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整体解决方案系列矿井跑车事故防治措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-57888矿井跑车事故防治措施Mine sports car accident prevention measures说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定一、提升钢丝绳的检查、维护提升钢丝绳是提升设备中的重要组成部分，必须加强钢丝绳的检查与维护。
(一)钢丝绳的检查与维护提升钢丝绳必须每天以0.3米/秒的速度运行检查一次，平衡钢丝绳至少每周检查一次。
对易损坏、断丝或锈蚀较多的绳段应停车详细检查，断丝的突出部分应在检查时剪下。
检查结果应记入钢丝绳检查记录簿内。
使用桃形环连接装置的提升钢丝绳，每季度应将绳卡打开进行检查。
提升钢丝绳如果遭受卡罐或突然停车等猛烈拉伸时，必须立即停车检查;钢丝绳做多层缠绕时，由下层转到上层的临界段必须加强检查，并且每季度移绳1/4圈。
提升钢丝绳的检查方法一般采用眼睛观察和用手捋绳检查，但不能检查绳内部的断丝情况，因而还应采用钢丝绳检测仪等进行检查。
矿机电部门每月至少查阅一次钢丝绳检查记录簿，并签字。
钢丝绳的维护保养与涂油润滑每月至少对提升钢丝绳涂油润滑一次，以保护钢丝绳不受腐蚀，减少股间和丝间的磨损，防止有腐蚀性气体和水分侵入绳内部，应补充绳芯的含油量。
在对钢丝绳涂油之前，应将粘着在绳表面上的旧油清除掉。
为了保证涂油效果，最好将油加热到85度左右再用。
(二)钢丝绳的更换为了防止发生断绳事故，对不合格的钢丝绳，必须按照有关矿山安全规程规定予以更换。
1、提升钢丝绳在一个捻距内断丝，断面积同钢丝总断面积之比达到下述规定，必须更换:升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%;专为升降物料用的时钢丝绳、平衡钢丝绳和防坠器的制动钢丝绳(包括缓冲绳)为10%;2、钢丝绳直径缩小达到下列数值时，必须更换:提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%3、钢丝绳在运行中遭受卡罐、突然停车等猛烈拉力时产生严重扭曲或变形、断丝、直径减小值超过行业安全规程规定的;遭受猛烈拉力一段长度伸长0.5%以上的任一种情况者，必须将受力段剁掉或更换全绳。
斜巷运输事故的原因及预防措施1.斜巷摘挂钩伤人和跑车事故的预防斜巷运输方式主要有串车提升、箕斗提升和带式输送机运输等。
串车提升最易发生摘挂钩挤压人伤亡事故和车辆跑车等重大事故。
造成摘挂钩挤压人伤亡事故的客观原因是井下光线不足,地湿路滑,空间狭小,摘挂钩频繁,主观原因是把钩工未严格按操作规程操作。
因此必须要有一个良好的作业环境,把钩工必须严格遵守操作规程,必须停车摘挂钩,否则,把钩工易被车辆挤压,造成断手断脚等严重伤亡事故。
跑车事故是指在倾斜巷道上部车场,或在斜巷轨道上车辆脱离钢丝绳牵引,沿着斜巷飞奔跑下,打翻车辆,撞坏沿巷敷设的电缆、风水管道等设施,甚至使下部车场把钩工或其他工人撞伤、撞死。
把钩工必须严格遵守操作规程,停车摘钩。
否则,把钩工常因被车辆挤压而造成断手、断脚等严重伤亡事故(见左下图)。
造成跑车事故的主要原因如下：1.把钩工没有挂钩而误认为挂好钩,当发出开车信号后,就将矿车推下。
2.钢丝绳或连接装置断裂。
其原因:有的是由于钢丝绳或连接装置磨损严重或断裂;有的是不按规定多挂车辆,超载运行;有的是司机操作不当,使钢丝绳负荷猛增拉断。
3.斜巷运输中矿车插销自行脱落。
原因是未按规程要求采用不能自行脱落的保险插销,或者未插好插销就开车。
4.把钩工过早摘钩。
在串车提升时,车还未全部拉上车场就提前摘钩,致使斜巷上的车辆由于自重倒退而跑车。
5.矿车长期失修,车辆碰头座铆钉松脱,造成碰头座与车身分裂。
二、怎样防止斜巷运输事故为了预防斜巷运输事故,应针对事故原因,采取相应措施，防止设备事故要做到下列三点：一是保证绞车的安装质量;二是绞车运转时司机要精力集中,操作时严格遵守操作规程;三是定期对绞车进行维修,并对制动系统等安全设施进行定期检查和试验。
