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裂解汽油加氢装置

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中国石油化工股份有限公司中原石油化工有限责任公司裂解汽油加氢装置采用国产抗氧剂运转稳定

中国石油化工股份有限公司中原石油化工有限责任公司裂解汽油加氢装置采用国产抗氧剂运转稳定

７ 王保 国， 吕化 工 ，０ ６，５ ８ ：０ ７ Ｏ ２０ ３ （ ）７ ５— １
８ Ｚ ａ ｎ ｙｎ ｈ ｏＨｏｇ ｏｇ，Ｃａ ｉ ｎ ｏ Ｙ ｍｉ ｇ，Ｄｎ ａｌ ｅ １ Ｐ ｌ Ｎ ｉｇ Ｘｉ ｉ ｔａ． ｏｙｔ Ｎ— ｏ Ｄ ｍｅ ｙａ ｎｅｈ ｌ ｔａｒｌｔ）Ｐ ｌ Ｅｈ ｌ ｅＯ ｉｅ ｏ ｏｙ ｉ ｔ ｌ ｏ ｔｙ ｈｃ ａｅ 一ｏｙ（ ｔｙｅ ｘｄ ）Ｃ ｐ ｌ— ｈ ｍｉ Ｍｅ ｙ ｎ
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超强 的抗氧效果 ， 而且还具有凝点低 、 用量少 、 流动性 好等特 点 。产 品不含 卤素和重金 属 ， 是典型 的绿 色环保产 品。产品 中引入 了具有抗 氧 、 聚和金 属钝化 等多重 功能 的组分 ， 阻 能 有效控制各种不饱 和烃 、 轭烯 烃 、 二烯 烃和侧链 多环 芳 共 环
８ １～８８ ８ ４
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DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究

DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究

DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究杏长鑫（中海油东方石化有限责任公司，海南东方572600）摘要：介绍了DCC工艺技术特点及中海油东方石化有限责任公司DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫（CDOS-FRCNII）工艺装置情况，分析了DCC汽油生产芳烃抽提原料的适应性，研究比选中国石化石油化工科学研究院的NHT DC、中国石油抚顺石油化工研究院的FHDO、壳牌公司、Axens公司等专利加氢技术在DCC汽油加氢生产芳烃抽提原料的应用情况，通过对DCC汽油加氢装置的少量改造，优选合理的催化剂及工艺方案，以硫质量分数为200~300µg/g、氮质量分数为40~60µg/g的DCC-Plus汽油为原料，能够生产出硫质量分数小于1µg/g、氮质量分数小于1µg/g、溴价小于0.5gBr2/（100g）的产品，满足芳烃抽提装置进料要求。

关键词：催化裂解（DCC）汽油；国Ⅵ车用汽油标准；全馏分选择性加氢；芳烃抽提中图分类号：TE624.4+1文献标识码：B文章编号：1671-4962（2023）05-0037-06Study on the production of aromatics extraction feedstock inDCC gasoline hydrogenation unitXing Changxin（CNOOC Dongfang Petrochemical Co.，Ltd.，Dongfang572600，China）Abstract:This paper introducedthe DCC process characteristics and the operation conditions of CDOS-FRCNII in CNOOC Dong⁃fang Petrochemical Co.,Ltd.,analyzed the adaptability of aromatics extraction feedstock for DCC gasoline production,studied and compared the application of patented hydrogenation technologies such as NHTDC of Sinopec Research Institute of Petroleum and Chemical Engineering,FHDO of Fushun Research Institute of Petroleum Engineering,Shell Company and Axens Company in DCC gasoline hydrogenation production of aromatics extraction feedstock,produced the products with sulfur mass fraction less than 1µg/g,nitrogen mass fraction less than1µg/g,and bromine value less than0.5gBr2/(100g)through a small amount of renovation of DCC gasoline hydrogenation unit,selection of reasonable catalyst and process planto meet the feeding requirements of aromatics extraction plant.Keywords：gasoline deep catalytic cracking（DCC）；National VI motor gasoline standard；full-range FCC naphtha selective hydrogenation；aromatics extraction催化裂解（Deep Catatalytic Cradking，简称DCC）是中国石化石油化工科学研究院（简称石科院）开发的重油催化裂化最大量生产丙烯的技术，它采用提升管加密相流化床串联的组合式反应器以及配套研制的改性择形沸石催化剂，以重油为原料直接生产以丙烯为主的目的产物，属国际首创［1］。

