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DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究杏长鑫（中海油东方石化有限责任公司，海南东方572600）摘要：介绍了DCC工艺技术特点及中海油东方石化有限责任公司DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫（CDOS-FRCNII）工艺装置情况，分析了DCC汽油生产芳烃抽提原料的适应性，研究比选中国石化石油化工科学研究院的NHT DC、中国石油抚顺石油化工研究院的FHDO、壳牌公司、Axens公司等专利加氢技术在DCC汽油加氢生产芳烃抽提原料的应用情况，通过对DCC汽油加氢装置的少量改造，优选合理的催化剂及工艺方案，以硫质量分数为200~300µg/g、氮质量分数为40~60µg/g的DCC-Plus汽油为原料，能够生产出硫质量分数小于1µg/g、氮质量分数小于1µg/g、溴价小于0.5gBr2/（100g）的产品，满足芳烃抽提装置进料要求。
关键词：催化裂解（DCC）汽油；国Ⅵ车用汽油标准；全馏分选择性加氢；芳烃抽提中图分类号：TE624.4+1文献标识码：B文章编号：1671-4962（2023）05-0037-06Study on the production of aromatics extraction feedstock inDCC gasoline hydrogenation unitXing Changxin（CNOOC Dongfang Petrochemical Co.，Ltd.，Dongfang572600，China）Abstract:This paper introducedthe DCC process characteristics and the operation conditions of CDOS-FRCNII in CNOOC Dong⁃fang Petrochemical Co.,Ltd.,analyzed the adaptability of aromatics extraction feedstock for DCC gasoline production,studied and compared the application of patented hydrogenation technologies such as NHTDC of Sinopec Research Institute of Petroleum and Chemical Engineering,FHDO of Fushun Research Institute of Petroleum Engineering,Shell Company and Axens Company in DCC gasoline hydrogenation production of aromatics extraction feedstock,produced the products with sulfur mass fraction less than 1µg/g,nitrogen mass fraction less than1µg/g,and bromine value less than0.5gBr2/(100g)through a small amount of renovation of DCC gasoline hydrogenation unit,selection of reasonable catalyst and process planto meet the feeding requirements of aromatics extraction plant.Keywords：gasoline deep catalytic cracking（DCC）；National VI motor gasoline standard；full-range FCC naphtha selective hydrogenation；aromatics extraction催化裂解（Deep Catatalytic Cradking，简称DCC）是中国石化石油化工科学研究院（简称石科院）开发的重油催化裂化最大量生产丙烯的技术，它采用提升管加密相流化床串联的组合式反应器以及配套研制的改性择形沸石催化剂，以重油为原料直接生产以丙烯为主的目的产物，属国际首创［1］。
裂解汽油加氢装置的技术要点作者：王红来源：《山东工业技术》2015年第01期摘要：本文主要介绍中韩石化裂解汽油加氢装置的工艺设计要点，并与A企业裂解汽油加氢装置实际生产工艺比较分析，深入分析中韩石化裂解汽油加氢装置的工艺特点。
关键词：汽油加氢;工艺特点;加氢装置1 前言裂解汽油是蒸汽裂解制乙烯的重要副产物，随裂解原料及裂解炉型的不同，其产率也会有不同的变化。
一般来说，其产量约为乙烯产量的50%～60%甚至更高。
在裂解汽油中含有重要的化工原料苯、甲苯、二甲苯，同时还有大量不饱和烃（二烯烃和单烯烃）以及一些含N、S、O等的烃类化合物。
由于这些不饱和烃的存在，在光和热的作用下易聚合生成胶质。
胶质容易积聚，更主要的是使之在后加工过程中发生结焦和析碳等现象，有碍于后加工芳烃溶剂的抽提。
裂解汽油中C6～C8组分还含有杂质如硫、氮、氧等化合物，这些物质的存在会加速胶质的生成，硫化物还会影响汽油产品的抗震性能。
所以必须加氢使烯烃成为饱和烃，杂质转化为H2S、NH3、H2O等，并将H2S、NH3、H2O等从系统中排出。
因此裂解汽油加氢装置起着承上启下的重要作用。
