机动车燃油流量传感器连接参考方法校准原始记录表

燃油加油机检定记录(后续检定)
受检单位：型号规格：出厂编号：油枪号：
制造厂家：出厂日期：检定用标准器：
检定依据：JJG443—2015《燃油加油机检定规程》检定环境：温度℃相对湿度：% 记录号：
检定用介质：□92#汽油□95#汽油□98#汽油□0#柴油□-10#柴油
实测最大流量：时间：s 体积：L 实测流量L/min
(一)铭牌标记和外观结构检查
注：在对应的合格内画“√”，不合格或不适用栏内画“×”
第1页，共2页
(后续检定) (二)自锁功能检查
监控微处理器序列号：编码器序列号：异常加油量：□有□无(三)示值检定
检定结论：
检定员：核验员：检定日期：年月日有效期至：年月日
第2页，共2页
燃油加油机检定记录(首次检定)
受检单位：型号规格：出厂编号：油枪编号：
制造厂家：检定油品：出厂日期：标准器编号：
检定依据：JJG443—2015《燃油加油机》检定环境：温度℃相对湿度：% 检定证书号：
检定用介质：
现场检定时的最大流量：L/min 铅封号：
(一)铭牌标记和外观结构检查
注：在对应的合格内画“√”，不合格或不适用栏内画“×”
(二)自锁功能检查
监控微处理器序列号：编码器序列号：异常加油量：
第1页，共2页(三)示值检定
首次检定)
(四)付费金额检定
检定结论：
检定员：核验员：检定日期：年月日有效期至：年月日
第2页，共2页。

转速传感器检查校准记录单转速传感器检查校准记录单的重要性与使用1. 前言转速传感器是现代汽车的关键部件之一，它负责监测发动机旋转的速度，并将其转化为电信号。

转速传感器的准确性和工作正常与否直接影响到发动机的性能和整个车辆系统的运行。

及时进行转速传感器的检查和校准非常重要。

而转速传感器检查校准记录单则是记录和跟踪此过程的文档。

2. 转速传感器检查校准记录单的定义与作用转速传感器检查校准记录单是一种文件，用于记录与转速传感器相关的检查和校准过程。

该记录单包含了在检查和校准转速传感器时所采取的措施和结果，以及任何必要的调整或修正。

此记录单可以提供给汽车维修技师、车辆制造商或相关监管机构，用于验证转速传感器的状态和准确性。

3. 转速传感器检查校准记录单的内容一个完整的转速传感器检查校准记录单应包含以下内容：3.1 日期和时间：记录检查校准过程的具体日期和时间，以便追溯和比对。

3.2 检查项目：列出检查的具体项目，如传感器的安装位置、线路连接、电源供应等。

3.3 检查方法和工具：阐述用于检查转速传感器的方法和工具，如万用表、示波器等。

3.4 检查结果：记录传感器的检查结果，包括正常、异常或无响应等。

3.5 校准步骤：描述进行校准的步骤和要求，包括调整传感器的位置、更换传感器等。

3.6 校准结果：记录校准后传感器的准确性和性能，以及相应的调整或修正。

3.7 技师签名和备注：由执行检查校准工作的技师签名，并留下任何必要的备注和建议。

4. 转速传感器检查校准记录单的重要性与应用转速传感器检查校准记录单在汽车维修和生产中起着至关重要的作用：4.1 安全性能保证：通过定期检查和校准转速传感器，可以确保发动机的准确运转，及时发现并排除可能存在的故障，从而保证车辆的驾驶安全。

4.2 故障排查和维修：通过准确记录转速传感器的检查和校准过程，技师可以追溯问题的源头，提供有针对性的维修方案，减少维修时间和成本。

4.3 质量控制与监管：汽车制造商和监管机构可以通过查阅转速传感器检查校准记录单，确保生产和维修过程的合规性和质量。

加油机检定原始记录受控编号；JGJLS01-03-001记录编号； 证书编号； 受检单位； 检定地点； 一；基本信息；规格型号； 制造厂家 出厂编号; 微处理器序列号 编码器序列号 检定介质体膨胀系数βr °C 检定油品： 油枪编号； 二；检定环境 ； 温度 °C 相对湿度 大气压力 kPa三；使用标准器及配套设备 计量标准证书号 川广【2009】量标证字第087号 社会计量标准证书号 【2009】广社量标法正字第042号标准器名称 测量范围 设备编号 不确定度 检定证书号 有效期 备 注 二等金属量器 20L 024 ±0.025% UR11-2080 2013.08.14 二等金属量器 50L 025 ±0.025% UR11-2082 2013.08.14 机械秒表+0.2s 20121100461 2013.11.14 温度计 （-30—50）℃0.2201211001142013.11.15四；示值检定 五； 检定结论；异常加油升数 ；经调整后 检定员； 复核员； , 检定日期； 年 月 日 有效日期； 年 月 日测量点（L/ min ） 测量次序 加油机示值V J /L 标准量器刻度 标准量器示值V B /L 油枪出口处油温t j /℃ 标准量器内油温t B /℃ 时间 t/s 流量Q V （L/ min ） 实际体积值V Bt /L 单次测量相对误差E vi 示值 误差E —vi 重复性E n /(%) 时间t/s 流量Q V（L/ min) 备注 0.90Q max≤(1)≤ 1.0 Q max 12 3 0.36Q max ≤(2)≤0.44 Q max12 3。

