平台强度分析分解

基于AQWA的半潜平台动力响应分析[林海花，彭贵胜][大连船舶重工集团设计研究所有限公司][ 摘要 ] 利用ANSYS公司的水动力分析软件AQWA对我公司生产设计的服务支持半潜平台BT3500-1在极端海况下的动力响应进行了计算分析，并应用随机性设计波参数确定法确定了平台各典型波浪工况的设计波参数和最大典型波浪载荷。

首先利用ANSYS经典界面得到AQWA的输入面元文件，编辑该文件，采用势流理论和波浪的辐射/衍射理论，计算在多个不同入射角波浪作用下的平台六个自由度上运动响应和特征载荷响应函数。

后计算不同浪向、周期的波浪在不同相位对平台的载荷，从中选取不利的情况作为设计波进行平台的有限元强度分析。

分析结果表明：AQWA软件能够快速而准确地得到半潜平台所遭受的流体载荷以及对其运动响应进行预报；平台运动响应和波浪周期有密切的关系，并且都有各自最敏感的周期范围；升沉运动是半潜平台三个平移自由度中位移最大的运动，横摇是半潜平台三个转动自由度中转角最大的运动；根据AQWA动力响应结果可方便地得到平台的设计波参数。

[ 关键词]AQWA 半潜平台动力响应设计波Dynamic Analysis of Semi-Platform Based on AQWA[Lin Haihua, Peng Guisheng][Dalian Shipbuilding Industry Engineering and Research Institute Co., Ltd.][ Abstract ] Dynamic response analysis for the BT3500-1 tender support vessel under survival condition is done using AQWA software of ANSYS. And the design waves are also confirmed usingstochastic method. First, the input file to AQWA was been obtained in ANSYS classic.Second, the motion of six freedoms and the characteristic wave loads of different directionswere obtained using potential and radiation/diffraction theory in AQWA. Based on thesedynamic analysis results, the design waves were obtained and can be used to furtheranalysis for the structural strength. It is can be shown that AQWA can offer a rapid andaccurate analysis for the hydrodynamic response of the semi-platform；the motion responsehas close relationship with the wave period; the heave motion is the biggest in the threetransform freedoms, the roll motion is the biggest in the three rotation freedoms; designwaves can be selected from the worst results of different wave height, wave period andwave phase obtained from AQWA for further strength analysis.[ Keyword ] AQWA Semi-platform Dynamic response design wave.1 前言半潜式服务支持平台长期固定在某海域作业，在遇到恶劣海况时不能规避，因而在结构设计阶段必须要考虑其在生命期内可能要遭遇的极限海况，其生存条件必须按百年一遇的恶劣海况[1]来考虑。

0 引 言随着铁路建设的快速发展，高速铁路设计多以桥梁为主，架梁方式由传统的“工厂制梁—铁路运梁—随铺随架”改变为“现场预制—运架一体—先架后铺”的模式。

制梁场的选址受多种因素影响，合适的梁场位置较难选择。

如果选择在大型桥梁中间则需要配置跨线提梁机完成箱梁的提梁上桥作业。

跨线提梁机的使用频率逐渐升高[1]，其所发挥的作用十分关键。

在生产建设中使用跨线提梁机时，要对其安全性能给予足够的重视，使其生产安全得到保证[2,3]。

跨线提梁机的安装拆解工程就成为项目施工中的高风险作业项目[4]。

提梁机安装拆解作业通常采用先用风缆和地锚[5]锚固支腿再安装和拆卸主梁的施工工艺。

但施工中跨线提梁机外侧支腿存在无法使用缆风绳锚固的工况，如外侧为河流、鱼塘、高压线、建筑物、临近既有线[6]等。

尤其在箱梁架设完成后由于已架箱梁的影响吊车无法靠近外侧支腿，为跨线提梁机的拆除制造了更大的难度。

制定合理的拆卸施工技术方案能保证大型跨线提梁机拆卸的质量和安全，降低施工人员施工操作存在的风险[7]。

1 设备概况1.1 设备简介MG450轮轨式提梁机一般为2台联合使用，起重能力为900t ，能够满足不同类型双线整孔箱梁起吊、装车等，能够抵抗6级风力并完成吊装任务[8]。

