浅谈软岩铁路隧道控制爆破设

隧道控制爆破措施1. 引言隧道控制爆破措施是指在隧道建设过程中采取的一系列防护措施，旨在预防和减少由于各种外力或内力作用对隧道结构造成的破坏和事故发生。

本文将介绍隧道控制爆破措施的必要性、主要方法和相关要点。

2. 隧道控制爆破措施的必要性在隧道建设的过程中，隧道结构承受着来自地下水、地震、突水、顶板下沉等各种外界因素的影响。

如果没有科学合理的隧道控制爆破措施，将会对隧道的稳定性和安全性产生严重影响。

因此，隧道控制爆破措施的采取具有重要意义。

3. 隧道控制爆破措施的主要方法3.1 构造设计隧道的构造设计是隧道控制爆破措施中的关键部分。

应根据具体情况采取合理的隧道形状、断面尺寸和结构形式。

合理的构造设计可以提高隧道的抗震性能和承载能力，降低发生爆破的风险。

3.2 选择合适的材料选择合适的材料是隧道控制爆破措施中的重要环节。

应根据隧道的特点和使用环境选择具有较好抗震性能、抗压能力和抗渗透性的建筑材料。

采用高强度、高韧性的材料可以有效减少爆破对隧道结构的影响。

3.3 合理的支护结构支护结构是隧道控制爆破措施中的重要技术措施。

应根据隧道的地质条件和覆岩层的稳定性，选择恰当的支护结构。

常用的隧道支护结构有钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、钢拱架支护等，可以提高隧道的整体稳定性和抗震能力。

3.4 施工监测与预警施工监测与预警是隧道控制爆破措施中的重要环节。

通过现场监测数据的实时采集和分析，可以及时掌握隧道结构的变化情况，提前预警并采取相应的措施，以保障隧道工程的顺利进行。

3.5 安全操作安全操作是隧道控制爆破措施中的基本要求。

施工人员应进行必要的安全培训，并经过专业合格的人员操作。

在进行隧道爆破作业时，应严格按照施工方案进行，保证爆破操作的安全性和准确性。

4. 相关要点注意事项隧道控制爆破措施的实施过程中需要注意以下要点：•需要根据隧道的地质条件和环境特点来制定合理的施工方案；•在进行爆破作业前，应进行必要的安全评估，确保施工人员的人身安全；•在施工中应加强监测，及时发现和解决隧道结构变化的问题；•与隧道控制爆破有关的设备设施要经过严格检修和维护，确保其正常运行；•隧道建设单位要完善应急预案，以应对可能出现的突发情况。

浅谈爆破控制在隧道施工中的重要性摘要：文章结合旧关隧道的施工经验，论述了爆破控制在隧道施工中的重要性和爆破控制的施工要点，阐明了施工中要采用先进、科学的爆破工艺来实现“保护围岩、少欠少超”的基本目标。

关键词：爆破控制；隧道；施工国道307线旧关一新店公路改建工程旧关隧道位于阳泉市平定县境内，按二级公路修建，隧址区位于娘子关―井径早古生宽缓复向斜的核心部位，主要为露中奥陶统上马家沟组灰岩、白云质灰岩。

地层平缓、产状270○～340○∠10○～35○，为波浪起伏的单斜构造。

地调未见断裂构造，主要发育2～3组节理构造。

隧道穿越平定县旧关村以东山体，全长1 540 m，净宽10.0 m，净高6.93 m，建筑限界高度5.0 m。

隧道按二级公路60 km/h行车速度标准设计。

该工程于2006年7月开工建设。

2008年8月完工。

笔者作为工程的主要负责人，组织、参与了整个工程的建设实施。

在旧关隧道建成过程中，深切体会到爆破控制在隧道施工中占具重要地位，爆破控制的成功与否将直接影响到隧道的工程质量、施工安全、工程进度、经济效益和管理效果。

1 爆破控制对隧道施工的影响1.1 工程质量方面按照新奥法设计施工的隧道工程，以充分发挥山体围岩自承能力为基本原理。

隧道施工的一个重点环节就是保护围岩，最大程度地降低对围岩的损伤，保持围岩固有的自支护能力。

而保护围岩的主要方法就是通过控制爆破对遗留围岩的影响，严格控制欠挖，尽量减少超挖。

旧关隧道按矿山法结合新奥法原理组织施工，钻眼爆破开挖，为了保证开挖轮廓线，确保围岩稳定，严格控制超欠挖，开挖方式采用光面爆破；隧道大部分段落采用了全断面一次爆破。

