铁路调车作业平调操作教程

铁路调车操作规程1. 引言铁路调车是指在铁路运输中，通过改变车辆的位置和组织车辆的序列，将车辆从一条线路切换到另一条线路或完成车辆的分类、分解、组织的行为。

为了确保铁路调车操作的安全和顺利进行，制定本铁路调车操作规程，对调车人员的工作进行规范和指导。

2. 调车操作的基本原则•安全第一：调车操作中必须确保安全，严禁以牺牲安全为代价追求效率。

•明确指示：调车操作必须遵循明确的指示，严禁擅自改动或忽略指示。

•认真准确：调车人员必须认真操作，确保操作准确无误。

•紧密协作：调车人员之间必须紧密协作，互相配合，确保操作的协调性和一致性。

•规范操作：调车操作必须按照规程和相关标准进行，严禁违规操作。

3. 调车操作的基本流程调车操作一般包括装车、检车、换车三个阶段，具体流程如下：3.1 装车阶段1.按照调车计划，根据装车线路和车辆清单，安排调车人员进行装车。

2.检查车辆的车号、车型和货物运输要求是否一致，确保装车准确无误。

3.根据装车顺序，依次将车辆推入指定位置，并正确连接车厢之间的阻车器、空气制动管和安全装置。

3.2 检车阶段1.在装车完成后，对装车的车辆进行检查，确保车辆的各项安全设备、紧固件的完好无损。

2.检查车辆的雨樱、手刹、阻车器等制动装置是否灵活、可靠。

3.检查车辆的车体、车架、车轮、车轴是否存在异常磨损或破损情况。

4.记录检查结果，并及时报告上级处理异常情况。

3.3 换车阶段1.根据调车计划和换车要求，组织调车人员进行车辆的换车操作。

2.换车时，必须先将车辆的制动装置脱开，然后才能进行换车操作。

3.在换车过程中，调车人员必须严格按照指示，避免车辆碰撞或其他意外情况的发生。

4.换车完成后，更换车辆的制动装置，确保车辆被牵引时能够正常制动。

4. 调车操作的安全注意事项•在调车操作中，严禁随意进入调车区域，未经允许的人员不得接近或触摸运行中的车辆。

•在进行装车、检车和换车操作前，必须确保操作区域内没有行人和障碍物。

HXD3机车平稳操纵方法一、列车在站起车时的平稳操纵方法（一）始发站及中途站试风后的起车方法：因列车在始发站及中途站试风后，由于站场线路纵断面的不同，车辆车钩将出现拉伸或压缩的情况，因此在试风完毕列车保压待发前，应先将机车小闸缓解（需侧压小闸手把进行缓解），使机车与机后第一位车辆车钩处于拉伸状态，而后再将小闸置于全制位。

待发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），直至机车小闸缓解完毕，待机车与机后第一位车钩拉直后，再缓解大闸，而后运行3-5米后，待全列车钩处于拉伸状态时，再根据限速情况提手柄加速。

（二）中间站停车后再开车时的起车方法：中间站停车后也可采取上述第一项起车方法起动列车，但由于上述第一项操纵方法较为复杂，易造成列车起车晚点，因此建议采取以下方法起车。

中间站停车后，司机在检查走行部完毕列车发车前，将小闸置于全制位，待列车发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，缓解大闸，待列车管充风至550千帕以上时，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），则列车可实现平稳起动。

二、列车加速时的平稳操纵方法：由于HXD机车牵引力较大，列车在起动时极易出现牵引力波动的情况，从而使列车起动时出现前后耸动的情况，造成列车不平稳。

因此在列车起动后的低速加速阶段，司机手柄给定级位应掌握在大于实际速度1位左右，如：列车速度为8km/h时，手柄级位维持在1.8-2.0之间，同时在列车速度不断升高的同时，逐步提高手柄级位，此时为防止机车牵引力波动造成列车前后耸动的情况，司机应持续撒砂。