汽油加氢装置

汽油加氢装置

TC1740: 225~300℃
内径:1600mm 塔高:24654mm 塔数:46 类型:浮阀 材质:16MnR 压力:0.69MPa 温度:190℃
TC1704: 35~110℃ TC1722: 139~147℃ TC1705: 70~160℃
去火炬
C5产品： 硫含量: ≤160ppm 碳五总量: ≥90% 碳四及轻组份:≤3% 碳六及重组分:≤7%
一、裂解汽油加氢装置简介
1、概况
裂解汽油是蒸汽裂解制乙烯的重要副产物，约占乙 烯产量的50～80％。在裂解汽油中芳烃（苯、甲苯、 混合二甲苯）的含量要占一半以上，其中含有相当 数量的双烯与单烯烃，如苯乙烯，需要经过两段加 氢，使不饱和烃转化为饱和烃，并除去硫、氮、氧 等杂质，才能作为下游芳烃抽提的原料。 裂解汽油加氢装置所处在的位置十分重要。它处在 乙烯装置和芳烃抽提装置之间，起到了承上启下的 作用。若裂解汽油加氢装置开得不好，有可能迫使 乙烯装置减产甚至停车，或者芳烃抽提装置因无原 料停车.
二段稀释泵
一段反应器
稳定塔
脱辛烷塔
氢气压缩机
二段反应器
脱戊烷塔
一、裂解汽油加氢装置简介
3、裂解汽油加氢装置的主要流程 C5和C9+馏分通常作为裂解汽油加氢装置的副产品，根据 是否经过加氢处理，有不同的用途。
C5馏分
不加氢
C9+馏分
含有50%-70%的双烯烃，可 可作综合利用，如 作为重要的基本有机原料， 生产石油树脂 尤其是精细化工的原料。 作为汽油调和剂或乙烯裂解 原料 作为汽油调和剂、 溶剂油
一段加氢反应器 R1710 裂解汽油 一段稀释泵
稳定塔 C1720
TC1730: 105~125℃

裂解汽油加氢装置

裂解汽油加氢装置

二、裂解汽油加氢装置中塔板的选型
▪ 此后，国内裂解汽油加氢装置的扩能改造中，脱C5塔和脱 C9塔普遍用板式，有二种选择：其一是仍用浮阀塔，但浮阀 采用导向条型浮阀，即在条型浮阀上开孔，开孔方向朝着降 液管，这种浮阀液面梯度及塔板压降较F1型阀小，通量大。 齐鲁、金山、扬子石化的扩能改造采用了此方案。其二是选 用斜孔塔板［1］。斜孔塔板是清华大学开发的，它的特点 是板上液层低而均匀，塔板压降较浮阀板小1/3，通量大。
二、塔板的选型—斜孔板和填料塔的应用
▪ 对于脱C9塔，由于分离的物料中含有大量的苯乙烯、甲基苯乙烯和双环 戊二烯等物质，也存在自聚的问题，但该塔由于物料沸点较高，在图1-1 的流程中普遍采用负压操作，保持塔釜温度在140℃左右。从实际生产 情况看，此塔自聚倾向比脱C5塔轻。虽然这样，燕山石化还是把原来的 T型浮阀改为斜孔板。
二、裂解汽油加氢装置中塔板的选型
▪ 在20世纪90年代初期，随着乙烯装置普遍扩能改造，裂解汽 油加氢装置也随之扩能。在1992年前后，上海石化公司的脱 C5塔，为了扩能的需要，曾用规整填料来改造原有的浮阀板。 改造初期，确实达到了扩能的目的，且塔的压力降减少，塔 釜温度还下降了。但好景不长，仅仅3个月左右的时间整个 塔的规整填料全部堵死，无法生产，被迫停车，只好废弃全 部填料，恢复成板式塔。
一、裂解汽油加氢装置简介
▪ 裂解汽油加氢装置的主要流程 ▪ 裂解汽油加氢装置的一种主要流程：中心馏分加氢（即
C6～C8馏分加氢，C5、C9馏分不加氢）的流程如下图：
脱C5塔
C5 PG
脱C9塔
一段加氢反应器
二段加氢反应器
C6～C8 H2
稳定塔
H S2
C6～C9 +
C9 +