局部试验段采用了预留光面爆破。

开挖时根据各段地质情况等因素，采用了全断面和台阶法2种开挖方法。

Iv、v级围岩采用台阶法，台阶长度3m～5m；Ⅱ、ⅢI级围岩采用全断面法，每隔20m～30 m用仪器复核中线、水平，保证位置正确。

根据对初期84个开挖循环的统计，其中以钻孔精度对超欠挖影响最大(45.2％)，其次是爆破技术(21.3％)，施工管理(16.6％)，地质变化(7.1％)，测量放线(5.6％)。

轨道交通隧道施工中的爆破控制技术轨道交通隧道施工中的爆破控制技术是一种在地下隧道施工工程中使用的技术，旨在控制爆破过程，确保安全、高效地完成隧道施工。

隧道施工中的爆破控制技术主要包括爆破设计、爆破参数控制、监测与预警系统等方面。

爆破设计是爆破控制技术的基础。

爆破设计需要考虑隧道地质条件、爆破稳定性、爆破效果等因素，以确定爆破参数和爆破方案。

合理的爆破设计可有效控制爆破振动及冲击波对周围环境的影响，避免地层破坏和安全事故的发生。

爆破参数的控制是确保爆破过程中安全可控的关键。

爆破参数包括孔内装药量、装药种类、起爆方式等。

通过精确计算和合理调整爆破参数，可以控制爆破振动的传播范围和强度，避免对隧道结构和周围地层的损伤。

爆破参数的控制还包括对炮点位置和孔距的选择，以保证爆破效果的一致性和均匀性。

监测与预警系统是爆破控制技术中的重要组成部分。

通过在爆破现场设置振动监测仪和孔内应力监测仪等设备，及时监测和记录爆破振动和变形数据。

监测系统可以实时反馈爆破振动的大小和传播范围，以及地层的变形情况，便于对爆破参数进行调整和优化。

预警系统可以根据事先设定的阈值，及时发出警报，提醒施工人员采取措施，保证人员和设备的安全。

为了进一步提高爆破的控制精度和效果，还可以采用一些辅助措施。

使用阻挡爆破技术，将部分能量驱动到岩体内部，减少对隧道周围地层的冲击；采用分段爆破技术，将整个隧道分成若干段，逐段爆破，减小爆破振动的传播范围。

轨道交通隧道施工中的爆破控制技术是一项关键的技术，可以有效控制爆破过程中的振动和冲击波，确保施工安全和工程质量。

通过合理的爆破设计、爆破参数控制和监测与预警系统的应用，可以提高施工效率，降低工程风险。

200研究与探索Research and Exploration ·探讨与创新中国设备工程 2019.01(上)在隧道工程的施工过程中，隧道开挖过程往往会受到自然条件或人为因素的影响，直接影响到施工的进行。

目前，在对隧道进行挖掘的过程中，控制爆破法是最为常用的一种方法，此方法的运用技术相对简单，并且使用效果较好，然而在此方法的应用过程中，往往会对施工质量起到一定的影响，因此，对于控制爆破法的技术要求也比较高，既要根据岩土本身的物理性质来进行爆破技术的选用，同时对于爆破工艺以及炸药的使用量上也需要做好控制。

因此，必须熟练掌握控制爆破技术，保障隧道工程的质量。

1 控制爆破技术1.1 具体含义控制爆破技术主要是根据施工环境以及工程规模的大小来进行爆破的控制。

通过各种爆破技术来对爆炸过程以及介质的破碎过程进行严格把控，保证爆破的方向、噪音、碎石的滚落以及产生冲击波都能够在有效的控制范围之内，使爆破达到预期的效果，从而保障隧道工程施工安全有效的进行。

1.2 主要类型1.2.1 微差爆破技术微差爆破主要是利用毫秒延时雷管，从而实现延时爆破的效果。

微差爆破的主要优势是可以减小爆破所引起的冲击力，使爆破的次数得以有效减少，增强爆破效果。

1.2.2 挤压爆破技术挤压爆破技术在实际的应用过程中主要是通过预留残渣进而提高炸药的利用率以及破碎质量。

通过此项技术在爆破过程中的应用，可以确保在有限的施工时间内控制好爆破的时间，降低爆破频率。

通过应用挤压爆破技术，岩石在此过程中可以反复受到撞击作用，进而有效的提高了岩石的破碎率，施工人员不再需要对其进行二次冲击的工作，减少施工人员的施工隧道工程控制爆破技术的探讨与应用分析李冰（中铁十二局集团第一工程有限公司，陕西 西安 710000）摘要：隧道工程是现代建筑工程中的重要组成部分，由于地质复杂多变，进而增加了隧道施工的难度，在隧道工程的施工中，控制爆破技术是隧道开挖过程中采取的主要技术，因此，控制爆破技术的应用效果将直接影响到隧道工程的施工质量。