裂解汽油的组成是C5-～C9+馏分，其组成分布大致如下：2 工艺介绍2.1 中韩石化裂解汽油加氢装置工艺流程中韩石化裂解汽油加氢装置采用三塔两反，中心馏分及抽余碳五选择性加氢流程，即脱碳五塔、脱碳九塔、一段加氢反应器、二段加氢反应器、稳定塔及抽余碳五选择性加氢系统。
其流程图如图1所示：粗裂解汽油经过预分馏系统的脱碳五塔和脱碳九塔分别脱除C5-馏分和C9+馏分后，中心（C6-C8）经过一、二段加氢反应器使不饱和烃加氢转化为饱和烃，所含的有机硫加氢转化为硫化氢。
加氢后的中心馏分（C6-C8）经稳定塔进一步脱除硫化氢、甲烷、氨后，得到加氢汽油产品，送界外加氢汽油储罐作为芳烃抽提原料。
预分馏系统分离得到的副产品C5-馏分和C9+馏分作为产品送往界外产品储罐，C5-组分送至C5分离单元进行分离，剩余的抽余C5返回装置进行抽余C5加氢这里不再叙述。
乙烯裂解汽油加氢装置设计难点浅析XXXXX）摘要：简要介绍了镇海炼化乙烯工程中70×104t/a裂解汽油加氢装置的工艺特点，重点分析了装置中脱碳五塔、脱碳九塔、二段进料换热器、塔九加氢反应器的设计难点，通过分析比较，寻找适合镇海裂解汽油加氢装置的设计方案。
关键词：裂解汽油加氢? 脱碳五塔? 脱碳九塔? 二段进料换热器? 塔九加氢反应器? 设计难点1? 镇海裂解汽油加氢装置简介1.1? 概述镇海炼化裂解汽油加氢装置是镇海炼化100×104 t/a乙烯工程中的配套装置之一。
本装置采用中国石化工程建设公司（SEI）的裂解汽油加氢工艺技术，加工乙烯装置副产的粗裂解汽油，生产C6～C8加氢汽油，为芳烃抽提装置提供原料，处理能力为70×104 t/a。
在国内乙烯裂解汽油加氢工艺技术中，技术专利商有很多家，但是工艺流程大同小异，分为全馏分加氢和中心馏分加氢两种工艺。
本装置按中心馏分加氢设计，采用三塔三反流程，即脱碳五塔系统、脱碳九塔系统、碳九加氢系统、一段加氢系统、二段加氢系统和稳定塔系统。
经过两段加氢后得到加氢汽油（C6～C8中心馏分）作下游乙烯芳烃抽提装置原料，副产品C5不加氢直接出装置，C9可经过一段加氢或不加氢作为产品出装置。
1.2? 裂解汽油的主要组成镇海炼化100×104 t/a乙烯的原料方案，共有三种，分别为CASE1、CASE1A、CASE2。
ABB Lmmus公司模拟的裂解组成中，粗裂解汽油的组成分布见表1。
表1? 粗裂解汽油组成?? %一般而言，在C5馏分中双烯烃（双环戊二烯、异戊二烯、间戊二烯）约占63.5％，在C8馏分中苯乙烯占33.2％，在C9+馏分中甲基苯乙烯、双环戊二烯占25.6％。
这些组分都是极易自聚的物质。
1.3? 裂解汽油加氢装置的主要流程从乙烯裂解装置来的粗裂解汽油先后进入脱碳五塔、脱碳九塔，分别脱去C5-轻组分、C9+重组分，中心馏分（C6～C8）进入一、二段加氢反应系统进行加氢，最终得到合格的加氢汽油产品。
加氢裂化原料油泵工作原理
加氢裂化原料油泵是加氢裂化装置中的关键设备，其工作原理
如下：
1. 原料油进入，加氢裂化原料油泵首先负责将原料油从储罐或
其他储存设备中抽出，并通过管道输送至加氢裂化装置的进料系统。
这一过程需要泵具有足够的吸入能力和输送能力，以确保原料油能
够稳定、连续地进入加氢裂化装置。
2. 压力增加，原料油进入泵后，泵会施加力量将原料油推送至
加氢裂化装置中的高压系统。
在这个过程中，泵需要产生足够的压力，以确保原料油能够顺利通过加氢裂化反应器，并在高压下进行
反应。
3. 稳定输送，加氢裂化原料油泵需要能够稳定地输送原料油，
以确保加氢裂化装置能够持续、高效地运行。
泵的稳定性和可靠性
对于装置的正常运行至关重要。
4. 安全保障，加氢裂化原料油泵在工作过程中需要具备安全保
障功能，包括过载保护、过热保护、泄漏检测等功能，以确保在异
常情况下能够及时停机或采取其他应急措施，保障设备和人员的安全。
综上所述，加氢裂化原料油泵通过吸入、压力增加、稳定输送和安全保障等步骤，实现了将原料油从储存设备中输送至加氢裂化装置，并确保了装置的正常、高效、安全运行。
裂解汽油加氢装置规程英文回答：Cracking gasoline hydroprocessing unit, also known as hydrocracking unit, is a vital component in petroleum refining. It is responsible for converting heavy hydrocarbons into lighter, more valuable products such as gasoline and diesel.The process involves the use of high temperatures and pressures, as well as catalysts, to break down the long-chain hydrocarbons into smaller molecules. This cracking process helps to remove impurities and improve the quality of the gasoline.One of the key requirements for a cracking gasoline hydroprocessing unit is the selection of the appropriate catalyst. The catalyst plays a crucial role in the cracking process by facilitating the chemical reactions and increasing the efficiency of the unit. The