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图1为我国目前最具代表性的第二代ZL50型轮式装载机的总体结构图。
它主要由柴油机系统1、传统系统2、防滚翻及落物保护装置3、驾驶室4、空调系统5、转向系统6、液压系统7、车架8、工作装置9、制动系统10、电气仪表系统11、复盖件12、操纵系统13等13个部分及系统组成。
空调系统及防滚翻与落物保护装置是第一代没有的，是第二产品新增加的，主要是增加安全舒适性。
其它部件如转向系统、制动系统、驾驶室、工作装置、车架等也有重大变化，在第一代的基础上采用了十多项先进技术及选进结构。
因此，第二代与第一代相比在可靠性、安全舒适性、作业效率等都有相当大的提高，同时外观造型也美观得多。
传动系统图2所示，为我国当前典型的轮式装载机的传动系统。
该系统由变速器（也叫变矩器变速箱总成）3、驱动桥8、传动轴5等组成。
（1）变速器变速器2由液力变矩器3及变速箱4两部分组成。
图示变矩器的一端与柴油机1、另一端与变速箱4直接相连这样结构紧凑、连接可靠，是目前国内外轮式装载机用得最多、最普遍的一种连接方式。
其它还有变速器为一整体与柴油机分置，或变矩器与柴油机直接相连而与变速箱分置，之间用传动轴连接。
目前山工的ZL50D型、常林的ZLM50E型就是变矩器包括分动箱直接与柴油机相连，与变速箱分置，用传动轴相连的结构型式。
图3有柳工ZL50C型变速器结构图。
该变速器为双涡轮液力变矩器加行星式动力换挡变速箱组成。
该变速箱有一个前进、一个后退两个行星排，加上一个直接挡（II挡），共两前进、一后退三个挡。
结构简单、挡位少，完全实现了单杆操纵。
变矩器有两个涡轮，二涡轮直接传给变速箱输入轴（齿轮），为各挡轻载变速状态。
一涡轮是通过超越离合器才传给变速箱输入轴，当各相应挡扭矩加大，速度降低到超越离合器结合时，两个涡轮同时参加工作，为相应挡的低速大扭矩状态，这一切都是由超越离合器通过速度的高低自动实现的。
实际上该变速器有4个前进挡，2个后退挡，因每个挡都有一个高低速自动换挡。
装载机工艺流程
装载机的工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 零部件加工：对装载机各个零部件进行加工和制造。
包括铸造、锻造、冲压、焊接、数控加工等工艺。
2. 零部件装配：将加工好的零部件按照顺序进行装配。
包括安装发动机、液压系统、底盘、驾驶室、斗装置等。
3. 装载机总装：将已经装配好的各个部分进行总装。
将发动机、液压系统等连接起来，并进行电气布线和调试，确保各个系统正常运行。
4. 质量检验：对装载机进行各项质量检验，包括外观检查、性能测试、安全检查等。
确保装载机符合相关标准和要求。
5. 试验运行：对装载机进行试验运行，检查各项功能和性能是否正常。
包括行驶测试、整机功能测试、载重测试等。
6. 上线交付：经过质量检验和试验运行后，装载机准备上线交付给客户。
进行最后的清洁、喷漆和包装等工作，然后交付给客户使用。
以上是一般装载机的工艺流程，具体的工艺流程可能会因产品型号、生产厂家和产品特性的不同而有所差异。
龙工装载机装配流程图解(组图)时间:2012-05-14 22:49来源:铁甲工程机械网作者:哑剧点击:170次装载机是常见的工程机械，但装载机是如何生产出来的，却不为人知。
笔者曾是龙工装载机整机装配部的一名实习生，现将龙工装载机的装配流程写成文字同大家分享。
龙工装载机的装配流程主要有车架铰接、动力及双变系统组装、传动系统组装、工作装置装配、附属装载机是常见的工程机械，但装载机是如何生产出来的，却不为人知。
笔者曾是龙工装载机整机装配部的一名实习生，现将龙工装载机的装配流程写成文字同大家分享。
龙工装载机的装配流程主要有车架铰接、动力及双变系统组装、传动系统组装、工作装置装配、附属件装配和电气线路连接等。
前车架部件装配，如转向油缸、加力泵、分配阀、喇叭装置、前车架电线路。
后车架初始模块，后续将装加平衡重、发动机、变矩器、变速箱等部件。
前车架和后车架均采用板式结构，使整机结构强度大副提高，有效降低其开裂、变形的现象。
用销轴铰接前车架与后车架。
前后车架铰接空间提高了，使前后车架的铰接部位不会与地面摩擦，更能适应高低不平的复杂工况作业。
铰接后的整体车架。
长轴距设计整体车架能提高整机牵引力和稳定性，从而减少了作业时后轮离地现象。
轴距延长一方面使整机重心往后移，减轻前桥负荷，充分利用后桥的传动扭矩，实现牵引力的提升以及降低前桥故障率；另一方面使整机作业和行驶稳定性更好。
车架与前后驱动桥的吊装。
采用前后双桥驱动，增大了整机牵引力，提高了整机在恶劣工况下的通过性。
同时，前后驱动桥为对中布置，也就是铰接销中心到前后驱动桥的中心距离各占轴距总长的50%。
因此转载机在转弯时，前后传动轴的扭矩差最小，避免了前后车轮的滑差，使前后轮的轨迹重合，提高轮胎的使用寿命，并且有效降低了发动机能量损耗。