裂解汽油加氢装置

裂解汽油加氢装置

氢油比优化
根据原料性质和反应要求， 调整氢油比，以降低能耗 和减少副反应。
设备升级与改造
新型催化剂的研发与应用
设备结构优化
采用高效、稳定的催化剂，提高加氢 反应活性和选择性。
改进设备布局和流程，降低能耗和物 耗，提高装置处理能力。
设备材质升级
采用耐腐蚀、高强度的新型材料，提 高设备使用寿命和安全性。
节能减排技术应用
余热回收利用
利用余热进行发电或供热， 降低装置能耗。
废气处理技术
采用高效、环保的废气处 理技术，减少对环境的影 响。
能效监测与控制
建立能效监测与控制系统， 实时监测和调整装置运行 状态，降低能耗。
05
裂解汽油加氢装置的未来发展
新材料的应用
高性能材料
采用耐高温、高压、腐蚀的新型 材料，提高装置的稳定性和寿命。
石油化工领域
石油炼制
裂解汽油加氢装置在石油炼制过程中用于处理裂解汽油，通过加氢处理，将其 中含有的不饱和烃转化为饱和烃，以生产高品质的汽油产品。
柴油生产
裂解汽油加氢装置也可用于柴油的生产，通过调整工艺参数，将裂解汽油转化 为柴油燃料。
化学工业领域
化学品合成
裂解汽油加氢装置能够将裂解汽油中的某些组分转化为重要的化学品，如苯、甲 苯等芳烃类化合物，这些化学品可用于进一步合成其他化学物质。
产品分离与精制
产品分离
将反应产物分离成不同组分，如氢气、轻油、重油等。
产品精制
对重油进行进一步精制，如加氢脱硫、脱氮、脱氧等，以生产高纯度、高质量的产品。
04
裂解汽油加氢装置的优化与改进
工艺参数优化
01
02
03
反应温度优化

裂解汽油加氢装置的技术要点

裂解汽油加氢装置的技术要点

裂解汽油加氢装置的技术要点作者：王红来源：《山东工业技术》2015年第01期摘要：本文主要介绍中韩石化裂解汽油加氢装置的工艺设计要点，并与A企业裂解汽油加氢装置实际生产工艺比较分析，深入分析中韩石化裂解汽油加氢装置的工艺特点。

关键词：汽油加氢;工艺特点;加氢装置1 前言裂解汽油是蒸汽裂解制乙烯的重要副产物，随裂解原料及裂解炉型的不同，其产率也会有不同的变化。

一般来说，其产量约为乙烯产量的50%～60%甚至更高。

在裂解汽油中含有重要的化工原料苯、甲苯、二甲苯，同时还有大量不饱和烃（二烯烃和单烯烃）以及一些含N、S、O等的烃类化合物。

由于这些不饱和烃的存在，在光和热的作用下易聚合生成胶质。

胶质容易积聚，更主要的是使之在后加工过程中发生结焦和析碳等现象，有碍于后加工芳烃溶剂的抽提。

裂解汽油中C6～C8组分还含有杂质如硫、氮、氧等化合物，这些物质的存在会加速胶质的生成，硫化物还会影响汽油产品的抗震性能。

所以必须加氢使烯烃成为饱和烃，杂质转化为H2S、NH3、H2O等，并将H2S、NH3、H2O等从系统中排出。

因此裂解汽油加氢装置起着承上启下的重要作用。

裂解汽油的组成是C5-～C9+馏分，其组成分布大致如下：2 工艺介绍2.1 中韩石化裂解汽油加氢装置工艺流程中韩石化裂解汽油加氢装置采用三塔两反，中心馏分及抽余碳五选择性加氢流程，即脱碳五塔、脱碳九塔、一段加氢反应器、二段加氢反应器、稳定塔及抽余碳五选择性加氢系统。