编号：DY/MP/JT10- 汽车整车试验原始记录
样车编号：
样车型号：
样车牌号：
生产单位：
中国定远汽车试验场
整车试验原始记录编号：01·62
2 营运货车燃料消耗量试验记录表
试验日期：试验地点：天气：大气温度：
大气湿度：大气压力：风向：风速：
轮胎压力：试验员：记录员：驾驶员：
选用档位：燃油密度：仪器编号：
表62.1 车辆核查记录表
表62.1（续）
表62.2 燃料消耗量试验记录表（汽车单车、自卸汽车或牵引货车）
将试验纸带粘贴在背面：
表62.3 加速工况燃料消耗量、加速性能检验原始数据及检验结果
（汽车单车或牵引货车）
表62.4 怠速工况燃料消耗量检验原始数据及检验结果
（汽车单车或牵引货车）
（每次试验的平均车速不应超过规定车速±1km/h）
将试验纸带粘贴在下面：
表62.5 燃料消耗量试验记录表（列车）
将试验纸带粘贴在背面：
表62.6 加速工况燃料消耗量、加速性能检验原始数据及检验结果（列车）
表62.7 怠速工况燃料消耗量检验原始数据及检验结果（列车）
（每次试验的平均车速不应超过规定车速±1km/h）
将试验纸带粘贴在下面：。

附录C 机动车燃油流量计流量示值误差测量不确定度的评定C .1 测量方法用本规范规定的测量方法如正文6.2.3所述。

C.2 流量示值误差数学模型%10000⨯-=∆iii i Q Q Q Q （C.1）ρii m Q 00=（C.2）即：%100)1(0⨯-⨯=∆ii i m Q Q ρ （C.3）式中：i Q ∆——被校机动车燃油流量计第i 校准点的流量示值误差，%；i Q —— 被校机动车燃油流量计第i 校准点3次测量累积流量的算术平均值，ml ；i Q 0——校准装置第i 校准点3次测量累计流量的算术平均值，ml ； i m 0——第i 校准点电子天平称量3次累积流量质量示值的算术平均值，g ；ρ—— 校准介质的密度值，g/cm 3。

C.3 方差和灵敏系数因为各输入量彼此独立。

依不确定度传播定律：[]212)()(∑==ni i i c x u c y u （C.4）由（C.4)式得方差：ρ)()()()(2232222212x u c x u c x u c Q u m i c ++=∆ （C.5）式中：)(x u ——被校机动车燃油流量计引入的标准不确定度分量；m x u )(——电子天平引入的标准不确定度分量。

ρ)(x u ——密度计引入的标准不确定度分量。

灵敏系数：i ii m Q Q c 01ρ=∂∆∂=（C.6）2002ii ii mQ m Q c ρ-=∂∆∂=（C.7）iii m Q Q c 03=∂∆∂=ρ （C.8） 根据（C.6），(C.7)，（C.8）式得标准不确定度：ρρρ)()()()()()()(22022202202x u m Q x u mQ x u m Q u ii m ii ii c +-+=∆ （C.9）C.4标准不确定度分量C.4.1 由被校机动车燃油流量计引入的标准不确定度分量)(x uC.4.1.1 由被校机动车燃油流量计测量重复性引入的标准不确定度分量1)(x u选取15L/h 、50L/h 、100L/h 、150L/h 、200L/h 、250L/h 六个校准点在重复性条件下，对Corrsys-Datron 的CDS-DFL3x-5bar 型机动车燃油流量计各流量分别进行10次等精度测量，介质密度0.8403/g cm ，数据见表C.1，用贝塞尔公式(C.10)计算各校准点的实验标准差：∑=--=ni i i x x n x S 12)(11)( (C .10）实际校准中，以3次测量结果的算术平均值为测量结果，其标准不确定度分量为：3)()(1i x S x u =(C.11）C.4.1.2 由被校机动车燃油流量计显示分辨力引入的标准不确定度分量2)(x u被校机动车燃油流量计累计流量显示分辨力为0.01ml ，服从均匀分布，则：00279.03201.0)(2==x u ml 由重复性引入的标准不确定度分量大于由分辨力引入的标准不确定度分量，因此可不考虑由分辨力引入的标准不确定度分量，则：1)()(x u x u =C.4.2 由标准装置电子天平引入的标准不确定度分量m x u )(C.4.2.1 由标准装置电子天平测量重复性引入的标准不确定度分量1)(m x u选取15L/h 、50L/h 、100L/h 、150L/h 、200L/h 、250L/h 六个校准点在重复性条件下，对Corrsys-Datron 的CDS-DFL3x-5bar 型机动车燃油流量计各流量分别进行10次等精度测量，介质密度0.8403/g cm ，数据见表C.3，用贝塞尔公式(C.10)计算各校准点的实验标准差；实际校准中，以3次测量结果的算术平均值为测量结果，其标准不确定度分量按公式(C.11)计算。

LSD 流量显示仪表调试记录
1.流量调试记录。

型号：流量范围：准确度等级：
编号：室温：相对湿度：
3
流量：允许误差：实际最大误差：
总量：允许误差：实际最大误差：
绝缘电阻：绝缘强度：
结论：
检定员：复核员：检定日期：
流量显示仪表调试检定记录
浙江罗托克自动化仪表有限公司流量显示仪表调试检定记录
注意：检测过程中LSD的仪表系数设为3.6次/升、4-20mA对应最大流量为1600 m/h、压力测试中4-20mA 对应最大压力为1Mpa、输入信号为电流信号时4-20mA对应最大流量为1600 m3/h。

注意：检测过程中LSD的仪表系数设为3.6次/升、4-20mA对应最大流量为1600 m/h、压力测试中4-20mA 对应最大压力为1Mpa、输入信号为电流信号时4-20mA对应最大流量为1600 m3/h。