浅埋、软质岩隧道控制爆破施工方法夏俊勇（中铁五局集团第五工程有限责任公司沪昆客专云南段TJ1标二分部，云南富源，655500）摘要：减少隧道超欠挖，实现隧道施工的安全、质量、工期、经济效益最大化。

关键词：浅埋、软质岩隧道控制爆破施工技术。

1前言随着我国高铁的快速发展，地下工程的数量不断增加，面对当前的市场竞争形势下，在施工过程中，如何减少超欠挖提高开挖质量，确保安全快速的组织施工已经成为了决定成败的关键。

我单位在施工过程中的实践经验表明：开挖质量的好坏不仅影响隧道施工的安全、质量、工期，而且直接影响企业经济效益。

客运专线隧道施工标准越来越高，技术创新是发展的必然选择。

因此，我单位对隧道，尤其是软质岩隧道爆破施工工法的改进势在必然，在我单位承建的沪昆客运专线TJ1标水井山隧道和多乐铺隧道软质岩地段得到了很好的应用。

从施工组织、成本方面分析，采用优化后的控制爆破施工工法，从安全、质量、工期、成本等方面均取得了良好效益。

现将该工艺方法进行论述如下。

2 工法特点2.1采用控制爆破技术开挖隧道，有效的减小了爆破震动对周边围岩的扰动和周边结构物的破坏；2.2采用短进尺、及时支护等工法配合施工，保证了隧道施工安全。

2.3结合超前地质预报探测结果和监控量测数据指导施工，根据围岩状况调整装药量与变换进尺深度，从而在保证安全的前提下加快施工进度。

2.4能有效控制隧道超欠挖、减少出碴及喷射混凝土工程量，改善工作环境和降低施工成本，隧道工程施工工序是一个系统工程，开挖质量的好坏直接影响安全、质量、成本、工期、效益。

3 适用范围对于浅埋、软质岩隧道及隧道洞口段开挖具有广泛适用性，能够应用于铁路、公路、水利、市政等地下工程的爆破开挖。

4 工艺原理隧道工程施工核心为开挖质量，开挖质量既能确保施工安全，是决定施工进度、工期、成本、效益的关键。

在隧道开挖中采用控制爆破技术，能有效的提高开挖质量，加快施工进度，从而达到安全、质量、进度、成本、效益最大化。

软弱围岩铁路隧道爆破技术摘要：建筑工程现代化的发展加速了开发隧道工程建设的步伐。

对于软弱性围岩的隧道建筑在进行围岩爆破时，对隧道工程岩壁的形变或塌方等的安全隐患事故是经常发生的。

本文通过科学探究和分析和软弱性围岩结构的隧道的建筑爆破技术，有效的提高施工的质量。

关键词：软弱性围岩隧道工程；爆破技术前言隧道工程已经成为推动社会经济发展的重要工程项目。

但由于存在开挖的断面大和岩壁的强度差等的地质条件，加上缺乏必要的建筑技术、不合理的施工方法和不规范的工艺程序等因素，致使在软弱性隧道施工容易发生严重的顶层坍方或隧道岩壁变形的事故。

1.工程概况例如，某隧道的工程起讫里程为DK259+006～DK260+581.5，全长1575.5m，其中Ⅱ级围岩110m，Ⅲ级围岩875m，Ⅳ级围岩255m，Ⅴ级围岩335.5m。

由于隧道要在低山区通过，地形变化较大，埋深0～183m，沿垂的直线路中存在三条冲沟，且出露的地层有志留系中统、下统和奥陶系中统。

隧道设计为时速是200km客货共线的铁路双线隧道，隧道的内线间距为4.851～5.111m，铺设有砟轨道，直线段轨道结构高度为766mm。

该隧道设计的标准比较高，对沉降的控制要求也比较严，而且施工环境的复杂性增加了施工的困难；隧道的地质也比较差，不仅Ⅳ、Ⅴ级的围岩约占隧道总长度的37.5%，而且浅埋、断层也存在，这些实际存在的因素增加了施工的风险。

2.软弱围岩隧道岩壁爆破的技术优势进行隧道施工要根据实际的地质工况的软弱性的情况，采取科学的爆破开挖的施工技术，被称之为软弱围岩隧道岩壁爆破的技术。

这种技术是通过科学的勘测预算隧道工程的断面作业区，并根据岩层结构的性质和强度性能来合理选取爆破器材、爆破参数和优化的爆破方案和有效控制爆破破碎的程度和震动的幅度等的技术措施，这样对隧道的开挖效果和工程的建设进度都有帮助。

（1）可以保证隧道围岩避免炮震裂缝的形成和完整的围岩结构，围岩自身的承载力得到增强，为锚喷支护的使用提供条件。