吊装平衡重。
当装载机铲起重物时，平衡重能避免机器前重后轻，保证机器的稳定性，减少倾覆的可能性。
发动机是装载机动力的源泉，这台龙工装载机采用的是潍柴动力，水冷、六缸四冲程、直喷式涡轮增压带中冷的柴油机，功率储备系数大，低速大扭矩，动力强劲，运动性能卓越。
装载机的结构原理装载机的结构原理-制动系统目前国产ZL50型机主导产品的制动系统多数为带紧急制动的制坳系统，柳工第二代产品ZL50C的制动系统为这种系统的典型代表。
图13为柳工ZL50C型机制系统结构示意图。
该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。
停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：（1）停车制动；（2）起步时保护制动作用。
气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；（3）行车时气路发生故障起安全保护制动作用。
当制动系统气路出了故障。
降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；（4）紧钯制动。
当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。
这也是紧急制动名称的由来。
因此，具有紧急制动系统的柳工ZL50C型机制动安全可靠性是最好。
成工目前的ZL50B型机、徐装的ZL50E型机都采用了这样的制动系统。
稍有不同的是成工与徐装的在空气罐与紧急和停车制动阀之间加有快放阀。
柳工以前的ZL50型机制动系统中也有快放阀，实践证明无必要，柳工将该阀取消了。
还有一点不同的是成工的行车制动是双踏板，柳工及徐装的均为单踏板。
另外徐装的紧急和停车制动控制阀为电磁阀，柳工与成工的均为气阀。
如图14所示，目前还有部位产品的制动系统为双管路行车制动。
该系统与图13所示的系统相比，其行车制动部分从空气罐开始多了一路，结构元件组成基本上差不多。
该系统没有紧急制动部分，但有手柄带软轴直接操纵停车制动器的停车制动。
这种制动系统比普通的不带紧急制动的单管路制动系统制动可靠性、安全性要高，但比带紧急制动的制动系统差一些。
因此，今后带紧急制动的制动系统应用会更加广泛。
目前，山工的ZL500D型机、常林的ZLM50E型机都是用的这种系统。
山工的双管路制动阀为双腔并联式，常林的为双腔串联式。
另外，山工的在图中的序号10不是批三通接头。
而是采用的双回路保险阀，这样的双管路体现得更充分。
挖掘机装配工艺流程英文回答：The assembly process of an excavator involves several steps to ensure that all the components are put together properly. The first step in the process is to gather all the necessary parts and components for the excavator. This includes the engine, hydraulic system, tracks, and cab, among other parts.Once all the parts are gathered, the assembly process begins with the installation of the engine. The engine is carefully placed and secured within the chassis of the excavator. After the engine is in place, the hydraulic system is installed. This includes the hydraulic pump, cylinders, and hoses that power the excavator's movement and functions.Next, the tracks are assembled and attached to the excavator. This is a crucial step, as the tracks allow theexcavator to move and operate on various types of terrain. Once the tracks are in place, the cab is installed. The cab provides the operator with a comfortable and safe environment to control the excavator.After