为防止摘挂钩挤压人和车辆跑车事故,（1）把钩工必须按操作规程正确摘挂钩;（2）每次开车前,把钩工必须检查牵引车数和各车连接情况,牵引车数超过规定不得发开车信号;（3）未发开车信号不准打开井口的阻车器;禁止其他未经过训练的人员在井口摘挂钩;（4）连接装置(包括链环和插销等)是最容易发生事故的薄弱环节,对它必须定期检查和试验;矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用不会自行脱落的连接装置;巷道倾角超过12度时应加装保险绳;（5）倾斜井巷下部停车场应设躲避洞,打信号应在躲避洞内;不准无关人员在井底停车场逗留;（6）上部和中部的各个停车场都必须设阻车器,阻车器必须经常关闭,只准在放车时打开;（7）斜巷要坚持行车不行人,行人不行车的制度;在斜巷必须装设自动防跑车装置,当发生跑车时,防跑车装置能自动放下挡车门,阻止车辆跑下,为减少钢丝绳的磨损,应沿轨道中心装设地滚,并加强对地滚的维护,使之转动自如;发现钢丝绳断丝超限,或直径缩小超限时,应立即停止使用。
整理斜井跑车撞人事故原因及预防措施近年来，斜井跑车撞人事故频频发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了减少这类事故的发生，我们需要对其原因进行深入的分析，并探讨相应的预防措施。
首先，斜井跑车撞人事故的原因可以归结为以下几点：一是驾驶员的驾驶技术和素质不过关。
斜井跑车是一类高性能跑车，其驾驶难度较高，需要驾驶员具备较高的驾驶技术和素质。
然而，一些驾驶员驾驶时存在超速、违法变道、疲劳驾驶以及对车辆性能和路况的不了解等问题，从而导致了事故的发生。
二是路况和环境因素的影响。
一些斜井跑车事故发生在复杂的路况和环境之中，例如交通拥堵、雨雪天气、弯道和坡道等，这些因素会增加驾驶员的驾驶难度，降低驾驶安全性。
三是斜井跑车的超高速性能。
斜井跑车具有超高的速度和加速性能，但在市区等相对狭窄的道路上驾驶，很容易因驾驶员无法控制好车速而造成事故。
这也说明了斜井跑车在市区的使用不宜，更适合在专门的赛道等相对安全的环境中使用。
针对以上原因，我们可以采取以下预防措施：一是提高驾驶员的素质和驾驶技术。
加强对斜井跑车驾驶的培训和考核，确保驾驶员熟练掌握驾驶技术，具备良好的驾驶素质。
同时，制定相应的驾驶规范，禁止超速、违法变道等行为，加强疲劳驾驶的监管。
二是改善交通环境和道路设施。
加强交通执法和管理，提高道路通行能力，减少交通拥堵。
同时，加强对道路的维护和修复，确保道路平整、无坑洼，减少驾驶员对路况的干扰。
三是限制斜井跑车的使用范围。
在市区等相对狭窄的道路上，限制斜井跑车的使用，将其更多地引导到专门的赛道等相对安全的环境中使用。
同时，严格控制斜井跑车的销售和注册，保证车辆的安全性能和质量。
四是加强科技应用。
利用先进的科技手段，例如安全驾驶辅助系统、智能交通管理系统等，提高车辆和道路的智能化水平，降低事故的发生概率。
综上所述，斜井跑车撞人事故的发生原因复杂多样，需要从驾驶员素质、路况和车辆性能等多个方面进行改进和控制。
只有全社会共同努力，加强教育培训、改善交通环境和道路设施，限制斜井跑车的使用范围，并加强科技应用，才能有效预防和减少斜井跑车撞人事故的发生。
斜井跑车事故分析原因分析从生产管理上分析发生跑车事故的原因有：1、工人技术素质低，缺乏基本的安全知识如斜巷跑车事故案例1，工人用直径10毫米的插销小链，代替直径30毫米的三环链，结果小链折断，造成跑车。
又如案例3，工人盲目用Φ12毫米的钢丝绳作绳套，把装耙斗装岩机的材料车与矿车连接起来进行提升，结果钢丝绳折断，造成跑车。
2、思想麻痹，忽视安全。
3、缺乏严格的定期检修制度矿车部分零部件，由于没有严格的定期检查与修理制度，以致坏车反复下井使用，造成事故。
4、没按斜井行车不行人或不允许上面行车下边有人作业的规定。
5、没有执行斜井运输关于一坡安设三档的规定，因此一跑车就一直跑到底了。
预防措施1、生产管理方面1）井筒（1）加强井筒维修，及时翻修变形的部分井筒巷道，保持井筒畅通无阻，井筒有淋水时，应采取疏导措施，将淋水疏导到排水沟。
（2）在北方严寒地区，进风井筒应设有防寒设施，保持井筒温度在+2℃以上。