catalyst needsto be carefully chosen based on factors such as its activity, selectivity, stability, and cost.Another important aspect is the control of operating conditions. The temperature and pressure inside the hydrocracking unit need to be carefully monitored and controlled to ensure optimal performance. The temperature affects the rate of reaction, while the pressure affects the equilibrium of the reactions. By maintaining the right conditions, the desired products can be obtained efficiently.Additionally, the feedstock composition needs to be considered. Different types of crude oil have different compositions, and this can affect the performance of the hydrocracking unit. The feedstock should be analyzed and tested to determine its suitability for the process. Adjustments may need to be made to the operating conditions or catalyst selection to accommodate variations in feedstock composition.Furthermore, proper maintenance and regular inspectionsare essential to ensure the smooth operation of the cracking gasoline hydroprocessing unit. This includes routine checks of equipment, monitoring of catalyst performance, and troubleshooting any issues that may arise. By addressing maintenance needs promptly, downtime can be minimized, and the unit can operate at its full potential.中文回答：裂解汽油加氢装置，也称为加氢裂化装置，是石油精炼中至关重要的组成部分。
乙烯裂解汽油加氢装置设计-1.引言乙烯裂解汽油是一种重要的石化产品，广泛应用于塑料、化学纤维、橡胶等行业。
然而，乙烯裂解汽油中的不饱和烃和硫化物等杂质会对环境和人体健康造成严重的污染和危害。
因此，为了降低乙烯裂解汽油中的杂质含量，提高产品质量，设计一种乙烯裂解汽油加氢装置是非常有必要的。
-2.设计原则(1)高效处理：确保乙烯裂解汽油中的杂质达到国家环保标准，减少对环境的污染。
(2)低能耗：采用先进的加氢技术，提高反应效率，降低能耗，减少生产成本。
(3)工艺稳定：选择合适的催化剂和催化剂载体，保证装置的长期稳定运行。
(4)自动化控制：采用先进的自动化控制系统，实时监测和调控装置运行状态，提高操作的安全性和可靠性。
-3.装置流程(1)前处理：乙烯裂解汽油进入前处理单元，通过精细过滤和脱色操作，去除悬浮物和色素等杂质。
(2)加氢反应：经过前处理的乙烯裂解汽油进入加氢反应器，与催化剂在适宜的温度和压力下进行加氢反应。
加氢反应可以降低乙烯裂解汽油中的不饱和烃、硫化物和氮化物的含量，提高产品质量。
(3)后处理：加氢反应后的乙烯裂解汽油进入后处理单元，通过除杂、除水和脱硫等操作，进一步降低杂质含量，净化产品。
(4)产品分离：经过后处理的乙烯裂解汽油通过分馏和冷凝等操作，分离出所需的纯净乙烯裂解汽油产品。
-4.主要设备(1)前处理设备：包括脱色塔、精细过滤器等，用于去除悬浮物和色素等杂质。
(2)加氢反应器：采用高效催化剂和催化剂载体，提供充分的反应面积和催化活性。
(3)后处理设备：包括除杂器、除水器和脱硫器等，用于进一步降低杂质含量。
(4)分馏塔和冷凝器：用于分离产品中的不同组分，得到纯净的乙烯裂解汽油。
-5.自动化控制系统乙烯裂解汽油加氢装置采用先进的自动化控制系统，实现对装置的实时监测和调控。
该系统可以对温度、压力、流量等参数进行监控和调节，保证装置的安全稳定运行。
同时，该系统还可以进行故障诊断和报警，提供操作人员及时的反馈信息和处理指导。
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裂解汽油加氢反应器泡罩开裂原因研究汽油加氢反应器泡罩开裂是很严重的问题，对于生产运行安全和设备寿命都会产生不良影响。
对于开裂原因的研究非常重要。
本文将通过分析几种可能的原因来探讨泡罩开裂问题。
可能的原因之一是由于设备设计问题。
在汽油加氢反应器泡罩的设计过程中，如果没有根据实际工况和材料的特性进行合理的选择和计算，就很容易导致泡罩在运行过程中的过载或过热现象，从而引起泡罩开裂。