其流程图如图1所示：粗裂解汽油经过预分馏系统的脱碳五塔和脱碳九塔分别脱除C5-馏分和C9+馏分后，中心（C6-C8）经过一、二段加氢反应器使不饱和烃加氢转化为饱和烃，所含的有机硫加氢转化为硫化氢。

加氢后的中心馏分（C6-C8）经稳定塔进一步脱除硫化氢、甲烷、氨后，得到加氢汽油产品，送界外加氢汽油储罐作为芳烃抽提原料。

预分馏系统分离得到的副产品C5-馏分和C9+馏分作为产品送往界外产品储罐，C5-组分送至C5分离单元进行分离，剩余的抽余C5返回装置进行抽余C5加氢这里不再叙述。

裂解汽油加氢装置PPT培训课件

关闭
在完成生产任务或需要维护时，按照操作规程关闭装置，确 保安全。
装置的运行监控
压力监控
监控装置内的压力变化，确保压 力在正常范围内，防止超压或欠
压。
温度监控
监控装置内的温度变化，确保温度 在正常范围内，防止过热或过冷。
液位监控
监控装置内的液位高度，确保液位 在正常范围内，防止过高或过低。
装置的异常处理
装置的应用场景
应用场景
裂解汽油加氢装置广泛应用于石油化工、煤化工等领域，主要用于生产高纯度 轻质油品，如航空煤油、车用汽油等。
市场需求
随着环保要求的提高和油品质量的升级，裂解汽油加氢装置的市场需求不断增 加，具有广阔的发展前景。
02 裂解汽油加氢装置操作流 程
装置的启动与关闭
启动
在确认装置准备就绪后，按照操作规程启动装置，并检查各 部分是否正常工作。
研发更高效、稳定的催化剂，提高裂解汽油加氢装置的转化率和 选择性。
节能减排技术
推广节能减排技术，降低装置能耗和污染物排放，提高环保性能。
智能化控制
应用先进的自动化和智能化控制技术，提高装置的稳定性和操作 效率。
应用领域拓展
化工领域
扩大裂解汽油加氢装置在化工领域的应用，如生产高品质燃料油、 石化原料等。
05 裂解汽油加氢装置经济效 益分析
能耗与成本分析
直接能耗
裂解汽油加氢装置的直接能耗 主要包括原料的加热、反应所 需的热量以及冷却等环节的能
耗。
间接需的能 耗。
原料成本
原料的采购、运输等成本是装 置总成本的重要组成部分。
人工成本
操作人员的工资、培训等费用 也是装置运行成本的一部分。
国际合作与交流
加强国际合作与交流，引进先进技术和管理经验，提高我国裂解汽 油加氢装置的国际竞争力。

乙烯裂解汽油加氢装置设计

乙烯裂解汽油加氢装置设计难点浅析XXXXX）摘要：简要介绍了镇海炼化乙烯工程中70×104t/a裂解汽油加氢装置的工艺特点，重点分析了装置中脱碳五塔、脱碳九塔、二段进料换热器、塔九加氢反应器的设计难点，通过分析比较，寻找适合镇海裂解汽油加氢装置的设计方案。

关键词：裂解汽油加氢? 脱碳五塔? 脱碳九塔? 二段进料换热器? 塔九加氢反应器? 设计难点1? 镇海裂解汽油加氢装置简介1.1? 概述镇海炼化裂解汽油加氢装置是镇海炼化100×104 t/a乙烯工程中的配套装置之一。

本装置采用中国石化工程建设公司（SEI）的裂解汽油加氢工艺技术，加工乙烯装置副产的粗裂解汽油，生产C6～C8加氢汽油，为芳烃抽提装置提供原料，处理能力为70×104 t/a。