对绞车道要经常进行检查，发现冰冻应及时处理。
2）线路（1）加强轨道维修，经常保持轨道合乎《煤矿安全规程》第353条的要求，保证车辆安全运行。
（2）井筒的倾角大于15度时，轨道应设有防滑措施，防止轨道接头突起，造成矿车颠覆事故。
（3）线路应及时清扫矿车撒落的煤和杂物，保持矿车运行无阻。
（4）线路中的托绳轮应完整、齐全，转动灵活，磨损应及时更换。
3）车辆（1）矿车连接装置所用的连接链和连接插销，必须由取得生产许可证的指定专业工厂生产，并应符合《煤矿安全规程》第412、414条的规定。
（2）车辆应执行定期检修制度，检修后的车辆应符合《煤矿机电设备检修质量标准》。
（3）使用中的车辆，应符合《煤矿矿井机电设备完好标准》。
4）井口车场（1）单钩提升串车倾斜车场的正线长度，从最上部甩车道岔起，至过卷开关，应为重载串车总长度的2.5倍。
过卷开关应符合规定的过卷距离；（2）双钩提升串车车场应做到：①提高操作和管理水平。
井口车场的操作工、把钩工、信号工，熟悉车场各种设备性能和系统相关作用，具有熟练操作技术，工作责任心强的人员担任。
文件编号：TP-AR-L9397In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________预防斜巷绞车发生跑车事故的措施正式样本预防斜巷绞车发生跑车事故的措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1、绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗。
2、对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理。
3、矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求。
4、提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故。
5、斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25m设置一个躲避硐，并设红灯。
巷道躲避恫的一侧应铺设畅通的人行道。
6、必须按规定设置挡车装置。
在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器。
7、倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时方可打开。
8、倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置。
9、倾斜井巷必须设置行车不行人的信号装置。
10、绞车操作工耍严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险时，都不得开动绞车运行。
矿井斜井提升跑车事故的原因分析矿井提升系统是矿山生产过程中一个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运行过程中跑车事故发生的频率较高，矿山斜井轨道运输危害最大的事故是跑车事故。
斜井跑车事故，主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、卷扬机）在自重力作用下冲入井下的情况。
脱轨跑车事故的危害是相当严重的，除了撞坏井筒和沿巷的电缆、风管、水管等设施外，还会将作业人员撞伤或撞死，造成人身伤亡事故。
斜井跑车事故典型案例：①乐平矿务局东方红煤矿2003年“9.21”斜井跑车事故，2003年9月21日14时45分乐平矿务局东方红煤矿主井跑车事故，主要原因则是11名工人违章乘坐矿车下井，信号工、挂钩工对违章乘坐矿车下井的行为熟视无睹，没有对违章行为予以制止。
导致10人当场死亡，1人重伤；②江西涌山煤业有限责任公司2007年“5.16”斜井跑车事故，导致1人死亡；2007年5月16日13时12分，江西涌山煤业有限责任公司副井井筒发生的跑车事故，一个重要原因就是安装在井筒内的雷达捕捉器（一种斜井跑车防护装置）的机械挡车闸被人为绑死，虽然雷达捕捉器的电控部分反应正常，也未能使机械挡车闸下落阻止跑车。