三、列车贯通实验时的平稳操纵方法：由于进行列车贯通实验时，乘务员多采取带流制动的方法，但和谐机车牵引力较大，列车在进行贯通实验实施列车制动后，列车降速较为缓慢，而乘务员采取回手柄降低牵引力的情况，此时由于回手柄时机或方法掌握不好，极易出现列车冲动，因此应在进行贯通实验时应注意以下几方面：（一）因贯通试验时司机需操纵的环节较多，建议由二位司机（学习司机）进行车机联控。

铁路调车作业方法一、挂车作业方法挂车作业有两种方法，一是单机挂车，二是带车连挂。

挂车作业中易发生的问题：一是挂重钩(即撞大响)，其后果轻则车门弹开或货物窜出，重则酿成事故；二是挂车挂不上会将车顶跑溜逸，挤坏道岔溜人区间或者造成车辆冲突；再就是挂车人员在接近挂车时，进人线路内调整钩位易造成人身伤亡。

主要原因在于未执行作业程序和未采取必要的措施。

易连挂前正确调整钩位；连挂时认真执行“十、五、三”车距离信号，连挂后确认连挂妥当。

1．连挂车辆(1)调整钩舌、钩位：①在车辆连挂之前，先检查车钩钩位是否位于中心(在曲线上钩位有偏移)，同时两车钩应是一个在关闭状态，一个在全开状态。

须使机车车辆停车后进行调整，再进行连挂。

如两车钩均在关闭状态，则连挂时两钩舌互相冲撞而损坏车钩；如两车钩都在全开状态，又容易损坏钩舌或钩锁铁，且不易正确连挂。

严禁在运行中调整钩位。

②在曲线上调整钩位的方法：在曲线上连挂车辆与在直线上连挂车辆不同，其情况如图2～5所示。

两车纵中心线相错，车身愈长，曲线半径愈小，则相错的差度愈大。

要使两车钩正确连挂好，必须使两车钩的纵中心线相近，如差度过大，则不易连挂。

如勉强进行连挂，可能使两钩头相错，甚至撞坏端梁。

因此，在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头向弯道内侧扳动，使两车钩纵中心线相近，并将两车钩各开六、七成位置，以加大两车钩接触面；或以小型连挂大型车。

如经几次连挂不上时，在符合手推调车的条件下，将车辆推到直线上再连挂。

(2)正确及时地显示信号：①推进车辆去连挂车辆时，调车长先向扳道员要道，得到扳道员道岔开通信号或调车信号机显示进行信号后，向司机显示连结信号和起动信号，司机鸣笛回示起动后再根据停留车位置，显示十、五、三车距离信号(距被连挂车辆十车约110m时，显示十车信号；距离五车约55m时，显示五车信号；距离三车约33m时，显示三车信号；距离11m时，显示稍行移动信号。

如距离不足十车时，仅显示五车和三车距离信号，不足五车时，仅显示三车信号，不足三车时，仅显示稍行移动信号)，没有司机鸣笛回示，立即显示停车信号。

火车调车作业的平调接线操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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调车作业标准流程以下是更口语化的调车作业标准流程：1. 拿到任务单看清任务：调车组的大哥大姐先从调度室或者行车室领到今天的调车作业计划，得知道具体要做哪些活儿，比如拆解、拼车、接送等，还要清楚啥时候做、在哪做、按啥顺序拼。