适用于起吊高速铁路32m 、24m 、20m 双线整孔箱形混凝土梁。

结构型式为轮轨式双梁箱型结构，人字型支腿[9]，整套设备主要结构由主梁、刚性支腿、柔性支腿、起重小车、大车行车机构、控制系统[10]及附属结构等组成。

1.2 主要技术参数以福厦铁路渔溪制梁场配置设备说明主要技术指标见表1，单台轮轨提梁机主要构件重量表见表2。

2 工况说明中铁十二局集团第四工程有限公司新建福厦铁路Ⅱ标福清制梁场位于渔溪特大桥中部，设置跨线提梁站，箱梁上桥方式为跨线提梁机提梁上桥，运架一体机完成运架梁。

提梁站配置两台450t 跨线提梁机，提梁机单台自重达400t ，高铁大吨位跨线提梁机桥面锚固拆解技术Dismantling Technology of Bridge Deck Anchorage of High-speed Rail largeTonnage cross Line Beam Lifter宁晓峰 邵志元（中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西 西安 710021）摘要：以福厦高铁为依托，针对靠近鱼塘的高铁大型跨线提梁机拆卸施工无法预埋地锚的问题，提出支腿与已架设梁面设计撑杆拉锚系统实现了跨线提梁机外侧支腿单侧在已架设梁面锚固，解决了支腿无法双向拉锚问题；采用化整为零拆解方案，减小了单件起重量，降低了设备拆卸起重设备的使用成本。

收稿日期:2006 01 26作者简介:张金平(1976 ),男,河北石家庄人,1998年毕业于西南石油学院机械制造与设备管理专业,主要从事海洋石油工程项目管理工作。

文章编号:1001 3482(2006)03 0010 05海洋平台波浪载荷计算方法的分析和建议张金平1,段艳丽2,刘学虎3(1.海洋石油工程股份有限公司,天津塘沽300452;2.中国石油大学(华东)石油工程学院,山东东营257061;3.兰州石油机械研究所,甘肃兰州730050)摘要:文章综述了近年来海洋平台波浪理论及波浪载荷计算方法的研究与发展概况,包括不同海域波浪载荷的计算理论,以及不同类型、不同尺度海洋平台的波浪载荷的计算方法及其应用,并对各种不同波浪理论的适用范围及其优缺点进行了分析。

同时对目前应用较广的数值模拟技术在海洋平台方面的应用进行了分析,列举了相关应用实例,并对其发展前景进行了展望,提出了相关研究建议。

关键词:海洋平台;波浪载荷;计算方法;应用;数值模拟中图分类号:T E951.01 文献标识码:AThe analysis and proposal of computation methods of wave loads acting on offshore platformZH ANG Jin pin 1,DU AN Yan li 2,LIU Xue hu 3(1.China Of f shore Oil E ngineer ing Co.L td ,T angg u 300452,China;2.College o f Petro leum Eng ineer ing ,China Univer sity of P etr oleum (H uadong),D ongy ing 257061,China;3.L anz hou Petr oleum M echanical Resear ch I nstitute ,L anz hou 730050,China)Abstract:General status o f development on w ave theory and w ave loads on offsho re platform in r esent year s is sum marized in this paper,including com putation theory of w ave loads in different sea area,com putation methods and applicationso f wave loads acting on offshore platform w ith differ ent type and dimen sion,at the same tim e num er ical simulatio n techno logy being applied widely on offshore platform is analyzed in 这和文献[4]的结论完全一致。

船舶与海洋工程结构物强度知到章节测试答案智慧树2023年最新哈尔滨工程大学第一章测试1.不同类型的海洋平台的载荷工况都一样（）参考答案:错2.军船和民船的装载工况是相同的。

（）参考答案:错3.海洋平台结构的破坏模式主要是屈服破坏和疲劳破坏。

（）参考答案:错4.强度分析主要包括外载荷计算、内力分析、强度校核标准。

（）参考答案:对5.长方形梁截面的惯性矩与（）无关。

参考答案:粱的长度6.以下为全船性的外力的是（）。

参考答案:波浪压力;船体结构重量7.载荷随时间的变化性质分类有（）。

参考答案:不变载荷;动变载荷;静变载荷;冲击载荷8.虽然海洋平台的结构形式较多，但其总强度的模型主要有（）。

参考答案:三维空间梁模型;三维空间模型9.海洋平台受到的间接自然环境载荷包括以下（）参考答案:惯性力;系泊力10.造成海损事故的原因主要有（）。

参考答案:恶劣海况;意外事故;人为因素;强度不足第二章测试1.静置在波浪上的船体载荷曲线有两条性质，分别是：沿着船长分布的整个载荷曲线与轴线之间所包含的面积之和为0；上述面积对轴上任意一点的静力矩之和为零。