③2007年7月19日12时30分，江西仙槎煤业有限公司，发生的跑车事故，就是因为采区下山提升时，矿车运行至巷道中段而提升钢丝绳断开，下山起坡点以上未安装跑车防护装置，将井底车场1人撞死。
④横峰县沈家垅煤矿2007年“7.14”斜井跑车事故，导致1人死亡；⑤2011年8月12日云南省泸西县，东源泸西煤业有限公司红升公司一号井副井12日发生一起煤矿跑车事故，造成4人死亡、6人受伤。
据现场目击者描述，12日上午8时许，该副井的10名下班夜班工人走至井口时，突然迎面冲下来3辆矿车，工人们躲避不及，纷纷被矿车撞翻。
据警方初步调查，事发时，该矿井口停放着6辆矿车，但操作员却将矿车间的插销拔了出来致使后面3辆矿车快速下冲，酿成事故。
预防斜巷运输跑车事故安全措施预防斜巷运输跑车事故安全措施斜井串车提升在煤矿运输系统环节中占有相当大的比重，针对斜井运输跑车事故现象，我一井运输队围绕提高职工素质、加强安全管理和完善安全防护等方面制定了相应的预防措施如下：一、提高职工素质1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的，安全生产方针，通过开展安全教育和安全技术培训，不断提高职工的安全意识和综合素质。
2、加强对矿井运输环节特殊工种从业人员的安全技术培训，做到持证上岗。
3、做好日常监督检查，确保斜巷运输工作人员都能按《操作规程》作业，并且都形成良好的操作习惯，坚决做到不违章作业。
二、加强管理，正确使用“一坡三挡”设施1、上部车场仰角挡、挡车梯要做好日常检查检修，保证灵活可靠。
2、正确使用斜巷“一坡三挡”设施，并且严格按照《操作规程》及“双述”规定操作。
3、严格执行“行车不行人、行人不不行车”规定。
4、严格做到绞车不完好不开车、钢丝绳不合格不开车、安全设施及信号设施不齐全不开车、超挂车不开车、信号不清不开车；超重、超高、超宽、超长物料无运输安全措施不开车。
5、信号把钩工必须做到安全设施不齐全不可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输安全措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。
6、对绞车司机、信号工、把钩工等关键岗位工作人员要做到相对固定，不得频繁调动工作岗位。
7、每次提升时必须正确使用保险绳，并且在每次连接好车辆后，必须由现场负责人对车辆连接情况进行检查，确认车辆连接完好后方可发提升信号。
8、连接装置要做到班班检查，发现不合格（肖子无闭锁、连环磨损严重等）要及时更换，不得使用不合格的连接装置。
三、加强管理1、加强斜巷轨道的日常检查、检修，确保斜巷轨道质量，并且要经常清理斜巷内的杂物、浮碴，确保斜巷轨道内无杂物。
2、加强地辊的日常检修，确保地辊转动灵活。
3、加强对斜巷工作人员的管理，并且制定相应的制度，对违章操作人员进行严肃处理，做到警钟常鸣。
斜井运输事故原因及对策措施1、事故缘由（1）斜井提升的常见事故①不挂钩放飞车；②断绳，跑车；③矿车厢体翻落，掉道；④装载物泄出或飞速下落；⑤绞车被拉离基座及绞车故障等。
其中不挂钩放飞车和斜井跑车事故是发生频率较高的事故。
（2）斜井跑车事故产生的主要因素①钢丝绳强度：钢丝绳承载强度不足或负载超限时都可能造成钢丝绳断裂。
②摘挂钩状况：未挂钩下放或过早摘钩，都会造成跑车事故。
③制动装置：制动装置主要包括工作闸或制动闸，假如两者都失效，就会造成制动装置失效。
④防跑车装置：a、设计因素。
主要指设计的防跑车装置要符合本矿的实际生产状况，能起到防跑车的作用。
b、安装状况。
假如担心装或安装不当也起不到应有的作用。
c、工作状态。
假如工作养成不正常或消失故障，也起不到防跑车的作用。
（3）宜昌斜井人车在实际运行中的发生事故的主要缘由①轨道铺设不符合要求：轨道铺设质量要达到优良品，轨型24k/m以上，插爪式人车应使用木轨枕且要露出于道渣表面1/3。
②每班运输人员前，未按规定检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并先放1次空车。
③跟车工未随身携带专用人车信号放射机。
④斜井人车未严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。