在国内乙烯裂解汽油加氢工艺技术中，技术专利商有很多家，但是工艺流程大同小异，分为全馏分加氢和中心馏分加氢两种工艺。

本装置按中心馏分加氢设计，采用三塔三反流程，即脱碳五塔系统、脱碳九塔系统、碳九加氢系统、一段加氢系统、二段加氢系统和稳定塔系统。

经过两段加氢后得到加氢汽油（C6～C8中心馏分）作下游乙烯芳烃抽提装置原料，副产品C5不加氢直接出装置，C9可经过一段加氢或不加氢作为产品出装置。

1.2? 裂解汽油的主要组成镇海炼化100×104 t/a乙烯的原料方案，共有三种，分别为CASE1、CASE1A、CASE2。

ABB Lmmus公司模拟的裂解组成中，粗裂解汽油的组成分布见表1。

表1? 粗裂解汽油组成?? %一般而言，在C5馏分中双烯烃（双环戊二烯、异戊二烯、间戊二烯）约占63.5％，在C8馏分中苯乙烯占33.2％，在C9+馏分中甲基苯乙烯、双环戊二烯占25.6％。

这些组分都是极易自聚的物质。

1.3? 裂解汽油加氢装置的主要流程从乙烯裂解装置来的粗裂解汽油先后进入脱碳五塔、脱碳九塔，分别脱去C5-轻组分、C9+重组分，中心馏分（C6～C8）进入一、二段加氢反应系统进行加氢，最终得到合格的加氢汽油产品。

裂解汽油加氢装置操作优化及效果


究， 旨在为提 高裂解汽油加 氢装置的优化水平 以及应用效果而提 出一 些有价值的参考意见。 关键词 ： 裂解汽油加氢装置 ； 操作 ； 优化 ； 效果 经 济的发展 以及科技 的进步使 得我 国石油领 域在很 大程度 压差上升较快 ， 决定着该装置的运行周期。二反压差上升较快 的原 上得 到了发展和进步 ， 同时其石 油生产的设备在得 到了进一步 的 因 ： 预分馏 系统 Ｂ Ｔ Ｘ塔操作异常 ， 反应器进料 中碳 九含 量过高 ； 催 提 高。裂解 汽油加氢装置就是其 中重要 的一个生产设备 ， 为石 油 化剂再生质量差 ，再生结束后未清理二段反应器顶部氧化皮 收集 领域 的发展做 出了巨大的贡献。 基于裂解汽油加氢装置的重要性 ， 器； 循 环氢纯度低 ； 二段反应器人 口温度高 ， 催化剂反应选择性差 ， 对于裂解汽油加氢装置操作及效果的研究具有十分重要的意义。 我 表面易结焦聚合。 国相关领域虽然在裂解汽油加氢装置操作及效果方面有了一定 的 ３ 加 氢装 置 操 作优 化 措 施 通过上述分析可知 ， 当下 的裂解汽油加氢装置其效果受到多个 研究 ， 但是随着相关设备水平的不断提高 ， 现有 的对裂解汽油加氢 装置 的研究 已经不能满足石油领域发展 的需求。因此 ， 在今后的石 油领域的发展 中， 要加强对裂解汽油加氢装置操作效果 的重视和研 究， 并且在研究的过程中逐渐将对裂解汽油加氢装置的研究纳入到 石油设备研究方面的一个重要课题 ， 从而提高裂解汽油加氢装置的 进 一步 运 用 和发 展 。 １ 装置简介 乙烯装置副产 品裂解 汽油主要为碳五至碳九的馏分 ， 富含工业
进料缓冲罐含水 晴况 ， 发现带水立即查找原 因和处理 ； 对脱碳 五塔 或Ｂ Ｔ Ｘ塔塔底再沸器定期切换 ， 切换前检查确认是否泄漏。 ２ ）避 免二反压差上升过 快。调整好预分馏 系统脱碳五塔 和 Ｂ Ｔ Ｘ塔操作 ， 防止反应器进料 中夹带碳九和碳 五组分 ； 提高催 化剂 再生质量 ，再生结束后彻底 清理二段反应器顶部氧化皮收集器 ； 保 证二段催化剂预硫化质量 ， 做 到充分完全 ； 循环氢纯度控制在 ７ ０ ％ ８ ０ ％， 保持合适 的氢分压 ； 匹配好一反、 二反操作 ， 确保一反反应效 果， 双烯烃加氢率 ９ ０ ％， 尽可能减轻二段反应器反应负荷 。