如果泡罩的结构设计不合理，例如强度不够或者存在局部应力集中等问题，也会增加泡罩开裂的风险。
第二，材料的选择和质量问题也可能引起泡罩开裂。
汽油加氢反应器泡罩的工作环境通常是高温高压的，同时还面临有机物和金属氢化物的腐蚀和侵蚀。
如果选择的材料的耐腐蚀性差或者强度不够，就容易导致泡罩在工作过程中发生腐蚀、腐蚀疲劳等现象，并最终开裂。
如果材料存在质量问题，例如内部夹杂、孔洞、裂纹等缺陷，在工作过程中也易导致泡罩开裂。
操作不当可能是造成泡罩开裂的原因之一。
操作人员在正常操作过程中，如果对于反应器的温度、压力、流量等参数控制不当，或者不按照标准操作程序进行操作，就会导致过大的温度或压力冲击，或者过快的压力变化，从而对泡罩造成损害，引起开裂。
设备的老化和磨损也是可能导致泡罩开裂的原因之一。
随着设备的运行时间的增加，泡罩所暴露在的高温高压等恶劣工况下，会逐渐发生金属疲劳、腐蚀疲劳等现象，从而减小泡罩的强度和可靠性，导致泡罩在工作过程中开裂。
导致汽油加氢反应器泡罩开裂的原因可能有设计问题、材料问题、操作问题和设备老化等多种因素。
在实际生产过程中，必须重视对泡罩开裂原因的研究和分析，以便采取相应的措施进行改进和优化，确保设备的安全运行和更长的使用寿命。
裂解汽油加氢装置腐蚀分析及 RBI技术应用探讨摘要：基于裂解汽油装置的工艺流程，对该装置进行腐蚀分析,划分物流回路，对裂解汽油加氢装置进行RBI风险评估，得到该装置评估范围内压力容器和管道的失效可能性、失效后果和风险等级，给出重点关注设备及原因分析，为合理制定检验策略提供了重要依据和参考。
关键词：裂解汽油加氢装置；腐蚀分析；风险等级；检验策略中图分类号 X937 文献标识码 ACorrosion Analysis and RBI Technology Application ofCracking Gasoline Hydrogenation UnitPan Zhihao1, Li Xufeng1, Fu Ruwen1Guangdong Institute of Special Equipment Inspection and Research,Guangdong Foshan 528251Abstract Based on the technological process of cracking gasoline unit, the corrosion analysis of this unit is carried out, thelogistics circuit is pided, and the RBI risk assessment of the cracking gasoline hydrogenation unit is carried out. The failure possibility, failure consequence and risk grade of pressure vessel and pipeline in the evaluation range of the unit are obtained, and the cause analysis of focus equipment are given, which provides important basis and reference for the reasonable formulation of inspection strategy.Key GHU unit Corrosion analysis Risk-level Inspection strategy0引言裂解汽油是蒸汽裂解制乙烯的副产物，同时也是重要的芳烃来源，经过二段加氢，为下游芳烃抽提装置提供获取苯、甲苯等重要化工产品。
镍基裂解汽油加氢催化剂LY-2008国产化应用及长周期运行分析摘要：以某石化公司2018年大检修后的裂解汽油加氢三套装置为例，阐述了裂解汽油加氢装置镍系催化剂LY-2008应用情况，总结一段催化剂的运行效果，并针对该催化剂的特性提出运行建议，保障一段反应器的运行状态，达到装置长周期稳定运行。
关键词：汽油加氢催化剂反应活性1.引言裂解汽油加氢三套装置以裂解汽油为原料，经预分馏系统脱除轻质碳五及重质碳九油/碳八碳九油，采出C6～C8馏分，经一段、二段加氢反应后，在汽提塔将杂质除去，最后生成加氢汽油。
在一段加氢反应器内，原料在比较缓和的条件下将原料中双烯烃和苯乙烯选择性加氢成为单烯烃和乙苯，使一段反应器出口双烯值（共轭双烯的分析值）达到2gI2/100g油以下，苯乙烯含量<0.5 wt%，为二段反应器提供合格进料。
2.催化剂技术指标根据使用的活性金属种类不同，一段加氢催化剂可分为钯系和镍系两类[1]，该公司裂解汽油加氢三套装置2012年原始开工采用的是进口镍系催化剂，在2018年8月大检修期间更换为国产镍系催化剂LY-2008。
截至目前，装置已经连续稳定运行43个月，根据开工至今装置运行数据，对2019年1月至2022年4月之间的数据进行分析总结。
裂解汽油一段加氢镍基催化剂虽然具有对杂质的敏感性较低 ,容砷、抗胶质能力较强 ,价格优势明显等优点 ,却存在着反应启动温度高 ,加氢活性、选择性较低等缺点[2]。
3.裂解汽油原料性质3.1原料双烯值和溴价原料溴价介于62.95～95.3gBr/100g，平均值为73.7gBr/100g；双烯值介于11.8～69.8gI/100g，平均值为39.9gI/100g。
3.2原料砷含量原料砷含量介于251～394ug/kg，平均值为313.7ug/kg，原料砷含量高，易引起催化剂活性组分镍中毒，不利于装置长周期运转。
3.3原料碳五和碳九含量原料中碳五处于较高水平，介于3.74wt%～13.43wt%之间，平均含量8.51wt%。