⑤斜井人车跟车工未按规定每班作一次人车手动落闸试验。
⑥人车试验周期未按下述规定进行：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，合格后方可连续使用。
⑦斜井人车运行时井筒内的挡车装置未实行闭锁（人车运行时，井筒内的挡车装置不能动作）。
⑧为防止操作失误，司机应专配两人，一人操作一人监护；在实际斜井人车运行中司机只有一人。
（4）斜井提升常见事故的危害上述事故在人车同行的状况下，可能造成人员伤亡，伤亡地点有：斜井；上部车场；中部车场；下部车场；中下部巷道可被飞速行驶的矿车等脱离牵引的物件钻入的部分；断绳后钢丝绳的回弹等，均可能造成影响范围内的人员伤亡。
2、对策措施规程要求：（1）倾角大于10°的斜井，应设置轨道防滑装置，轨枕下面的道碴厚度应不小于50mm。
斜井跑车撞人事故原因及预防措施引言近年来，随着斜井跑车的普及，斜井跑车撞人事故也逐渐增多，给行人和驾驶人的生命财产安全造成了威胁。
本文将就斜井跑车撞人事故的原因进行剖析，并提出一些预防措施，以期能够减少或避免此类事故的发生。
事故原因斜井跑车撞人事故的发生原因有多方面因素，下面将主要对以下几点进行阐述。
1. 速度过快斜井跑车因其卓越的性能而广受喜爱，然而，速度过快也是造成撞人事故的主要因素之一。
在行人密集区域或人行横道，驾驶人如果没有减速就过去，极易造成撞人事故。
2. 司机驾驶技术差有些斜井跑车的驾驶人对车辆的性能和操控不熟悉，缺乏驾驶经验，或者在驾驶过程中疏于观察周围情况。
这些驾驶人常常掌握不了车辆的行驶速度和方向，很容易发生撞人事故。
3. 不合理超车一些驾驶人在驾驶斜井跑车时，追求刺激和速度，经常进行不合理的超车行为。
在道路上疯狂穿梭，超车不及时、不准确，造成行人无法及时躲避，从而导致撞人事故发生。
4. 道路环境不良有些道路的设计不合理，例如路面凹凸不平、没有行人过街设施等，这些都增加了斜井跑车驾驶人的驾驶难度，也为事故的发生埋下了隐患。
预防措施针对上述事故原因，我们可以采取一些预防措施，以减少或避免斜井跑车撞人事故的发生。
1. 提高驾驶人素养重视斜井跑车驾驶人的培训，要求其熟悉车辆的性能、操控方法，并进行道路交通安全教育，增强他们的驾驶技术和安全意识。
2. 强化交通管理加强对斜井跑车的交通管理，制定相关法规和规章制度，加大对超速、违规超车行为的处罚力度，提高违规成本，从而增强驾驶人的遵守交通规则的意识。
3. 改善道路环境优化道路设计，尽量提供行人过街设施，修复路面，确保道路平整，增加交通信号灯和路标，提醒驾驶人减速慢行，为行人和驾驶人创造更好的交通环境。
4. 加强宣传教育通过媒体、广告等多种途径，加强对斜井跑车驾驶人和行人的交通安全宣传教育，提高他们的交通安全意识，培养大家遵守交通规则和礼让行人的习惯。
一、倾斜井巷跑车事故的原因1.钢丝绳断裂引起跑车。
2.连接装置断裂引起跑车。
由于矿车之间连接链环、插销或矿车连接器等不合格、有损伤未发现或用其他物品代替三环链或矿车插销等，在行车中被拉断或拉脱造成跑车。
3.窜销或钩跑车。
因轨道质量不合格，车辆颠簸振动厉害，或未使用不会自行脱落的保险销，运行中车辆连接销子窜出而跑车。
4.人员误操作造成跑车。
如把钩工未连接挂好车辆，便把车推过变坡点，或未待车停稳就违章摘钩，使车辆返回向下坡方向，造成跑车；绞车司机在下放车辆时不送电松闸放车，造成带绳跑车；信号工误发信号也常造成事故。
5.绞车制动装置出现故障，制动力矩不足，也会发生因制动失效而跑车。
6.倾斜井巷安全防护设施不全或管理使用不当而造成人身伤害。
二、倾斜井巷串车运输的安全措施1.必须严格按规定设置防跑车装置和跑车防护装置，并加强管理，正确操作使用。
2.斜井串车提升严禁蹬钩、行人。
3.运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽或超载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
4.每班都要对钢丝绳、钩头、车辆及车辆的连接装置、保险绳等进行认真检查，发现问题及时处理。
5.矿车与矿车间和矿车与钩头间的连接，必须使用防脱装置。