加氢裂化原料油泵工作原理

加氢裂化原料油泵工作原理
加氢裂化原料油泵是加氢裂化装置中的关键设备，其工作原理
如下：
1. 原料油进入，加氢裂化原料油泵首先负责将原料油从储罐或
其他储存设备中抽出，并通过管道输送至加氢裂化装置的进料系统。

这一过程需要泵具有足够的吸入能力和输送能力，以确保原料油能
够稳定、连续地进入加氢裂化装置。

2. 压力增加，原料油进入泵后，泵会施加力量将原料油推送至
加氢裂化装置中的高压系统。

在这个过程中，泵需要产生足够的压力，以确保原料油能够顺利通过加氢裂化反应器，并在高压下进行
反应。

3. 稳定输送，加氢裂化原料油泵需要能够稳定地输送原料油，
以确保加氢裂化装置能够持续、高效地运行。

泵的稳定性和可靠性
对于装置的正常运行至关重要。

4. 安全保障，加氢裂化原料油泵在工作过程中需要具备安全保
障功能，包括过载保护、过热保护、泄漏检测等功能，以确保在异
常情况下能够及时停机或采取其他应急措施，保障设备和人员的安全。

综上所述，加氢裂化原料油泵通过吸入、压力增加、稳定输送和安全保障等步骤，实现了将原料油从储存设备中输送至加氢裂化装置，并确保了装置的正常、高效、安全运行。

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THE END THANKS！
裂解汽油加氢装置中分馏塔的选 型和操作经验
--王鑫泉 （中国石化工程建设公司）
裂解汽油加氢装置中分馏塔的选型和操作经验 摘要： 摘要：裂解汽油加氢装置甚为重要，它所处理的物料含有较 多的双烯烃和苯乙烯。裂解汽油加氢装置的分馏塔，尤其是 脱C5塔宜采用抗堵性能较好的板式塔。脱C9塔是否可用规 整填料塔，还有待时间来检验。文中还介绍了若干实际操作 经验。 关键词： 关键词：裂解汽油加氢装置； 自聚倾向； 板式塔； 操作经 验
经验
上述现象使人们对问题的认识更加深刻，对有自聚倾向的物 料应十分注意它在何种条件下发生自聚。 如苯乙烯装置中的苯乙烯精馏塔、苯乙烯的浓度大于90％仍 90 普遍使用规整填料，这说明苯乙烯在这种条件下不会发生自 聚，造成塔的堵塞。
塔的操作经验—燕山石化 三、裂解汽油加氢装置中脱C5塔的操作经验 燕山石化 裂解汽油加氢装置中脱 塔的操作经验 1，燕山石化脱C5塔发生堵塞 2006年11月，燕山石化裂解汽油加氢装置中的脱C5塔出现 如下情况： ⑴ 再沸器加不上热量。正常生产时再沸器需消耗蒸汽约10 吨/时，而当时再沸器只能消耗2吨/时蒸汽，蒸汽量再加大， 塔顶产品质量便不合格。 ⑵ 塔压降加大。当再沸器蒸汽为2吨/时，全塔压降和原设计 相当，蒸汽量再加大时，塔压降迅速增加。 因此，判断该塔发生了堵塞，装置被迫停车检修，当塔人孔 打开后，确实发现塔板被堵塞了。塔顶和塔釜最为严重，最 严重处板上2/3的斜孔被聚合物塞死。
二、裂解汽油加氢装置中塔板的选型
此后，国内裂解汽油加氢装置的扩能改造中，脱C5塔和脱 C9塔普遍用板式，有二种选择：其一是仍用浮阀塔，但浮阀 采用导向条型浮阀，即在条型浮阀上开孔，开孔方向朝着降 液管，这种浮阀液面梯度及塔板压降较F1型阀小，通量大。 齐鲁、金山、扬子石化的扩能改造采用了此方案。其二是选 用斜孔塔板［1］。斜孔塔板是清华大学开发的，它的特点 是板上液层低而均匀，塔板压降较浮阀板小1/3，通量大。 斜孔塔板在燕山石化裂解汽油加氢装置中得到了良好的应用。 斜孔塔板操作一年后，塔板上无自聚物堆积；连续操作三年， 塔釜的泵入口过滤器已进行多次清理，但塔的操作却不受自 聚物的影响，操作平稳。
