般构造图。

2.3 盖梁预应力钢束预应力混凝土盖梁采用A类预应力混凝土结构，预应力钢束采用φ15.24低松弛高强钢绞线，预应力钢束布置如图2，参数如下：（1）预应力管道采用塑料波纹管；（2）管道摩擦系数：ｕ＝0.2；（3）管道偏差系数：κ＝0.0015/m；（4）钢筋回缩和锚具变形：6mm；（5）张拉控制应力：1311.3MPa。

2.4 盖梁施工步骤（1）立模浇筑盖梁混凝土，待混凝土强度达到设计强度的90%时张拉钢束N1a、N1b、N4a、N4b；（2）由中间向两端对称架设预制箱梁；（3）架梁结束后张拉钢束N2a、N2b、N3a、N3b；（4）二期恒载施工。

浅谈大悬臂双柱墩预应力盖梁的计算随着城市化的发展，越来越多的高速公路、城市主干道等需要建设跨越道路的桥梁，其中大悬臂双柱墩预应力盖梁常见于跨越不太宽的道路。

那么，如何进行大悬臂双柱墩预应力盖梁的计算呢？大悬臂双柱墩预应力盖梁由于其结构简单、施工方便、经济实用等特点，在桥梁工程中得到了广泛应用。

其基本结构特征是：由双柱墩支撑的预应力混凝土盖梁的长度超过了柱距的一半，臂长较大，称为大悬臂。

在进行大悬臂双柱墩预应力盖梁的计算时，需要考虑以下几个因素：一、计算荷载：计算荷载是进行大悬臂双柱墩预应力盖梁计算的第一步。

荷载分为常规荷载和变动荷载两种，常规荷载包括盖梁、桥面、防撞护栏以及人行道等自重；而变动荷载则包括行车荷载和风荷载等。

二、预应力设计：预应力设计是大悬臂双柱墩预应力盖梁计算的重要一环。

通过施加一定的预应力，可以改变结构的内力分布，提高结构的承载能力和疲劳性能。

预应力设计需要满足以下三个条件：盖梁与柱墩应伸长相等；盖梁两端受拉；盖梁盖板底面应有一定的压力。

三、截面设计：截面设计是指大悬臂双柱墩预应力盖梁中盖梁的横截面设计。

截面设计需要根据受力状态、刚度要求等多方面因素进行考虑，以保证结构的承载能力、安全性和经济性。

在截面设计中需要注意以下几个问题：保证截面尺寸合理，使得剪力不产生翻边和开裂；在深入梁中位置开设预应力孔；在某些区域增强截面的刚度。

四、钢筋设计：大悬臂双柱墩预应力盖梁的钢筋设计需要充分考虑构件的疲劳和震动等因素，以保证其强度和刚度。

在进行钢筋设计时，可以采用限制应力法或极限状态法进行计算。

五、施工工艺：大悬臂双柱墩预应力盖梁的施工工艺也是影响其承载能力和安全性的一个重要因素。

在施工过程中需要注意以下几个方面：施工中加强与普通梁的过渡，避免产生裂缝；在预应力张拉过程中采取逐段张拉的方法，并注意锚固长度和锚固位置的选定；加强监测和检验，及时发现和处理结构缺陷。

总之，大悬臂双柱墩预应力盖梁的计算需要综合考虑多种因素，对其结构、荷载、预应力设计、截面设计、钢筋设计及施工工艺等方面进行充分的分析和研究，以保证其在工程实践中的安全性和经济实用性。

大悬臂预应力混凝土盖梁计算分析荣向波;李学有【摘要】Issue on land saving to improve land utilization rate during the urban bridge construction, the great pre-stressed concrete cover beam always becomes the optimum bined with prac-tical work,the design idea and method of great pre-stressed concrete cover beam are described in de-tail,the results of the calculation demonstrate that the connection location between pier column and cover beam is the design control section in most cases;and in order to ensure the structural safety of the construction process,the construction process of the cover beam should be accurately simulated and the tension sequence of pre-stressed tendons should be reasonably chosen.%城市桥梁建设中，为提高土地利用率，大悬臂预应力混凝土盖梁往往成为优选方案。

结合某工程实例，介绍大悬臂预应力混凝土盖梁的设计思路和设计方法。

计算结果表明，墩柱与盖梁连接处结构受力复杂，多为结构设计的控制性截面；结构计算时应准确模拟盖梁施工过程，合理选择预应力钢束张拉顺序和张拉时机，保证施工过程结构安全。

盖梁施工受力计算一盖梁施工采用在墩顶上设置抱箍，在抱箍两侧各采用一根I56b 工字钢作横梁两立柱之间增设C20砼临时墩,2.5×2.5×0.5,用2×2[20支撑，两侧I56b,形成悬空工作平台进行盖梁的施工。