6.绞车制动装置要灵活可靠，闸瓦间隙合适；司机操作时要防止发生松绳冲击；下放车辆必须给绞车送电，严禁不送电松闸放车。
7.绞车司机、信号工、把钩工要固定岗位，严格执行《操作规程》。
三、倾斜井巷使用小绞车的安全注意事项因小绞车（调度绞车、回柱绞车等）安装、移动方便，操作、维护简单，所以在井下使用很普遍。
由于小绞车安全保护装置不够完善，使用中的临时性、流动性大，加上操作使用人员素质差，也经常发生各种各样的事故。
为了保证小绞车使用中的安全，必须遵守下列规定和要求：1.小绞车的安装要牢固，其最突出部分距离轨道最近不能小于500mm。
2.绞车制动装置要灵活可靠，闸带磨损余厚不得小于3mm；钢丝绳必须有专人检查，钢丝绳的固定要符合要求。
一、总则1. 目的：为有效预防和控制斜井跑车事故，保障矿井安全生产，确保人员生命财产安全，制定本预案。
2. 适用范围：适用于本矿井所有斜井跑车事故的应急处置。
3. 应急预案体系：本预案是矿井应急预案体系的一部分，与矿井综合应急预案、专项应急预案相衔接。
4. 应急组织：成立斜井跑车事故应急指挥部，负责事故的应急响应、救援、善后处理等工作。
二、事故风险分析1. 事故原因：- 斜井运输系统设计不合理；- 运输设备老化、损坏；- 运输管理不到位；- 人员操作失误；- 突发自然灾害等。
2. 事故类型：- 斜井跑车；- 斜井跑车引发的人员伤亡；- 斜井跑车引发的火灾、爆炸等次生灾害。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥部：- 指挥长：矿井主要负责人；- 副指挥长：分管安全生产的副矿长；- 成员：安全部门、生产部门、机电部门、救护队等部门负责人。
2. 应急指挥部职责：- 确定事故等级；- 组织应急救援；- 协调各部门、各单位工作；- 向上级报告事故情况；- 组织事故调查和处理。
3. 救援队伍：- 救护队：负责现场救援、伤员救治；- 维修队：负责设备抢修；- 安全保卫队：负责现场警戒、人员疏散；- 技术保障队：负责技术支持、信息收集。
四、应急响应1. 事故报告：- 发现事故后，立即向应急指挥部报告；- 应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 应急响应级别：- 根据事故严重程度，分为一级、二级、三级应急响应。
3. 应急响应措施：- 紧急疏散：立即组织人员疏散，确保人员安全；- 现场警戒：设立警戒区域，禁止无关人员进入；- 救援行动：组织救援队伍进行现场救援；- 设备抢修：尽快恢复运输系统；- 伤员救治：对受伤人员进行救治；- 信息报告：及时向上级报告事故情况。
五、后期处置1. 事故调查：- 成立事故调查组，查明事故原因；- 对事故责任人进行追责。
2. 善后处理：- 对伤亡人员家属进行慰问；- 恢复矿井生产；- 总结事故教训，完善应急预案。
一、编制目的为保障斜井跑车作业人员生命财产安全，提高事故应急处置能力，降低事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本矿井斜井跑车事故的应急处置工作。
三、事故定义斜井跑车事故是指在斜井中，由于车辆、物料等从井口向井底运行过程中，因设备故障、操作失误、管理不善等原因，导致跑车失控，造成人员伤亡和财产损失的事件。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部- 总指挥：矿井主要负责人- 副指挥：矿井相关部门负责人- 成员：各相关部门负责人及专业人员2. 应急救援小组- 事故调查组：负责事故原因调查、责任追究- 医疗救护组：负责伤员救治、现场救护- 通信联络组：负责信息收集、传递和发布- 物资保障组：负责应急物资的调配和供应- 交通保障组：负责事故现场交通管制和疏导- 环境监测组：负责事故现场环境监测和污染控制五、应急处置程序1. 事故报告- 发现事故后，立即向应急指挥部报告，同时启动应急预案。
- 报告内容包括事故时间、地点、原因、人员伤亡情况等。
2. 应急处置- 事故调查组立即展开事故原因调查，采取必要措施控制事故蔓延。
- 医疗救护组对伤员进行救治，必要时转移至医院治疗。
- 通信联络组确保信息畅通，及时向有关部门和人员通报事故情况。