一、裂解汽油加氢装置简介
1，概况 裂解汽油（P.G）是蒸汽裂解制乙烯的重要副产物，约占乙 烯产量的60～80％。而在裂解汽油中芳烃（苯、甲苯、混合 二甲苯）的含量要占一半以上，因此是芳烃的重要来源，但 是裂解汽油若不经过加氢则无法抽提出芳烃，且由于不饱和 烃（二烯烃和单烯烃）含量高，即使作燃料也不是好的燃料， 因此裂解汽油必须经过加氢。 裂解汽油加氢装置所处在的位置十分重要。它处在蒸汽裂解 制乙烯装置和芳烃抽提装置之间，起到了承上启下的作用。 若裂解汽油加氢装置开得不好，有可能迫使乙烯装置减产甚 至停车，或者芳烃抽提装置因无原料，而停车，进而影响到 使用芳烃的装置，如苯酚丙酮装置、苯乙烯装置等。
一、裂解汽油加氢装置简介
2，裂解汽油的主要组成 裂解汽油的组成是C5～C9+馏分，组成分布大致如下：
馏分 Wt% C4 ＜0.5 C5 15～25 C6 30～40 C7 15～22 C8 10～16 C9+ 8～15
其中C5馏分中双烯烃（双环戊二烯、异戊二烯、间戊二烯） 约占C5馏分的50～70％；而C8馏分中苯乙烯的含量约占20 ％，在C9+馏分中甲基苯乙烯、双环戊二烯约占C9+中20～ 30％，上述这些组分都是极易自聚的，因此裂解汽油加氢 装置中的脱C5塔、脱C9+塔都有自聚的倾向，在选型时必 须注意抗堵塞。
二、塔板的选型范例—茂名石化 塔板的选型范例 茂名石化
茂名石化的裂解汽油加氢装置与燕山石化可以说是殊途同归。茂 名石化的最初的流程是在一段加氢反应器的后面脱C5，脱C5塔的 操作压力为0.3MPaG，使用浮阀塔板，塔釜温度为140～150℃， 后来因为扩能改为燕化的中心馏分加氢流程，C5原料由加过氢饱 和烃变为未加氢易聚合的单双烯混和物，不加氢脱C5塔的操作压 力应为0.1 MPaG，塔釜温度可降低到130℃左右。由于扩能又要 利用原塔，因此压力不能降低（否则气相负荷大为增加，原塔能 力不够），未经一段加氢的C5馏分在0.3 MPaG和釜温140～ 150℃的条件下，该塔操作的最长时间不超过6个月，最短时仅 2～3个月，就由于C5和苯乙烯等的自聚而堵塞塔板，无法继续生 产。在这种情况下把原来的浮阀塔板改为斜孔板，这样脱C5塔可 连续生产一年以上。尽管塔板上流动缓慢的区域已经有许多自聚 物，在降液管的边角上，发现有4cm厚的自聚物，但生产仍可进 行。
裂解汽油加氢装置中分馏塔的选型和操作经验--结 裂解汽油加氢装置中分馏塔的选型和操作经验 结 语 四、结 语 裂解汽油加氢装置中的分馏塔，由于物料有聚合倾向。为适 应装置操作周期延长的需要，（每4～5年停车检修一次）， 必须慎重选择塔板型式。从国内实际生产的经验看，宜选用 抗堵性好的板式塔，如清华大学的斜孔塔板，浙江工业大学 开发的折边固定阀塔板，以及北京泽华化学工程有限公司开 发的微分固定阀塔板等。 但是对于脱C9塔，目前国内兰州石化正在试用规整填料塔， 由于应用时间还不够长，尚无法作出结论；这是一种新的尝 试，让我们拭目以待。
二、裂解汽油加氢装置中塔板的选型
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在20世纪90年代初期，随着乙烯装置普遍扩能改造，裂解汽 油加氢装置也随之扩能。在1992年前后，上海石化公司的脱 C5塔，为了扩能的需要，曾用规整填料来改造原有的浮阀板。 改造初期，确实达到了扩能的目的，且塔的压力降减少，塔 釜温度还下降了。但好景不长，仅仅3个月左右的时间整个 塔的规整填料全部堵死，无法生产，被迫停车，只好废弃全 部填料，恢复成板式塔。