最大设计荷载取7#盖梁右侧进行计算：每m2钢筋砼重：q=1×2.17×26/1.6=56.42 KN/m2施工荷载根据<<公路桥涵施工技术规范>>进行计算:施工总荷载=施工人员及施工材料、机具行走运输或堆放荷载(取2.0Kpa)+振捣砼时产生的荷载(取 2.0Kpa)+支架、模板荷载（取2.5Kpa）+设计荷载=6.5+56.42=62.92Kpa对I56b横向工字钢受力计算工字钢平均受力宽度为1.6/2=0.8m，跨度L=7m两条I56b工字钢每条均布荷载q=62.92×0.8=50.34KN/mM=ql2/8=50.34×72/8=308.333KN.m查得I56b工字钢得：I=68512.5cm4，W=2446.69cm3，S=147cm3σ=M/W=308.333KN.m/2446.69cm3=126.0MPa＜[σ容]=170Mpa(A3钢的容许应力)f=5ql4/384EI=5×(2.5+56.42)×0.8×108×74/(384×2.0×105×68512.5)=10.88mm＜[L/400]=23mm剪力中间最大，0.625×q×L=0.625×62.92×7=275.28KN，2S=147×2=294cm2，τ=275.28×10÷294=9.36 MPa﹤[τ]=100 Mpa二立柱[12检算1 边立柱P=(0.5×7＋2.3)×62.92×1.6＋2.5×(37＋6.5)=692.65 KN4[12 S =4×15.69=62.76cm2，i y=1.56cmH=(3.656-1.65)/3=0.669m(3.656m为立柱高度)λ=0.669×102/1.56=43，υ=0.934，σ压=692.65×10/(62.76×0.934)=118MPa﹤[σ]=170 MPa与桩顶接处承压力:按17cm×7cm钢板计算,4×17×7=476 cm2，σ承压=692.65×10/476=14.6 MPa﹤[σ]=25 MPa2 中间立柱p=62.92×1.6×(1×7+2.3)=936.25KN4[12 S=4×15.69=62.76，H=(3.656-1.85)/3=0.602mλ=60.2/1.56=38 ，υ=0.946σ压=936.25×10/(62.76×0.946)=157.7MPa﹤[σ]=170 MPa与桩顶接处承压力:按17cm×7cm钢板计算,4×17×7=476 cm2σ承压=936.25×10/476=19.7 MPa﹤[σ]=25 MPa三底模12×12cm方木检算(间距按20cm计,跨度为1.3m)竹夹板厚为1.8cmq=62.92×0.2=12.584KN/MM=1/8×q×l2=1/8×12.584×1.32=2.6584 KN·MW=1/6×123=288cm3σ=2.6584×103/288=9.23 MPa=[σ]=12 Mpa四拉杆,顶上和底下对拉(采用υ16拉杆)q=2.17×2.6=5.642t/m=56.42KN/m2P=1/2×5.642×2.17=6.12t/m=61.2KN/m间距按0.8m p=0.8×61.2=48.96 KN下口承担2/3的膨胀力P=2/3×48.96=32.64KNυ16=1.62/4×π=2.011cm2σ挂=32.64/2.011×10=16.231 Mpa＜[σ]=170Mpa 计算: 复核:。

灵芝互通主线桥预应力盖梁计算书一、概述：主线桥6#～9#桥墩盖梁为预应力盖梁。

6#墩为4柱式，7#～9#墩为3柱式。

按连续刚构计算。

1、主要材料混凝土：预应力盖梁砼：C50混凝土；纵向预应力钢绞线:标准强度fpk ＝1860MPa，d＝15.2mm，弹性模量Ep＝1.95×105MPa；2、设计规范《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)二、模型建立1、模型的简化盖梁按“连续刚构”模型进行简化。

按A类预应力混凝土构件设计。

2、主要荷载荷载主要考虑盖梁的自重、上部结构的自重、二期恒载以及活载。

汽车荷载按左偏、右偏、正载工况采用静力荷载加载，最后手动组合包络，得出最不利组合结果。

1、主要施工步骤1）浇筑盖梁，张拉第一批预应力钢束；2）吊装、浇筑上部结构；3）张拉第二批预应力钢束；4）施工桥面铺装等二期恒载；5）收缩徐变；2、钢束力学参数按设计说明纵向钢束采用塑料波纹管，摩阻系数μ＝0.15 ，偏差系数k＝0.0015，锚具变形l∆＝6mm。

三、6#墩盖梁主要计算结果短期拉应力-上缘短期拉应力-下缘长期拉应力-上缘长期拉应力-下缘标准值组合压应力-上缘标准值组合压应力-下缘短期主拉应力标准值组合主压应力施工阶段拉应力——上缘——张拉第一批钢束阶段施工阶段拉应力——下缘——张拉第一批钢束阶段施工阶段拉应力——上缘——张拉第二批钢束阶段施工阶段拉应力——下缘——张拉第二批钢束阶段六、结论根据以上各应力图所示，满足A类预应力混凝土构件要求。

施工阶段及使用阶段，均满足规范要求。