（）参考答案:对2.波长远大于船长或者远小于船长的情况下，浮力的分布与在静水中的浮力分布相差很小（）。

参考答案:对3.船体结构的响应分析是指（）。

参考答案:确定结构剖面中的应力或变形4.静置法中，船与波的相对速度为（）。

参考答案:=05.船舶静置在波浪上的总纵弯矩等于船舶在静水中的弯矩和船舶静置在波浪上的波浪附加弯矩之（）。

参考答案:和6.船舶在中垂状态下，（）在船中，此时船中浮力较（）。

参考答案:波谷；小7.进行平衡水线调整时，需要满足以下（）条件。

参考答案:船体的排水体积不变;重力和浮力相等;重力和浮力的力矩相等8.绘制船体重量曲线时，需要遵循以下（）原则。

参考答案:重量的重心位置不变;重量的分布范围大体一致;重量的大小不变9.船舶静置在波浪上的波浪附加弯矩，其值的大小与下列（）因素有关。

升降机偏载的分解
升降机为什么会倾斜，我们一定要弄明白，避免发生意外。

下边我给大家分析一下。

设备维护检修升降平台也是非常重要的。

检修升降平台控制有手动控制和电动控制两种，另备有手压泵，供停电时使用。

导轨式升降机的按钮起到重要的作用，直接影响到设备的运行，此类升降平台通常工作台面较大，需承载多类工具及人员作业。

产品设有液压管路破裂的安全防爆装置。

举升机构采用高强度锰钢钜型管制作。

升降机设有超载报警及偏载保护装置，保证平台安全升降。

液压系统设有防爆阀，防止油管破裂引起平台坠落。

造成这种情况的主要原因有电磁阀无电或电磁阀卡住不能开放。

可以参考以下方案：
、按压液压升降货梯配电箱电磁阀端部顶杆使平台下降；
、检查线路是否完好；
、检查按钮及接触元件是否损坏，如有损坏更换清洗或更换电磁阀。

导轨式升降机按钮的处理方法，参考以上3点，及时做好维护和保养，确保设备安全运行，延长设备的使用寿命。

设计计算DESIGN & CALCULATION装载机工作装置强度分析与验证杨锦霞，李 团（广西柳工机械股份有限公司，广西 柳州 545007）［摘要］借助ZLCAD 分析软件对装载机工作装置进行受力分析，并对分析结果进行试验验证。

通过理论分析、试验验证，为工作装置设计提供依据，降低后期工作装置市场反馈率，提高用户对产品的满意度。

［关键词］装载机；工作装置；理论计算；试验验证［中图分类号］TH243 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2015）08-0102-05Strength analysis and verification of loader working deviceYANG Jin -xia ，LI Tuan目前市场上比较常见的装载机工作装置机构有反转六连杆机构、正转六连杆机构及八连杆机构，其中以反转六连杆最为常用。

与其他两种机构相比，反转六连杆机构具备以下优点：（1）结构简单，需要的零件数量少，通过合理布置各部件，容易保证整个工作装置的强度和刚度要求；（2）整机视野好，工作装置两侧没有其他零件阻挡视线，减少视野盲点。

装载机工作装置一般包括铲斗转斗机构和动臂举升机构，图1为工作装置结构示意图，由动臂、摇臂、拉杆、铲斗、销轴等组成。

其中动臂、摇臂为主要受力部件，材料为Q345；屈服强度σS = 345MPa 。

QE VGASDO C动臂图1 工作装置结构示意图图中F ，G 点为转斗油缸连接铰点，S ，Q 点为动臂油缸连接铰点。

工作装置通过转斗油缸FG 行程变化，实现铲斗绕B 点旋转，通过动臂油缸SQ 行程变化，实现整个机构提升。

转斗油缸、动臂油缸行程同时变化，可实现机构的复合运动，提高装载机工作效率。

1 工况及铰点力分析1.1 工况分析以某斗容为3m 3机型工作装置为例，在设计过程中，需根据不同工况定义工作装置的性能参数，如卸载高度、卸载距离、动臂掘起力、动臂提升力、转斗掘起力等性能参数，如表1所示。