2. 准备干活检查装备：大伙儿检查一下身上穿的防护服（安全帽、反光背心、防护鞋）有没有缺啥、坏啥的，手里拿的无线电、信号旗（灯）能不能用。

看路通不通：再瞅瞅干活的线路顺不顺，道岔摆对了没，信号设备好使不，两边有没有挡道的东西。

3. 开始干活讲清楚任务：调车长跟大伙儿详细说一下今天要干的活儿，连结员得重复一遍，确保每个人都明白自己该干啥。

等绿灯：调车长跟信号楼或者车站值班员确认调车信号开了没，人家说可以干了，才能开始。

4. 正式干活动车：调车机车按照计划开始拆车、拼车、接送，连结员负责连挂、摘解车辆，调车长盯着进度，保证安全。

防溜：干活过程中，按规定把车刹好，比如放铁鞋、拧紧人力制动机，别让车自己跑了。

5. 干完活儿检查确认：所有车都按计划拼好了，调车长和连结员一块儿看看顺序对不对、刹车做好没，没问题就算完工了。

汇报交接：调车长告诉调度室或者行车室活儿干完了，有啥特殊情况也得说一声。

然后跟下一班调车组交个底，别落下啥信息。

6. 收尾工作扫尾：活儿干完后，大伙儿再围着场地转一圈，看看有没有留下啥东西，把线路恢复原状。

记笔记：按规定填好调车作业记录，写清楚干了啥、啥时候干的、在哪干的、谁干的、设备咋样，这是干活过程的书面证明。

以上就是一个大概的调车作业流程，具体怎么干可能会因为干活条件、设备配置、规定要求的不同而有所变化。

总之，调车组的兄弟姐妹们在干活的时候一定要遵守安全规定，保证作业安全高效。

调车工作的流程与注意事项调车工作是铁路运输中的重要一环，它关乎着各种货物和旅客的安全、安排和運輸。

调车工作是对列车进行队列和编组操作，将车厢分离或连接，使得列车按照预定方案分配到相应的道岔并停在指定的轨道上。

在进行调车作业时，有许多有效的方法和注意事项可以帮助您完成这项任务。

以下是调车工作流程与注意事项的介绍。

一、调车工作流程1.接受指令调车工人需要向指导员汇报自己的工作记录，并向路局领导接收调车工作的具体指令。

接受指令时，需要清楚所有的指令和任务，认真听从调度员的安排。

2.列车和车站检查对正在运行的列车进行检查，观察各部门是否正常运行，有无损坏或漏洞。

检查完毕后，对车站设施进行检查，确保道岔和轨道的正常运行。

3.分离或连接车厢根据调度员的指导，调车工将车厢分离或连接，以便实现列车的队列和编组。

在此过程中，调车工要以高度的警惕性进行操作，确保车厢的连接牢牢可靠，防止车厢脱轨等意外发生。

4.编组车厢调车工师傅应该对每个车厢进行归类，并根据车站上研究的安排和车厢规格归组车厢。

注意车厢的运输规则以及各种货物的运输限制。

5.随车检查完成车厢的编组操作后，调车工应该对每个车厢进行检查，确保车厢内部和外部的所有部件运行正常。

如果有损坏或其他问题，应该通知维修工及时进行调整。

6.安排车辆依据规划和要求，调车工将车辆分配给相关的轨道和道岔上，确保按照预定方案编排列车。

需要注意的是，车辆的长度、数量和速度等必须符合规定标准。

7.确认运输安排完成所有的调车工作之后，调车工必须向相关部门汇报调车的运输情况，并确认运输安排是否正确和完整。

二、调车工作注意事项1. 注意安全调车工作需要保证安全，调车工人必须熟知各种列车的车厢结构和运输规则，并切实履行自己的安全管理职责。

在操作过程中，注意观察周围环境，防止人员伤害和财产损失。

2.遵守相关规定调车工人必须遵守运输规定和所有的班次安排，按照规定时间进行车站检查和车辆连接和分离的操作，进行必要的检查和确认。

重载铁路调车作业流程
随着铁路运输业务的发展，铁路调车作业也在不断地增加，掌握好调车作业流程，对于保证铁路的安全和运输效率至关重要。

在此，我们将介绍一种重载铁路调车作业流程，希望对大家有所帮助。

1. 调度派单：调度员根据车站的运输计划和货物需求，制定调车计划，并派发调车任务给调车组。

2. 调车准备：调车组准备必要的工具和设备，检查车辆、道岔等设施，确保安全。

3. 调车操作：调车组按照调度计划，通过操纵机车、车厢和道岔，将车辆按照指定的路线和位置安排停靠。

4. 确认作业：调车组完成调车作业后，需要与现场负责人确认车辆状态和位置是否符合要求，以确保安全。