the major components are installed, the smaller details are taken care of, such as the installation of lights, safety features, and control panels. Onceeverything is in place, the excavator undergoes a series of tests to ensure that it is functioning properly and safely.Overall, the assembly process of an excavator is a complex and precise operation that requires attention to detail and expertise in mechanics and engineering.中文回答：挖掘机的装配过程包括几个步骤，以确保所有组件都被正确地组装在一起。
龙工装载机装配流程图解(组图)
时间:2012-05-14 22:49来源:铁甲工程机械网作者:哑剧点击:170次
装载机是常见的工程机械，但装载机是如何生产出来的，却不为人知。
笔者曾是龙工装载机整机装配部的一名实习生，现将龙工装载机的装配流程写成文字同大家分享。
龙工装载机的装配流程主要有车架铰接、动力及双变系统组装、传动系统组装、工作装置装配、附属
装载机是常见的工程机械，但装载机是如何生产出来的，却不为人知。
笔者曾是龙工装载机整机装配部的一名实习生，现将龙工装载机的装配流程写成文字同大家分享。
龙工装载机的装配流程主要有车架铰接、动力及双变系统组装、传动系统组装、工作装置装配、附属件装配和电气线路连接等。
前车架部件装配，如转向油缸、加力泵、分配阀、喇叭装置、前车架电线路。
后车架初始模块，后续将装加平衡重、发动机、变矩器、变速箱等部件。
前车架和后车架均采用板式结构，使整机结构强度大副提高，有效降低其开裂、变形的现象。
用销轴铰接前车架与后车架。
前后车架铰接空间提高了，使前后车架的铰接部位不会与地面摩擦，更能适应高低不平的复杂工况作业。
铰接后的整体车架。
长轴距设计整体车架能提高整机牵引力和稳定性，从而减少了作业时后轮离地现象。
轴距延长一方面使整机重心往后移，减轻前桥负荷，充分利用后桥的传动扭矩，实现牵引力的提升以及降低前桥故障率；另一方面使整机作业和行驶稳定性更好。
车架与前后驱动桥的吊装。
采用前后双桥驱动，增大了整机牵引力，提高了整机在恶劣工况下的通过性。
同时，前后驱动桥为对中布置，也就是铰接销中心到前后驱动桥的中心距离各占轴距总长的50%。
因此转载机在转弯时，前后传动轴的扭矩差最小，避免了前后车轮的滑差，使前后轮的轨迹重合，提高轮胎的使用寿命，并且有效降低了发动机能量损耗。
吊装平衡重。
当装载机铲起重物时，平衡重能避免机器前重后轻，保证机器的稳定性，减少倾覆的可能性。
发动机是装载机动力的源泉，这台龙工装载机采用的是潍柴动力，水冷、六缸四冲程、直喷式涡轮增压带中冷的柴油机，功率储备系数大，低速大扭矩，动力强劲，运动性能卓越。
吊装发动机和双变总成。
双变管路连接。
负荷传感同轴流量自动放大全液压转向，操作安全、灵活，实现双泵合流提高工作效率：转向泵排出的压力油优先保证转向用油要求，然后多余的压力油会自动与工作液压系统合流到一起，有效利用了转向泵排出的多余的压力油，实现转向泵与工作泵共同向工作液压系统提供压力油，不仅减轻了工作泵的负荷，提高了转向泵压力油的利用率，而且加快了动臂提升速度，达到节能省耗的目的。
装配水箱。
水箱是水冷式发动机的热交换器，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，然后以空气对流冷却的方式维持发动机正常工作温度。
吊装油箱。
悬挂式的燃油箱，维护保养方便。
铲斗。
装配高耐磨的整体式刀板，精铸斗齿带齿套，提高了铲斗的强度和使用寿命。
动臂。
摇臂。
拉杆。
组装动臂、摇臂和拉杆并装配到车架上。
工作装置有自动放平功能：自动放平功能就是将动臂提升到最高位置，把铲斗下翻到最大卸载角时，可以直接操作动臂下降，当动臂下降到水平地面时铲斗刀板会自动与地面保持贴平。
自动放
平功能三大好处：简化操作、降低司机劳动强度；避免因操作不当造成铲斗油缸、摇臂和拉杠出现开裂变形的故障；缩短作业循环时间、提高工作效率。
龙工机型是通过精密的结构设计，自身能实现自动放平功能，因此可靠性极高。
连接动臂油缸。
吊装驾驶室。
弹性悬挂的驾驶室，内部空间宽敞、舒适，更人性化，司机操纵时不易感到疲劳。
在前后驱动桥上装配轮胎。
仪表盘线路的装配。
整体车架的电控线路装配。
吊装机罩。
前装配铲斗。
铲斗两边增加焊接式边齿，一方面提高了整机切进力，另一方面有效提高铲斗结构强度。
龙工装载机整机下线。