一、裂解汽油加氢装置简介
裂解汽油加氢装置的主要流程 裂解汽油加氢装置的一种主要流程：中心馏分加氢（即 C6～C8馏分加氢，C5、C9馏分不加氢）的流程如下图：
脱C5塔
脱C9塔
一段加氢反应器
二段加氢反应器
稳定塔
C6～C8 C5 H2 H S 2
PG
C9 + C6～C9
+
C6～C8 C6～C8
二、裂解汽油加氢装置中塔板的选型
塔的操作经验—燕山石化 三、裂解汽油加氢装置中脱C5塔的操作经验 燕山石化 裂解汽油加氢装置中脱 塔的操作经验 事后分析原因如下： ⑴ 顶部发生严重堵塞可能是塔顶C5的浓度高，一旦有自聚 物产生，增长速度会很快，所以严重。 ⑵ 靠近塔釜的几块板堵塞严重，可能是靠近塔釜温度高，有 利于聚合物生成。 ⑶ 为什么该塔已经操作了三年半，事先也无堵塞的迹象，突 然会发生堵塞呢？其原因是，由于其它因素，装置中某根管 线物料流动不畅，临时停了几个小时，而脱C5塔没有进行全 回流操作，未保持全塔循环，而是把塔停了，又未采取措施 迅速降温，使得裂解汽油中可聚物在如此条件下迅速发生聚 合，造成塔板堵塞。
二、裂解汽油加氢装置中塔板的选型 裂解汽油加氢装置中的脱C5塔和脱C9塔，此处虽说是选型， 其实下面叙述的是实际生产中演变过程。 在国内的不少乙烯装置中，裂解汽油加氢是乙烯装置中的一 个工段，乙烯装置和裂解汽油加氢装置都是引进的。引进的 脱C5塔和脱C9塔一般都是浮阀塔。V-1型（国内称F1型）用 在脱C5塔和脱C9二个塔中，如金山、扬子、齐鲁石化公司 的裂解汽油加氢装置。而T型浮阀（国内称十字架）阻力降 较小，但造价稍贵，只用在负压操作的脱C9塔中，如燕山石 化的裂解汽油加氢装置。
二、塔板的选型—斜孔板和填料塔的应用 塔板的选型 斜孔板和填料塔的应用
对于脱C9塔，由于分离的物料中含有大量的苯乙烯、甲基苯乙烯和双环 戊二烯等物质，也存在自聚的问题，但该塔由于物料沸点较高，在图1-1 的流程中普遍采用负压操作，保持塔釜温度在140℃左右。从实际生产 情况看，此塔自聚倾向比脱C5塔轻。虽然这样，燕山石化还是把原来的 T型浮阀改为斜孔板。 目前兰州石化的小乙烯装置中脱C9塔因扩能需要，已把浮阀塔改为规整 填料，操作已经一年多。兰州石化扩建的大乙烯装置中，脱C9塔也采用 规整填料，已于2006年11月开车。规整填料的压降低、通量大，采用规 整填料后，塔釜温度会有下降。兰州石化的二座脱C9塔采用规整填料， 在国内是一个新的尝试，若能长周期运转，不被堵塞、不用更换填料， 这将会为裂解汽油加氢装置开出一片新的天地。
燕山石化范例的经验教训
由此事得出经验教训是-----当装置发生临时停车时，裂解汽油加氢装置的分馏塔，尤其 是如图1-1流程的脱C5塔，千万不能停止循环（全回流操 作），否则，很易发生塔板堵塞。
裂解汽油加氢装置中分馏塔的选型和操作经验 2，塔板的蒸煮 当裂解汽油加氢装置停车时，仅进行物料倒空，氮气置换是 不够的。因为分馏塔（如脱C5塔）中的聚合物含有过氧化物， 当氮气置换合格，打开人孔时，塔内会冒烟，甚至起火，其 原因是过氧化物遇到空气会自燃。为了破坏聚合物中的过氧 化物，必须用水蒸气蒸煮塔板，当聚合物多时，蒸煮时间应 长些。一般蒸煮24小时，可以完全破坏过氧化物。