半潜式平台空间刚架模型强度分析半潜式平台空间刚架模型是一种常用于海洋工程领域的结构模型，其主要由支撑构件和连接构件组成，能够承受海洋环境中的波浪、风载等外部荷载。

在设计和施工阶段，对半潜式平台空间刚架模型的强度进行分析十分重要，可以保证其在使用过程中的安全性和稳定性。

在进行半潜式平台空间刚架模型的强度分析时，需要考虑以下几个方面：1.材料强度：半潜式平台空间刚架模型的支撑构件和连接构件通常采用高强度钢材料，因此需要对这些材料的力学性能进行充分了解。

通过材料力学实验和计算，确定材料的屈服强度、抗拉强度、弯曲强度等参数，作为后续分析的基础。

2.结构受力分析：通过建立半潜式平台空间刚架模型的有限元分析模型，结合实际的工作条件和荷载情况，进行结构受力分析。

主要包括静力分析、动力分析、疲劳分析等，确定结构在正常工作状态下的受力情况。

3.疲劳分析：半潜式平台空间刚架模型在海洋环境中长期使用，受到波浪、风力等变动荷载的影响，可能引起结构疲劳破坏。

因此，需要进行疲劳分析，确定结构在不同荷载情况下的疲劳寿命，以保证其使用寿命和安全性。

4.稳定性分析：半潜式平台空间刚架模型在受到外部荷载作用时，可能会出现局部失稳或整体失稳的情况。

因此，需要进行稳定性分析，确定结构的抗屈曲、抗侧移能力，以保证其在荷载作用下的稳定性。

5.结构安全系数评估：最后，在进行半潜式平台空间刚架模型的强度分析时，需要综合考虑各种荷载作用下的结构安全性，确定结构的安全系数。

安全系数是结构强度的一个重要指标，对于保证结构在使用过程中的安全性至关重要。

总之，半潜式平台空间刚架模型强度分析是海洋工程设计和施工中的重要工作之一，通过对结构的材料、受力、疲劳、稳定性等方面进行全面分析，可以确保结构在使用过程中的安全可靠性。

在实际工程中，需要根据具体的情况和要求，结合现代计算方法和技术手段，进行详细的强度分析，为半潜式平台空间刚架模型的设计和施工提供科学依据。

装配式建筑的整体性能评估与强度分析装配式建筑是指在工厂中预制各种建筑构件，然后将其运送到现场进行组装的一种建筑方式。

它具有施工速度快、质量可控、环保节能等诸多优点，因此在当前住宅建筑中越来越受到关注和应用。

然而，为了确保装配式建筑的安全稳定运行，在设计阶段需要进行整体性能评估与强度分析。

一、整体性能评估装配式建筑的整体性能评估是指对建筑结构在不同荷载和外界环境作用下的运行状态进行评价和验证。

主要包括以下几个方面：1. 位移性能评估：通过有限元分析等方法，对装配式建筑结构在静态和动态荷载下的位移响应进行计算和仿真，以评估其受力情况是否符合要求。

2. 抗震性能评估：在装配式建筑地区所处的地震活动频繁，抗震性能是一个重要指标。

通过模拟地震动力加载条件下的结构响应，对装配式建筑进行抗震性能评估，判断其抗震能力是否满足设计要求。

3. 声、热、防火性能评估：装配式建筑的隔声、保温性能以及防火性能对于居住者的舒适感和安全性有重要影响。

需要进行声学分析、热工仿真和防火试验等测试，评估装配式建筑在这些方面的整体性能。

二、强度分析强度分析是指对装配式建筑各个构件及连接部位的承载能力进行计算和检验，确保其在实际使用过程中不会出现结构失稳或脆裂等问题。

主要包括以下几个方面：1. 材料强度计算：根据构件使用的材料类型和规格，通过力学公式和实验数据计算出其抗弯承载力、抗压承载力、剪切承载力等参数。

同时还需要考虑材料的耐久性和变形特性等因素。

2. 界面连接强度评估：装配式建筑中各个构件之间采用不同形式的连接方式，如焊接、螺栓连接等。

需要对这些连接进行专项计算和测试，以确定其连接强度是否满足设计要求。

3. 结构整体稳定性分析：装配式建筑的稳定性是一个关键问题，包括整体结构的屈曲和轴心稳定等。

需要进行弹性和塑性两个方面的分析，评估装配式建筑在承受荷载时是否出现失稳现象。

4. 构件间相互作用分析：装配式建筑由各个构件组成，对于构件之间的相互作用也需要进行强度分析。

ABAQUS对工作平台总成的强度分析摘要：本文详细地介绍了应用Abaqus有限元分析工具，对特种天线车辆——工作平台总成工作状态承受各风力等级时工作平台总成的变形和应力分布的分析，我们采用有限元分析的方法，对工作平台总成在要求的风力等级进行了详细分析。