5. 汇报完成：调车组向调度员汇报完成情况，同时记录作业时间和车辆信息，以备以后参考。

通过以上步骤，重载铁路调车作业得以顺利进行，同时也保证了铁路的安全和运输效率。

但需要注意的是，在作业过程中，调车组员必须严格遵守相关规章制度，确保安全生产。

- 1 -。

动车组调车作业
（一）分工
动车组出入所由本务司机负责，动车组转线及所内调车等作业由车辆段安排地勤司机负责。

各铁路局根据具体情况制定详细的作业办法。

（二）调车流程
1.动车组入库
动车组司机通知值班行车调度员，动车组具备入库条件。

值班行车调度员通知接车人员打开库门并锁定，接车人员将防护隔离带拉出至防护定置位置。

值班行车调度员确认库内线路具备进车条件，对库内进行广播，开放入库信号，并司机联控，确认具备进车条件。

值班行车调度员开放调车信号，与司机联控调车入库。

并通过视频监控，确认接车人员到位。

接车人员作业时佩带电台、手电，在接车位采用“蹲式”接车，发现异常情况通知司机停车，汇报调度。

动车组入库后，接车人员将防护隔离带拉回至放置定置位置。

2.动车组出库
（1）动车组司机与值班行车调度员联控，通知具备出库条件。

II场调度负责安排调车进路。

（2）值班行车调度员通知送车人员可以送车。

送车人员打开库门，将防护隔离带拉至防护定置位置，到达送车位置，通知调度送车人员就位。

（3）调度员进行库内广播，开放出库信号，与司机进行安全联控。

（4）送车作业参照接车作业标准执行。

（5）司机注意道岔情况，一般动车组库内调车时限速10km/h。

调车机车的驾驶技巧与操作流程调车机车是一种专门用于进行铁路车辆调车操作的机车。

在铁路运输中，调车是指将车厢或车组从一个位置移动到另一个位置，以便实现货物装卸、编组整理等操作。

调车机车的驾驶技巧和操作流程对于保证调车安全和高效进行至关重要。

下面将介绍调车机车的驾驶技巧与操作流程，帮助驾驶员正确、安全地进行调车操作。

一、调车机车的驾驶技巧1. 熟悉机车性能：调车机车往往垂直移动更多的车厢或车组，因此驾驶员需要充分了解机车的性能特点，包括最大牵引力、制动性能、加速度等。

这样可以根据实际情况合理调整机车的驾驶参数，确保调车操作的顺利进行。

2. 注意牵引与制动的平衡：调车过程中，牵引与制动是关键。

驾驶员需要根据调车机车的载荷、摩擦系数和坡度等因素，合理控制牵引和制动的力度，确保调车机车在运动过程中的平稳性和安全性。

3. 控制速度和加减速度：在调车过程中，驾驶员需要根据调车距离、线路条件和道岔设置等因素，合理控制机车的速度和加减速度。

调车机车必须在允许的速度范围内进行调车操作，不得超速行驶。

4. 注意曲线行驶：铁路线路中存在许多曲线，调车机车在曲线行驶时需要特别注意。

驾驶员应熟悉线路的曲线半径和轨道超高等参数，合理控制机车的速度和转向，避免因曲线行驶导致的脱轨、侧翻等事故发生。

5. 特殊工况处理：调车过程中可能会遇到各种特殊情况，如雨雪天气、道岔故障、信号异常等。

对于这些情况，驾驶员要根据实际情况及时采取相应的措施，保证调车安全，避免出现事故和故障。

二、调车机车的操作流程1. 出库准备：在进行调车操作前，驾驶员需要进行出库准备。

包括检查机车的制动系统、信号系统、照明灯具等设备是否正常，在保证机车安全可靠的情况下，才能进行调车操作。

2. 到达目的地：根据调车计划，驾驶员需要将调车机车准确地驶入目的地。

在行驶过程中，要注意保持适当的速度，以及遵守相关的信号规定和行车指示。

3. 停车准备：到达目的地后，驾驶员需要将机车停到指定位置。

基本规定《调标》相关规定5．2 调车作业人员一班工作制度的要求（1）休息着装制。

应保证班前充分休息，班中按规定着装。

（2）点名预想制。

按时参加班前点名，开好预想会。

（3）包线检查制。

按作业分工认真执行包线检查制度，实行对号交接。

（4）交班总结制。

实现站规定交班条件，做好班后工作总结。

5．3调车作业的一般要求5．3．1 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。