- 物资保障组调配应急物资，确保救援工作顺利进行。
- 交通保障组对事故现场进行交通管制，疏导交通。
- 环境监测组对事故现场环境进行监测，防止污染扩散。
3. 事故处理- 事故调查组完成事故原因调查，提出处理意见。
- 对事故责任人进行责任追究，依法依规进行处理。
- 对事故暴露出的问题进行整改，完善安全生产管理制度。
六、后期处理1. 事故善后处理- 对伤亡者家属进行慰问，妥善处理善后事宜。
- 对事故现场进行清理，恢复正常生产秩序。
2. 事故总结- 对事故原因、处置过程、经验教训进行总结，完善应急预案。
七、附则1. 本预案由矿井安全生产管理部门负责解释。
文件编号：TP-AR-L5771
In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.
（示范文本）
编制：_______________
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斜井跑车撞人事故原因
及预防措施正式样本
斜井跑车撞人事故原因及预防措施
正式样本
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材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
斜井运输事故主要有：斜井跑车事故，蹬钩碰人
事故，行车行人事故，违章摘挂钩事故等。
其中，斜
井跑车撞人事故死亡人数最多。
发生斜井跑车的主要原因如下：
(1)钢丝绳断绳跑车。
钢丝绳强度降低；钢丝绳
断丝超过规定；绳径减少过限或密封钢丝绳外层钢丝
厚度磨损过限；钢丝绳锈蚀过限；钢丝绳出现硬弯或
扭结；提升过载；刮卡车辆；拉掉道车辆。
(2)连接件断裂跑车。
连接件有疲劳隐裂或裂纹；刮卡车辆张力过大。
(3)矿车底盘槽钢断裂跑车。
底盘槽钢锈蚀过限，失于管理；超期服役，遭受严重脱轨冲击形成隐患。
(4)连接销窜出脱轨跑车。
没使用防自行脱落的连接装置；轨道或矿车质量低劣，运动颠簸严重。
(5)制动装置不良引起跑车。
制动装置出现故障，引起制动力不足。
（6)工作失误造成跑车。
没挂钩或没挂好钩就将矿车从平巷推下斜巷；未关闭阻车器就推进矿车造成跑车；钢丝绳在松弛条件下，提升容器突然自由下放，造成松绳冲击。
斜井跑车的预防措施如下：
(1)按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现“一坡三挡”。
(2)倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行实验。
(3)对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查，发现问题，及时处理。
(4)矿车要设专人检查。
矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6。
(5)矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的装置。
(6)把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，不符合
规定不准发出开车信号。
严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作；严禁矿车在没有运行到安全停车位置就提前摘钩；严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点；严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销。
(7)斜井串车提升，严禁蹬钩。
行车时，严禁行人。
(8)斜井轨道和道岔的质量要合格。
(9)斜井支护完好、轨道上无杂物。
(10)滚筒上钢丝绳绳头固定牢固。
(11)绞车操作工严格遵守操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象。
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