经过进行工作平台总成的强度分析，对Abaqus有限元分析法在特种天线车辆工作平台总成中的作用、使用方法有了更进一步认识。

关键词：工作平台总成；优化工作平台结构；有限元分析；ABAQUS/CAE在机械结构设计中，对所设计的产品结构进行有限元建模分析，理论得到产品在实际工况中的应力、形变情况。

有限元分析方法在各领域得到了广泛应用，在特种产品设计中必须进行各种环境工况下模拟分析计算，通过分析计算减少了产品的设计和分析循环周期，同时也优化了产品的结构，提高了结构的合理性，降低了产品设计成本。

有限元分析通过建立模型起到“虚拟样机” 的作用，在一定程度上可以采信各种性能指标，替代传统设计中资源消耗极大的“物理样机验证设计”过程，虚拟样机作用能预测产品在整个生命周期内的安全性和可靠性，在产品在试制之前通过分析将其潜在的不足进行优化，另外，通过模拟各工况下的试验得出试验的结果，为产品最终试验提供依据，也减少了试验时间和费用。

通过分析优化设计，产品得到了最佳的设计方案，提高了产品的质量、降低了产品成本。

而Abaqus被广泛地认为是功能最强大的基于有限元方法的机械工程模拟软件，其强大的分析能力和模拟复杂结构的可靠性使得在各个行业领域被广泛采用。

1工作平台总成简介工作平台总成承载部分主要由汽车底盘大梁总成、工作平台、基座、翻转支座、电动调平系统、液压系统、行车锁定机构和工作锁定机构等组成，主要用于运输、承载天线设备工作，天线设备固定在翻转支座上，通过液压系统俯仰油缸的展开和收拢使天线设备处于工作或行车状态，各状态通过锁定机构安全锁定。

天线设备工作时工作平台总成的四个电动调平撑腿展开且自动调平。

半潜式钻井平台总段吊装强度数值计算半潜式钻井平台是一种常用于海洋石油勘探和开发的设备，其结构设计复杂，功能强大。

在半潜式钻井平台的建造过程中，涉及到吊装各种设备和构件的操作，其中最重要的就是总段吊装，即将整个平台的上部结构安装到底板上。

总段吊装是一项极为复杂和危险的工程，需要精确计算吊装强度数值，以确保吊装操作的安全可靠。

总段吊装强度数值计算是根据吊装工程的实际情况，结合平台的结构特点和受力分析进行的。

以下是半潜式钻井平台总段吊装强度数值计算的详细步骤和方法：1.计算总段的重量和重心位置：首先需要确定总段的净重量，包括所有设备和构件的重量之和，然后根据吊装点的位置和总段的结构布置确定总段的重心位置。

2.确定吊装点的位置和安装方式：吊装点是指吊装绳索或钢丝绳连接总段的固定点，吊装点的位置和安装方式直接影响到吊装的安全性和稳定性。

通常采用多点吊装或单点吊装的方式进行总段的吊装。

3.计算总段吊装绳索的张力和工作载荷：根据总段的净重量和重心位置，结合吊装点的位置和安装方式，计算吊装绳索的张力和工作载荷，确保吊装绳索在吊装过程中不会超载或断裂。

4.进行动力分析和稳定性计算：在进行总段吊装的过程中，需要对吊装操作进行动力分析和稳定性计算，以确保吊装操作的平稳和稳定。

同时还需要考虑到海况、风力、浪高等外部环境因素对吊装操作的影响。

5.设置吊装保护措施和应急预案：在进行总段吊装操作时，需要设置吊装保护措施，包括吊装绳索的固定和保护、设备和构件的确固和锁紧等，以确保吊装操作的安全可靠。

同时还需要编制应急预案，应对吊装过程中可能出现的意外事件。