参加调车作业的人员应做到：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分利用调车机及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务; （4）保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

5．3．2 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑脚踏板、无线调车灯显设备接口等）。

应使用符合标准的制动铁鞋及防溜器，制动铁鞋及防溜器具应在规定的地点放置(1)，用后归位。

5．4 调车作业的领导及指挥5．4．1 车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。

各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。

5．4．2 调车作业由调车长单一指挥。

在调车作业前，应亲自并督促组内人员充分做好准备，按分工认真进行检查。

本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。

遇特殊情况，可由制定的胜任人员担当。

5．5 调车作业的技术要求5．5．1 信号显示调车作业时，调车人员可应正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。

连挂车辆或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不允许挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

车辆段调度员段内作业操作流程（修改）第一篇：车辆段调度员段内作业操作流程(修改)车辆段调度员段内作业操作流程（讨论稿）根据前期VCC培训内容，结合段内各种作业情况，初步拟定车辆段内相关作业流程及VCC操作，如有规章对作业作出具体规定，以规章规定为准。

一、动车组驶入停车库1.确认动车组在上行线或下行线交界区停妥（司机报告动车组在交界区停妥，具备入库条件）。

通知司机停车待命。

2.通知长客检调动车组即将入库，与之核对入库股道。

3.设置动车组入库进路（推荐方法：将动车组拖拽至需要停放股道的虚拟站台）。

4.通知司机列车进入车辆段的股道，及相关注意事项后，准许司机动车。

入库过程中自动停车后向车辆段调度报告。

5.动车组进入停车股道自动停车后，通知司机将动车组改为RM25模式，人工驾驶动车组对位停车。

6.列车停妥后司机通知车辆段调度员，列车对位完成。

7.通知司机将动车组更改为AUTO模式。

8.待司机将动车组更改为AUTO模式后（SMC将显示动车组紧急制动），利用TA命令将动车组AUTO模式激活，具体命令为：TA ~id 0（～id为车号）9.动车组入停车库停车作业结束。

二、动车组驶出停车库当动车组处于AUTO模式，与VCC正常通讯时：1.确认动车组具备出库条件（司机或长客检调报告动车组具备出库条件）。

2.设置动车组出库进路（推荐方法：将将动车组拖拽至交界区相应虚拟站台）。

3.通知司机动车组动车出库以及停车位置（上行线或下行线交界区）。

4.动车组在交界区虚拟站台停妥后作业结束。

当动车组两个VOBC均处于Dormant状态时（入动车组断电重启后）：确认动车组出库时VOBC的状态1.确认动车组具备出库条件（司机或长客检调报告动车组具备出库条件）。

2.利用SR命令设置动车组停车股道至交界区的MRR，该命令为：SR ~id ~rt ~dir ~orgn ~dest 其中：～id 为车号；~rt为VCC route 号，可通过拖拽信号灯或列车图标方式查询；～dir为Guideway direction（0或1）,此处为出库，取值1；～orgn为MRR起始轨道号，此处为动车组停放股道的track号；～dest为MRR终点轨道，上行线为303，下行线为 304。